Designul mopedului și componentelor sale. Metode de depanare a mopedelor și o idee despre cum să-ți faci propriul motoferăstrău

Toate timpurile au avut meșterii lor care ar putea face ceva cu adevărat uimitor din lucruri aparent obișnuite. Datorită acestor oameni, dezvoltarea științei și tehnologiei nu stă nemișcată, ci avansează cu salturi și limite. Dacă nu aveți idei inovatoare în cap și dorința de a face ceva cu propriile mâini nu vă dă odihnă, atunci puteți începe cu dezvoltări existente și testate în practică. Un ferăstrău cu lanț de casă este perfect pentru această situație.

Astăzi puteți găsi multe moduri de a folosi un ferăstrău cu lanț în alte scopuri. Lucruri care pot fi făcute cu și din acest instrument, o cantitate mare. Privind la unele dintre dispozitive, vreau să exclam: „Cum nu m-am gândit la asta înainte?!”

Motorul este principala verigă tehnologică pe baza căreia se poate realiza un produs de casă. Am învățat deja cum să construim următoarele dispozitive utile dintr-un ferăstrău cu lanț:

• gater;
• mijloace de transport (terrestre, apă, aer);
• sculă de tăiere;
• centrale portabile compacte;
• pompă de apă.

Acestea sunt doar cele mai comune și populare opțiuni. Mai jos veți găsi informații mai detaliate despre unele dintre transformări.

Cea mai simplă modernizare

Un fierăstrău este un ferăstrău cu lanț de casă care nu necesită mult efort, dar poate facilita foarte mult procesul de tăiere a buștenilor în scânduri. Putem spune că în acest caz ferăstrăul, într-o stare oarecum modernizată, este folosit în scopul propus.

Este aproape imposibil să desfășori un buștean lung în timp ce agățați. Problema poate fi rezolvată simplu. Acest lucru va necesita, în primul rând, cadru metalic, pe care ferăstrăul va fi atașat rigid. În al doilea rând, calea ferată de-a lungul căreia va fi alimentată piesa de prelucrat.

ciclomotor

Această transformare este oarecum diferită de cea descrisă mai devreme, deoarece aici însăși scopul dispozitivului se schimbă. Motorul sculei este propus a fi folosit nu pentru tăierea nimic, ci pentru deplasarea în spațiu. Desigur, drujba Ural de casă nu va putea în niciun caz să concureze în putere și viteză cu motocicleta cu același nume, dar mopedul se va dovedi a fi destul de funcțional.

Proprietarii sunt foarte mândri de acest vehicul. Ideea nu este în caracteristicile de conducere ale creierului lor, ci în principiu. Un moped asamblat „pe genunchi” arată priceperea și cumpătarea unei persoane, își demonstrează

Baza unui astfel de vehicul se află pe cadrul căruia este montat un motor de la aceeași drujbă veche. Cel mai eficient pentru transferul de energie

Unii entuziaști merg puțin mai departe în cercetarea lor și iau ca bază un vehicul de casă bicicleta de munte. În acest caz, va fi posibil să controlați viteza de mișcare. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să echipați mopedul cu o cutie de viteze.

Motocultor

Se poate enumera de mult timp în ce domenii de activitate sunt folosite produse de casă de la oameni cu pământ, acest lucru a condus la faptul că astfel de „capodopere” sunt destul de des folosite cabane de vara ca motocultoare.

Oricât de util acest dispozitiv în viața de zi cu zi, este atât de ușor de asamblat. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de un sistem de transmisie format dintr-o pereche de viteze. Cu ajutorul acestuia, energia motorului va fi transferată roții motoare, care antrenează mecanismul de lucru. Dezavantajul acestui design este puterea scăzută, care nu va fi suficientă pentru a ară pământul virgin, dar pentru o zonă mică bine îngrijită va fi suficient.

Centrală electrică

O centrală portabilă care poate furniza energie celor aflați în cele mai îndepărtate locuri de civilizație este una dintre minunile ingineriei.

Un astfel de ferăstrău cu lanț de casă poate fi construit de o persoană cu cel puțin cunoștințe de mecanică și inginerie electrică. Lista componentelor ar trebui să arate astfel:

• drujba;
• reductor;
• curea de transmisie;
• benzi metalice;
• generator;
• Telecomandă.

suflator de zapada

Din moment ce iernile sunt banda de mijloc poate fi foarte dur și zăpadă nu lipsește, atunci toată lumea visează să angajeze un astfel de asistent ca freză manuală de zăpadă. Aceasta este o sarcină complet realizabilă. Este vorba despre principiul de funcționare al motorului, care se bazează pe faptul că energia sa de rotație poate fi folosită în orice scop.

O motoferăstrău cu o putere de 3 kW sau mai mult poate fi transformată într-o freză de zăpadă. Întregul truc va fi cum să montați ansamblul șurubului. Lamele sale trebuie să fie din durabil, dar în același timp suficient de ușor și material elastic, cum ar fi cauciucul. Acțiunile ulterioare nu diferă deloc de ceea ce a fost descris în alte paragrafe. Folosind un lanț, motorul este conectat printr-o pereche de angrenaje la un ansamblu șurub. Din punct de vedere practic, corect ar fi să folosiți alergători de sanie în loc de roți și să folosiți o conductă de apă curbată cu diametru mare pe post de aruncător de zăpadă.

- Acesta este un dispozitiv care uneori este pur și simplu de neînlocuit în gospodărie. Viteza de operare, productivitatea ridicată, ușurința în operare sunt doar câteva dintre avantajele acestui dispozitiv.

Cu toate acestea, nu toți consumatorii știu că utilizarea unui ferăstrău cu lanț nu se limitează doar la lucrul cu lemnul, iar multe dintre părțile sale structurale sunt atât de funcționale încât devine posibil să se construiască mecanisme complet noi, care sunt complet diferite de designul original al benzinei. mașinărie.

Acest lucru se datorează, în primul rând, caracteristicilor de design ale ferăstrăului cu lanț: motorul său este fiabil și nepretențios, iar scurgerea de combustibil este aproape complet eliminată. Vom vorbi în continuare despre ce se poate face dintr-un motoferăstrău.

Caracteristici ale creării unui burghiu cu motor dintr-un ferăstrău pe benzină

Pentru a face un burghiu cu propriile mâini dintr-un ferăstrău cu lanț, mai întâi trebuie să reglați viteza de rotație a motorului, deoarece performanța maximă nu este necesară pentru o muncă confortabilă și sigură.

Un element, cum ar fi o cutie de viteze, care trebuie atașată la motorul cu lanț, poate face față acestei sarcini. În această etapă, este important să ne gândim la sistemul de prindere, astfel încât părțile viitoarei structuri să fie strâns legate între ele.

Pentru ca dispozitivul să funcționeze în mod fiabil, burghiul și cuțitele pentru acesta trebuie selectate astfel încât aceste părți să coincidă în rotație cu mecanismul „nativ”.

Găuritor cu motor de la un ferăstrău cu lanț. Videoclipul demonstrează utilizarea instrumentului ca melc pentru gheață.

Realizarea unui scuter dintr-un ferăstrău cu lanț

Cu ajutorul unui motor cu lanț, puteți asambla nu numai dispozitive pentru utilizare manuală, ci și un vehicul cu drepturi depline care funcționează cu combustibil combustibil. Unul dintre aceste modele este un scuter de casă cu motor de ferăstrău cu lanț.

Pentru a crea acest dispozitiv, veți avea nevoie de un scuter obișnuit echipat cu un sistem de frână de mână și roți gonflabile. Motorul de la ferăstrău trebuie montat pe platforma din spate a scuterului și asigurați-vă că linia stelelor motorului și roata din spate coincide.

Versatilitatea drujbelor pe benzină este dovedită nu numai prin multitasking și funcționalitate, ci și prin abundența lor produse de casă utile, pe care meșterii populari au învățat să o facă cu propriile mâini. Economisesc bani la achiziționarea de dispozitive scumpe din fabrică, pentru care majoritatea oamenilor pur și simplu nu au bani. Dar, după cum se spune, nevoia de invenție este acută. Prin urmare, atunci când vorbesc despre drujbă, mulți oameni își imaginează nu numai tăierea sau tăierea unei livezi, ci și trolii, mașini de gheață, motoare de bărci, polizoare, gatere, pe care meșterii competenți din punct de vedere tehnic au învățat să le adapteze de la unealta preferată de pe benzină.

Echipamentele de mișcare nu merită mai puțină atenție - biciclete, mopede, karturi, ATV-uri și multe altele care pot fi asamblate folosind un ferăstrău cu lanț cu motor pe benzină. Vom vorbi despre cum și din ce să le recreăm și să-i surprindem pe alții cu un design motorizat incredibil în acest articol.

Motocicletă de bricolaj dintr-un motoferăstrău

Nu orice proprietar fericit al unei biciclete este încântat de nevoia de a pedala și de a-și pierde energia. O bicicleta cu motor este mai comoda si mai putin costisitoare din punct de vedere al puterii.

A face o bicicletă cu un motor de drujbă cu propriile mâini nu este atât de dificil pe cât pare la prima vedere. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• bicicleta;
• un ferăstrău cu o putere a motorului pe gaz de cel puțin 2000 W - acest indicator va determina dacă poate începe să se miște. După cum arată practica, puterea motorului este de 2 CP. Este suficient ca o motocicleta sa atinga o viteza de pana la 40 km/h;
• rezervor pentru viitorul rezervor de combustibil;
• cablu de la o bicicletă veche;
• un mâner pentru a vă permite să reglați accelerația;
• legături de șuruburi, piulițe și altele mici Consumabile pentru realizarea elementelor de fixare;
• elemente de legătură pentru crearea unei legături între roți și motor.

• asamblam arborele de antrenare - scoatem anvelopa roții din spate și instalăm o anvelopă cu un diametru de până la 2,5 cm. Acest echipament va ajuta la reglarea turației motorului și, ca o cutie de viteze, reduce numărul de rotații;
• Folosim sudura electrică pentru a suda un suport din colțuri - va ajuta la instalarea motorului de pe ferăstrău cu lanț;
• alterarea ambreiajului - puteți folosi unul centrifugal de la un ferăstrău din fabrică, conectându-l la roată;
• adaptăm rezervorul de benzină - poate fi amplasat lângă motor, sau pe cadru;
• atașăm firul de la sistemul de aprindere a motorului la unul dintre mânerele bicicletei;
• atașați un cablu de la carburator la mânerul de gaz, astfel încât controlul accelerației să fie simplu și rapid;
• Echipăm motocicleta cu echipament de protecție: oglinzi, lanternă și trecem la testare bicicleta de casa dintr-un drujbă.

După cum puteți vedea, instalarea unui motor de ferăstrău pe o bicicletă nu este atât de dificilă.

Cum se face o mopedă dintr-un ferăstrău cu lanț?

Visul de tineret al majorității concetățenilor noștri a fost și rămâne un moped. Acesta dezvoltă o viteză mai mare și are o structură mai avansată decât motocicleta descrisă mai sus. Cumpărarea unui moped gata făcut nu este o plăcere ieftină. Vă vom spune cum să o faceți din materiale vechi.

Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• un motor dintr-un ferăstrău puternic și funcțional (în versiunea noastră, acesta este modelul „Prietenie”);
• 2 roți de la o bicicletă veche;
• teava cu diametrul de 2 cm (metal);
• cablu;
• pinioane pentru biciclete; precum și furci;
• piese de schimb vechi de la o motocicletă - un rezervor de combustibil gata făcut, un far și, dacă se dorește, un scaun, deși acest lucru poate fi făcut și cu propriile mâini;
• piesa de directie;
• pârghie de gaz.

• gătim cadrul de care conectăm roțile de la bicicletă, furcile, precum și un rezervor de benzină și un felinar;
• adaptăm motorul - compoziția instalației va depinde de configurația cadrului;

• fixați rezervorul de benzină și bateria;
• verificăm ca elementele nou instalate să nu atârne;
• Facem o transmisie cu lanț - va permite roților să primească cuplul motorului și să se miște. Puteți folosi o curea în schimb scripete de lanț. Dar nu trebuie să uităm că uzura sa va fi vizibil mai mare;
• setăm sistemul de aprindere - conectăm bateria și maneta de frână la acesta;
• reglați țeava de evacuare.

Procesul de asamblare este complet: puteți începe testarea mopedului.

Go-kart cu drujba cu lanț de bricolaj: asamblare pas cu pas

Kartingul este un vehicul modern care poate parcurge o distanță semnificativă într-o perioadă scurtă de timp. Un kart exclusivist este visul oricărui pasionat de mașini. Nu trebuie să concurezi cu el: îl poți conduce cu ușurință pe teren accidentat, pe drumuri rurale și, în general, oriunde unde o mașină mai mare nu poate trece.

Printre opțiuni posibile echipamente, karturile de casă fabricate din drujbă au câștigat o popularitate enormă - nu mai puțin puternice și productive decât omologii lor în serie. Să ne uităm la asta pas cu pas.

Etapa pregătitoare

Începe cu desene detaliate și design. Vă sugerăm să vă familiarizați cu desenul finit, ceea ce va economisi timp la proiectare;

Dimensiunile de gabarit propuse sunt potrivite pentru o persoana de inaltime medie. Pentru adolescenți și oameni înalți designul trebuie ajustat la parametrii lor individuali. Pentru adolescenți, puteți utiliza o schemă diferită prezentată mai jos.

Colectarea bazei de proiectare

Acesta este un șasiu, a cărui fabricație va necesita:

• țevi pătrate (până la 10 m);
• țevi din oțel;
• placă groasă de oțel;
• echipament pentru blocarea fundului;
• fotolii.

Procesul arată astfel:

• Țevile sunt tăiate conform schemei propuse și sudate prin sudură electrică.

• Aceasta este ceea ce ar trebui să se întâmple după sudare;

• puntea fata este echipata cu dopuri;
• puntea spate este agregată - este sudată de cadrul propriu-zis în așa fel încât să fie asigurată rotirea acestuia;
• fundul este tăiat din metal sau lemn durabil conform desenului și montat pe cadru;
• scaun - în acest caz, nu trebuie să vă puneți în cap și să luați unul gata făcut dintr-un kart sau mașină vechi.

Echipament karting cu motor

• scoateți motorul din motoferăstrău;

• Facem o bază pentru motor - dintr-o placă de oțel și un colț. Scripetea acestuia trebuie să coincidă cu ultima structură a cadrului;
• înșurubați scripetele;
• luăm 2 tije metalice, pe care le îndoim în unghi drept - aceasta va fi tracțiunea volanului kartului;

• reglarea frânelor - este de dorit ca frânarea să se aplice tuturor celor 4 roți. Nu uitați de pedala de frână: apăsarea frânei cu mâinile va fi foarte incomod;

• echipăm kartul cu roți – roți cu diametru mic de la o mașină de curse veche vor face;
• setăm aprinderea - conectați-l la supapa de accelerație și la mânerul de gaz;
• controlul fiabilității, asamblarea și testarea unității finite.

Kartingul este un lux pentru persoana normala, dar cu ajutorul mijloacelor improvizate puteți crea o versiune bugetară a acestuia - un kart cu motor cu drujbă.

Un produs de casă la fel de faimos pe care „Kulibins” autohtoni au învățat să-l facă. Pentru a-l recrea vom avea nevoie de:

• un scuter conceput pentru a suporta greutatea persoanei care o va opera. Este de dorit ca inițial să aibă un sistem de frânare manual. Ampatamentul pneumatic al scuterului trebuie să fie durabil;
• un ferăstrău cu lanț din care este scos motorul - sunt potrivite modelele de putere medie și mare.

Procesul de asamblare a unui scuter pare simplificat în comparație cu produsele anterioare de casă:

• Mai întâi, scoateți baza motorului și fixați-o pe partea din spate a cadrului scuterului. Asigurați-vă că motorul și pinioanele roții se potrivesc;
• atașăm un accelerator manual cu aprinderea ferăstrăului cu lanț - astfel operatorul poate controla procesul de mișcare;
• Dacă este necesar, scuterul este echipat cu o pedală de frână, dar în cele mai multe cazuri, pârghia pentru controlul manual al scuterului este suficientă pentru funcționarea completă a acestuia.
• testarea unui scuter fabricat din drujba - daca functioneaza corect, noul aparat motorizat este gata si poate fi folosit.

ATV pentru copii de casă de la un ferăstrău cu lanț

Ultimul produs de casă la care ne vom uita va fi dedicat ATV-urilor. De fapt, pentru a asambla un ATV aveți nevoie de materiale similare ca pentru un kart sau tricicletă:

• motor de la o drujbă veche, puternică și funcțională;
• cutie de viteze – crește tracțiunea motorului și preia viteza de funcționare a acestuia;
• cadru ATV – ar trebui să fie mai puternic și mai stabil;
• scaunul șoferului este bun dacă ai un scaun de moped vechi: un adolescent va fi mai confortabil în el decât într-un scaun auto voluminos;
• roti cu banda de rulare aspra, diametrul de minim 34-35 cm fiecare. Acest lucru va îmbunătăți capacitatea ATV-ului de cross-country și îl va face similar cu un SUV.

Dacă se dorește, structura prefabricată a ATV-ului poate fi îmbunătățită la perfecțiune cu amortizoare: manevrabilitatea ATV-ului va crește, iar cursa de funcționare va deveni mai lină.

De casă vehicule- un lucru ieftin, dar nu întotdeauna de încredere. Acestea pot fi utilizate numai cu respectarea strictă a tuturor reglementărilor de siguranță.

Dragi vizitatori ai site-ului „Vizitând Samodelkin”, din materialul prezentat de autor, veți învăța cum să faceți singuri o mopedă dintr-un ferăstrău Druzhba.

Din vremea sovietică, mulți își amintesc încă un astfel de miracol al tehnologiei, cum ar fi o bicicletă cu motor, în limbajul obișnuit, o „găuri” este legătura de mijloc între o bicicletă și un moped cu drepturi depline. Echipamentul este bun, consum redus de combustibil și nu aveți nevoie de licență)).

Generația actuală este mult mai avansată în ceea ce privește modernizarea, îmbunătățirea, restaurarea și reglarea. Refac echipamentele din fabrică, astfel încât designerii să nu-și recunoască creația))

Așa că autorul a venit cu ideea de a face o mopedă din ferăstrăul Druzhba, dar astfel încât să nu arate ca un produs de casă, ci să arate impunător și elegant. Maestrul avea deja experiență în crearea unor astfel de echipamente și avea un moped gata făcut, pe baza acesteia a fost creată această capodopera.

Cadrul este extins dedesubt roți de bicicletă, au fost instalate un rezervor, un far și un scaun de la o motocicletă „Minsk-103” și a fost dezvoltată și utilizată răcirea cu apă a motorului cu lanț, deoarece după 20 de minute de funcționare motorul s-a încălzit, puterea a scăzut și, în consecință. , lucrarea s-a oprit, iar din cauza răcirii cu apă mopedul se simte grozav și nu se încălzește.

Deci, să ne uităm la ce anume avea nevoie autorul pentru a crea un moped?

Materiale

1. motor din ferăstrăul Druzhba
2. roti de bicicleta 2 buc.
3. rezervor, far, scaun de la motocicleta "Minsk-103"
4. 4 cutii de vopsea și bandă de mascare
5. teava metalica 16-20 mm
6. cablu
7. lanț
8. pinioane pentru biciclete
9. furci biciclete, fata si spate
10. axă
11. furtun
12. sticla de plastic
13. picurător
14. volan
15. maner de acceleratie

Instrumente

1. aparat de sudura
2. polizor (polizor unghiular)
3. burghiu
4. set de chei
5. ciocan
6. șurubelniță
7. cleşti
8. ruleta
9. șmirghel

Instrucțiuni pas cu pas pentru crearea unui moped dintr-un motoferăstrău Druzhba cu propriile mâini.

După cum am menționat mai sus, autorul avea deja experiență în fabricarea unui moped cu un motor cu drujbă, dar designul nu a fost atât de reușit și viteza maxima era de aproximativ 35 km/h, aspect si eu am vrut mai bine. Autorul își numește cu afecțiune creația „Staburet”).

Am vrut să creez ceva mai interesant și mai practic, iar în aparență să arate ca un adevărat moped sau elicopter, astfel încât să nu fie păcat să mergi pe un astfel de vehicul pe stradă, ci dimpotrivă, să prind zâmbetele. și priviri admirative ale trecătorilor) Acesta a fost luat ca exemplu și bază „bobber”

După aceea, pe o foaie de hârtie a fost întocmită o schiță cu un pix obișnuit și a fost desenat tot ceea ce trebuia schimbat și adăugat radical.

A rămas din vechiul cadru Partea de jos sudate din teava profesionala, in design nou au adăugat roți și furci de bicicletă, spate și față. În prima zi de lucru, autorul a sudat cadrul, a instalat rezervorul, farul și roțile.

Toate piesele erau în mod natural vechi și chiar rare, trebuiau curățate și sudurile, iar apoi suprafața pregătită a fost vopsită în mai multe straturi cu uscare periodică cu vopsea spray, maestrul a folosit vopsea Montana.

De asemenea, dupa vopsire, cand rama s-a uscat, s-a mai aplicat un strat de lac mat, tot dintr-un spray.

Roțile de bicicletă erau și ele vechi s-a hotărât și ele mai întâi, janta a fost sigilată cu bandă de mascare și spițele roții au fost vopsite.

De asemenea, roțile au fost vopsite și atârnate de o frânghie pentru a se usuca mai repede.

Am asamblat toate piesele vopsite într-o singură structură și asta s-a întâmplat.

Dar după ce a lucrat câteva zile, din păcate, motorul a murit, pentru că era și foarte vechi și probabil provenea din timp natural mergeți după piese de schimb și retopire.

Motorul era bun, dar a trebuit să mă despart de el.

În locul lui, am instalat un motor nou de la aceeași motoferăstrău Druzhba, doar mai nou din 1992, a fost depozitat încă din iarnă și acum a venit cea mai bună oră)

După cum spun ei: „Oh, necaz, necaz, dezamăgire”. În primul rând, autorul a schimbat raportul de viteză pe cutia de viteze cu lanț, constând din pinioane pentru bicicletă și un lanț.

Nu a ajutat prea mult, deci nu acesta este motivul. Și apoi a venit ideea de a răci cu apă motorul cu lanț. Dar cum poate fi implementat acest lucru? În general, autorul face următoarele, și anume, preia sticlă de plasticși conectează 2 furtunuri la acesta, unul în partea superioară pentru admisia aerului, iar al doilea în partea inferioară pentru alimentarea cu apă printr-un picurător la chiulasa motorului cu lanț Druzhba. Acest tip de irigare prin picurare)) Dar, potrivit autorului, motorul a încetat să se încălzească la viteze mari și se simte grozav.

De ce a venit autorul cu un moped atât de minunat cu motor cu drujbă și răcire cu apă?

Stăpânul a făcut la fel și a împărtășit fotografii frumoase creația voastră, să vedem) motociclete, atunci sub nicio formă nu le aruncați, pentru că le puteți oferi o a doua viață și vă vor servi mult timp și vă vor surprinde pe alții, dar astăzi nu este atât de ușor să atrageți atenția)

Exemplu și instrucțiuni pas cu pas o ai, așa că hai să o luăm și să o facem. Fiți curajoși, prieteni!

Avantaj: consum redus de combustibil, racire cu apa, viteza 60 km/h.

Defecte: trebuie instalate apărătoare.

Idei și sugestii pentru îmbunătățirea designului: (scrieți în comentarii)

Aceasta încheie articolul. Toata lumea Mulțumesc foarte mult pentru atenția ta!
Vino să vizitezi des și nu rata articole noi din lumea produselor de casă!

Dispozitiv cu ciclomotor

Cadru. Cadrele de ciclomotor sunt cel mai adesea deschise. Cu toate acestea, unele mopede sport moderne au cadre închise cu un rezervor de combustibil situat sub șa, la fel ca la motocicletele sport ușoare.

Suspensie. Suspensia fata a mopedului foloseste o furca cu suporturi (capete) flexibile care atenueaza socurile si socurile atunci cand roata loveste drumurile denivelate. Furca cu pene este realizata din otel matritat cu sectiune in forma de U. Această metodă de fabricare a unei furci este economică, dar datorită deformării reduse a brațelor, acest tip de suspensie se instalează pe mopede care dezvoltă viteze mici (nu mai mult de 30 km/h). Se mai folosesc furci telescopice cu tuburi culisante.
La instalarea unei furci telescopice spate, axa roții din spate este instalată în două țevi glisante una față de alta. Socurile si socurile sunt absorbite de un arc spiralat.

De asemenea, folosit suspensie spate cu brate oscilante si amortizoare telescopice. Acest tip de suspensie a fost folosit anterior pentru motocicletele de curse, iar acum este folosit la mopede high-end și mopede sport. Axa de balansare a brațelor de suspensie este situată lângă cutia de viteze, ceea ce asigură o tensiune constantă a lanțului.

Motor. De obicei, mopedele sunt echipate cu un motor cu un singur cilindru în doi timpi, cu trei ferestre și un canal dublu de purjare. Motorul este răcit printr-un contracurent de aer sau prin forță folosind un ventilator conectat la un magdino.
Ambreiaj. Controlul unui moped poate fi simplificat semnificativ prin instalarea unui ambreiaj automat, care utilizează forțele centrifuge generate în timpul rotației pentru a funcționa.

Ambreiajul mopedului Velosolex-1700 este foarte simplu. Sub acțiunea arcului, greutățile ambreiajului centrifugal se sprijină pe plăcuțele de frână, ale căror garnituri de frecare nu sunt complet presate pe tamburul de frână. Dacă numărul de rotații ale arborelui cotit crește sub influența forțelor centrifuge, greutățile, depășind rezistența arcului, diverg și presează complet garniturile de frecare ale saboților pe tambur, rezultând ca ambreiajul să transmită cuplul fără alunecare. Când viteza arborelui cotit scade, arcul readuce sarcina ambreiajului poziția inițială, forțele care presează garniturile de frână pe tambur scad și garniturile încep să alunece. La viteze mici ale arborelui cotit, este suficient să apăsați maneta de frână pentru a opri mopedul.

Ambreiajul centrifugal al motoretei Peugeot-Santry este de un tip ușor diferit. Acest ambreiaj, ca cel discutat mai sus, conectează motorul la transmisie pe măsură ce turația arborelui cotit crește. Dacă viteza mopedului este mai mică de 5 km/h, atunci cuplul de la carcasa ambreiajului cu pulbere este transmis discului său condus în formă de undă și apoi roții de antrenare a transmisiei curelei trapezoidale prin pulbere metalică turnată în carcasă. . Când viteza crește la 5 km/h sau mai mult, cuplul este transmis și de garniturile de frecare ale tamburului antrenat al ambreiajului centrifugal, care, sub acțiunea forțelor centrifuge ale greutăților, sunt presate pe tamburul de antrenare conectat la arborele cotit al motorului.

Transmitere. Mopedele cu un motor de putere redusă sunt similare ca design cu bicicletele și nu au cutie de viteze. Viteza de mișcare a acestora este modificată prin rotirea pârghiei de comandă a supapei de accelerație. În cazurile în care puterea motorului este insuficientă pentru a dezvolta viteza necesară, se folosește un mecanism de pedală pentru moped.

Dacă mopedul este o motocicletă ușoară cu spațiu suplimentar pentru un pasager, atunci se folosește o cutie de viteze cu două, trei și uneori cu patru trepte.

Unele mopede pot avea transmisii automate. De exemplu, mopedul Motobekan folosește transmisia automată Mobimatic. În această cutie de viteze, fulia de transmisie a curelei trapezoidale este formată din două părți mobile. Pe măsură ce viteza de rotație a scripetelui crește, sub influența forțelor de inerție ale bilelor (greutăților) instalate în canelurile scripetelui, piesele mobile se apropie, deplasând cureaua trapezoidală din canelura scripetei, ceea ce mărește funcționarea. diametrul scripetelui și raportul de transmisie al cutiei. Pentru a evita constanta raport de transmisie, una dintre piese are un zăvor, a cărui bilă, sub acțiunea unui arc, intră în locaș, asigurând cuplarea cu angrenajul corespunzător.

Tracțiune pe roți. Pentru mopede, sunt utilizate următoarele patru tipuri de tracțiuni:

Conduceți cu ajutorul unei role, care este apăsată pe anvelopa roții motoare din față. Motorul unui moped cu o astfel de acționare este instalat deasupra roții, pe furca față.
Transmisia constând dintr-o transmisie cu curea din față și o transmisie cu lanț din spate conectată la roata de antrenare din spate. In acest caz, motorul este montat pe cadru, in fata sau sub pedale.
Conduceți cu ajutorul unei role, care este apăsată pe anvelopa roții motoare din spate. Motorul in acest caz este situat pe cadru, sub pedale.
Lant de distributie. Se folosește de obicei la mopedele care au o cutie de viteze cu două sau trei trepte cu mecanism de pedală încorporat. Primele două unități sunt cele mai răspândite pe mopedele produse în serii mari.
Frâne. Următoarele modele de frâne sunt instalate pe mopede:

Frâne față și spate care acționează asupra jantelor. Acest tip de design de frână este utilizat la mopedele destinate utilizării în oraș. Costul lor este puțin mai mare decât costul altor tipuri de mopede;

O frână față care acționează asupra jantei roții și o frână spate cu saboți care acționează asupra tamburului de frână. Acest tip de sistem de frânare este utilizat la mopedele convenționale;

Frâne față și spate cu saboți cu un tambur de diametru mare cu aripioare pentru răcire. Frânele de saboți sunt instalate pe mopedele sport de ultimă generație.

Ce pot face pentru ca mopedul să meargă mai repede?

Spune-mi, este posibil să faci cumva mopedul mai repede, poate există o modalitate de a-l îmbunătăți în această direcție?

Puteți încerca următoarele.
1. Scoateți limitatorul de pe accelerație.

2. Dacă pe un moped lant de distributie- trebuie sa mariti numarul de dinti de pe pinionul antrenat, sa faceti mai mult, fata de cat costa acum.

3. Verificați compresia în cilindru dacă este insuficientă, schimbați inelele.

4. Curăţaţi bujia - se poate acumula funingine pe ea. Faceți un spațiu suficient între electrozi.

5. Reglați carburatorul.

6. Lubrifiați lanțul și rulmenții.

7. Umflați roțile.

Aceste acțiuni ar trebui să facă mopedul mai rapid.

Instrucțiuni pas cu pas despre cum să faci un moped

Dacă trebuie des distante lungi, atunci probabil te-ai gândit să-l echipezi cu un motor și să faci astfel un moped. În acest caz, va fi posibil să călătoriți fără activitate fizicași, în același timp, vor rămâne toate avantajele unei biciclete - ușurință, mobilitate, fără restricții de vârstă.

Vei avea nevoie
- bicicleta;
- benzina;
- ciclomotor folosit; - scripete;
- curea de transmisie; - elemente de prindere; - tevi; - far; - fire electrice si intrerupatoare; - semnal de oprire.

Instrucțiuni

1 ">Luați o bicicletă veche și verificați-o pentru fiabilitate. Rețineți că motorul va crește imediat sarcina, așa că totul ar trebui să fie în ordine perfectă. Ungeți toate piesele în mișcare, schimbați lanțul, caseta butuc spate, frâne, anvelope, cablu schimbător și alte piese importante după cum este necesar.

2 Selectați un motor pentru ciclomotor. Puteți folosi un motor de la un moped vechi, unul pe benzină. Înainte de a demonta motorul, testați-l pentru performanță, precum și pentru nivelul de zgomot (în orice caz, nu vă veți mai putea bucura de cântarea păsărilor). În plus, selectați motorul în funcție de putere - un moped cu un motor de 1 CP cel mai probabil nu se va putea deplasa singur, iar pe dealuri va trebui ajutat de pedale. Motoarele mai puternice sunt mai convenabile, dar și mai grele.

3 Setați la roata din spate un scripete antrenat care va transmite rotația de la motor la roată. Pentru a face acest lucru, luați o jantă obișnuită de bicicletă puțin mai mică decât roata dvs. din spate (2 inci sau 6 cm), fixați-o bine astfel încât să se rotească cu roata.

4 Sudați țevi suplimentare și un suport din tablă de oțel pe cadrul bicicletei de sub scaun pentru a găzdui motorul. Instalați rezervorul de gaz pe tubul superior al cadrului. Sudați-l pe bicicletă folosind cleme. Dacă designul cadrului permite, montați motorul în spate, pe suportul bicicletei.

5 Conectați motorul la scripete folosind o curea de transmisie. Inspectați cu atenție centura înainte de instalare - va trebui să reziste la sarcini grele.

6 Având în vedere noile capabilități ale vechii biciclete, cel mai probabil veți avea nevoie de un nou scaun. Faceți-l din placaj, căptușiți-l cu cauciuc spumă și acoperiți-l cu piele, folosind un capsator de mobilă. Apoi fixați-l pe moped.

7 Asigurați-vă că vă echipați mopedul cu un far în față și cu lumini de frână în spate, deoarece odată cu achiziționarea unui moped vă transformați într-un utilizator al drumului cu drepturi depline.

Când depozitați scuterul pentru iarnă, trebuie să schimbați lichidul de transmisie și de absorbție a șocurilor din cutia de viteze. Deoarece uleiul și, în principiu, toate fluidele lubrifiante își pierd proprietățile pozitive în timp, este pur și simplu necesar să schimbați uleiul de motor prin spălarea mai întâi a sistemului de ulei.

Dacă ați făcut toate cele de mai sus și nu ați uitat de întreținerea completă a lanțului de transmisie final, ați verificat sistemul de răcire și ați înlocuit antigelul, atunci arcul va începe bine pentru dvs. Ne-am dat seama cum să pregătim un scuter pentru „hibernarea de iarnă”. Dar primăvara trebuie să fie readus la viață. Pentru a păstra din nou scuterul, trebuie să faceți următorii pași: îndepărtați toți lubrifianții de conservare de pe suprafețele externe și interioare; pompați roțile; schimba uleiul; testarea performanței tuturor mecanismelor și componentelor; verifica electricitatea.
Dacă toate mecanismele funcționează, puteți merge pe drum. Ei bine, dacă la apropierea vremii rece ați fost încă prea lene pentru a efectua toate manipulările de conservare și, după ce ați aruncat scuterul în soarele de primăvară, ați „descoperit” că nu pornește, atunci veți avea A munci din greu. Cea mai bună opțiune Soluția la această problemă, desigur, va fi un service de motociclete.

Dar dacă te hotărăști să „aspiri” singur peste această sarcină, atunci iată câteva recomandări pentru tine... În primul rând, scurgeți toată benzina din rezervor, la minim, și înlocuiți-o cu una proaspătă. Apoi, asigurați-vă că testați bateria reîncarcând-o mai întâi. Există o mare probabilitate ca acesta să fie tocmai motivul reticenței scuterului de a funcționa. Dacă densitatea unei baterii deja încărcate este mai mică de 1,27, atunci trebuie să adăugați apă distilată. Următorul pas este verificarea stării bujiilor. Acest lucru se poate face folosind o sondă specială.
Dacă bujia este defectă, înlocuiți-o cu una nouă. Puteți încerca să reînvie o lumânare care nu funcționează după cum urmează. Folosind șmirghel fin, curățați electrozii în locul unde ar trebui să lovească scânteia și setați spațiul recomandat de producător. Acum, urmând câteva reguli, puteți încerca să porniți dispozitivul. Porniți scuterul cu șocul scos, fără a atinge clapeta de accelerație, deoarece mișcarea nu îmbogățește amestecul.

Prin urmare, nu veți porni scuterul prin turația de gaz. În toate condițiile de mai sus, nu încercați să porniți unitatea de mai mult de trei ori, deoarece cilindrii vor trebui apoi purjați. Dacă încercați din nou, va trebui să rotiți accelerația până la capăt și să țineți apăsat butonul de pornire pentru câteva secunde. Odată ce purjarea cazanului este completă, încercați să porniți din nou scuterul. Dar, dacă după mai multe încercări nu reușiți, atunci ultima opțiune este să o porniți „de la împingător”.
Ei bine, dacă această metodă nu funcționează, atunci va ajuta doar un centru de service pentru motociclete, unde vor efectua diagnosticele și reparațiile necesare. Pentru a rezuma, să spunem că, pentru ca scuterul tău să înceapă „cu explozie” la începutul sezonului, nu disprețui sfatul și ajutorul unui specialist.

Condiții de depozitare a scuterului tău iarna

Din păcate, trăim într-o țară în care vreme nu foarte favorabil pentru mersul pe „două roți”. Sezonul relativ „cald” din Belarus este, în cel mai bun caz, șapte luni pe an. Prin urmare, chiar și cei mai pasionați motocicliști își închid „caii” într-o „taraba” pentru iarnă. Dar să nu credeți că vă veți arunca dispozitivul în garaj la sfârșitul sezonului, iar primăvara doar să-l întindeți și să mergeți cu briza pe drumurile topite.

Profesioniștii sunt conștienți că iarna scuterul este extrem de vulnerabil la tot felul de „boli”. Iar dacă scuterul este neglijat prea mult în timpul iernii, acest lucru poate duce la reparații costisitoare.

Pentru a ne asigura că „prietenul motocicletei” trece iarna în siguranță și călătorește pe drumurile de primăvară cu „bună sănătate”, să luăm în considerare următoarele câteva reguli.

Scuterul trebuie depozitat pe suporturi speciale cu roțile atârnate. In spate timp de iarna arcuri în furcă, amortizor spate(sau amortizoarele) trebuie să „respiră”. Pentru odihnă, este indicat să coborâți anvelopele la o presiune de 0,5 atmosfere.

De asemenea, puteți merge cu scuterul iarna Presupunem că nimeni nu vrea ca bateria să „moară”. Prin urmare, este mai bine să-l scoateți de pe scuter sau cel puțin să deconectați bornele. La urma urmei, chiar și atunci când contactul este oprit, dispozitivele Scoot consumă o anumită cantitate de electricitate, astfel încât bateria se poate descărca în timpul inactiv. Cel mai cea mai buna varianta- încărcați bateria înainte de „conservare”, apoi reîncărcați-o periodic.

Aș dori să cred că opțiunea de a depozita un scuter sub aer liber nici nu te gândești, deoarece un astfel de „organism vulnerabil” necesită un loc uscat și bine încălzit (10-15C°), fără schimbări bruște de temperatură.

La temperaturi scăzute, se creează condens în motor, rezervor de benzină și cutia de viteze, ceea ce duce în cele din urmă la coroziune a metalului.

Dacă încă nu aveți ocazia să vă depozitați scuterul într-o cameră încălzită iarna, atunci aveți grijă cel puțin să preveniți cele mai evidente probleme.

Păstrarea scuterului pentru iarnă Când depozitați „prietenul cu două roți” într-o cameră rece și umedă, condensul, de regulă, intră în cilindri și provoacă coroziune, ceea ce poate provoca apariția ruginii pe căptușeli și inelele. mor, ceea ce poate duce cu ușurință la o revizie majoră a motorului. Nu vrei să lași asta să se întâmple? Apoi închideți orificiile de evacuare a gazelor de eșapament de pe tobe de eșapament.

Orificiul de admisie al filtrului de aer trebuie, de asemenea, etanșat și, dacă este posibil, înlocuit. Nu uita de suprafete exterioare scuter Umiditatea poate determina umflarea cromului, oxidarea aluminiului și ruginirea fierului. Pentru a evita acest lucru, trebuie să tratați toate suprafețele exterioare cu produse speciale, care acum sunt din abundență în magazine. Dar înainte de a face acest lucru, scuterul trebuie spălat bine folosind detergenți și o perie. Scootul spălat este tratat cu lustruire pe bază de ceară.

Dacă „calul tău de fier” va fi depozitat cu un rezervor de benzină gol, atunci ar fi o idee bună să tratezi suprafețe interioare carburator si motor. O opțiune mai simplă este adăugarea unui stabilizator de combustibil la benzină.

Desigur, în mod ideal, înainte de iernare, tratați (acoperiți cu un produs care protejează împotriva crăpăturilor și uscării) toate părțile unității dvs.: benzi de cauciuc, cizme, țevi, garnituri, furtunuri. Nu ignora partea electrică. Verificați toate izolațiile, lubrifierea și reglarea lagărelor coloanei de direcție, curățați sistemul de frânare, lubrifiați garniturile cu silicon, înlocuiți lichidul de frână și tratați toți conectorii.

ciclomotor. Acum câțiva ani am vrut verifica - adevarat sau faptul că dintr-un motor de drujbă și roți mici poți construi un moped funcțional care să încapă în portbagaj (pe atunci - BMV518).

Am găsit un motor excelent cu o cutie de viteze de la un ferăstrău Friendship, roți de la un scuter Vyatka, o bucată de țeavă de 20x20 și o parte dintr-un cadru de ciclomotor. Acest lucru s-a întâmplat în câteva seri.

Pentru ca motorul să pornească și să funcționeze, am înlocuit carburatorul cu un carburator pentru moped de la D6. Rezultatul a depășit toate așteptările - o jucărie simplă și fiabilă mi-a distrat prietenii toată vara. Puteți încerca să o faceți într-un mod similar.

A existat o opțiune cu suspensie de roată cu arc, dar nu există nicio fotografie.

Primavara trecuta mi-am dat seama ca simpla reparare a unui moped nu mai era interesanta si, dorind sa usurez designul, am facut cateva modificari.

Și acum am schimbat această mopedă deja plictisitoare cu un Malaguti Grizzly 12 complet. Vreau să împing un motor mai puternic, vom vedea...

Acasă » Sfat » Designul mopedului și componentelor sale. Metode de depanare a mopedelor și o idee despre cum să-ți faci propriul motoferăstrău