Λιπάνετε την αλυσίδα της μοτοσικλέτας με λάδι με γρανάζια. Η σωστή και οικονομική λίπανση της αλυσίδας των μοτοσικλετών

Αγοράστε τα λίπη και λιπάνετε την αλυσίδα για μοτοσυκλέτα - είναι ένα από τα πιο ασήμαντα καθημερινές εργασίες του κάθε αναβάτη. Πρέπει να γίνεται συνεχώς, ανεξάρτητα από το εάν θέλετε να οδηγήσετε ή όχι - πίσω από την αλυσίδα της μοτοσικλέτας σας χρειάζεστε υποχρεωτική φροντίδα.

Λοιπόν, τι να λιπαίνετε; Και πώς πρέπει να γίνει αυτό για να διατηρηθεί η αλυσίδα σας σε κατάσταση λειτουργίας για όσο το δυνατόν περισσότερο; Σε αυτό προσπαθούμε να καταλάβουμε σήμερα, έχοντας μελετήσει τα εγχειρίδια για μοτοσυκλέτες, συμβουλές από ωριμασμένα και εμπορικά δεδομένα γνωστών εμπορικών σημάτων.

Γιατί χρειάζεται η λίπανση της αλυσίδας

Πρώτα από όλα, πρέπει να γνωρίζουμε ότι οι πιο δημοφιλείς αλυσίδες είναι τριών τύπων: στεφανιαία, Ο δακτύλιος  και Χ-δακτύλιο. Όλοι τους διαφέρουν ως προς την παρουσία και τον τύπο των κιβωτίων γεμίσματος. Τώρα ας καταλάβουμε ποια είναι η ανάγκη της λίπανσης της αλυσίδας μοτοσυκλέτας:
  α) προστατεύει από τη διάβρωση
  β) μειώνει τον συντελεστή τριβής των μεταλλικών τμημάτων της αλυσίδας, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της
  γ) συμβάλλει στη μείωση της φθοράς των αστερίσκων.

Επομένως, εάν δεν θέλετε να αλλάζετε πολύ συχνά την αλυσίδα και τα αστέρια, τότε είναι καλύτερα να τηρείτε τις συνιστώμενες περιόδους για τη φροντίδα τους. Και αυτό δεν σημαίνει ότι αν στο εγχειρίδιο ενδείκνυται χιλιομετρική 500 km, είναι μετά από 500 χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε και να λιπαίνει. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στη ρύπανση - η βρωμιά και η άμμος μπορούν να "τρώνε" τα μάτια σας μπροστά στα μάτια σας. Εκτός αυτού, είναι αναγκαίο να εξεταστούν και να αναζητήσουν από το ποδήλατό σας: για motocross καθαρό και λίπανση της αλυσίδας είναι απαραίτητο μετά από κάθε αγώνα ή προπόνηση, μια enduro μοτοσικλέτα - μετά από κάθε βόλτα όλο το οδικό δίκτυο, την κυκλοφορία και τον αθλητισμό - όταν βρώμικο ή μετά από ένα ορισμένο συνιστώμενο χρονικό διάστημα.

Μια σύγχρονη αλυσίδα, για παράδειγμα ο δακτύλιος Ο, βρίσκεται υπό βαριά φορτία. Ως εκ τούτου, μέσα σε κάθε σύνδεσμο υπάρχει εργοστασιακό λίπος που βοηθά στην ελαχιστοποίηση της φυσικής φθοράς του μετάλλου και μειώνει την τριβή. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, οι σφραγίδες πετρελαίου που εμποδίζουν τη διαρροή αυτού του λιπαντικού, της ρωγμής και του λιπαντικού αλυσίδας μοτοσικλετών χάνουν τις ιδιότητές του. Εκτός από τα πάντα στο λιπαντικό προσκολλώνται σωματίδια σκόνης και άμμου, σχηματίζοντας έτσι μια εξαιρετική λειαντική πάστα που τρώει τα αστέρια της μοτοσικλέτας. Και αυτό είναι γεμάτο με σπάσιμο ή μπλοκάρισμα της αλυσίδας.

Δακτύλιο στεγανοποίησης δακτυλίου Ο

  Αλυσίδες με δακτύλιο X και δακτύλιο Ο

Σε ποιους χώρους πρέπει να λιπαίνεται η αλυσίδα

Λιπάνετε μεταξύ της εσωτερικής και της εξωτερικής πλάκας, από κάτω και από πάνω. Αυτό θα επιτρέψει στο λίπος να εισέλθει μέσα στο σύνδεσμο μέσω ενός συγκεκριμένου σχήματος του αδένα και να δημιουργήσει μια προστατευτική επικάλυψη. Λιπάνετε τελείως ολόκληρο το σύνδεσμο προς τα δεξιά και προς τα αριστερά δεν έχει αποχρωματισμό. Αντίθετα, η άμμος, η βρωμιά και η σκόνη θα είναι ταχύτερα και σε μεγαλύτερες ποσότητες θα βλάψουν το μέταλλο. Επιπλέον, όλο το μέρος του λιπαντικού θα εκτοξεύσει τη στολή και το πλαστικό της μοτοσικλέτας.

Από το να γράψω μια αλυσίδα;

Πρόσφατα, τα δοχεία αεροζόλ έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως για τη λίπανση της αλυσίδας μοτοσικλετών. Ας μην υποστηρίξουμε, αυτή είναι μια πολύ βολική επιλογή - βάλτε τη μοτοσικλέτα στην κεντρική βάση, ψεκάστε το λίπος στις αλυσίδες και μετακινηθείτε στον πίσω τροχό. Αλλά είναι τόσο καλό, όπως διαφημίζονται από τους παραγωγούς της;
  Οι διάσημες μάρκες επιμένουν ότι ο αγοραστής θα πρέπει να καθοδηγείται από την εμφάνιση της μοτοσικλέτας του - για αθλήματα και για enduro / να διασχίσει τη δική του γραμμή της χημείας του κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν μπορεί να διαφωνήσει. Αν και στη θεωρία, η αρχή αυτών των λιπαντικών είναι το ίδιο δεν έχει σημασία το είδος της μοτοσικλέτας και το εύρος της χρήσης του - να ελαχιστοποιηθεί η τριβή, εμποδίζουν την προσκόλληση της σκόνης και άμμου, γρήγορο στέγνωμα και δεν ρέει από τους αδένες. Με άλλα λόγια, αν ο κατασκευαστής λέει ότι μια ειδική λιπαντική ουσία που εμποδίζει την προσκόλληση των ρύπων και άμμο σχεδιαστεί για την αλυσίδα enduro μοτοσικλέτα, τότε αυτό το ξενοδοχείο δεν είναι τόσο σημαντικό για ένα ποδήλατο δρόμου; Ή ένα λιπαντικό για σπορ ποδήλατα, το οποίο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, εξασφαλίζει λειτουργία σε υψηλή ταχύτητα, δηλ. δεν πετάει και δεν εξέρχεται από τους συνδέσμους. Ίσως αυτό να μην είναι σημαντικό στο μοτοκρός;
Φυσικά όλα αυτά είναι αλήθεια, αλλά αν έχουμε συντάξει μια αναλογία, ότι σε τεχνικά αθλήματα συχνά αποφασίζουν ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, χιλιοστά και σε γραμμάρια εύρος βάρους. Ως εκ τούτου, υπάρχουν τέτοιες ποικιλίες λιπαντικών αλυσίδας με μικρές διαφορές στις ιδιότητες που εμπλέκονται στο μέγιστο σε ένα συγκεκριμένο άθλημα. Σε μοτοσικλέτες υψηλής ταχύτητας κατά την οδήγηση αστέρων της αλυσίδας προκύπτει μια μεγάλη φυγόκεντρη δύναμη που τείνει να συμπιέσει το λιπαντικό των συνδέσμων (σε ταχύτητες άνω των 200 χιλιομέτρων \\ h κάνει τον πίσω τροχό του 2000 και επαναστάσεις). Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται πιο "κολλώδη" συνθετικά λιπαντικά με υψηλή πρόσφυση και ελαστικότητα και θερμική αγωγιμότητα (ικανά να αντέχουν σε θερμοκρασίες μέχρι 180 ° C).

Είναι ενδιαφέρον ότι σε επίσημες ιστοσελίδες γνωστών κατασκευαστών όπως Motul, Ipone, Liqui MOLLY, Motorex δεν αναφέρονται, δυστυχώς, ούτε συγκεκριμένα στοιχεία ούτε πρότυπα. Τα πάντα περιορίζεται σε γενικότητες: έχει άριστες λιπαντικές ιδιότητες, μειώνει την τριβή, προστατεύει από τη διάβρωση ... Αλλά το γράψιμο στις σελίδες με τις τεχνικές προδιαγραφές, «Οι πληροφορίες μας βασίζεται σε ενδελεχή έρευνα και μπορεί να θεωρηθεί αξιόπιστη, αν και δεν είναι νομικά δεσμευτική,» σε κάνει να αναρωτιέσαι ...

Αναμφισβήτητα, πρέπει να φροντίσετε την αλυσίδα. Ευκολία στη συμφιλίωση και την αξιοπρέπεια του ενός ή του άλλου λιπαντικό για αλυσίδες μοτοσικλετών ποδήλατο κάθε οδηγός ορίζει τον εαυτό του: στην προσωπική του εμπειρία και βασίζεται στις συμβουλές των έμπειρων μοτοσικλετιστές. Ως εκ τούτου, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζουμε τι συνιστά ο κατασκευαστής των μηχανοκίνητων οχημάτων;

Από το εγχειρίδιο στο cross Kawasaki KX250F 2005:
  Πριν από τη λίπανση, η αλυσίδα πρέπει να καθαριστεί με καύσιμο ντίζελ ή κηροζίνη. Στη συνέχεια, η αλυσίδα πρέπει να χαμηλώσει στο λάδι, να ανακινηθεί, έτσι ώστε το λίπος να διεισδύσει σε κάθε κύλινδρο. Επιπλέον, ο κατασκευαστής σημειώνει ότι ένα υψηλής ποιότητας λιπαντικό για τον κύκλο της μοτοσικλέτας είναι ένας εξαιρετικός τρόπος καθημερινής συντήρησης της αλυσίδας. Αλλά, αν δεν είναι διαθέσιμο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε "βαρύ" πετρέλαιο, για παράδειγμα SAE90. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εφαρμόζεται σε κυλίνδρους από όλες τις πλευρές, έτσι ώστε να εισέρχεται στο εσωτερικό. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την περίσσεια και σκουπίστε την αλυσίδα.

Αλλά τι είναι γραμμένο στο εγχειρίδιο για να σπορ Honda CBR600R 2009:
  Αυτός ο κατασκευαστής μοτοσικλετών από την Ιαπωνία συνιστά να λιπαίνει την αλυσίδα κάθε 800 χιλιόμετρα με το ειδικό λάστιχο της αλυσίδας Pro Honda της HP ή ισοδύναμο για δακτύλιο Ο.

Από τη χειροκίνητη έως την κλάση μοτοσυκλέτας σούπερ αθλητισμό Yamaha R1 2007:
Η αλυσίδα πρέπει να λιπαίνεται μετά το πλύσιμο της μοτοσικλέτας ή την οδήγηση στη βροχή. Η αλυσίδα με δακτύλιο Ο συνιστάται να πλένεται με κηροζίνη ή πετρέλαιο ντίζελ, πριν την εφαρμογή ειδικού γράσου πάνω σε αυτό. Μετά από όλα οι χειρισμοί ισχύουν ειδικές γράσο για αλυσίδες μοτοσικλετών, και σε κάθε περίπτωση όχι λαδιού κινητήρα - είναι, σύμφωνα με τις οδηγίες, μπορεί να βλάψει τη σφράγιση δακτύλιο.

Στο εγχειρίδιο στο δρόμο Kawasaki Z750s  2007 είναι όλες οι ίδιες συστάσεις όπως για τη μοτοσικλέτα Kawasaki KX250F cross-country, δηλ. η χρήση λαδιού SAE90 είναι απολύτως επιτρεπτή ...

Αλυσίδα δρόμου Suzuki GSF650  2005 συνιστάται να λιπαίνετε κάθε 1000 χιλιόμετρα και να πλένετε μόνο με κηροζίνη. Αφού καθαριστεί από τη βρωμιά, λιπάνετε με "βαρύ" λάδι κινητήρα. Και πάλι, ο κατασκευαστής μας προειδοποιεί ενάντια στη χρήση εμπορικού πετρελαίου για αλυσίδες μοτοσικλετών - μπορεί να βλάψει το δακτύλιο Ο.

KTM 990 Περιπέτεια 2007:
  Σύμφωνα με τις οδηγίες, η συντήρηση της αλυσίδας με τον δακτύλιο X ελαχιστοποιείται. Αρκεί μόνο να αφαιρέσετε από την αλυσίδα όλη τη βρωμιά, την υγρασία και τα υπολείμματα του προηγούμενου γράσου. Για το σκοπό αυτό, σύμφωνα με τον κατασκευαστή απολύτως κατάλληλο Motorex Chain Clean 611. Μετά από αυτό, θα πρέπει να βάλει σε ένα ειδικό λιπαντικό αλυσίδας για το X-ring, για παράδειγμα, και πάλι Motorex Chainlube 622.

Θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι εκτός από όλα τα παραπάνω, το κύκλωμα καθαρισμού με O-ring δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν σκληρές βούρτσες διαλύτες - μπορεί να καταστρέψει το ελαστικό πώμα και έτσι να υποβαθμίσουν την απόδοση της αλυσίδας μοτοσικλέτας. Η έγκαιρη φροντίδα γι 'αυτήν θα σας εξασφαλίσει μια μακρά υπηρεσία! Επίσης, μπορούμε να δούμε τον αναπόσπαστο σύνδεσμο μεταξύ του κατασκευαστή των αυτοκινήτων οχημάτων και του κατασκευαστή της χημείας για τη συντήρησή του. Μάρκετινγκ, τι θα κάνετε εδώ!

P.S. Συνοψίζοντας, μπορούμε να δούμε ότι η σημερινή κατασκευαστές μοτοσικλετών στην πλειοψηφία συμφωνούν ότι η χρήση υψηλής ποιότητας γράσο διάσημη αλυσίδα μάρκα είναι αποδεκτή και πολύ επιθυμητή. Αλλά μερικοί από αυτούς δεν ενοχλούνται από το "βαρέος" λάδι κινητήρα, για παράδειγμα το SAE90. Πώς να ενεργήσετε σε αυτή την περίπτωση - αποφασίζετε. Είστε εσείς που αποφασίζετε τι να αγοράσετε για τον δίτροχο φίλο σας, όχι τις διαφημιστικές εταιρείες γνωστών εμπορικών σημάτων.

Vkontakte

Εάν υπάρχει κεντρική στάση στο μοτοσικλέτα  το έβαλε, αν υπάρχει μια ειδική θέση μοτοσικλέτα  πάνω σε αυτό, αν όχι, χρησιμοποιήστε την πλευρική βάση και περιστρέψτε περιοδικά μοτοσικλέτα.

Θα χρειαστούμε το πραγματικό λιπαντικό για αλυσίδα μοτοσικλετών  και ένα καθαρότερο, ένα κουρέλι που δεν αφήνει villus και μια οδοντόβουρτσα.
  Polly άφθονα κύκλωμα  από σας μοτοσικλέτα καθαριστικό, τρεις οδοντόβουρτσα και πρέπει να σκουπίζεται με ένα πανί, κάνει εφ 'όσον το πέρασμα κατά μήκος του μήκους της αλυσίδας.

Με τον τρόπο κάτω από την αλυσίδα από πάνω κατά μήκος του συνόλου εκκρεμές  υπάρχει ένα λεγόμενο " ρυθμιστικό"Επί της οποίας το μέρος εγκαθίσταται αλειφατικού λίπουςΕκτός από τη βρωμιά και την άμμο, γι 'αυτό είναι ιδιαίτερα επιθυμητό να καθαρίσει, αλλά είναι βρώμικο και χρονοβόρα, αλλά τουλάχιστον φορές  στο εποχή κινητήρα  είναι απαραίτητο να το κάνουμε.

Έτσι καθαρίζουμε την αλυσίδα, αφήνουμε να στεγνώσει για 15 λεπτά. Κατά την έλευση αυτής της περιόδου, παίρνουμε ένα μπαλόνι με αλειφατικού λίπους  κουνήστε λίγα λεπτά συνεχώς, έπειτα κάθεστε κάτω μοτοσικλέτα  και ξεκινήστε να πιέζετε σε κάθε ελαστική ζώνη μεταξύ των συνδέσμων αλυσίδες μοτοσικλετών. Καλύτερα να το κάνουμε από πίσω ή εάν αφαιρέσετε την προστασία από την κορυφή της αλυσίδας, καλύτερη προστασία, από τον τρόπο, θα είναι ευκολότερο να αφαιρεθεί. Περιοδική κύλιση otcycle.

Αφού λιπανθούν όλα τα παρεμβύσματα, δίνουμε μοτοσικλέτα  κρατήστε για τουλάχιστον 15 λεπτά για να επιτρέψετε στο λιπαντικό να παγώσει και να γίνει πιο κολλώδες και παχύρρευστο.

Υπάρχουν τεχνίτες που κάνουν το μαντήλι αλυσίδα μοτοσικλετών  λάδι κινητήρα του υψηλού ιξώδους, αλλά θέλω να πω ότι αυτό το έργο μαϊμού, αυτό το γράσο θα πετάξει από τα τακάκια αλυσίδας, είναι ξηρά, σκασμένα και καταστράφηκαν, και πλαστικό  ή χρωμίου  από σας μοτοσικλέτα  και τα ρούχα σου θα ντυθούν αλειφατικού λίπους  «Τεχνογνωσία» που δεν μπορεί να καθαριστεί από τα ρούχα καθόλου, οι λεκέδες θα παραμείνουν. Κατά τη λίπανση αλυσίδες μοτοσικλετών  - κυλίνδρους και συνδέσμους για επίχρισμα δεν χρειάζεται, από ένα τέτοιο λιπαντικό είναι πιο πιθανό να φθαρούν.

Είναι καλύτερα να αγοράσετε και να χρησιμοποιήσετε αλυσιδωτή λίπανση  ειδικά για αλυσίδες μοτοσικλετών  και που περιέχει Teflon, αυτό το λιπαντικό μερικές φορές δεν πετάει και δεν πλένεται ακόμα και στη βροχή και μετά από πολλά χιλιόμετρα ταξιδιού.

Κανονικότητα λίπανση αλυσίδων μοτοσικλετών  εξαρτάται από την απόσταση που διανύθηκε, εκτιμώμενο χρόνο που χρειάζεται για να λιπαίνει το 500-700 χλμ., αν έπρεπε να οδηγήσουν στην άμμο και τη σκόνη είναι καθαρό και λίπανση της αλυσίδας είναι απαραίτητη κατά την άφιξη στο χώρο στάθμευσης, μετά τη βροχή που χρειάζεστε για να επιθεωρήσει το κύκλωμα, αν το γράσο ξεπλυθεί, Παπανικολάου, αν όχι, μετά από 100-200 χιλιόμετρα είναι καλύτερα να λιπαίνετε.
  Μπαλόνι καλό αλειφατικού λίπους με Teflon  το κόστος από 400 έως 700 ρούβλια είναι αρκετό για μισή εποχή κινητήρα ή για μια εποχή, ίσως λιγότερο αν πάτε πολλά.

Cleaner είναι αρκετό για δύο ή τρεις φορές, αν η αλυσίδα ποδηλάτου βρώμικο αν καθαρίζονται τακτικά μετά την πρώτη φορά ή κύκλωμα πριν από τη θεραπεία ήταν νέα, στερείται και τους χρόνους 10T.

Πηγαίνετε στο φόρουμ μοτοσυκλέτας μας

ΠΡΟΣΟΧΗ - η ανατύπωση αυτού του άρθρου είναι απαγορευμένη, η τοποθέτηση του άρθρου του συγγραφέα σε άλλους πόρους θα σταματήσει! Συντάκτης © Kravchenko Dmitry

Αρχική σελίδα » Αξεσουάρ » Λιπάνετε την αλυσίδα της μοτοσικλέτας με λάδι με γρανάζια. Η σωστή και οικονομική λίπανση της αλυσίδας των μοτοσικλετών