Можно ли автомобильным насосом накачать велосипед видео. Как определить уровень давления в шинах? Каким давлением необходимо накачивать колеса велосипеда

Между тем, велосипедисты чувствуют недостаток или избыточность давления гораздо острее. Когда колесо не накачано до нужной величины, приходится прилагать больше усилия при движении – площадь соприкосновения покрышки с поверхностью увеличивается. Если колесо перекачено слишком сильно, это тоже не хорошо, так как может привести к дефекту камеры или ее взрыву.

Люди, которые хотят держать вещи, как они, будут нанимать или субсидировать экспертов и писателей, которые будут пытаться найти недостатки в местных альтернативах, таких как канатный насос, и хвалить их собственные проекты для ручных насосов. Они также будут стремиться предоставить удовлетворение и стимулы государственным органам для создания правил, которые способствуют использованию ручных насосов в ущерб местным альтернативам.

Сохранение ситуации, поскольку она сейчас увековечивает нищету и зависимость. В учебном модуле, посвященном сокращению бедности, одним из пяти основных факторов бедности является нечестность. Если чиновник отклоняет деньги в свои карманы, которые должны быть посвящены инвестициям или развитию, он совершает растрату, его не удостаивают. Отсутствие честности является фактором, способствующим сохранению нищеты.

Давление в шинах проверяется манометром. Обычно, давление, которое рекомендовано для вашего велосипеда или покрышек, указывается в техническом паспорте двухколесного транспортного средства, или же непосредственно на самой покрышке сбоку (чаще указывается в барах – bar, или фунтах на квадратный дюйм - PSI).

Насосы

Велосипедный насос – тот атрибут, который обязан иметь каждый велосипедист. Существует несколько основных типов:

Он имеет эффект умножения. Деньги развития - это деньги для инвестиций: это будет способствовать увеличению будущих реальных доходов. Когда чиновник отклоняет его для личного использования, он также идет от инвестиций в потребление. Это означает, например, что сто денежных единиц, предназначенных для развития, будет стоить шесть или семьсот денежных единиц будущего увеличения общего богатства. Община была ограблена этими шестью или семью сотнями монет, а коррумпированный чиновник получает только первую ста для личного использования.

Даже эта сто будет потеряна для местной экономики, если она будет переведена в банк за рубежом - например, в Швейцарии. В секторе водоснабжения и санитарии эксплуатация скважин и ручных насосов дает хорошие возможности для такого рода хищения. Когда вы нанимаете компанию для бурения скважины или установки ручного насоса, она будет взимать значительную сумму за производительность и работу вашей установки.

  • Ручной велосипедный насос ;
  • Напольный (известны как автомобильные насосы);
  • Насосы с баллонами СО2;
  • Вилочный для амортизаторов или так называемый насос высокого давления.

Больше всего повезло владельцам тех байков, у которых ниппель на покрышке подходит под шланги автомобильных компрессоров. Но при подкачке колес таким способом или пользуясь компрессором на заправке, нужно постоянно контролировать показания манометра и качать серией коротких нажатий – мощности автомобильных компрессоров хватит, чтобы быстро накачать велосипедную покрышку .

Если целевая деревня находится далеко, ее жители неграмотные люди и опасаются властей, и никакого надзора не предпринимается, компания может сэкономить много денег, сократив объект и сообщив, что он его завершил. Затем компания предоставит часть денежного продукта этой аферы соответствующему должностному лицу, чтобы предотвратить этот отчет о преступлении.

Когда скважина выкапывается с помощью механической дрели или когда насос импортируется или производится в столице, относительно легко отвлекать средства на развитие. Некоторые извиняются за этот вид хищения ресурсов чиновниками, утверждая, что их зарплаты очень низкие. Как можно оправдать преступную деятельность? Если бы какой-либо гражданский человек украл всего десять долларов местных товаров, он был бы наказан даже со смертью. Если зарплаты государственных служащих слишком низки, их следует повысить до обычного уровня рынка, учитывая пассивные обязанности, субсидии и другие подобные вещи.

Однако вне зависимости от типа ниппеля и возможности использовать автомобильный компрессор, всем велосипедистам рекомендуется иметь с собой в дороге хотя бы ручной насос . Они имеют маленький размер, компактные, легкие (из пластика, алюминия или карбона), доступные по цене и простые в использовании. Имеют крепления для установки на раму, также можно возить в кармане, рюкзаке или сумке. На рынке можно найти ручной насос с манометром, который совместим с разными типами ниппеля.

Их привилегированное положение в правительстве не должно быть основанием для игнорирования совершаемых ими преступлений, особенно растраты большого количества ресурсов для бедных. Вы не должны прибегать к небольшому количеству заработной платы, чтобы оправдать кражу и нечестность. Они более распространены, когда в государственных расходах мало прозрачности. И наоборот, когда колодец раскопан вручную с помощью местных рабочих, а когда насос полностью сделан из местных материалов, растрата гораздо труднее скрыть и, следовательно, совершить.

Как качать ручным насосом?

  1. Выберите место, где вы сможете свободно перемещаться вокруг велосипеда. Поставьте его таким образом, чтобы он имел опору и у вас был доступ к ниппелю;
  2. Открутите колпачок с ниппеля, и полностью выпустите воздух из покрышки;
  3. Подсоедините головку шланга ручного насоса (если у него есть шланг) или саму головку к ниппелю. Даже если у вашего ручного насоса есть манометр, важно посчитать, сколько качков необходимо совершить для достижения оптимального уровня давления. Это нужно для того, чтобы в случае необходимости накачать колесо велосипеда без манометра. В процессе накачивания нужно время от времени проверять давление. Оптимальным для накачивания считается уровень на 5-6% ниже значения, указанного на колесе;
  4. Закрутите колпачок ниппеля. Незакрученный колпачок может способствовать преждевременному спусканию шин.

Чтобы накачать колесо велосипеда ручным насосом, придется запастись временем и силами. Из-за маленькой воздушной камеры этого типа аппаратов, необходимо совершать по 200-300 качков, в зависимости от объема камеры. В этом смысле, эффективны ручные насосы двойного действия, которые нагнетают воздух и при движении поршня вниз, и при движении поршня вверх.

Поэтому у правительственных властей и национальных предпринимателей есть еще больше оснований для поиска недостатков в альтернативных технологиях и против его использования. Как и в большинстве случаев, канатный насос не является идеальным решением. Среди них - глубинные ограничения и возможность загрязнения воды.

Хотя канатный насос эффективен для поверхностных скважин, он менее эффективен для глубоких скважин. К сожалению, нелегко предсказать, насколько глубокий пит-насос будет эффективным в скважине. Эта невозможность прогнозирования проистекает из использования разных местных материалов в каждом случае. Как диаметр, так и толщина поршней, например, влияют на глубину, которую может иметь скважина. Поскольку есть шины и шкуры различной толщины, а поршни ручные местные мастера, они неравномерны. Если поршень слишком тонкий и гибкий, он изгибается и теряет часть воды, подталкивающей вверх.

Помните, правильно выбранное давление это залог приятной прогулки на велосипеде. Ведь от этого зависит и скорость, и комфорт во время езды, и механическое состояние вашего велосипеда в целом. Периодически проверяйте колеса, и ваша езда будет безопасной.

Многие велосипедисты не часто задумываются о том, как правильно накачивать колеса и какое давление в шинах велосипеда нужно поддерживать. Следить за техническим состоянием двухколесного друга достаточно рутинное занятие, поэтому проверка давления в велосипедных шинах зачастую осуществляется визуально, в лучшем случае – на ощупь.

Если колодец очень глубокий, вес воды на поршне ниже может быть настолько высоким, что он ускользает до достижения поверхности скважины. Параллельно, даже если он не очень гибкий, его нельзя обрезать до точного диаметра внутренней части трубки, и вода выйдет в следующий поршень. Эта проблема также возрастает с глубиной скважины. И наоборот, если поршень отрезается слишком сильно до диаметра трубы, вода будет повышаться более эффективно, но трение затруднит вращение колеса, которое вращает веревку.

В какой-то момент колесо невозможно будет ручным. Поскольку все эти переменные непредсказуемы, невозможно установить максимальную глубину, при которой канатный насос эффективен в скважине. Среди местных жителей есть тенденция оставить хорошо раскрытую, потому что это требует денег, времени, усилий и воли. Если скважина обнаружена, животные могут входить и дефекацию или умирать в ней. Пока колодец не сможет получить человеческий обломки, может случиться, что руки, которые управляют колесом, не чисты.

Что необходимо знать про колеса велосипеда

Для того чтобы точно измерить, достаточно ли накачаны колеса, необходимо иметь при себе манометр, специальный прибор для измерения количества атмосфер в шинах. Однако величина оптимального давления может варьироваться, в зависимости от типа шин, и их производителя.

Подходящая крышка крышки позволит трубе выйти выше, прежде чем отправить воду в сосуд. Простая дыра в колоде, где веревка идет вниз, будет достаточной. Это улучшается путем установки небольшого куска трубы, несколько шире, чем стояка, на палубе, так что поршни могут легко проходить с веревкой обратно в колодец.

Когда жители общины не заботятся о гигиене и хорошо обеспечены ресурсами, у них возникает соблазн исключить покрытие, что облегчает загрязнение колодца. Адекватное обучение и эффективная осведомленность в области общественной гигиены могут уменьшить последствия таких недостатков.

Велосипедная шина состоит из камеры и покрышки. За предельные значения давления отвечает покрышка. Независимо от камеры, оптимальное давление, которое необходимо поддерживать в шинах зависит от значений указанных на шине.

Регулярная проверка давления в колесах велосипеда, и его поддержание в допустимых пределах положительно скажется на сроке службы шин, и будет способствовать наиболее комфортной езде, затрачивая при этом наименьшие усилия для поддержания и развития скорости.

Каким давлением необходимо накачивать колеса велосипеда

На всех указывается максимально и минимально допустимое значение давления. Единицы измерения используются две – атмосферное давление, измеряется в Бар (BAR) и фунт-сила на квадратный дюйм (PSI). Манометры обычно показывают давление в Барах, если на шинах указано давление только в фунт-силе, можно перевести их в Бары – 1 Bar ≈ 15 PSI.

Хотя это признанные недостатки использования канатного насоса, они не являются непреодолимыми проблемами. Тем не менее, эксперты с заинтересованными сторонами в использовании ручных насосов будут преувеличивать их и не укажут, что затраты на эти незначительные недостатки намного ниже, чем затраты на использование ручных насосов.

Для бурения поверхностных скважин и установки насосных насосов в них можно использовать неквалифицированный труд. Квалифицированные рабочие, такие как внештатные мастера, могут сделать поршни от использованных шин, построить насос с использованием и заброшенными велосипедами и поместить поршни на веревку.


Допустимый диапазон давления в шинах велосипеда обычно находится в пределах пары атмосфер. Этот запас позволяет варьировать давление, в зависимости от поверхности, по которой вы планируете кататься и вашего веса.

В случае езды по ровному, приличному асфальту, либо по другим твердым покрытиям, следует поддерживать давление, на уровне близком к верхней допустимой границе. Если, во время езды на велосипеде, обратить внимание на заднее колесо, можно заметить, что шина проминается под вашим весом, за счет чего поверхность контакта с асфальтом увеличивается, трение увеличивается, и для создания движущей силы придется прикладывать заметно больше усилий.

Расходы на развитие местной рабочей силы, а не на импортные товары имеют много преимуществ. Ранее утверждалось, что он уменьшает возможности для хищения средств для личного использования, что способствует повышению прозрачности по мере того, как все больше людей вовлечены.

Прозрачность помогает сделать деньги, собранные сообществом, и деньги от донорских агентств более заметными, и поэтому их сложно отвлекать. В рамках процесса укрепления частного предпринимательства можно создавать и развивать компании, занимающиеся бурением скважин и производством канатных насосов. Это развитие может быть частью работы активиста сообщества.

Однако, чем хуже поверхность, тем менее комфортной будет езда на плохих поверхностях. Плотность колес не позволит амортизировать неровности, поэтому каждая кочка будет отдаваться в пятой точке, и перегружать все системы велосипеда. По этой причине к езде по грунтовым поверхностям, или плохому асфальту, давление лучше понижать, и поддерживать в районе нижних допустимых границ. Такое давление также позволит добиться лучшего сцепления с дорогой. На плохих поверхностях, это хоть и создаст дополнительное трение, потребовав от велосипедиста больших усилий, однако, это позволит сохранять управляемость велосипеда, в случае экстремальных ситуаций.

Деньги для развития, которые выйдут из сообщества, если они будут потрачены на импорт ручных насосов, сделанных из него, пойдут на эти локально организованные компании. Компания по бурению скважин или кооператив может быть сформирована с советом директоров и инструкторами, которые нанимают различные группы местных работников для скважин каждого сообщества клиентов.

Когда деньги используются для использования местной молодежи, эта заработная плата расходуется на местные закупки и товары народного потребления в этом районе. Это, в свою очередь, стимулирует экономику, потому что это инъекция новых денег, которые в противном случае оставляют сообщество покупать импортные товары или оплачивать буровые компании и поставщиков вне сообщества.

Для новичка, который не знает особенностей местных рельефов, всё вышеописанное можно принять к сведению и воспользоваться универсальной таблицей. Накачивать нужно до количества атмосфер соответствующих вашему весу, и вы уже сможете уверенно чувствовать себя на дороге.

Как узнать давление в колесах велосипеда

Наилучший способ узнать какое давление в колесах – это воспользоваться манометром. При этом наиболее удобно будет обзавестись насосом, со встроенным в него манометром. С таким насосом необходимое давление можно установить с первого раза. Имея при себе такой насос, можно по ходу маршрута, в зависимости от поверхности оперативно изменять давление, наиболее благоприятное для ее прохождения.

То же самое касается использования местных мастеров, чтобы превращать старые велосипеды в насосы, делать поршни с использованной шиной, прикреплять эти поршни к канатам, вырезать и устанавливать пластиковые трубки. Технология насосов для шин помогает повысить эффективность работы, увеличить местный доход, снизить уровень безработицы и развивать местные предприятия.

Этот документ, как и другие в этой серии, ориентирован прежде всего на активистов сообщества. Он не предназначен как технический трактат о веревочных бомбах, а скорее как обсуждение социальных и экономических соображений в связи с его использованием. У вас, как активиста, аниматора, кооператора или работника сообщества, есть главная цель - укрепление или расширение прав и возможностей бедных общин. Самообеспечение - это не только освобождение от зависимости от внешних средств, но и от любых внешних ресурсов.

Без манометра также можно накачивать колеса с достаточной точностью. Для этого нужно определить количество качков насоса до достижения определенного уровня давления. Манометр в этом случае понадобиться только один раз. Полностью спускается колесо, затем накачивается, считается количество качков, измеряется давление, в итоге получаем значение, на которое увеличивается давление за один качок.

Нет никаких доказательств того, что бедные народы слаборазвитых стран должны принимать без сомнения мышление, творчество и предположения, на которых основана европейская или североамериканская технология. Это будет форма ментальной зависимости, непрекращающийся фактор нищеты.

Поставка дорогостоящих ручных сверл и насосов также создает форму зависимости. Там, где водоносные горизонты очень глубокие, эту зависимость нельзя полностью избежать. В любом случае, когда водоносные горизонты очень глубокие, это увеличивает вероятность того, что вода соленая, а ее перекачка сложнее, поэтому следует учитывать другие рабочие технологии, такие как хранение дождевой воды. Там, где водоносные горизонты не настолько глубоки, можно избежать сверления и ручных насосов.

Теперь даже в случае отсутствия манометра без труда можно накачать колесо до нужной величины давления. Однако следует помнить, что измерения нужно проводить для каждого насоса индивидуально.

Как часто нужно проверять давление у колес велосипеда

Как часто накачивать колеса велосипеда – вопрос индивидуальный, и зависит типа велосипеда, от его возраста, стиля езды, поверхностей, на которых он используется. Если велосипед новый, горный, маршруты в пределах города, на приличном асфальте, без элементов экстрима, давление можно проверять не чаще раза в месяц.

Способствуя использованию веревочных бомб, объясняя свои преимущества и недостатки членам сообщества, которые должны решить, хотят ли они, активист может помочь уменьшить зависимость и улучшить самообеспеченность. Если вы видите, что они работают, скопируйте их.

Помните, что это должно быть сообщество, а не агентство, которое должно принимать решения. Хотя вы можете просмотреть затраты и преимущества различных возможностей с ними, именно набор членов сообщества должен решить, какой уровень технологии подходит для них.

Вооруженный вышеуказанными аргументами и соображениями, он может помочь им изучить последствия выбора канатного насоса по сравнению с другими технологиями. Его стратегия заключается в том, чтобы показать альтернативы, затраты, выгоды и другие соображения по каждому случаю, чтобы члены сообщества могли принимать, хорошо документированные, свои собственные решения.

В среднем, рекомендации следующие – для горного велосипеда будет не лишним проверять давление раз в пару недель, для шоссейника лучше это делать каждый день. В случае прокола, низкое давление можно будет наблюдать визуально, и ехать на таком велосипеде будет достаточно тяжело.

С опытом катания приходит чувство байка, и то насколько давление в шинах велосипеда соответствует норме, будет понятно практически сразу. Пониженное давление характеризуется, в первую очередь, слишком мягкой ездой, неровности хорошо проглатываются и при езде, даже по не слишком хорошим дорогам, кочки практически не ощущаются, при этом на поддержание скорости затрачивается заметно больше усилий.