Δίσκοι άνθρακα για ποδήλατα. Αναβάθμιση τροχών ποδηλάτων
Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα συστατικά μέρη του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από χάλυβα ή άλλα μέταλλα. Και αυτό εξηγείται εύκολα: αυτά τα υλικά είναι υψηλής αντοχής, δεν απαιτούν πολύπλοκη επεξεργασία και, το σημαντικότερο, μπορούν να επισκευαστούν χωρίς προβλήματα.
Αλλά παρά τα πλεονεκτήματα αυτά, το αυτοκίνητο έχει τα μειονεκτήματά του. Για παράδειγμα, οι οπαδοί των αθλητικών αυτοκινήτων, που επιδιώκουν να βελτιώσουν την ταχύτητα και τη δυνατότητα ελέγχου των αυτοκινήτων τους, υποφέρουν από το μεγάλο βάρος των μεταλλικών μερών. Φυσικά, μπορείτε να τα κάνετε από τα μοντέρνα ελαφριά υλικά, αλλά, δυστυχώς, δεν θα είναι τόσο δυνατά όσο χρειάζεται. Η λύση αυτού του προβλήματος είναι η κατασκευή δίσκων αυτοκινήτων από άνθρακα (CFRP). Αυτό το υλικό δεν είναι ιδανικό, αλλά η ελαφρότητα και η αντοχή του αντισταθμίζουν όλες τις ελλείψεις.
Αυτό σας επιτρέπει να εκτελέσετε μικρές επισκευές. Ωστόσο, δεν πρέπει να εργάζεστε με μεγάλες δυνάμεις σε ένα ποδήλατο, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας μια ρακέτα για να σπρώξετε τα περιβλήματα των εδράνων ή να αποσυναρμολογήσετε με ένα μεγάλο αριθμό ρουλεμάν πεντάλ. Αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στο κάθισμα. Τέτοια κλειστά συστήματα σύσφιξης που βρήκατε στο δίκτυο έχουν αποδείξει την αξία τους εδώ και πολλά χρόνια για να αγκυροβολήσουν το πλαίσιο πιο απαλά. Χρειάζεται λίγο χρόνο για να διορθώσετε τα πλαίσια, αλλά στη συνέχεια μπορείτε να εργαστείτε κανονικά.
Λαμβάνοντας υπόψη τις επενδύσεις τέτοιων τριών σημείων, θα πρέπει να αναρωτηθείτε τι κάνετε τη Δευτέρα. Για τον κλασικό σφιγκτήρα: εύκολη δουλειά ναι, είναι πιο δύσκολο να δουλέψετε σίγουρα όχι! Η άφιξη περισσότερων από δέκα ετών τροχών μεγάλης προβολής στην αγορά προκάλεσε κάθε είδους σχόλια και προτάσεις σχετικά με την αποτελεσματικότητά του σε σύγκριση με τους κλασικούς τροχούς, αλλά χωρίς προφίλ. Σε αυτό το τεύχος δεν υπάρχει απόλυτη βεβαιότητα, δεδομένου ότι δεν υπάρχει κανένας τύπος τροχού που να παρέχει εξαιρετική απόδοση, συνήθως εξαρτάται από την ποιότητα κάθε μοντέλου.
Το ιστορικό της εμφάνισης των δίσκων άνθρακα
Οι πρώτοι τροχοί από ανθρακονήματα στα αυτοκίνητα γεννήθηκαν πρόσφατα: το 2008. Κατασκευάστηκαν από μια γερμανική εταιρεία που ειδικεύεται στην κατασκευή εξαρτημάτων για αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το κόστος αυτού του κιτ ήταν περίπου 15 χιλιάδες δολάρια. Λόγω του υψηλού κόστους, της πολυπλοκότητας της παραγωγικής διαδικασίας και συχνά της κακής ποιότητας των τελικών προϊόντων, αυτή η σειρά δεν έχει λάβει την κατάλληλη δημοτικότητα.
Η επιλογή ενός συνόλου τροχών θα πρέπει να βασίζεται στις ειδικές συνθήκες κάθε ποδηλάτη. Το μέσο είναι από 40 έως 35 mm και το χαμηλότερο προφίλ είναι μικρότερο από 30 mm. Η αεροδυναμική είναι ένα από τα πιο σημαντικά δρομολόγια της έρευνας στον τομέα της ποδηλασίας τα τελευταία χρόνια, όπως 24 χλμ/ώρα μέγιστη δύναμη ότι ο ποδηλάτης πρέπει να ξεπεράσει, είναι αυτός που έχει ένα μετωπικό άνεμο. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η αντίσταση που ασκείται από τον αέρα αυξάνεται εκθετικά. Για να μας δώσει μια ιδέα της αύξησης, μιλάμε για, μπορούμε να πούμε ότι αν η ταχύτητα μας αυξάνεται κατά τρεις, η αεροδυναμική αντίσταση πολλαπλασιάζεται με εννέα.
Ωστόσο, από την εταιρεία οδηγεί δεν μπορεί να ονομάζεται υψηλής ποιότητας ανθρακονήματα, επειδή ήταν προκατασκευασμένα προϊόντα που κατασκευάζονται από ίνες άνθρακα και χάλυβα. Και στο τέλος, δεν είχαν πολύ διαφορετικό βάρος από τους αντίστοιχους χάλυβες.
Τέσσερα χρόνια αργότερα, μια αυστραλιανή εταιρεία «Carbon επανάσταση» εισήγαγε τους πρώτους τροχούς ινών CR9 πραγματικό άνθρακα. Σε σύγκριση με τα προϊόντα από σφυρήλατο ή χυτευμένο αλουμίνιο, έχουν μάζα 50 τοις εκατό λιγότερα. Με άλλα λόγια, από όλους τους υπάρχοντες δίσκους αυτοκινήτων, τα μοντέλα άνθρακα είναι τα ευκολότερα.
Σας συνιστούμε να διαβάσετε την αναφορά μας για την αεροδυναμική σε ένα ποδήλατο. Τροχοί - αυτό είναι το δεύτερο στοιχείο, αφού το σώμα ποδηλάτης του, η οποία αυξάνει την αντίσταση και γίνεται ένα κινούμενο μέρος, το οποίο πηγαίνει κατευθείαν προς τον άνεμο, το οποίο είναι ένα από τα στοιχεία που ελήφθησαν υπόψη για τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης του ποδηλάτου ως εκ τούτου πιο πολύτιμο γι 'αυτό και για τους σκοπούς της ξύσιμο σε ένα απλό βατ, οι οποίες βασίζονται στην εκπαίδευση απαιτούν μήνες για την απόκτηση υψηλού προφίλ γεννήθηκε τροχούς, τα οποία βελτιώνουν τη διείσδυση των τροχών στον αέρα, τη μείωση της οπισθέλκουσας περίπου χωρίς σχέση με το κλασικό προφίλ.
Πώς να παράγετε άνθρακα
Carbon - είναι ένα σύνθετο υλικό το οποίο αποτελείται από ουσίες, όπως πολυμερή ρητίνη και ίνες άνθρακα. Η διάμετρος της ίνας δεν υπερβαίνει το εκατοστό του χιλιοστού! Η βάση του υλικού είναι άτομα άνθρακα, συνδυασμένα με τη μορφή μικροσκοπικών κρυστάλλων. Ως εκ τούτου, εκτός από την όμορφη εμφάνιση, έχουμε υψηλή αντοχή και αξιοπιστία.
Σε ορισμένους τροχούς προφίλ από μόνη της - δεν είναι ένα πρόσθετο κέλυφος, έτσι ώστε η απόσταση από τον άξονα του συντομότερες και μικρότερο μέγεθος από τις ακτίνες. Δεδομένου ότι οι ακτίνες λιγότερο ακαμψία του ανωτέρω τροχού, το οποίο επιτρέπει μια καλύτερη πεντάλ δύναμη μεταφοράς, αλλά, με τη σειρά του, το γεγονός αυτό τους κάνει πιο άβολα έλασης το ανώμαλο και ακανόνιστο έδαφος.
Υπάρχουν πολλές μελέτες που αποδεικνύουν μέσα από δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα που προσφέρονται από αυτούς τους τύπους των τροχών, όταν κυλήσει στο αεροπλάνο, και είμαστε αντιμέτωποι με την αντίσταση του αέρα, αλλά τα ίδια χαρακτηριστικά που έχουν αναφερθεί αυτά τα οφέλη μπορεί να γυρίσει εναντίον μας, αν βρίσκουμε έναν πλευρικό ή διαγώνιο άνεμο. Η συχνότητα αυτού του τύπου του ανέμου επί αυτοί οι τροχοί μεγαλύτερη επιφάνεια μπορεί να δημιουργήσει μία κίνηση προς την κατεύθυνση του βουνού μας που απειλεί τη σταθερότητα μας.
Η διαδικασία της εργασίας με το προϊόν από ανθρακονήματα είναι πολύ πιο δύσκολη από ό, τι στην περίπτωση του χάλυβα ή αλουμίνιο, αλλά παρά το γεγονός αυτό, το σύγχρονο τεχνικό εξοπλισμό σε θέση να αντιμετωπίσει αυτή την πρόκληση. Μια ίνα άνθρακα είναι κατασκευασμένη από ύφασμα, το οποίο τοποθετείται στο επιθυμητό σχήμα. Περαιτέρω, μετά την τοποθέτηση στο πολυμερές, υφίσταται πίεση σε υψηλή θερμοκρασία. Στην έξοδο παίρνουμε σύγχρονο υλικό, με πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα - άνθρακα.
Επιπλέον, περισσότερο υλικό μεταφράζεται συνήθως σε μεγαλύτερο βάρος, το οποίο προφανώς δεν θα μας φέρει καμία πρόοδο. Προσπαθώντας να μειώσουν τη διαφορά στο βάρος - είναι συνήθως άνθρακα, το οποίο δημιουργεί δύο προβλήματα: την αύξηση των τιμών και την επιδείνωση της ποιότητας του φρεναρίσματος.
Για να επιτευχθεί μεγαλύτερη ομοιομορφία της πέδησης κατά τη χρήση των ολοκληρωμένων τροχών του άνθρακα, πολλές μάρκες προτιμούν να τοποθετήσετε το δακτύλιο αλουμινίου στη ζώνη του φρένου, η οποία λύνει αυτά τα προβλήματα, ενώ άλλοι προτιμούν να περιλαμβάνουν συγκεκριμένα παπούτσια δίπλα στον τροχό για να προσπαθήσει να τελειώσει αυτό το έλλειμμα, το οποίο δεν είναι πάντα εφικτό, γιατί γενικά χάνουμε τη διαφοροποίηση στην αναστολή και την ικανότητα να πραγματοποιήσουμε μια μείωση στην προοδευτική ταχύτητα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των καρβοξυλικών δίσκων
Θετικές πλευρές δίσκων από άνθρακα:
- Το υλικό δεν φοβάται ένα τεράστιο φορτίο. Σε πολύ υψηλή ταχύτητα των απλών δίσκων μπορεί να υποστεί φθορά, ενώ το μοντέλο των αίσθηση από ίνες άνθρακα σε αυτή την κατάσταση είναι πολύ πιο άνετα.
- Ευκολία υλικού. Οι φίλοι της μεγάλης ταχύτητας θα εκτιμήσουν αυτή την ποιότητα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ένα μικρότερο αυτοκίνητο καθιστά δυνατή την εξοικονόμηση καυσίμων.
- Εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Η έλλειψη αντίστασης αέρα μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τη φθορά των δίσκων.
- Αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία. Το υλικό δεν τήκεται ακόμη και σε θερμοκρασία 1500 μοίρες.
Τα μειονεκτήματα είναι τα ακόλουθα:
Η ελαφρότητα και μια μικρότερη επιφάνεια καθιστούν τους κλασικούς τροχούς προφίλ κάτω από το προϊόν πιο βολικό για τον ερασιτέχνη ποδηλάτη. Αν σκοπεύετε να θύρες εξόδου, αυτό το είδος των τροχών μπορεί να είναι διαφορετική, διότι το μικρό του βάρος, προσθέτει μια μικρή βοήθεια για να ανέβει, να μειώσει τη γυροσκοπική αποτέλεσμα και θα πρέπει να αποτελεί τροχοπέδη αλουμινίου - γιατί ουσιαστικά είναι κατασκευασμένα από αυτό το υλικό, αλλά και έχει μια άνθρακα - μεγάλη του ευελιξία, επειδή δεν είχε τόσα πολλά προβλήματα με το πλάι ή διαγώνια άνεμο και την καλύτερη απορρόφηση, τα οποία προσφέρουν στο ανώμαλο έδαφος, χάρη στο ραδιόφωνο του μεγαλύτερου μήκους παρέχουν μεγαλύτερη σταθερότητα και ασφάλεια στους δορυφόρους, η οποία ωρίμασε μας επιτρέπουν να τις αντιμετωπίσουμε με μεγάλη ηρεμία.
- Οι δίσκοι άνθρακα, παρά τη συνολική αντοχή τους, δεν ανέχονται σημεία κρούσεων, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν στη διάσπαση του υλικού σε μικρά κομμάτια που δεν μπορούν να επισκευαστούν.
- Η παραγωγή δίσκων από αυτό το υλικό απαιτεί μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Οι ακτίνες του ήλιου οδηγούν στην καύση του CFRP, γεγονός που επηρεάζει την ελκυστικότητα της εμφάνισης του προϊόντος. Επομένως, απαιτείται πρόσθετη προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία.
- Έτσι το υψηλό κόστος, που σε σύγκριση με τους δίσκους άνθρακα, ακόμα και τα μοντέλα τιτανίου θα φανεί φθηνό.
Πρέπει να αγοράσω δίσκους άνθρακα;
Οι δίσκοι άνθρακα είναι κατάλληλοι για όλους τους τύπους αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του, επειδή ο τροχός από ίνες άνθρακα μπορεί να κατασκευαστεί σε οποιοδήποτε μέγεθος και σχήμα. Χάρη στον εξοπλισμό πληροφορικής, επιτυγχάνεται υψηλή ακρίβεια.
Ενάντια η κλασική χαμηλό προφίλ θα είναι η χαμηλότερη απόδοση σε μια επίπεδη πλατφόρμα που προσφέρει πετάλια μας και μια σημαντική αισθητική ανεπάρκεια, γιατί, ας το παραδεχτούμε, ρόδες υψηλής ποιότητας κοσμούν κάθε ποδήλατο με τέτοιο τρόπο ώστε να καθιστούν πιο ελκυστική οπτικά προϊόν.
Για να προσπαθήσουμε να προσελκύσουμε τη συζήτηση, αποφασίσαμε να ζητήσουμε από τους δοκιμαστές μας, τους Sergio Palomar και Jose Vicente Gisbert, τις προτιμήσεις τους. Δίσκοι υψηλού προφίλ ή τροχοί χαμηλού προφίλ; Sergio Palomar: Ποδηλασία - είναι ένα δύσκολο άθλημα στο οποίο η εξοικονόμηση ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας, και όλοι γνωρίζουμε ότι η αντίσταση του αέρα - αυτό είναι το πιο δύσκολο να ξεπεραστεί, ώστε να είμαστε πάντα ψάχνει για το ποιος μας τραβάει. Πολλές μικρές λεπτομέρειες στο τέλος δίνουν μεγάλη βελτίωση. Jose Vicente Gisbert: Τροχοί ακριβά, βαριά, ευαίσθητη, δύσκολη, ευαίσθητη σε αέρα και σημαντικά χαμηλότερη αίσθηση των φρένων - πλήρη σιδηροδρομικών άνθρακα - σε αντάλλαγμα για μια φτωχή αεροδυναμικό πλεονέκτημα;
Στην πίστα αγώνων μπορείτε συχνά να συναντήσετε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με δίσκους άνθρακα. Με τη σειρά του, η αγορά τέτοιων τροχών για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να καλείται λογική, επειδή. η τιμή ενός δίσκου μετράται σε χιλιάδες δολάρια. Και αν έχουμε να κάνουμε με μοντέλα σχεδιασμού, τότε οι αριθμοί στην τιμή θα αυξηθούν κατά περιόδους.
Ωστόσο, στην αγορά μπορείτε ήδη να συναντήσετε αυτοκίνητα με τροχούς από ανθρακονήματα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, στο άμεσο μέλλον όλα τα αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με παρόμοιες ρόδες. Έτσι, αυτή τη στιγμή η κύρια περιοχή εφαρμογής τροχών από CFRP είναι η παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Παρατηρήσατε την μπροστινή επιφάνεια του ποδηλάτη; Συγκρίνετε με μια σειρά ελαστικών ελάχιστα! Η αγορά ενός συνόλου τροχών συνήθως συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό κόστος, έτσι ώστε οι περισσότεροι ανεμιστήρες ποδηλάτων αναζητούν ένα σύνολο τροχών που μπορούν να μας εξυπηρετήσουν για κάθε έξοδο που κάνουμε.
Είναι γνωστό ότι ο άνθρακας είναι αυτό που αγγίζει. Ο βαθμός είναι εντυπωσιακός σε βάρος, προφίλ, αριθμός ραδιοφώνων, τιμή, ποιότητα, τεχνολογία, σχεδιασμός κλπ. Υπάρχει μια πιο οικονομική και λιγότερο παραγωγικότητα, και υπάρχει μια εσωτερική διαδικασία και το επίπεδο της ανάπτυξης, η οποία είναι μόνο στα χέρια της αεροδιαστημικής βιομηχανίας, Formula 1 και, φυσικά, ποδήλατα.
Στη γραμμή του Mavic, δεν υπήρξε ποτέ ένας τροχός από ανθρακονήματα, τουλάχιστον μέχρι το τρέχον έτος CosmicCarbone 40C. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι πρόκειται για τον "πρώτο αξιόπιστο τροχό".
Μην ξεχνάτε ότι μερικές φορές ένα ποδήλατο μαθαίνει από ένα αεροπλάνο και ένα αυτοκίνητο, και σε άλλες περιπτώσεις είναι το αντίστροφο. Ο άνθρακας μέσης ποιότητας είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα των τροχών αυτού του υλικού: μια τρομερή θερμοκρασία στην επιφάνεια του φρένου, η οποία μπορεί να φτάσει τους 150 βαθμούς. Επιπλέον, η τελευταία γενιά άνθρακα υποφέρει, αλλά λιγότερο. Η πλούσια κραυγή, αλλά η χαρά. Δηλαδή, ένας καλός άνθρακας θερμαίνεται, αλλά λιγότερο.
Ο βαθύτερος λαιμός του καταστρώματος εμποδίζει την εκκένωση της θερμότητας που απελευθερώνεται κατά την πέδηση. Επιπλέον, το γεγονός ότι η κάμερα έρχεται σε επαφή με αυτήν κάνει την πιθανότητα πιο πιθανή ή, τουλάχιστον, ένα δυσλειτουργικό σύνολο. Μερικοί από αυτούς αποφάσισαν να διατηρήσουν αυτή την κατάσταση με λωρίδες φρένων από μέταλλο που συνδέονται με το χείλος άνθρακα, γεγονός που προσθέτει βάρος στον κεντρικό χώρο και στον τομέα των χρηστών ευαίσθητων στο γραμμάριο.
Αυτό το τμήμα της αγοράς τροχών εξακολουθούσε να παρουσιάζει προβλήματα με την αξιοπιστία. Ενώ το αλουμίνιο διαλύει τη θερμότητα, οι ίνες άνθρακα συσσωρεύουν θερμότητα κατά τη διάρκεια της πέδησης και η θερμοκρασία του σώματος φτάνει μερικές φορές περισσότερο από 200 μοίρες. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην έκρηξη του θαλάμου ή, χειρότερα, το χείλος μπορεί να φτάσει στο στάδιο της "υαλοποίησης", εξαιτίας του τι θα λιώσει η ρητίνη και το χείλος θα καταρρεύσει.
Οι σωληνωτοί τροχοί από άνθρακα προσφέρουν ένα ρηχό, επίπεδες προφίλ επαφής. Αυτό διευκολύνει την εκκένωση της θερμότητας που παράγεται από την τριβή των τακάτων φρένων με το χείλος. Η αγορά διαχωρίζει τους τροχούς άνθρακα στο σωληνοειδές. Ως εκ τούτου, υπάρχει μια ομάδα ποδηλατών που είναι ακόμα άγνωστες ή δεν θέλουν σωληνοειδή, που δεν θεωρούν τον τροχό άνθρακα για την κάμερα ως επιλογή.
Αυτό είναι κάτι που οι κατασκευαστές δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά, αν αυτό σημαίνει ότι πωλούν λιγότερους μαύρους πλαστικούς τροχούς. Πρόσφατα, ο ερευνητής ανακάλυψε ότι οι νέες ρητίνες που χρησιμοποιούνται για την "αγκύρωση" των ινών άνθρακα που προκαλούν μια τέτοια θέρμανση της επιφάνειας πέδησης έχουν μειωθεί σημαντικά.
Η επιφάνεια του φρένου άνθρακα παρέχει επίσης χειρότερη πέδηση σε σύγκριση με το επεξεργασμένο χείλος αλουμινίου, ειδικά όταν είναι βρεγμένο και τα μαξιλαράκια συνήθως πρέπει πρώτα να σκουπίσουν το νερό από το χείλος μέχρις ότου συμβεί κάποια αξιόλογη προσπάθεια πέδησης.
Ωστόσο, ο Mavic ισχυρίζεται ότι με το ζευγάρι τροχών Cosmic Carbone 40C λύνουν και τα δύο προβλήματα - οι τροχοί σχεδιάστηκαν προσεκτικά για περισσότερο από τρία χρόνια.
Κάθε δάσκαλος έχει το δικό του φυλλάδιο. Ως εκ τούτου, η σημασία αυτών που κάθε μάρκα συνιστάται για κάθε τροχό για να πάρει λίγο περισσότερο από μέτρια αποτελέσματα όταν σφίγγετε το κουμπί, όχι περισσότερο. Τον τελευταίο καιρό βλέπουμε περισσότερους από τους τροχούς στην επίστρωση διοξειδίου του άνθρακα που θα πείσει εκείνους που αρνούνται τα οφέλη από σωληνοειδή, να μην έχουν τα μειονεκτήματά τους. Ακούγεται σαν μια στροφή στις τάσεις.
Κατά τη γνώμη μου, πρόκειται για δίσκους και χωρίς σωλήνες, οι οποίοι θα εφαρμοστούν αναγκαστικά. Ο δίσκος θα εξαλείψει το πρόβλημα θερμότητας στις λωρίδες φρένων. Αυτό θα επιτρέψει τον τροχό για να κάνει λιγότερο ενισχυμένο σε αυτόν τον τομέα, και ως εκ τούτου πιο ελαφρύ, λιγότερο περιστρεφόμενη μάζα και μεγαλύτερο κίνητρο για pesomankov.
Νέα καρβοξυλικό καρφί παρέχουν απαγωγή θερμότητας και την ροπή πέδησης ως ένα χαμηλό προφίλ υβρίδιο αλουμινίου ή χείλος αλουμινίου με αεροδυναμικά άνθρακα, συμπληρώνοντας βελτιωμένη αεροδυναμική τους, δεδομένου χείλος του άνθρακα μπορούν να δημιουργήσουν υψηλότερα από οποιοδήποτε από αλουμίνιο, και μορφοποιημένα ενιαία μονάδα της για τη βελτίωση της ροής του αέρα.
Τα οδικά ποδήλατα επιβραδύνουν πραγματικά την ποιότητα και την ποσότητα. Υπάρχουν ήδη 7 κιλά ποδηλάτων με δίσκους. Κανείς δεν έχει αναπτύξει μεγάλο μέρος του οδικού δίσκου, αλλά όλοι έχουν αυτιά. Θα φέρει περισσότερες, καλύτερες και ευκολότερες κινήσεις, όπως συνέβη σε ένα ποδήλατο βουνού.
Οι τροχοί χωρίς σωλήνες υπάρχουν ήδη σε όλους τους τομείς, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου της μητέρας μου. Σε ποδήλατα βουνού πραγματικότητα, η οποία αποβάλλεται από το θάλαμο, μειωμένη παρακέντηση και σημαντικά βελτιωμένη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. Το πλεονέκτημα του σωληνοειδούς κυλίνδρου και η συμπεριφορά των ελαστικών για να εξαλειφθούν βελτίωση tubeless έργο τροχούς.
Πρώτον, τα κύρια στοιχεία. Οι τροχοί ζυγίζουν 1545 γραμμάρια ατμού ή 2085 g πλήρης με ελαστικά Mavic Yksion Pro Griplink Powerlink και το εμπρόσθιο και οπίσθιο αντίστοιχα, οι οποίες, μαζί με κάμερες, έκκεντρα και καλύμματα για τροχούς, περιλαμβάνεται στο πακέτο για το ποσό των 90 000 ρούβλια.
Τόσο πώς μπορείτε να δημιουργήσετε τροχούς Mavic, η οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, παρέχει την «καλύτερη συνδυασμός αξιοπιστίας και μικρό βάρος για την πιο ευέλικτη αεροδυναμικό τροχών»;
Προσοχή στις τροχούς των τροχών. Έχετε αμφιβολίες και δεν ξέρετε ποιες ρόδες να αγοράσετε; είστε στο σωστό μέρος Σε αυτό το άρθρο επιλέγουμε τους καλύτερους τροχούς για ποδηλασία στην αγορά με το επίπεδο τιμής ποιότητας. Οι καλοί τροχοί είναι ζωτικής σημασίας για κάθε ποδηλάτη και γίνονται ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία σε κάθε ποδήλατο. Καλή τροχός θα μας επιτρέψει να κυλήσει καλύτερα να έχουμε μεγαλύτερη ασφάλεια και ακαμψία, στη μείωση του βάρους, αλλά, πάνω απ 'όλα, να κάνουν καλύτερη χρήση κάθε ίχνος δύναμης που έχουμε θέσει στα πεντάλ, χάρη σε μια καλύτερη δυναμική.
Με την πρώτη ματιά, Cosmic Carbone 40C είναι πλήρως καρβοξυλικά ζεύγος τροχών, αλλά αν κοιτάξετε στο εσωτερικό, είναι υβριδικό, όχι μόνο υβρίδια, τα οποία έχουμε συνηθίσει να δείτε στη γραμμή Cosmic Carbone, οι ζάντες των οποίων είναι παραδοσιακά επιφάνεια πέδησης αλουμινίου και αεροδυναμικά άνθρακα.
Τροχοί για ποδηλασία
Έτσι, η σημασία της επιλογής τροχών ποδηλάτου είναι το κλειδί για την αύξηση της αποτελεσματικότητας του έργου. Τροχοί με περιορισμένο προϋπολογισμό, ισχυρό και ανθεκτικό. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της γαλλικής μάρκας. Έχουν εξαιρετική ακαμψία και αξιοπιστία, που θα μας επιτρέψουν να οδηγούν χωρίς να χρειάζεται να ανησυχούμε για το σπάσιμο τους σε κάθε εγκεφαλικό επεισόδιο. Η αξία τους για τα χρήματα τους θέτει κάθε χρόνο για να είναι ένας από τους καλύτερους πωλούμενους τροχούς στον κόσμο. Εάν ο προϋπολογισμός είναι κάτι εξαιρετικό και ψάχνετε για σκληρούς τροχούς, αλλά ταυτόχρονα κάπως ελαφρύ, υπάρχουν διαφορετικές δυνατότητες.
Αντί Cosmic Carbone 40C χρησιμοποιεί το φως ένθετο αλουμινίου στο χείλος (το οποίο δεν είναι από μόνη της αρκετά ισχυρή για να δημιουργήσει μια πλήρη στεφάνη αλουμίνιο) που σχηματίζει την κλίνη της ζάντας, η οποία διαχέει τη θερμότητα, διατηρώντας παράλληλα το υπόλοιπο της δομικής ακεραιότητας του τροχού. Ένθετο αφρού-πυρήνα πάνω από αλουμίνιο παρέχει ελαφρότητα, αντοχή και αντοχή στη θερμότητα. Στη συνέχεια, ο πυρήνας και το αλουμινένιο ένθετο τοποθετούνται στις ίνες άνθρακα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το ένθετο αλουμινίου δεν έχει τρύπες, οπότε δεν υπάρχει ανάγκη για ένα χείλος και ο Mavic ισχυρίζεται επίσης ότι αυτό βελτιώνει τη δύναμη του χείλους. Οι επίπεδες ακτίνες (16 εμπρός, 20 πίσω) είναι προσαρτημένες στο σπείρωμα από το εσωτερικό της αλουμινένιας κλίνης ακριβώς κάτω από τον πυρήνα αφρού. Οι φλάντζες τροχού από κράμα και το σώμα από ίνες άνθρακα, και το τύμπανο 11 είναι συμβατό με ταινίες υψηλής ταχύτητας και έχει ένα παρέμβυσμα που επιτρέπει την χρήση με κασέτες 10 ταχύτητες.
Όσον αφορά την επιφάνεια πέδησης, τότε χρησιμοποιεί το δικό επεξεργασίας της Mavic TgMax, όπου ουσιαστικά δύο τύποι ρητινών, καθένα με το δικό θερμοκρασία μετάπτωσης υάλου της για τον έλεγχο απαγωγή θερμότητας και τη βελτίωση των επιδόσεων πέδησης. Αυτή η τεχνολογία είναι παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιούν οι ανταγωνιστές, για παράδειγμα, ο Reynolds με την επεξεργασία του CTg. Ωστόσο, ο Mavic ισχυρίζεται ότι κατάφεραν επίσης να μειώσουν την απόσταση στάσης σε συνθήκες υγρασίας κατά 50 τοις εκατό σε σύγκριση με τους κλιπς οπτικών ινών του ανταγωνιστή.
Το ζεύγος τροχών Mavic Cosmic Carbone 40C πέρασε από εκτεταμένες εργαστηριακές δοκιμές. Στο πεδίο τεστ προσομοιώθηκαν συνθήκες χειρότερης περίπτωσης (χρησιμοποιώντας 10χλμ καθόδου από το Mont-πύλες), δηλαδή 100 χιλιόγραμμα ιππασίας τον αναβάτη με υψηλή ταχύτητα και σταθερή εφαρμογή των φρένων.
Αξιώνεται βάρος 1545 g κάνει Cosmic Carbone 40C ευκολότερος - καρφί άνθρακα συνήθως χάνουν σωληνοειδές τροχούς σε βάρος - αλλά ένα σύνολο Mavic CC40C, ως μια καθολική αεροδυναμικό τροχοφόρου, φέρει ένα συνδυασμό λογικό βάρος, αεροδυναμική, ακαμψία και, πάνω απ 'όλα, την αξιοπιστία.
