Τι γράσο λιπαίνει το ολισθητήρα και τους οδηγούς. Ποια είναι η καλύτερη λίπανση για τις σιδηροτροχιές οδηγών του οχήματός σας; Βίντεο "Παράδειγμα χρήσης λαδιού φρένων για λίπανση υποστήριξης".
Οι οδηγοί των οπίσθιων δαγκάνων απαιτούνται για διάφορες εργασίες. Πρώτον, είναι υπεύθυνοι για την απουσία του χτυπήματος των φρένων του αυτοκινήτου, και δεύτερον, για την ομοιομορφία του φρεναρίσματος. Το κύριο πρόβλημα είναι ότι αυτό το στοιχείο φθείρεται αρκετά γρήγορα, αν και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου. Ας δούμε πώς λιπαίνουμε τον εαυτό σας και, αν χρειαστεί, αλλάζουμε τους οδηγούς του δαγκάνα.
Η δυσλειτουργία του καθαρισμού διάβρωσης και η σωστή λίπανση των βραχιόνων της δαγκάνας κατά τη διάρκεια της πέδησης έχει αποδειχθεί ως η κύρια αιτία θορύβου φρεναρίσματος, πρόωρης φθοράς και αύξησης. σταματήστε. Για να εξασφαλίσετε μια μακρά, ήσυχη, διάρκεια ζωής φρένων, συνιστούμε.
Η σωστή προετοιμασία του δρομέα αποτρέπει τον θόρυβο του φρένου
Σημείωση: Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι αποτελεσματικό σε υγρά ή διαβρωτικά περιβάλλοντα σε ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Πολλοί ειδικοί συντήρησης δοκιμάζουν την επιστροφή στα τακάκια με τα δισκόφρενα νωρίτερα από ό, τι αναμενόταν λόγω θορύβου. Η σωστή επιφάνεια του δρομέα και ο καθαρισμός είναι κρίσιμες για τη συνολική απόδοση πέδησης.
Μερικές γενικές πληροφορίες
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αποφασίσετε ποιο είναι το πρόβλημα. Και ολόκληρο το σημείο είναι ότι το χτύπημα και το χτύπημα κατά την πέδηση μπορούν να προκύψουν για διάφορους συνήθιους λόγους. Τυπικά, αυτό είναι μια κρίσιμη φθορά του τμήματος ή πλήρης ή μερική έλλειψη λίπανσης κάτω από τον ανθήρα. Αυτό το έργο σχετικά με την πολυπλοκότητα μπορεί να ονομαστεί εύκολο, το μόνο πρόβλημα μπορεί να προκύψει εάν οι ασκίδες είναι συνδεδεμένες, αλλά αυτό λύνεται γρήγορα. Αρχικά, είναι επιθυμητό να τοποθετήσετε το όχημα σε λάκκο ή να χρησιμοποιήσετε ανυψωτήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί ένας απλός βρόχος. Αφαιρούμε τον τροχό και βλέπουμε την πραγματική μας ζώνη προβλημάτων, η οποία θα πρέπει να λειτουργήσει στο εγγύς μέλλον. Εάν όλα είναι πολύ βρώμικα και τίποτα δεν είναι καθαρό, τότε παίρνουμε μια βούρτσα για μέταλλο και καθαρίζουμε προσεκτικά τα πάντα. Προσπαθήστε να μην βλάψετε τους ανθήρες, καθώς είναι φτιαγμένοι από λεπτό καουτσούκ. 
Επίδραση της επιφάνειας του δρομέα στο θόρυβο του φρένου
Όσο πιο ομαλή είναι η επιφάνεια του ρότορα, τόσο το καλύτερο. Όταν σύρετε ένα καρφί πάνω από την επιφάνεια του δρομέα, θα πρέπει να αισθάνεται ομαλή. Η επίτευξη της σωστής επιφάνειας της επιφάνειας του δρομέα είναι κρίσιμη για τη μείωση του θορύβου φρεναρίσματος και την εξάλειψη των επιστροφών. Πολλοί νέοι δρομείς επεξεργάζονται σε καθρέφτη φινίρισμα και δεν απαιτούν πρόσθετη επεξεργασία πριν από την εγκατάσταση. Για τους περισσότερους τόρνους δευτεροβάθμια φινιρίσματος που απαιτείται διαδικασία να διακόψει τις «κορυφές», τα οποία παράγονται κατά τη διάρκεια κατεργασίας του ρότορα φρένου.
Απαιτούμενα εργαλεία
Ας ασχοληθούμε με τα εργαλεία. Το πρώτο βήμα είναι να βρεθεί η αρχική κιτ επισκευής στο πίσω δαγκάνας, η οποία αποτελείται από διάφορα μέρη, όπως ανθήρα οδηγούς και λίπανση του εμβόλου, μανσέτα και ούτω καθεξής. Ν, Πάρτε ένα σφυρί και ένα επίπεδο κατσαβίδι στη διαδικασία της αντικατάστασης και λιπαντικών πήρε τόσο λίγο χρόνο όσο το δυνατόν, είναι επιθυμητό φέρουν ένα σύνολο κεφαλών και ένα κλειδί ροπής. Στο χέρι θα πρέπει να είναι ένα καθαρό πανί, δεδομένου ότι θα πρέπει να εργαστεί με γράσο. Αν το δωμάτιο είναι σκοτεινό, τότε εγκαταστήστε πρόσθετο φωτισμό, μπορείτε να λάμπα ειδικό, έτσι θα είναι πολύ πιο άνετα. Τώρα μπορούμε να προχωρήσουμε στο πρακτικό μέρος της επίλυσης του προβλήματος. Για να αφαιρέσετε τον πίσω τροχό του οχήματος, η υποδοχή προ-ανύψωσης και αναίρεση protivootkaty μπροστά από το όχημα.
Εάν αυτή η δευτερεύουσα επεξεργασία δεν εκτελείται, θραύσματα διακόψει την επιφάνεια του ρότορα κατά την αρχική ενεργοποίηση των πεδών και να μπει στα μικροσκοπικά αυλάκια ή κοιλάδες του δρομέα. Αυτά τα θραύσματα εισάγονται στο παπούτσι των φρένων και δημιουργούν θόρυβο. Επιπλέον, οι "κορυφές και αυλακώσεις" εμποδίζουν την επαφή της επιφάνειας της επιφάνειας του ρότορα με το μαξιλάρι δίσκου. Ως αποτέλεσμα, τα μειωμένα σημεία επαφής στο ρότορα είναι πιο επιρρεπή σε υπερθέρμανση και σκλήρυνση, γεγονός που δημιουργεί τη δυνατότητα δόνησης και θορύβου.
Μερικά σημαντικά σημεία
Πολλοί τεχνικοί εμπειρογνώμονες ανέφεραν πολύ καλά αποτελέσματα, χρησιμοποιώντας νεότερα, ακριβότερα στρογγυλά κομμάτια σε σχέση με τα παραδοσιακά τρισδιάστατα κομμάτια. Πρέπει να ελέγχονται οι παλιές τόρνοι για φθορά των εδράνων, οι οποίες θα εμποδίζουν το τρίψιμο του ρότορα κατά τη διάρκεια της μηχανουργικής κατεργασίας. Οι προσαρμογείς πρέπει να ελέγχονται για βλάβες και να υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία για να αποτρέπεται η εκροή τους.
Αντικατάσταση των οδηγών
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια από όλους τους οδηγούς με το αντίστοιχο κλειδί, 4 από αυτά. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε δύο εργαλεία: ένα από αυτά για να ενεργοποιήσετε την εξωτερική βίδα, και το δεύτερο να κρατήσει το παξιμάδι από τη στροφή. Αφού ολοκληρώσετε αυτό το βήμα, μπορείτε εύκολα να μετακινήσετε τη δαγκάνα προς τα επάνω. Συχνά συμβαίνει ότι βγαίνει από τα μαξιλάρια μάλλον σφιχτά. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί και το φως χτυπάει, ανακινώντας τη συσκευή σε διαφορετικές κατευθύνσεις, τον πάρετε όποτε θέλετε. Μετά από αυτό, οι οδηγοί των οπίσθιων δαγκάνων μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς προβλήματα, επειδή διατηρούν μόνο την ανθήρα. Η αποσυναρμολόγηση του πραγματοποιείται αρκετά γρήγορα και απλά. Ελαστικό στοιχείο αρκετά για να αγγίξετε το κατσαβίδι και να το αφαιρέσετε. Σημειώστε ότι το επάνω δάκτυλο, σε αντίθεση με το κάτω μέρος, στο κάθισμα έχει ένα βήμα που δημιουργεί μια αντίδραση. Κατά τη συναρμολόγηση, μην τους συγχέετε με μέρη. Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση των οδηγών, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.
Καθαρισμός του ρότορα και η επίδρασή του στο θόρυβο του φρένου
Πρέπει να πραγματοποιηθεί ο σωστός καθαρισμός των ροπών και των "νέων" δρομέων. Αυτή είναι μια από τις πιο ξεχασμένες περιοχές. Ο σωστός τρόπος καθαρισμού του στροφείου πριν από την εγκατάσταση είναι να χρησιμοποιήσετε σαπούνι, ζεστό νερό και ένα πινέλο για καθαρισμό. Αυτό θα καθαρίσει τα σωματίδια από τις "κοιλάδες". Ο ψεκασμός για την ηλεκτρική σκούπα δεν καθαρίζει τα θραύσματα της επιφάνειας του δρομέα. Στη συνέχεια, θραύσματα ενσωματώνονται στα μαξιλάρια, γεγονός που τελικά προκαλεί θόρυβο. Δοκιμάστε δύο μεθόδους. Χρησιμοποιώντας τη "δοκιμή χαρτιού με λευκό χαρτί", θα διαπιστώσετε ότι η μέθοδος του σαπουνιού και του νερού είναι η πιο αποτελεσματική.
Συνεχίζουμε τις εργασίες επισκευής
Αν παρατηρήσετε ότι οι οδηγοί δαγκάνας φρένων είναι σκουριασμένοι, αλλάξτε τις αμέσως. Εάν το κράτος είναι ικανοποιητικό, τότε μπορείτε να το αφήσετε. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τους οδηγούς παπουτσιών, κατά κανόνα, σπάζουν απευθείας στο βραχίονα της δαγκάνας. Τώρα προχωρήστε στην εκκαθάριση των στοιχείων που αφαιρέσατε Για να γίνει αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο (λεπτόκοκκο). Πριν απλώσετε το λίπος, απολιπάνετε τα μέρη. Μην ξεχνάτε τα ίδια ακριβώς βήματα για να κρατήσει και να καθοδηγήσει τα μαξιλάρια όπως στην λειτουργία εμπίπτει στην βρωμιά ξεσκονόπανο και το νερό, το οποίο μειώνει σημαντικά την απόδοση των λιπαντικών. Μετά από αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε νέα εξαρτήματα ή παλιά, κατά την κρίση σας. Μετά την συναρμολόγηση είναι πλήρης, ρίξτε μια μεταλλική βούρτσα και να περπατήσετε στα φρένα, ελέγξτε το βαθμό της φθοράς των μαξιλαριών, είναι πιθανό ότι σύντομα θα πρέπει να αλλάξει. 
Τι είδους λιπαντικά είναι διαθέσιμα;
Η συρόμενη πόρτα στηρίζεται στην επάνω και την κάτω τροχιά μαζί με τους κυλίνδρους που τη συγκρατούν στη θέση τους για ομαλή κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Εάν η κάμπια είναι μολυσμένη με ρύπους και ακαθαρσίες ή ρωγμές και κυλίνδρους έχουν σπάσει ή καταστραφεί, κανένα λάδι δεν θα εξαλείψει αυτό το πρόβλημα. Η επιτυχής λίπανση της συρόμενης πόρτας μπορεί να γίνει μόνο όταν όλα τα εξαρτήματα είναι καθαρά και δεν έχουν υποστεί ζημιά.
Πριν από την εφαρμογή οποιουδήποτε τύπου γράσου, καθαρίστε τις διαδρομές, τόσο πάνω όσο και κάτω. Σκουπίστε τα κομμάτια για να αφαιρέσετε τα μαλλιά, τα έντομα, τις πέτρες ή οτιδήποτε άλλο μπορεί να επηρεάσει τα κομμάτια. Η παλιά οδοντόβουρτσα λειτουργεί καλά για να σπάσει κομμάτια βρωμιάς πριν από την εκκένωση. Ψεκάστε το γράσο σε ένα κουρέλι και σκουπίστε τα κομμάτια μετά την εκκένωση. Το λιπαντικό με βάση το λιπαντικό ελαίου θα απομακρύνει τις ακαθαρσίες και τα λάδια από το ταχύτερο και αποτελεσματικότερο από το σαπούνι και το νερό.
Ποιο γράσο πρέπει να επιλέξω;
Η ερώτηση είναι πολύ θλιβερή για κάθε οδηγό. Προκειμένου οι οδηγοί ολίσθησης να λειτουργούν υπό κανονικές συνθήκες και να εξασφαλίζεται η σωστή ασφάλεια κατά την οδήγηση, συνιστάται η χρήση λιπαντικού υψηλής θερμοκρασίας. Αυτό θα εξαλείψει σχεδόν πλήρως τη δυνατότητα μπλοκαρίσματος ή κατάσχεσης των τακακιών των φρένων κατά τη διάρκεια της κίνησης. Όταν πραγματοποιείτε επισκευές, βεβαιωθείτε ότι έχετε δώσει προσοχή στην κατάσταση του ανθήρα του οδηγού. Το γεγονός είναι ότι κάτω από αυτό παίρνει βρωμιά και άλλες ξένες εγκλείσματα. Το λιπαντικό ξεπλένεται και χάνει τις αρχικές του ιδιότητες. Εάν οι οδηγοί των μπροστινών δαγκανών είναι κλειστοί, τότε με πιθανότητα 99% μπορείτε να πείτε ότι η περίπτωση είναι στο λιπαντικό. Κάθε αντικατάσταση των τακάτων φρένων πρέπει να περιλαμβάνει έλεγχο του οδηγού. Αφαιρέστε το κάλυμμα σκόνης, αφαιρέστε το παλιό στρώμα λίπους και εφαρμόστε ένα νέο γράσο στην απολιπανθείσα επιφάνεια. Η επεξεργασία πρέπει επίσης να υποβληθεί σε συνδετήρες, καθώς και στις μεταλλικές επιφάνειες των μαξιλαριών. Γι 'αυτό, χρησιμοποιείται μια πάστα anti-charge. Η λίπανση μπορεί να είναι με την προσθήκη χαλκού ή με την προσθήκη κεραμικών (μαγνήσιο, δισουλφίδιο).
Ελέγξτε και ρυθμίστε τους κυλίνδρους, αν υπάρχει. Εάν η πόρτα βγει "χτύπημα, κλωτσιά, κλωτσιά", όταν είναι ανοιχτή ή κλειστή, μία από τις κάτω ζάντες σπάει. Θα πρέπει να αντικατασταθεί πριν η πόρτα μπορεί να λιπαίνεται με επιτυχία. Εάν η πόρτα είναι γειωμένη στο κάτω κομμάτι ενώ κινείται, πρέπει να ρυθμίσετε τον κύλινδρο έτσι ώστε να ωθεί την πόρτα προς τα επάνω. Για να το κάνετε αυτό, στρέψτε τη βίδα ρύθμισης στο κάτω μέρος της πόρτας μεταξύ των σιδηροτροχιών. Περιστρέφοντας τη βίδα δεξιόστροφα χαμηλώνει τον τροχό και ανυψώνει την πόρτα.
Περιστρέφοντας τη βίδα αριστερόστροφα μειώνει τον τροχό και χαμηλώνει την πόρτα. Η ολοκλήρωση της βίδας σας επιτρέπει να αφαιρέσετε εντελώς τον τροχό για αντικατάσταση. Ψεκάστε το γράσο στις τροχιές και στους τροχούς, αλλά μην το σκουπίζετε. Η λίπανση πετρελαίου θα λειτουργήσει καλύτερα, αλλά θα προσελκύσει επίσης βρωμιά. Το λίπος σιλικόνης θα είναι επαρκές και δεν θα προσελκύσει ρύπους. Εάν καθαρίζετε τακτικά τους οδηγούς συρόμενων πορτών και τους κυλίνδρους, επιλέξτε ένα λιπαντικό με βάση τη βάση πετρελαίου. Αν δεν καθαρίζετε τακτικά τους οδηγούς και τους κυλίνδρους συρόμενων πορτών, οι πόρτες δεν χρησιμοποιούνται πολύ συχνά, επιλέξτε ένα λιπαντικό με βάση το πυρίτιο.
Πώς να λιπαίνετε σωστά τους οδηγούς ολίσθησης
Εάν δεν το έχετε κάνει για λίγο, τώρα είναι η ώρα. Πρώτα χρειάζεστε έναν σωλήνα με λίπανση. Εάν αγοράσατε ένα κιτ επισκευής, τότε υπάρχει. Η πάστα έχει πορτοκαλί χρώμα. Αν το γράσο για τον οδηγό του αυτοκινήτου δεν μπορεί να βρει αυτό συμβαίνει συχνά, τότε θα αγοράσει μια πάστα υψηλής θερμοκρασίας, αρκετές σακούλες των 6 γραμμαρίων. Αφαιρέστε πρώτα τις δύο κατευθυντήριες ράγες και τις επεξεργαστείτε από τη σκόνη και τη βρωμιά. Εάν είναι δυνατόν, συνιστάται η αλλαγή των ανθήρων. Αν δεν εγκαταστήσετε καινούργια, αφαιρέστε τα παλιά, πλύνετε τα και στεγνώστε τα. Στο λιπαντικό δάχτυλων εφαρμόζεται λεπτό στρώμα σε ολόκληρη την επιφάνεια. Είναι επίσης απαραίτητο να εφαρμόσετε λίγο λίπος κάτω από τους ανθήρες. Με την ευκαιρία, μην το παρακάνετε, επειδή το στρώμα θα είναι μεγάλο, δεν έχει νόημα. Μπορείτε να τοποθετήσετε μια μικρή επικόλληση στους ανθήρες και λίγο πριν την εγκατάσταση τους. Αν υπάρχουν ατέλειες στα ελαστικά, τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για να έχουν να αλλάξουν, επειδή δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν άμεσα το έργο της, το πρόβλημα του τριξίματος και πάλι σύντομα να προκύψουν. Προχωρούμε στην επόμενη ερώτηση - αυτή είναι η εγκατάσταση ενός μη εγγενου οδηγού στο αυτοκίνητο.
Οδοντόβουρτσα κενού Λιπαντικό με βάση το πετρέλαιο Βασισμένο σε γράσο σιλικόνης για λίπανση Κατσαβίδι. Dale γράφει Yalanovsky επαγγελματικά, όπως δημοσιεύθηκε στην «Ημέρα της Γυναίκας», «Νέα Home Journal» και πολλές από τις δικές τους ιστοσελίδες. Ειδικεύεται σε ανεξάρτητα έργα, οικιακή και τεχνική συντήρηση και ιδιοκτησία. Ο Yalanovskiy γράφει επίσης μια στήλη διάρκειας δύο μηνών, η οποία παρέχει συμβουλές για τη βελτίωση του σπιτιού.
Μέτρα για την καταπολέμηση του χτυπήματος
Η έλλειψη λίπους θεωρείται συνήθως ως η αιτία μιας αριθμημένης αποτυχίας ρουλεμάν. Για την ανακύκλωση των γραμμικών ρουλεμάν όπως ράγες προφίλ και βίδες μπάλα, ρουλεμάν λιπαντικό χωρίζει από τις μακρόστενες, για την ελαχιστοποίηση της τριβής και της φθοράς, διαχέει τη θερμότητα και αποτρέπει τη διάβρωση. Συμβάλλει επίσης στην ομαλή διέλευση των σφραγίδων και μειώνει τη φθορά των σφραγίδων, εξασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητά τους στη διατήρηση λίπανσης και μόλυνση πρόληψης.
Σχετικά με την τοποθέτηση ενός δακτύλου στο αυτοκίνητο
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αν παρατηρήσετε μια κροτάλισμα, τσιρίζοντας ή άλλες δυσάρεστες ήχους στα φρένα του αυτοκινήτου σας, τότε κατά πάσα πιθανότητα την υπόθεση στα αποθέματα ή οδηγούς. Υπάρχουν 3 τρόποι εξόδου από την κατάσταση. Απλά λιπάνετε τα πάντα, εγκαταστήστε ένα καινούργιο κιτ επισκευής (αρκετά ακριβό) ή με μεγάλη φθορά των οδηγών για να το βάλετε καινούργιο, αλλά από άλλο αυτοκίνητο. Αν το δάκτυλο είναι μεγαλύτερο από το χρόνο που απαιτείται, δεν υπάρχει πρόβλημα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πριόνι για μέταλλο και να το κόψετε στο επιθυμητό πάχος. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλες τις ρωγμές από την επεξεργασμένη άκρη έτσι ώστε να μην υπάρχει εμπλοκή κατά τη λειτουργία. Όπως δείχνει η πρακτική, εάν η διάμετρος είναι ίδια, τότε θα πρέπει να προκύψουν προβλήματα. Ο ανθήρας του υποστηρίγματος οδηγού πρέπει επίσης να καθίσει στο νέο "δάκτυλο" χωρίς περιττές προσπάθειες.
Η αστοχία του λιπαντικού θα προκαλέσει υπερβολική φθορά, υπερθέρμανση και βλάβη των εδράνων. Η θεωρία της ελαστοϋδροδυναμικής λίπανσης καθορίζει τις συνθήκες για την ανάπτυξη μιας λιπαντικής μεμβράνης σε ανακυκλούμενα γραμμικά έδρανα. Με απλά λόγια, ο σχηματισμός ενός φιλμ λιπαντικού εξαρτάται από το ιξώδες του γράσου, ποσοστό που φέρει και η πίεση μεταξύ του εδράνου και της τροχιάς του καλωδίου. Για τους προφίλ οδηγούς και τις βίδες με σφαιρίδια, η λίπανση μπορεί να επιτευχθεί είτε με λιπαντικό είτε με λάδι. Η επιλογή εξαρτάται από τις παραμέτρους της εφαρμογής, όπως: θερμοκρασία, φορτίο, δονήσεις, ταχύτητα, περιβάλλον, ρύπανση και μήκος διαδρομής.
Μέτρα για την καταπολέμηση του χτυπήματος
Οι περισσότεροι χρήστες παραπονούνται για την επανειλημμένη εμφάνιση ενός χτυπήματος μετά από πλήρη αντικατάσταση των οδηγών ή τη λίπανση. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να λάβετε ορισμένα μέτρα, για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό, αλλά αυτό θα βοηθήσει μόνο μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας άλλος καλός τρόπος είναι να τοποθετήσετε τα στηρίγματα στη δαγκάνα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτά είναι ήδη διαθέσιμα, αλλά αν όχι, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτή η μέθοδος βοηθά στην επίλυση όλων των προβλημάτων με γρατζουνιές ή χτυπήματα. Εάν εκτελέσετε όλες τις ενέργειες σε ένα σύνθετο, το αποτέλεσμα θα είναι θετικό. Για να το κάνετε αυτό, αλλάξτε τους οδηγούς, λιπάνετε τους πριν από την εγκατάσταση, δώστε προσοχή στους σκνίπες ή μάλλον στην κατάστασή τους. Τοποθετήστε τα στηρίγματα (ελατήρια) και απολαύστε το αποτέλεσμα.
Για τους περισσότερους γραμμικούς οδηγούς και κινητήρες, η λίπανση είναι η καλύτερη λύση λίπανσης. Προσκολλάται στις επιφάνειες στήριξης καλύτερα από το λάδι, διαρκεί περισσότερο και είναι λιγότερο πιθανό ότι θα εξαντληθούν ή θα ωθηθούν έξω από τα περιστρεφόμενα μέρη. Τα γράσα αποτελούνται από τρία βασικά συστατικά: βασικό λάδι, πυκνωτικό και πρόσθετα. Κατά την επιλογή ενός λιπαντικού ελαίου, το ιξώδες του βασικού ελαίου καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο αναπτύσσεται η μεμβράνη λίπανσης, η οποία διαχωρίζει τα κυλιόμενα στοιχεία από τις αύλακες. Η τάξη συνέπειας γράσου, όπως καθορίζεται από το Εθνικό Ινστιτούτο Λιπαντικών Λιπαντικών, δείχνει πως το λιπαντικό θα ρέει και θα διαχέεται μέσα στο έδρανο.
Μερικά σημαντικά σημεία
Αν μετά την αφαίρεση των δακτύλων οδηγού παρατηρήσετε ότι τα δάχτυλα είναι άθλια, τότε η επισκευή τους δεν έχει νόημα, είναι ευκολότερο να αντικατασταθούν. Θα είναι ταχύτερη και φθηνότερη. Θυμηθείτε ότι κατά τη διάρκεια της αστικής ή επιθετικής οδήγησης με συχνή πέδηση, θα πρέπει να αγοράσετε ένα λιπαντικό που δεν αλλάζει τη σύνθεση και τις ιδιότητές του με την αύξηση της θερμοκρασίας. Ο λόγος για αυτό είναι ότι οι δίσκοι μπορούν να θερμανθούν μέχρι τους 300 βαθμούς Κελσίου και ακόμη υψηλότεροι. Όσο για την ίδια την επισκευή, είναι αρκετά δαπανηρή διαδικασία, η οποία απέχει πολύ από πάντα. Ωστόσο, αν έχετε αποφασίσει ακόμα, κάντε τα επισκευάστε τα δάχτυλα και τα τρυπάνια με κατάλληλη διάμετρο. Το όλο θέμα είναι ότι ο δακτύλιος που αγοράσατε έχει διάμετρο 10 mm με πρότυπο 9,5 χιλιοστά. Είναι βαριεσμένο, λερωμένο και τοποθετημένο ξανά στη θέση του.
Λιπαντικό υψηλής θερμοκρασίας για οδηγούς - τα χαρακτηριστικά ποιότητας που απαιτούνται για την ασφαλή λειτουργία του φρένου δίσκου
Αυτά τα λιπαντικά λειτουργούν καλά κάτω από υψηλά φορτία και έχουν καλή αντοχή στην οξείδωση. Η λίπανση λαδιού συνιστάται για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας, καθώς διασκορπίζει θερμότητα πιο εύκολα από το λιπαντικό. Επίσης, ρέει και διαχέεται καλύτερα από το λίπος. Όταν τα συστατικά τοποθετημένα στις πλευρές ή κάθετες, λιπαντικού ελαίου δεν θα ρέει μέσα στα έδρανα και μακρόστενες βρίσκεται πάνω από τις τρύπες για τη λίπανση.
Συμπέρασμα
Σε αυτό το άρθρο, έχουν ειπωθεί πολλά σχετικά με τον τρόπο αλλαγής των οδηγών. Χωρίς λίπανση, τίποτα δεν θα λειτουργήσει, και αν είναι, είναι πολύ βραχύβια, λόγω της υψηλής τριβής και της θερμοκρασίας, η οποία είναι ο λόγος που πολύ γρήγορα θα καταστραφεί ανθήρες και άλλες λεπτομέρειες. Και πάλι, η διαδικασία αντικατάστασης των οπίσθιων και μπροστινών δαγκανών και η επισκευή τους είναι ουσιαστικά η ίδια. Ωστόσο, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το δάχτυλο - οδηγός μεταφορές - έχει μια τρύπα από την οποία να εξαγάγετε το λιπαντικό και να δεσμευτούν για να πάρει ένα νέο, για πιο αποτελεσματική λειτουργία. Τοποθετήστε όλα τα μέρη με την αντίθετη σειρά της αφαίρεσης της ακολουθίας, σφίξτε καλά τα πάντα. Τα δάχτυλα πρέπει να κινούνται ελεύθερα στην επιφάνεια εργασίας, αλλά να μην κρεμούνται, δηλαδή χωρίς παιχνίδι. Ελέγξτε αν το χτύπημα έχει εξαφανιστεί, τότε έχετε επιτύχει το στόχο σας. Εάν το πρόβλημα παραμένει, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν εξειδικευμένο τεχνικό για βοήθεια.
Ποιο λίπος πρέπει να πάρω;
Ορισμένοι κατασκευαστές μηχανών χρησιμοποιούν ένα σύστημα ομίχλης για λίπανση λαδιού. Αν και αυτά τα συστήματα μπορεί να είναι πιο περίπλοκη και δαπανηρή από ένα χειροκίνητο ή αυτοματοποιημένο σύστημα λίπανσης, το σύστημα ομίχλη λαδιού παρέχει το πρόσθετο πλεονέκτημα της δημιουργίας ενός θετικού πίεση στο εσωτερικό του εδράνου. Αυτό βοηθά στην αποφυγή της μόλυνσης από το ρουλεμάν και βοηθά στην ψύξη.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ασυμβατότητα μεταξύ λιπαντικών μπορεί να οδηγήσει σε διαχωρισμό των συστατικών του λιπαντικού και να καταστεί αναποτελεσματική. Ορισμένοι κατασκευαστές παρέχουν γραμμικών οδηγών και βίδες μπάλα, η οποία είναι προ-λιπαίνεται, έτοιμοι να εγκαταστήσετε και να χρησιμοποιήσετε, ενώ άλλοι απλά χρησιμοποιήστε γράσο ή λάδι. Για να εξασφαλίσετε τη συμβατότητα μεταξύ της αρχικής λίπανσης και της λίπανσης κατά τη χρήση, ελέγξτε τις προδιαγραφές του λιπαντικού.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να πούμε πόσο σημαντικό είναι να χρησιμοποιήσετε ένα καλό λιπαντικό για τα στηρίγματα στα αυτοκίνητά σας, καθώς η ασφάλεια του οχήματος εξαρτάται από τη χρηστικότητα των φρένων. Επομένως, σήμερα θα απαντήσουμε στην ερώτηση: "Ποιο λιπαντικό για τις υποστηρίξεις είναι καλύτερο".
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η υποστήριξη είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Συνδυάζει τη χρήση διαφόρων μεταλλικών υλικών που βιώνουν βαριά φορτία κατά τη διάρκεια της εργασίας τους. Οι μηχανισμοί φθοράς επιρροής έχουν τέτοιους παράγοντες:
Λιπαντικό χαλκού για κυλίνδρους φρένων και δαγκάνες
Εάν αυτές οι δύο συσκευές είναι ασυμβίβαστες, τα εξαρτήματα πρέπει να σκουπιστούν και να καθαριστούν πριν από την εφαρμογή πρόσθετου γράσου. Ανεξάρτητα από τον τύπο λίπανσης: ένα λιπαντικό ή λάδι που διατηρεί τη σωστή ποσότητα λιπαντικού είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη της βέλτιστης διάρκειας ζωής του. Οι κατασκευαστές γραμμικών οδηγών και βιδωτών βιδών δημοσιεύουν τις συνιστώμενες ποσότητες και τα διαστήματα λίπανσης, τα οποία βασίζονται κυρίως στον τύπο λιπαντικού που χρησιμοποιείται, καθώς και στην ταχύτητα και τη θερμοκρασία εφαρμογής. Άλλοι παράγοντες, όπως φορτία κρούσης, κραδασμοί και μόλυνση, μπορούν επίσης να επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής και την απόδοση του λιπαντικού.
- Θερμοκρασία.
- Στυλ οδήγησης και συνθήκες λειτουργίας.
- Το περιβάλλον.
Πρώτα απ 'όλα, το στήριγμα και ο δίσκος φρένων εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες. Σε ένα μέσο αυτοκίνητο πόλης, ο δίσκος μπορεί να θερμανθεί σε θερμοκρασία 300 μοίρες όταν τρίβεται στο παπούτσι. Σε άλλα μέρη, το πάχος δεν είναι τόσο ζεστό, εδώ οι θερμοκρασίες κυμαίνονται σε 100-150 μοίρες. Σε συνθήκες επιθετικής οδήγησης ή οδήγησης στα βουνά, η θερμοκρασία με ενεργές θερμοκρασίες πέδησης μπορεί να φτάσει τους 600 βαθμούς. Το χειμώνα, οι δαγκάνες εκτίθενται σε νερό και αλάτι, ενώ μέσα στο υγρό φρένων υπάρχει πάντα.
Για εφαρμογές με αυτές τις συνθήκες, οι κατασκευαστές λιπαντικών μπορούν να αναλύσουν τις λειτουργικές παραμέτρους και να προτείνουν ένα λιπαντικό που θα εξασφαλίζει τη βέλτιστη διάρκεια ζωής. Αναμένεται ότι οι γραμμικοί οδηγοί θα λειτουργήσουν με ακρίβεια και κίνηση ομαλά, παρά το γεγονός ότι υποβάλλονται σε πολλές εκκινήσεις, στάσεις και δονήσεις. Τα διαστήματα συντήρησης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ευρύτερα.
Μπορείτε να αντισταθμίσετε τις επενδύσεις που πραγματοποιούνται σε ένα από τα ειδικά λιπαντικά μας, εξασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία των εξαρτημάτων σας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι γραμμικοί οδηγοί μεταφέρουν τα μέρη των προϊόντων σε αυτόματες διαδικασίες παραγωγής, διασφαλίζοντας τον σωστό προσανατολισμό των εξαρτημάτων ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα πιθανών εφαρμογών, όπως μηχανές, βιομηχανικά ρομπότ, ιατρικούς διαγνωστικούς σαρωτές και παραγωγή νερού.
Συνεχίζοντας, πρέπει να ειπωθεί ότι η λίπανση του υποστηρίγματος είναι ένα σημαντικό συστατικό στοιχείο της λειτουργικότητας του συστήματος πέδησης.
Οι απαιτήσεις που πρέπει να ταιριάζει με το υλικό
Με βάση τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου, είναι δυνατόν να περιγραφούν οι απαιτήσεις για τις οποίες πρέπει να ταιριάζει το γράσο για τις δαγκάνες. Ας τους περιγράψουμε σε αυτόν τον κατάλογο:
- Υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας με ελάχιστο 200 μοίρες.
- Είναι σημαντικό το λιπαντικό να μην υγροποιείται όταν η θερμοκρασία αυξάνεται. Διαφορετικά, όταν μεγαλώνει, το λιπαντικό θα αρχίσει να μετατρέπεται σε σταγονίδια και να ρέει έξω από τη μονάδα.
- Μην διαλύετε στο νερό και το υγρό του φρένου, δηλαδή να είναι ανθεκτικό στις χημικές ουσίες.
- Η λίπανση των στηριγμάτων πρέπει απαραίτητα να έρχεται σε επαφή με τα πλαστικά μέρη, τις ελαστικές σφραγίδες και όλα τα άλλα υλικά που χρησιμοποιούνται στο υποστήριγμα.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι δεν παράγονται όλα τα καλύτερα υλικά σε ελεύθερη πρόσβαση και είναι γενικά διαθέσιμα. Και αν ορισμένες επιφανείς εταιρείες και παράγουν λιπαντικά για μηχανισμούς φρένων, παρέχονται αποκλειστικά για εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων και μεγάλα κέντρα εξυπηρέτησης. Συχνά υπάρχει λίπος για δαγκάνες, που κυκλοφορεί κάτω από το διάσημο εμπορικό σήμα, στην πραγματικότητα είναι μια συνηθισμένη πλαστογραφία, η οποία στις ιδιότητές της είναι κοντά στο συνηθισμένο πετρέλαιο. Η εύρεση καλών εγχώριων επιλογών είναι εντελώς μη ρεαλιστική, επομένως θα εξετάσουμε μόνο τις ξένες επιλογές.
Κύριοι τύποι και κατασκευαστές
Οι κυριότεροι ξένοι κατασκευαστές τέτοιων λιπαντικών είναι οι εξής εταιρείες:
- Molykote.
- Kluber.
- ΧΟΥΣΚΙ.
- SLIPKOTE.
Στα προϊόντα αυτών των εταιρειών είναι δυνατή η εύρεση λιπαντικών των περισσοτέρων κατηγοριών και ομάδων που συνιστώνται από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων.
Δεδομένου ότι το λιπαντικό για τα στηρίγματα είναι ένα ειδικό υλικό, υπάρχει επίσης μια συγκεκριμένη ταξινόμηση αυτού του προϊόντος. Διακρίνονται σε τρεις ομάδες:
Πρέπει επίσης να αναφερθεί ότι η πρώτη ομάδα κατατάσσεται επίσης ανάλογα με την παρουσία ορισμένων πρόσθετων ουσιών:
- Κοινά, τα οποία περιλαμβάνουν χαλκό, αλουμίνιο, γραφίτη και άλλες ενώσεις.
- Χαλκός, ο οποίος περιλαμβάνει μόνο χαλκό και γραφίτη.
- Μολυβδαίνιο.
- Πρόσθετα πολυμερών σιλικόνης.
Τα πιο κοινά λιπαντικά
Αφού μάθαμε τι είδους λίπανση πρέπει να αφορά σε ποια ομάδα, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τα πιο κοινά λιπαντικά στις επιλογές της αγοράς.
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει πάλι να αναφέρουμε την έλλειψη εγχώριων λιπαντικών υλικών για την υποστήριξη. Το μόνο διαθέσιμο σήμερα λιπαντικό για τους μηχανισμούς φρένων δίσκων και τύμπανου ονομάζεται DT-1 και παράγεται μόνο από βαρέλια. Παρέχεται στους μεταφορείς του AvtoVAZ και δεν είναι διαθέσιμο στο λιανικό εμπόριο ως τέτοιο, οπότε είναι σχεδόν αδύνατο να το πάρει κανείς. Χρησιμοποιείται κατά τη συναρμολόγηση μηχανισμών φρένων στο εργοστάσιο. Χημικά, το υλικό αυτό είναι ένα συνηθισμένο φυτικό έλαιο, το οποίο συμπυκνώνεται με γραφίτη και σαπούνι νατρίου. Η λίπανση έχει έναν αρκετά επαρκή θερμικό τρόπο λειτουργίας, ο οποίος επαρκεί με περιθώριο αστικής οδήγησης. Ωστόσο, μετατρέπεται σε σταγονίδια όταν τα θερμαντικά στοιχεία θερμαίνονται πάνω από 150 μοίρες. 
Υπάρχει επίσης ένα κλασικό αλλοδαπό ανάλογο αυτού του υλικού SLIPKOTE 490. Το υλικό είναι περισσότερο τεχνητής προέλευσης και αποτελείται από το καθαρότερο λάδι σιλικόνης, το οποίο επίσης παχύνεται με τη βοήθεια συνθετικών παραγόντων. Το βλέμμα και η αίσθηση είναι σχεδόν το ίδιο με το εγχώριο ομόλογο του, αλλά υπάρχει και μια θετική ποιότητα - το SLIPKOTE 490 δεν έχει σύνορα, μετά από το οποίο καθίσταται σταγόνα και εκρέει από τους κόμβους εργασίας. Αναμφίβολα, αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, καθώς οι μηχανισμοί εργασίας παραμένουν πάντα στο λιπαντικό.
Πάστες αντιστατικά
Το επόμενο στάδιο εξέτασης θα είναι οι πάστες αντι-πάστας, οι οποίες παράγονται είτε εντελώς συνθετικές είτε με βάση μεταλλικές ουσίες. Πλέον συχνά ακόμη και ορυκτοί πολτοί αναμιγνύονται με εξαντλημένα συνθετικά πυκνωτικά για να τους δώσουν καλύτερες ιδιότητες. Στα πιο κοινά λιπαντικά, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 30% των τεχνητών υλικών είναι παρόντα. Αυτά τα λιπαντικά υψηλής πίεσης χρησιμοποιούνται συχνά όχι μόνο για τους μηχανισμούς πέδησης, καθώς έχουν πολύ ενδιαφέρουσες ιδιότητες.
Ειδικά λιπαντικά
Υπάρχουν ορισμένα λιπαντικά που είναι ειδικά, αλλά και στο λιανικό εμπόριο. Θα τα εξετάσουμε με τη μορφή του καταλόγου:
Το μόνο εμπόδιο - όλα αυτά τα υλικά παράγονται στις ΗΠΑ και στη χώρα μας είναι αρκετά ακριβό.
