Подседельная труба. Подседельные трубы для велосипеда. Зачем нужен подседельный штырь
Подседельный штырь - это деталь велосипеда, которая выполняет функцию соединения седла с рамой велосипеда. Кроме этого подседельный штырь позволяет регулировать высоту седла, а при помощи замка на конце штыря можно регулировать угол наклона седла и по длине полозьев (рельсов) рамки седла. Некоторые называют эту деталь подседельная труба, но это не правильно. Подседельная труба это часть рамы велосипеда, в которую вставляется подседельный штырь, который еще называют выносам седла.
Это недорогой велосипед для повседневного путешествия. Его седло шире, он сидит почти ровно, поэтому ему очень удобно. Городской велосипед идеально подходит для женщин, так как его рама имеет низкую верхнюю трубку, поэтому ее легко снять, даже если она одета в юбку, а большая часть велосипеда имеет закрепленную корзину и зеркала, необходимые для езды по городу. Он рассчитан на средние расстояния как по городу, так и по шоссе, но намного быстрее, чем городской велосипед, его цена также немного выше.
Этот велосипед характеризуется агрессивностью и строгостью, поэтому он в основном используется мужчинами. Если вы едете на велосипеде не только в городе, но и в парковых дорожках, то, возможно, гибридный велосипед подходит именно вам. Этот тип велосипеда универсален, идеально подходит для небольших расстояний.
Подседельный штырь вставляется в подседельную трубу и фиксируется болтовым или эксцентриковым зажимом. Если зажим ослабить, то штырь будет свободно ходить внутри трубы, что позволяет регулировать высоту седла под рост велосипедиста. Несмотря на то, что устройство подседельного штыря достаточно просто, все же существуют конструктивные особенности, по которым можно выделить несколько типов штырей. Кроме того штыри различаются по материалам из которых они изготовлены и типами замков - крепления седла на конце подседельного штыря.
Амортизационные штыри параллелограмного типа
У них также есть горные и городские велосипедные качества, но они не самые лучшие в любой области. Вы любите кататься по хорошей дороге и быстро? Велосипед на шоссе является наиболее подходящим для вас. Он рассчитан на большие расстояния, легкий и идеально подходит для гонок. К сожалению, их цена может быть очень высокой и не такая удобная, как упомянутые выше велосипеды. Его сиденье выше, чем рулевое колесо, поэтому задняя часть велосипеда находится в горизонтальном положении. Велосипед на шоссе также не подходит для ежедневного путешествия или туризма, но если вы любитель скорости, и вам нравится ходить по педалям на лесных дорогах, вы можете попробовать циклокру.
Материалы изготовления
Подседельный штырь должен быть прочным, легким и долговечным. Все эти параметры зависят от того из какого материала они изготовлены. Вынос седла может быть изготовлен из следующих металлов:
- Сталь - штыри из стальных сплавов сейчас встречаются только на старых и совсем дешевых велосипедах. Такие штыри самые тяжелые и недолговечные, кроме того сталь мягкий метал и может легко деформироваться.
- Алюминий - алюминиевый сплав самый популярный материал для выносов сиденья. Популярный он потому, что из него изготавливаю штыри, как низшего, так и самого высокого уровня. Алюминиевые штыри крепки, жестки, долговечны и имеют низкий вес.
- Карбон - из углепластика изготавливают в основном выносы для гоночных шоссейных велосипедов. Карбоновый подседельный штырь самый легкий.
- Титан - хороший, но дорогой материал, поэтому применяется редко.
- Скандий - из этого материала изготавливают штыри только самого высокого уровня.
Типы подседельных штырей - регулируемый, телескопический и с амортизатором
- - представляет собой обыкновенную трубу с замком на конце, не имеет дополнительных регулировок. Такая конструкция самая популярная и не обладает особым комфортом, но зато такие выносы самые дешевые, легкие, надежные и долговечные.
- Телескопические - такие штыри состоят из двух труб, которые вкладываются друг в друга и фиксируются с помощью дополнительного зажима. Такие выносы хороши для велосипедов с короткой подседельной трубой, например двухподвесов.
Он имеет две пары колес, поэтому он подходит как для асфальта, так и для скудных лесных дорог. Также можно прикрепить ботинок, и он дешевле, чем дорожный велосипед. Люди, которые любят проводить много времени на природе и отправляются на туристическую поездку, наверняка будут наслаждаться туристическим велосипедом. Это дешевый и удобный велосипед для длительных поездок с большим количеством багажа, но он отлично подходит для повседневных поездок. На этих велосипедах также есть множество аксессуаров: держатели для питьевой воды, насосы, лампы, брызговики, держатели для инструментов и крышка багажника спереди и сзади.
- С регулировкой высоты - это тот же телескопический штырь, только высоту можно менять с помощью переключателя на руле. То есть менять высоту можно прямо на хоту, что очень удобно при спусках и подъемах в горах. Стоит отметить очень высокую стоимость таких выносов.
Но для настоящих экстремистов горный велосипед будет самым большим. Его могут вести грязь, гравий, песок, поля или лесные дорожки. Это прочный и стабильный велосипед, но он предназначен для внедорожного вождения, путешествуя по асфальту, он не находится на расстоянии от других велосипедов со скоростью. Горные велосипеды не очень дороги, но они также имеют спортивные модели с гораздо более высокой ценой.
Виды подседельных штырей с амортизатором
Многие велосипеды ищут не удобный автомобиль и хобби. Рама велосипеда очень маленькая, поэтому она легкая и маневренная. Увеселительные велосипеды наверняка понравятся тем, кто ищет оригинальность и хочет выразить себя. Они не предназначены для повседневного использования и не подходят для длительных поездок, стильные ретро-велосипеды предназначены для прогулок на выходные или курорты. Однако, если вы ищете действительно нестандартный велосипед, вы можете купить велосипед для полубайка, также известный как «велосипед».
- Интегрированный - такие штыри очень редки, так как регулировать их нельзя. Интегрированный штырь является продолжением рамы и производится под заказ по индивидуальным заказам. Так же интегрированный вынос седла применяют на велосипедах ВМХ.
- Амортизационные - это подседельные штыри с повышенным комфортом. Благодаря встроенному амортизатору могут сглаживать удары на неровностях. Амортизационные подседельные штыри могут быть двух типов - с телескопическим механизмом и рычажным. Штыри с телескопическим амортизационным механизмом обладают очень маленьким сроком службы из-за сильного трения внутри механизма, но они относительно дешевы. Рычажные штыри имеют параллелограммный механизм и эластомер, которые обеспечивают отличную работу амортизатора. Единственным недостатком такого амортизатора является изменение расстояния до руля во время работы этого механизма.
Замок подседельного штыря велосипеда - крепление к седлу
Замок предназначен для соединения седла и подседельного штыря, так же замок позволяет регулировать уровень наклона седла и в продольном направлении, перемещая замок по рельсам рамки седла. Замок может быть интегрирован в подседельный штырь, а может крепить к нему. По конструктивным особенностям замки можно разделить на следующие типы.
Подседельный штырь с амортизатором представляет собой подвижную деталь велосипеда, скрепляющего седло и раму. Такая деталь при передвижении обеспечивает максимальный комфорт. Удар колес о неровную поверхность приводит к неудобствам.
Опытные велосипедисты без проблем преодолевают сложные участки за счет небольшого поднятия от седла тазовой области и сгиба коленей, а также за счет работы мышц ног по принципу пружины. Но даже у профессионалов при долгой поездке, в ногах появляется усталость, и смягчать удар становится сложнее. Поэтому подседельный штырь с амортизатором важное и полезное механическое изобретение.
Штыри производятся из различного материала:
- сталь,
- алюминиевые составы,
- карбон (легкий материал, но более дорогой),
- титан,
- сплавы с добавлением магния.
Качественный подседельный штырь – гарантия комфортной езды
Главное в использовании велосипедного транспорта – это удобство и легкость управления. Правильно отрегулированные функции велосипеда – это залог успеха и время, проведенное с удовольствием.
Подседельные штыри выпускаются в двух видах:
1. Жесткий. Может применяться к любым моделям, но чаще всего используется на спортивных велосипедах.
Имеет свои положительные стороны:
- небольшой вес,
- долгий срок службы,
- небольшую цену.
Отрицательная сторона состоит в том, что он менее удобный.
2. Подседельный штырь с амортизатором.
Такая деталь смягчает передвижение по неровным дорогам и обеспечивает полный комфорт.
Виды подседельных штырей с амортизатором
Существует две модели подседельных штырей с амортизатором: телескопические и параллелограммные (рычажные) . обоих типов предполагают преднагрузочную регулировку, которую приравнивают к весу велосипедиста.
Без регулировки езда на не отрегулированном подседельном штыре будет некомфортной и может привести к повреждению деталей велосипеда (рамы). Производят такие подседельные штыри в основном из алюминиевого сплава.
Чтобы разобраться, в чем их отличие и на чем стоит остановить свой выбор необходимо рассмотреть их подробно.
Амортизационные штыри телескопического вида
Такие модели имеют конструкцию, включающую в себя с внутреннюю и внешнюю скользящие около друг друга трубки. Внутренний механизм содержит эластомер и упругую твердую пружину. Размерности можно приобрести самые разнообразные.
Длина может составлять 2,5 – 3,5 см или 2,5 – 3,24 см. В геометрическом плане ход телескопических подседельных штырей составляет от 3 до 6 см. Весить от 400 до 700 гр. Регулируется такой штырь под необходимую весовую категорию.
Минусы устройства:
- высокое внутреннее трение системы амортизации приводит к низкой чувствительности, что не смягчает небольшие неровности;
- регулируя высоту сидения, необходимо учитывая насколько оно, будет просажено. При длительных больших нагрузках происходит сжатие эластомеров и пружин, отчего седло просаживается;
- тяжёлый по весу.
Плюсы устройства:
- небольшая стоимость;
- имеет долгий срок службы;
- имеет простую конструкцию.
Амортизационные штыри параллелограмного типа
Второе название паралелограммного устройства
– рычажный. Его механизм включает рычаги в количестве 2 штук, которые параллельно скреплены с помощью шарниров. Между ними крепиться демпфирующий упругий эластомер. При толчке происходит сжатие эластомера, после чего происходит смещение седла назад и вниз. При совпадении смещения с движением удара амортизация эффективна. В таких моделях возможны настройки на необходимый амортизационный уровень.
Минусы параллелограмного штыря
- изнашивается очень быстро;
- ломается чаще, чем телескопический тип;
- подвержен повышенной загрязненности;
- имеют тяжелый вес.
Плюсы параллелограмного штыря
- имеют достаточно высокую надежность;
- дорогие по стоимости.
Производители амортизационных подседельных штырей
Обзор моделей:
Производителями представлен огромный выбор подседельный штырей с амортизацией. Рассмотрим некоторые модели более подробно.
Английская компания USE одна из первых кто начал заниматься производством подседельных штырей с амортизацией с 1999 года. Благодаря такому длительному опыту и профессионализму фирма имеет оригинальную продукцию и высочайшее качество. Администрацией компании были установлены стандарты качества на каждый товар.
Продукция разработана при поддержке компании Cannondale и считается что это самые:
- легкие амортизационные штыри;
- высококачественные образцы (их используют знаменитые спортсмены на соревнования мирового уровня);
- надежные за счет многодетного опыта работы и совершенствование инженерных нюансов (перед выпуском каждая новая модель тестируется при поддержке компании Cannondale®).
На изготовление изделия идет алюминиевый состав 7075 T6.
USE RX ALIEN CARBON.
Имеет длину 30 см, диаметром 2,72 см, весит 0,316 кг, регулятор зажима 1 см. При ударе штырь отходит на 3,8 см.
Стоимость: от 7800 рублей.
USE XCR SUMO Aluminium,
подходит на человека весом 80 – 120 кг. Пружина отличается сильной жесткостью, которую можно увеличить или ослабить с помощью регулятора, внизу штыря. Длиной данная модель – 40 см, диаметр – 2,72 см, весом 0,435 кг.
Стоимость от 6500 рублей.
Kind Shock
Каждая модель фирмы Кинг Шок алюминиевая 6061, кованая, имеет разные размеры и функции.
Kind Shock KSP-525.
Имеет диаметр 2,72см, длину 35 см, весит 0,490 кг. Ход при ударе 4 см. Имеется регулирование жёсткости поджимом пружины.
Стоит 1300,00 рублей.
Kind Shock KSP-540.
Штырь имеет уклон 4,5 см. В модели регулируется жёсткость путем поджима эластомера. Для закрепления используются 2 болта, диаметр 2,72 см, длина 35 см, весом 0,410 кг.
Стоимость 2100 рублей.
Kind Shock KSP-630.
Имеет длину 35 см, диаметр 2,72 см. Весит 0,475 кг. Жёсткость пружины регулируется поджимом. К сидению крепится 2 болтами.
Цена 1680 рублей.
Kind Shock KSP-860.
Особенность этой модели в том, что в ней присутствует регулирование высоты и амортизации посредством рычага. При ударе ход штыря 10 см. В устройстве 1 болт для зажима. Размеры: диаметром 2,72 см, длиной 36,5 см, весом 0,640 кг.
Стоимость 3700,00 рублей
Kind Shock KSP-861-R.
Высота и амортизация быстро манеткой на руле. Ход штыря — 10 см. Зажимается 1 болтом. Имеет диаметр 2,72 см, длину 36,5 см, весом 0,640 кг
Стоит 6550,00 руб.
Suntour
Компания Сунтор производит паралеллограмные амортизационные штыри. Все модели имеют регулирование жёсткости. Изготовлены из алюминия 6061, кованные. В комплекте идет переходник на различные диаметры. Модели различаются по размерности.
Suntour SP12-NCX.
Диаметр от 2,72 до 3,16 см, длина 35 – 40 см, вылет 2,5 см. Поршень двигается на 5 см, весит от 780 до 830 гр.
Цена 5400 руб.
Humpert
Humpert Suspension Seatpost SP 9.0.
Имеет длину 35 см, диаметр 2,72 см., весит 0,435 кг. При ударе амортизатор отклоняется на 4 см. Изготавливается из алюминия 6061.
Стоимость 450,00 рублей.
M-WAVE
Тайваньская компания M-WAVE производит продукцию отличного качества для велосипедов.
M-Wave Suspension Seat Post.
Штырь фрезерованный изготовлен из алюминия 6065 и 6061-Т6. Седло под необходимым углом прикрепляется с помощью 2 болтов. Амортизатор представляет собой стальную пружину.
Размеры модели: диаметр от 2,54 до 2,72 см, длина штыря 35 см, весом 320 гр. Штырь имеет регулировку жесткости за счет поджатия пружины. Имеется возможность регулировать ход, который при движении составляет 4 см.
Стоимость от 580,00 руб.
Zoom
Zoom Suspension Seat Post.
Материал для изготовления алюминий 6065. При ударе штырь отходит на 4 см, диаметром штырь от 2,54 см до 2,72, длиной 35 см, весит от 480 до 495 грамм. Поджатием пружины, можно регулировать жесткость.
Цена 1250 руб.
Kalloy UNO
KALLOY SP-382.
Подседельный штырь KALLOY SP-382 имеет надёжное и удобное крепление седла. Имеет регулировку жёсткости и может быть настроен под определенную весовую категорию, ход и размерность. Длина 35 см, диаметр 2,72 см.
Стоимость 1495 руб.
