Кольцевой маршрут. Велоспорт не только вид спорта — это стиль жизни Маршрут кольцевой велосипедной гонки проходит
Шоссейный велоспорт - это олимпийский вид спорта, в котором велосипедисты соревнуются в преодолении дистанции на скорость на автомобильных дорогах общего пользования.
Велоспорт на международном уровне регулируется Международным союзом велосипедистов (UCI — Union Cycliste Internationale), Европейским Союзом Велосипедистов (UEC — L"Union Européenne de Cyclisme), а в России — Федерация велосипедного спорта России (ФВСР).
История шоссейного велоспорта
Велосипед был изобретен в России крепостным мастером Ефимом Михеевичем Артамоновым на одном из заводов Нижнего Тагила в 1800 году в день Пророка Ильи (20 июля (2 августа)). Артамонову не посодействовали в получении патента, и в 1817 году патент на первый в мире велосипед получил лесничий по имени Карл фон Драйс из Мангейма (Германия).
Первая велосипедная гонка состоялась 31 мая 1868 года в одном из парков пригорода Парижа Сен-Клу на дистанции в 2 км. Примечательно, что велосипеды двигались в то время со скорость быстрой ходьбы (10 км/ч). Для сравнения — мировой рекорд скорости на велосипеде, установленный в 1995 году Фредом Ромпелбергом, составляет 268 км/ч.
В дальнейшем этот вид спорта получил большое распространение в Англии и Америке, и уже в 1896 году велогонки по шоссе стали Олимпийским видом спорта.
Первая крупная велогонка стартовала в 1892 году в Бельгии. Спортсменам предстояло пройди дистанцию более 200 км по маршруту «Льеж — Бастонь — Льеж».
Правила в шоссейном велоспорте
Правила шоссейных велогонок варьируются в зависимости от вида гонки: индивидуальная, групповая или критериум.
В индивидуальной велогонке старт раздельный. Его порядок определяется согласно текущему рейтингу участника. Наиболее сильные велосипедисты стартуют в конце. Временной промежуток между стартом велогонщиков - 3 минуты. Главная задача — показать лучшее время прохождения дистанции.
В групповой гонке на шоссе общее число спортсменов не должно превышать 200 человек. Каждая команда должна предоставить от 4-х до 9-и участников в зависимости от решения организаторов гонок. Это количество должно быть одинаковым для всех команд. Гонщики стартуют одновременно, стараясь преодолеть дистанцию как можно быстрее, используя при этом определённые тактики:
- основная группа;
- отрыв;
- отвал;
- группето.
В критериуме гонка ведется группой спортсменов по улицам города по кругу (кольцевая гонка). Длина одного круга — от одного до трёх километров, количество таких кругов — до пятидесяти. Через определённое количество кругов устраивается промежуточный финиш, где первый пересекший черту гонщик получает 5 очков, второй — 3 очка, третий — 2, четвёртый — 1. Длина круга и количество кругов в гонке может сильно варьироваться в зависимости от решения оргкомитета гонки и судейства.
Все гонщики могут оказывать друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др. Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание и оказание помощи отставшему разрешается только для гонщиков одной и той же команды. Подталкивание одного гонщика другим запрещено во всех случаях.
В качестве трофеев в велосипедном спорте велосипедисты получают призовые майки (в порядке уменьшения важности):
- майка лидера генеральной классификации;
- майка лучшего спринтера;
- майка горного короля;
- майка лучшего молодого гонщика;
- майка чемпиона мира;
- майка национального чемпиона.
Инвентарь и экипировка
Велосипед . Согласно регламенту UCI рама велосипеда должна быть выполнена на основе так называемого главного треугольника из верхней, подседельной и наклонной труб, к которым крепятся рулевой стакан и перья для установки заднего колеса. Материал рамы: классические стальные рамы, сварные алюминиевые и карбоновые, имеющие наименьший вес. Однако вес велосипеда в сборе не должен быть меньше 6,8 кг, в среднем - 9-10 кг. Также в конструкцию велосипеда входят алюминиевые или карбоновые обода под клинчерные покрышки (шина отдельно, камера отдельно) или однотрубки (совмещённая конструкция, приклеивающаяся к ободу), втулки, спицы, кассеты, звёзды с переключателем, классические рули формы «баран», тормозные ручки и манетки (устройства переключения передач).
Экипировка:
- велосипедные шорты с защитой/велокомбенизон;
- дышащая и потоотводящая майка или футболка;
- перчатки;
- велосипедные туфли, фиксирующиеся на контактных педалях при помощи подошвы с шипами;
- шлем.
Популярные соревнования в шоссейных гонках
В велоспорте различают соревнования по олимпийской программе, по программе чемпионатов мира и соревнования общего характера.
Олимпийские игры - один из самых престижных чемпионатов по шоссейному велоспорту, проводится один раз в четыре года.
Велосипедный спорт – cycling sport – уважаемый и популярный вид активности в Европе. С марта по октябрь здесь проходят более 50 соревнований на открытом воздухе. Некоторые из них, например, Вуэльта Испании или Тур де Франс, длятся три недели, за которые участники преодолевают 4-5 тыс. км.
История велоспорта
Возникновение велосипедного спорта было связано с прогрессом технологий, который позволил создать двухколесный аппарат лишь в 1817 г. Официальный патент на металлическую конструкцию из двух колес, рамы и сидения для водителя получил немецкий барон Карл Дрез в 1818 г. Транспортное средство, скорее, напоминало прототип велосипеда: устройство не имело передаточного механизма и педалей. Предполагалось, что человек приводит его в движение, отталкиваясь от земли ногами. Сам Дрез назвал аппарат «самокатом».
На совершенствование технологии изготовления велосипеда ушло почти 70 лет. Одновременно прогрессировали технологии и материалы для покрытия дорог: по мощеной мостовой на велосипеде не покатаешься. Изобретаются битумно-минеральные и асфальтобетонные смеси, позволившие сделать дорогу ровной.
В этот период появляются смешные экземпляры велосипедов: например, аппарат с передним колесом очень большого диаметра и задним – на несколько порядков меньшим. Уже тогда состоятельные люди начинают пользоваться велосипедом в рекреационных целях.
С 1860-х гг. во Франции проходят первые локальные спартакиады среди любителей-велосипедистов.
К 1885 г. двухколесное транспортное средство уже не имеет принципиальных отличий от того, которое мы знаем сейчас. Его конструкция окончательно получила передачу на заднее колесо и в разы превзошла своих предшественников по управляемости и устойчивости.
Почти сразу за этим «коренным усовершенствованием» велосипеда проводятся первые международные соревнования:
- в 1893 г. – чемпионат мира по велоспорту.
- с 1896 г. велоспорт включен в программу Олимпийских игр.
В 1900 г. Возникает профессиональная организация – Международный союз велосипедистов. На национальном уровне руководство велоспортом осуществляется соответствующими Федерациями.
В СССР велоспортивные соревнования традиционно проводились в рамках спартакиад.
Виды велоспорта
Существует 4 больших направлений велосипедного спорта:
- шоссейные велогонки;
- трековые велогонки;
- велосипедный мотокросс.
- гонки на горных велосипедах.
Все они входят в программу Олимпийский игр.
Велосипедный спорт в классическом виде – гонка на длинные расстояния на шоссейных велосипедах. Путь гонщика не обязательно лежит по асфальтированным дорогам: это может быть и брусчатка, и гравий, и дорога с выбоинами. Единственное условие – дорога должна иметь твердое покрытие и не проходить по пересеченной местности.
Шоссейный велоспорт предполагает следующие виды гонок:
- однодневные – заезды на дистанцию 200-300 км;
- многодневные – заезды могут длиться более недели;
- критериум – групповая круговая гонка в черте города на 50-150 км;
- гранд тур – 3 гонки, длящиеся 21 день (испанская Вуэльта, итальянская Джиро и французский Тур).
Шоссейный велоспорт – типично европейский весенне-летне-осенний вид спорта. Маршруты проходят, как правило, в пределах одного государства.
Наибольшее количество шоссейных гонок проходят в классических велогоночных странах:
- Бельгия (14);
- Франция (10);
- Италия (8);
- Испания (5).
По 1-3 соревнований за сезон устраиваются в Швейцарии, Нидерландах, Германии, Великобритании.
Кроме того, шоссейные велогонки организуются и не в совсем «велосипедных» странах, например:
- в Норвегии (многодневные «Тур фьордов» в мае и «Арктическая гонка» в августе);
- в Дании (4-дневный «Тур Дании» в августе);
- в Польше (6-дневный «Тур Польши» в августе);
- в Турции (недельный «Тур Турции» в апреле).
Несколько велогонок проходят в северной Америке:
- в США недельные туры по Калифорнии в мае и Колорадо в августе;
- В Канаде однодневные гран при в Квебеке и Монреале в сентябре.
Когда в Европе зима, шоссейный велоспорт перемещается на другие континенты и страны: в Австралию, в ОАЭ, Оман, Малайзию.
Гонки по треку – стадионный вид велосипедного спорта. Он не столь масштабен как шоссейные гонки по Европе, то также имеет массу своих поклонников. Велогоночный трек всегда имеет твердое ровное покрытие и обязательный угол наклона: небольшой – на прямых участках и доходящий до 42° – на поворотном радиусе.
Трековых дисциплин – 16. Они имеют между собой небольшие различия в правилах. Бывают:
- индивидуальные и в составе команды;
- с общим или раздельным стартом;
- спринтом или гонкой преследованием;
- с оценкой на время или в баллах;
- со стартом с места или с ходу;
- на дистанции от 500 м (женский гит с места) до 50 км (заезд «мэдисон» в команде на очки).
В любом случае задача велогонщика на треке проехать дистанцию как можно быстрее, наиболее эффективно распределив свои силы.
Одним из необычных видов велотрековых гонок является японский кейрин, который стал дисциплиной Олимпийских игр в 2000 г. Он зародился как азартный вид спорта по типу скачек на лошадях.
Первые несколько кругов велосипедисты следует с ограниченной скоростью: впереди них едет мотоцикл, который они не должны обгонять. Зрители в это время могут оценить качество езды каждого, предположить исход гонки и сделать ставки. Мотоциклист-регулировщик постепенно увеличивает скорость езды и за 700 м до финиша сходит с трека, снимая скоростное ограничение. Оставшуюся дистанцию велогонщики преодолевают как полноценный спринт, разгоняясь до 70 км/ч. В это время на треке бьют в специальные железные гонки, подбадривая участников и публику.
Сокращенное название для этого направления велоспорта – BMX. Используются специальные велосипеды, маркируемые этим тремя буквами. У них широкие шины по типу маунтинбайка, меньший диаметр колеса, низкая посадка велосипедиста и высокое положение руля. Конструкция делает аппарат более устойчивым: она заточена под прохождение трасс с перепадами высот и выполнение трюков. BMX-гонки появились раньше, чем гонки на маунтинбайках.
Непосредственно BMX-кросс – это гонки на грунтовой, извилистой трассе с трамплинами, ямами, возвышениями и другими препятствиями. С 2008 г. спортсмены по велосипедному мотокроссу участвуют в Олимпийских играх. Современные юношеские спартакиады, как правило, включают экстремальные BMX-соревнования
Одним из популярных среди молодежи направлений катания на велосипедах BMX является стрит-рейсинг, в котором большое значение имеет трюковая составляющая. При катании велосипедисты активно используют городскую инфраструктуру – бордюры, лестницы, перила и прочее. Но это, скорее, любительский велоспорт.
Гонки на мотобайках – зрелищный и экстремальный вид спорта. Появившись относительно недавно, он быстро обрел популярность, преимущественно в США, став альтернативой традиционным шоссейным велогонкам Европы. По гонкам на мотобайках проводятся чемпионаты мира и национальные соревнования, спортсмены участвуют в Олимпийских играх.
Сегодня гонки на горных велосипедах дифференцировались на несколько подвидов:
- Кросс – наиболее популярен – заезд проводится по пересеченной местности, обычно кругами, на общей дистанции до 5 км.
- Даунхилл – скоростной спуск по трассе с естественными препятствиями.
- Марафон – заезд на дистанциях более 100 км, в котором могут принимать участие все желающие.
В разных странах перечисленные гонки практикуются в различных вариациях: параллельный слалом, байкер-кросс, дерт-джампинг, фрирайд. Они проходят как в виде индивидуальных соревнований, так и – гонки командой.
Лидеры велоспорта
Велосипедный спорт имеет своего традиционного лидера. Французы – это мастера спорта в велоспорте. За ними идут спортсмены из США, Великобритании, Италии, Бельгии.
По количеству полученных золотых медалей за все время проведения Олимпийских игр первое место занимают спортсмены из Франции.
Планы по созданию сети велодорожек в Петербурге уже в ближайшее время должны перейти с бумаги в практическую стадию.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт–Петербурга с помощью АО "Институт "Стройпроект" завершил проектирование велосипедного кольца по набережным Петроградской стороны, а также велосипедных дорожек по маршрутам: станция метро "Крестовский остров" - Левашовский пр. - наб. реки Карповки (до Гренадерского моста) и наб. реки Фонтанки (четная и нечетная стороны) на участке от реки Невы до Гороховой ул.
Непосредственно к созданию веломаршрутов планируется приступить после проведения конкурсов. Полномочиями по развитию велосипедной инфраструктуры с мая 2017 года наделено СПб ГКУ "Городской центр управления парковками". И комитет поручил центру завершить работы по созданию велодорожек до конца июля.
Куда ехать
Велосипедное кольцо на Петроградской стороне пройдет по Песочной наб., ул. Академика Павлова, Аптекарской, Петроградской и Петровской наб. и далее через Александровский парк по Кронверкскому пр. и Введенской ул. Замкнется кольцо Большой Зелениной ул.
Нужно отметить, что велосипедный маршрут будет состоять как из велосипедных, так и из велопешеходных дорожек. Например, в Александровском парке и на ул. Академика Павлова выделение велосипедной инфраструктуры не предусматривается в связи со спокойным движением транспорта и недостаточной шириной улиц.
Что касается маршрута станция метро "Крестовский остров" - Левашовский пр. - наб. реки Карповки (до Гренадерского моста), то он будет состоять из велосипедной полосы с небольшим участком смешанного движения.
А вот велосипедистам на наб. реки Фонтанки - а маршрут в центре города пройдет от Невы до Гороховой ул. - придется соблюдать общее направление движение машин. Так, по нечетной стороне наб. реки Фонтанки будет организовано велосипедное движение в сторону Невы, а по четной стороне - в обратном направлении. При недостаточной ширине проезжей части велосипедная полоса будет организована за счет сокращения полос движения, которые в настоящее время используются для парковки автомобилей, что позволит частично разгрузить центр города.
В первой пятерке
Напомним, что в рамках проекта развития велосипедной инфраструктуры в этом году должно быть создано пять велосипедных маршрутов.
Кроме центра и Петроградской стороны, веломаршруты также должны появиться на севере города. Один из них пройдет от Гражданского пр. до Гренадерского моста, а второй - по пр. Луначарского от Выборгского шоссе до ул. Руставели.
В Городском центре управления парковками сообщают, что проектирование данных маршрутов также завершено и сейчас проводится процедура согласования проектной документации.
На реализацию проекта в 2017 году планируется потратить 130 млн рублей, а в рамках проекта "Твой бюджет" предусмотрено еще 4,5 млн рублей для велодорожки на наб. реки Фонтанки.
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter