Τροχοί ελικοειδείς κυλινδρικοί. Μετατροπή Chevron Παραγωγή εξοπλισμού ανύψωσης zao "npo" μηχανικός. "Οδοντωτοί κωνικοί οδοντωτοί τροχοί
Ο τροχός Chevron είναι ένας δίδυμος ελικοειδής τροχός, κατασκευασμένος ως ενιαία μονάδα(βλέπε σχήμα 1, γ). Επειδή διαφορετικές περιοχές των δοντιών σε polushevronah αξονικές δυνάμεις ΣΤ α / 2 είναι αμοιβαία ισορροπημένες στον τροχό και επί των εδράνων δεν μεταδίδεται (Εικ. 16). Αυτή η περίσταση μας επιτρέπει να πάρουμε τους τροχούς γωνία κλίσης δοντιών β= 25 ... 40 °,που αυξάνει τη δύναμη των δοντιών και την ομαλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τα δόντια μπορεί να είναι ίσια. Αυτός είναι ο απλούστερος μηχανισμός παραγωγής και ο παλαιότερος μηχανισμός. Σε υψηλές ταχύτητες, αν δεν είναι σωστές. Μηχανισμοί μεγάλης εφαρμογής στους λεγόμενους πλανήτες του πλανητικού τύπου. Τα δόντια συγκλίνουν στο σημείο τομής των αξόνων. Έχουν τα πλεονεκτήματα ενός ελικοειδούς κυλινδρικού σχήματος. Χρησιμοποιούνται όταν υπάρχουν υψηλές ταχύτητες. Συνήθως ένα ορθογώνιο τμήμα. μετατόπιση αυτοκινήτου. Είναι στον τύπο του ζαχαροκάλαμου. επειδή παράγουν πολύ θόρυβο. κατά κανόνα, σε ορθή γωνία.
Πρόκειται για έναν οδοντωτό τροχό στον οποίο το τμήμα κοπής παραμένει σταθερό σε σχέση με τον άξονα του άξονα. βίδα ή καμπύλη. Κάνοντας αυτές τις ταχύτητες είναι ευκολότερη. Σε αυτές τις στιγμές χρησιμοποιείται ελάχιστα. Προς το παρόν χρησιμοποιούνται με φειδώ. Χρησιμοποιούνται σε μεταγενέστερες μεταφορές 3. οι οποίες πρέπει να αποφεύγονται. Χρησιμοποιείται στη μετάδοση μικρών δυνάμεων και σε μειωμένες ταχύτητες. και η βίδα είναι ένας σπειροειδής τροχός ενός ή περισσότερων δοντιών. ευθεία ή σπειροειδής. που αναγκάζει τη δύναμη να μεταφερθεί καλύτερα και συνεπώς μειώνει τη φθορά.
Ψαροκόκκαλο γρανάζια κατασκευάζονται με το κομμάτι στη μέση του τροχού για έξοδο από το εργαλείο κοπής (εστίες στο Σχ. 16) ή χωρίς τροχιάς (cut κόφτη ή άλεση με ειδική χτένα, βλέπε. Σχ. 1γ).
Οι τροχοί Chevron χωρίς μονοπάτι κόβονται σε ειδικά χαμηλής απόδοσης και δαπανηρές μηχανές, επομένως χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά από τους τροχούς με μια διαδρομή. Πλάτος τροχιάς α= (10...15) m.
Χρησιμοποιείται για το άνοιγμα αυτόματων θυρών σπιτιών και κτιρίων. Έχουν επίσης χαμηλό κόστος και είναι αυτο-κλειδώματος. λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής. Η επαφή μεταξύ των δοντιών είναι γραμμική. ευθεία ή σπειροειδής. εξαρτάται από την οδοντιατρική διαδικασία ή το μηχάνημα. Με άλλα λόγια, δεν είναι δυνατό να μετακινήσετε τον άξονα εισόδου μέσω του άξονα εξόδου. Το εργαλείο μετατρέπεται σε σκουλήκι και ο τροχός ονομάζεται κορώνα. Ο τροχός μπορεί να είναι απλή ή ειδική βίδα για τον σκουλήκι. Κωνικό υποθετικό: για τους άξονες που διασταυρώνονται.
Κωνικές σπείρες: σε κωνικές σπείρες. Αυτή είναι μια ακραία περίπτωση υποθετικών μεταδόσεων. εφαρμόζοντας σε περιπτώσεις υψηλών ταχυτήτων, προκειμένου να αποφευχθεί ο θόρυβος που προκαλεί μια κωνική ευθεία γραμμή. Μπορούν να θεωρηθούν ως ελικοειδή παράγωγα για εγκάρσιους άξονες. Ο τροχός είναι σκαλισμένος έτσι ώστε τα δόντια σας να είναι λυγισμένα. Αυτή η επίδραση βοηθά στη μείωση του λειτουργικού θορύβου. στην οποία η εξωτερική και η κάτω επιφάνεια του δοντιού είναι συγκεντρωτικές με έναν κυλινδρικό κοχλία. Ευθεία ή σπειροειδής και στέμμα. Αυτό επιτρέπει στους μηχανισμούς να είναι πιο ελαστικοί. Υπάρχουν τρεις τύποι: ένας σκουλήκι και μια κυλινδρική κορώνα: ο κινητήριος τροχός συμπίπτει με τον κινούμενο κυλινδρικό οδοντωτό τροχό.
Το δόντι Chevron απαιτεί μια αυστηρά καθορισμένη αξονική θέση του γραναζιού σε σχέση με τον τροχό, έτσι ώστε τα ζεύγη να τοποθετούνται σε ρουλεμάν που επιτρέπουν την αξονική "κίνηση" του άξονα.
Το μειονέκτημαchevron τροχούς είναι το υψηλό κόστος της κατασκευής τους. Εφαρμογήσε ισχυρές κλειστές μεταδόσεις υψηλής ταχύτητας.
Ο αριθμός των δοντιών του γραναζιού είναι ίσος με τον αριθμό των δοντιών των στοιχείων ή των σπειρωμάτων του κοχλία. με εξωτερικά ή εσωτερικά δόντια. με τα ελικοειδή φιλέτα του. κατά κανόνα, σε ορθή γωνία. Βίδα κοχλία και κορώνα από κοίλα δόντια: Ο κοχλίας στηρίζει το κυλινδρικό του σχήμα. διαφέρουν από το ότι ο μηχανισμός επίθεσης είναι μετατοπισμένος σε σχέση με τον άξονα του κορώνα. Βίδα με σπείρωμα και κυλινδροκεφαλή: Οι βίδες προσαρμόζονται στο σχήμα του τροχού. Τρυπάνια - Φορείς: Κόψτε τα κυλινδρικά γρανάζια. με το κέντρο καμπυλότητας που βρίσκεται στον άξονα του σκουληκιού. που χρησιμοποιούνται κυρίως στην πίσω γέφυρα του αυτοκινήτου, και η θέση των αξόνων σας επιτρέπει να τοποθετείτε έδρανα και στις δύο πλευρές του γραναζιού.
Ο γεωμετρικός υπολογισμός και ο υπολογισμός της αντοχής της μετάδοσης καναλιού είναι ανάλογοι με τους υπολογισμούς του ελικοειδούς γραναζιού. Για τη μετάδοση βαλβίδας, ο συντελεστής πλάτους της ζάντας τροχού ψ α = 0,4 ... 0,8.
Με αυστηρό παραλληλισμό των δοντιών και των αξόνων О 2 О 2και O 1 O 1Τα ευθεία δόντια εμπλέκονται πλήρως καθ 'όλο το μήκος Στο(Εικόνα 17, α)
Χρησιμοποιείται στα κιβώτια διεύθυνσης των αυτοκινήτων. όπου είναι απαραίτητο οι άξονες να μην βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο λόγω προβλημάτων με χώρο. Επιτρέπουν τη μεταφορά ισχύος σε κάθετους άξονες. Χρησιμοποιείται σε μηχανισμούς μείωσης. Ο σκουλήκι, κατά κανόνα, παίζει το ρόλο του οδηγημένου τροχού. Μοιάζει με βιδωτό κωνικό. η επαφή είναι ακριβής και συνεπώς φορούν γρήγορα και τα δύο. Χρησιμοποιούνται σε βιομηχανικές μηχανές και σκάφη. Δράπανα - Maag Mills: Για να κόψετε τα κυλινδρικά γρανάζια. μια καμπύλη ενός δοντιού σε μια θέση του τροχού, τα φορτηγά και τα αυτοκίνητα της σημερινής εποχής. σπάνια.
Εάν ο τροχός είναι ευρύς Στο, έχοντας ευθύγραμμα δόντια, κομμένα σε μια σειρά από λεπτούς τροχούς 1, 2, 3, 4, 5 (Εικ. 17b), και το καθένα από αυτά περιστρέφονται επί ενός άξονος σε σχέση με το προηγούμενο από μια ορισμένη γωνία προς το δόντι έχει μετατοπιστεί προς το τόξο s, τότε γυρίστε τον τροχό με ένα βήμα δοντιού. Όταν οι τροχοί περιστρέφονται στο γρανάζι, "\u003e 1 - 1, 2-2, 3 - 3 κ.λπ. Στην ίδια σειρά θα απελευθερώσουν επίσης.
Κόψτε τα ευθύγραμμα κωνικά γρανάζια. Παρακαλούμε καλέστε πριν πάτε στο γραφείο! Έχουμε περισσότερα από είκοσι χρόνια εμπειρίας στην παραγωγή και την προμήθεια ανταλλακτικών για εντατικές επιχειρήσεις με τη λειτουργία και συντήρηση του εξοπλισμού σε εχθρικά περιβάλλοντα τρεις βάρδιες. Κρατάμε ένα αρτοποιείο, ένα μύλο, εργοστάσια ζαχαροπλαστικής, εργοστάσια κλωστοϋφαντουργίας και εκτύπωση: κατασκευή ενός μαζικού χαρακτήρα και ένα σημαντικό ποσό. Αυτές είναι οι εταιρείες που παραμένουν πολύ ακριβά λόγω της υψηλής απόδοσης και είναι άκρως ανεπιθύμητη λόγω του χρόνου που σχετίζονται με τον πελάτη, έτσι έχουμε δημιουργήσει μια οργάνωση για την παραγωγή και προμήθεια ανταλλακτικών, όπως.
Λαμβάνοντας ένα άπειρο αριθμό απείρως λεπτό τροχών ληφθεί λοξή (βίδα) δόντι κλίση ως προς τον άξονα περιστροφής που κάποιος γωνίας β (Εικ. 17c). Λοξή δόντια λειτουργούν πιο ομαλά σε σύγκριση με ίσια οδόντωση, αφού ταυτόχρονα εμπλοκής αριθμός δοντιών είναι μεγαλύτερη όταν το ίδιο πλάτος τροχού Στο. Ένα σημαντικό μειονέκτημα των ελικοειδών εργαλείων είναι η παρουσία αξονικής δύναμης P o,επιδιώκοντας
Παίρνουμε τη διαταγή στον πελάτη, δηλαδή εξοικονομούμε χρόνο. Παράγουμε προϊόντα υψηλής ποιότητας σύμφωνα με τους κανόνες της μεταλλουργίας. Φυσικά, πάντα συμμορφωνόμαστε με τις έγκαιρες απαιτήσεις των πελατών, ώστε να μην επηρεάσουμε την ποιότητα. Καταβάλλεται μόνο με τραπεζική μεταφορά αφού επιβεβαιωθεί η συμμόρφωση των προϊόντων.
Τροχίσκοι με οδοντωτούς τροχούς Οδοντωτοί οδοντοτροχοί είναι ένας από τους κύριους τρόπους για να μετακινήσετε τη μονάδα από τις μονάδες δίσκου σε κινητήρες. Άλλοι είναι αλυσίδες και ιμάντες κίνησης. Τα στοιχεία της μηχανής που αποτελούν τους μηχανισμούς αυτούς αποτελούν το αντικείμενο της παραγωγής μας. Ταξινόμηση κυλινδρικών γραναζιών με εξωτερικά δόντια. κυλινδρικά γρανάζια με εσωτερικά δόντια. κυλινδρικά γρανάζια με ευθεία δόντια. κυλινδρικά γρανάζια με κυρτά δόντια. Τα δόντια μπορεί να είναι παράλληλα με τον κύλινδρο σχηματισμού, κεκλιμένα, με βόλτες με συνεχή και σπασμένο δόντι.
μετακινήστε τους τροχούς κατά μήκος του άξονα του άξονα. Από την Εικ. 17, στοφαίνεται ότι όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία β, τόσο μεγαλύτερη είναι η αξονική δύναμη P osμε την ίδια περιφερειακή δύναμη Ρ 0κρ. Στο Σχ. 17, στοΕμφανίζεται η κατεύθυνση της πίεσης του δοντιού στο δόντι του τροχού.
Για την εξάλειψη αξονικό φορτίο στον άξονα στήριξης τοποθετούνται δύο κωνικούς τροχούς με τα δόντια κλίση σε αντίθετες κατευθύνσεις. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν ο άξονας ανακριβή τροχός διαμήκη εγκατάσταση μπορεί να είναι ότι θα έρθει σε επαφή μόνο ένα ζεύγος δοντιών των δύο συζευγμένων ζευγών τροχών, για παράδειγμα τα αριστερά όπως φαίνεται στο Σχ. 18 (κατά κανόνα, ένας από τους άξονες γίνεται αυτο-ευθυγραμμισμένος σε σχέση με τον άλλο).
Το σχήμα των καμπυλωμένων δοντιών μπορεί να είναι μέρος μιας σπείρας, ενός τμήματος ακούσια ή ενός μέρους μιας άλλης καμπύλης. Ο λογαριασμός μπορεί να καθοριστεί και να διορθωθεί. Σύμφωνα με τη γενική διαμόρφωση των γραναζιών: κυλινδρικοί άξονες. Ελικοειδή γρανάζια κυλινδρικό γρανάζι γρανάζι γρανάζι γρανάζι γρανάζι μπορεί να είναι απρόσκοπτη ή να έχουν ένα κομβικό σημείο ετερόπλευρη ή αμφοτερόπλευρη.
Συνήθως εργαζόμαστε σε ανταλλακτικά. Από αυτό, οι ειδικοί μας μπορούν να καθορίσουν τις παραμέτρους του εξοπλισμού, καθώς και την απαραίτητη θερμική επεξεργασία. Η καλύτερη επιλογή για εμάς είναι εάν ο πελάτης παρέχει τα δεδομένα αυτά, για παράδειγμα, από την αρχική τεκμηρίωση. Η πιο συχνή πρόσθετη ερώτηση αφορά την απόσταση του κέντρου. Αυτό είναι απαραίτητο για την κατασκευή ατέρμονων γραναζιών και γραναζιών με κεκλιμένα δόντια. Είναι δύσκολο για τον πελάτη να το μετρήσει, έτσι παίρνουμε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων στο οποίο είναι τοποθετημένοι οι άξονες.
Αξονική δύναμη P osτείνει να μετατοπίζει τον άξονα προς τα αριστερά μαζί με τον τροχό που συνδέεται με αυτό. Για τη διανομή της περιφερειακής δύναμης R okrόπως και για τους δύο τροχούς
διαμήκης λεγόμενο κενό τοποθέτησης εμεταξύ του εδράνου και της στεφάνης του άξονα.
Αφού μετακινήσετε το γρανάζι (και τον άξονα) προς τα αριστερά κάτω από τη δύναμη P osΗ πίεση και στα δύο μισά του τροχού και του γραναζιού κατανέμεται εξίσου.
Σπειροειδή ελατήρια Τα σπειροειδή ελατήρια είναι ένα σημαντικό στοιχείο για παλινδρομική κίνηση. Τύποι ελικοειδών ελατηρίων Ανοιξιάτικα ελατήρια Ανοιξιάτικα ελατήρια Ελατήρια στρέψης. Αναγκαίες τεχνικές λεπτομέρειες για την παραγγελία. Για ελατήρια συμπίεσης: διάμετρος του σύρματος ελατηρίου, ολικό μήκος, αριθμός στροφών ή βήμα, εξωτερική διάμετρος. Είναι σημαντικό να πούμε πως το ελατήριο βρίσκεται σε κίνηση: στον άξονα ή στους θάμνους για να γεμίσει ανοχές και να επιτρέψει παρέκκλιση. Για τα εφελκυστικά ελατήρια: διάμετρος σύρματος, εξωτερική διάμετρος, μήκος τυφλού, σχήμα αυτιού, θέση αυτιού.
Οι κωνικοί οδοντωτοί τροχοί χρησιμοποιούνται σε μεταδόσεις στην οποία οι άξονες άξονα τέμνονται σε μία γωνία S. Το πιο κοινό σύστημα μετάδοσης με γωνία S = 90 °.
Ένας από τους κωνικούς τροχούς, κατά κανόνα, είναι πρόβολος. Αυτό αυξάνει την άνιση κατανομή του φορτίου κατά μήκος του δοντιού. Στην κωνική σύσπαση, ενεργούν αξονικές δυνάμεις, η παρουσία των οποίων περιπλέκει την κατασκευή των στηριγμάτων. Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι Σύμφωνα με τα πειραματικά δεδομένα, η χωρητικότητα φορτίου ενός κωνικού οδοντωτού τροχού είναι μόνο 0,85 κυλινδρική.
Το σχήμα του δοντιού διακρίνει τους κωνικούς ελαστικούς τροχούς και τα δόντια του Novikov. Σύμφωνα με τη θέση των δοντιών σε σχέση με την αρχική διαμόρφωση του κώνου - κέντρισμα, ελικοειδών και με ένα κυκλικό δόντι
Οι ελικοειδείς οδοντωτοί τροχοί, όπως οι οδοντωτοί οδοντοτροχοί, είναι σχεδιασμένοι για να μεταδίδουν τη ροπή μεταξύ των παράλληλων αξόνων(Εικόνα 36). Σε ελικοειδή δόντια άξονες τροχού δεν βρίσκονται κατά μήκος της γενέτειρας του κυλίνδρου διαιρέτη, και μία ελικοειδής γραμμή η οποία σχηματίζει μια γωνία με το συστατικό (βλέπε Εικ. 37). Γωνία των οδόντων σ υποτίθεται ότι είναι ίση με 
Είναι το ίδιο για τους δύο τροχούς, αλλά σε έναν από τους τροχούς του συζυγούς δόντια έχουν κλίση προς τα δεξιά και το άλλο αριστερά.
Το Σχ. 36. Κυλινδρικά ελικοειδή γρανάζια
Ο λόγος μετάδοσης για ένα ζεύγος τροχών μπορεί να είναι 
. Η οδοντωτών τροχών γραμμή επαφής παράλληλα προς τον άξονα, και ένα ελικοειδές βρίσκεται διαγώνια στις επιφάνειες των δοντιών (επαφής σε μετωπικών οδοντωτών τροχών πραγματοποιείται σε όλο το μήκος των δοντιών, και ελικοειδή - πρώτο σημείο αυξάνεται μέχρι την γραμμή «διαγώνια» πιασίματος δόντι, και σταδιακά μειώνεται μέχρι το σημείο ).
Πλεονεκτήματα των ελικοειδών εργαλείων σε σύγκριση με τους οδοντωτούς τροχούς:μείωση του θορύβου κατά τη λειτουργία. μικρότερες συνολικές διαστάσεις. υψηλή ομαλότητα εμπλοκής. υψηλή χωρητικότητα φορτίου. σημαντικά λιγότερα πρόσθετα δυναμικά φορτία.
Λόγω της κλίσης του δοντιού, η αξονική δύναμη εμφανίζεται στο γρανάζι αλλαγής ταχυτήτων.
Η διεύθυνση της αξονικής δύναμης εξαρτάται από την κατεύθυνση περιστροφής του τροχού (σχήμα 37), την κατεύθυνση της ελικοειδούς γραμμής του δοντιού, καθώς και από το αν ο τροχός είναι ο οδηγός ή ο κινητήριος τροχός. Η αξονική δύναμη φορτώνει επιπλέον τους άξονες και τα στηρίγματα, γεγονός που αποτελεί μειονέκτημα των ελικοειδών γραναζιών.
Το Σχ. 37. Προσπάθειες σε ελικοειδή κυλινδρική μετάδοση
Τα γρανάζια Chevron είναι ένα είδος ελικοειδών εργαλείων(Σχήμα 38).
Το Σχ. 38. Οδοντωτή σφήνα
Ένα κυλινδρικό γρανάζι του οποίου το πλάτος της στεφάνης αποτελείται από τμήματα με δεξιό και αριστερό δόντι (Εικόνα 38, α),ονομάζεται τροχός σφήνας. Μέρος της στεφάνης του οδοντωτού τροχού, μέσα στο οποίο οι οδοντικές γραμμές έχουν μία κατεύθυνση, ονομάζεται ημι-καμπύλη. Υπάρχουν ζάντες τύπου chevron με σκληρή γωνία (Εικόνα 38, β),σχεδιασμένο για να βγαίνει από το εργαλείο κοπής κατά την κοπή των δοντιών. Οι μεταδόσεις Chevron έχουν όλα τα πλεονεκτήματα των ελικοειδών γραναζιών και οι αξονικές δυνάμεις (σχήμα 39) κατευθύνονται αντίθετα και δεν μεταδίδονται στο έδρανο.
Εικ.39. Προσπάθειες στη σύσφιξη των γραναζιών
Σε αυτές τις μεταδόσεις, μια μεγάλη γωνία κλίσης των δοντιών ( 
). Λόγω της πολυπλοκότητας των κατασκευών, οι μεταδόσεις των καναλιών χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά από τα ελικοειδή εργαλεία, δηλ. στις περιπτώσεις όπου απαιτείται η μετάδοση υψηλής ισχύος και υψηλής ταχύτητας και τα φορτία άξονα είναι ανεπιθύμητα.
Το Σχ. 40
Οι ελικοειδείς τροχοί και οι ελαστικοί τροχοί σε αντίθεση με τον οδοντωτό τροχό έχουν δύο βήματα και δύο μονάδες:στο κανονικό τμήμα (βλ. Εικόνα 44) κατά μήκος του κύκλου βήματος - το κανονικό βήμα p n,στο επίπεδο του προσώπου - το μπροστινό βήμα pt.Από την προϋπόθεση ότι η μονάδα σύνδεσης είναι ίση με το βήμα που διαιρείται με έναν αριθμό, έχουμε 
; 
.
Για τους ελικοειδείς τροχούς και τους ελαστικούς τροχούς, οι τιμές της κανονικής μονάδας t nείναι τυποποιημένες, καθώς η κατατομή του λοξού δοντιού στην κανονική τομή αντιστοιχεί στο αρχικό περίγραμμα της σχάρας εργαλείων και, κατά συνέπεια, t= t n(οι ελικοειδείς και οι σπειροειδείς τροχοί κόβονται, με τον ίδιο τρόπο και με το εργαλείο όπως τα ευθύγραμμα δόντια). Κανονική ενότητα t nείναι το σημείο εκκίνησης για τους γεωμετρικούς υπολογισμούς.
Καθορίστε τη σχέση μεταξύ του κανονικού και του τελικού βήματος και της μονάδας από τη γωνία κλίσης των δοντιών.
Εάν διαχωρίσουμε την αριστερή και τη δεξιά πλευρά, παίρνουμε
; 
.
Γεωμετρικές παράμετροι κυλινδρικών και ελικοειδών γραναζιώνμε το προφίλ ενοφθαλμισμού των δοντιών να υπολογίζεται σύμφωνα με τους τύπους που δίνονται στον πίνακα. 15. Στην τελική μονάδα t tΟι διαχωριστικές (αρχικές) διαμέτρους υπολογίζονται και μέχρι t n- όλες τις άλλες διαστάσεις των οδοντωτών τροχών.
Πίνακας 15. Γεωμετρικές παράμετροι κυλινδρικού ελικοειδούς γραναζιού
Επαρχιακή δύναμη 
.
Η αξονική δύναμη δρα επί του λοξού δοντιού 
(βλ. Εικόνα 37), ακτινική (εξαπλωτική) δύναμη 
.
Σε kosozubdy μεταφορά η δύναμη που ασκείται πάνω στα δόντια ελικοειδές γρανάζι (βλέπε Εικ.. 44), κατευθύνεται κατά μήκος της καθέτου στο προφίλ του δοντιού, δηλαδή, κατά μήκος της γραμμής συστροφής ενός ισοδύναμου ευθύγραμμου τροχού, και σχηματίζει γωνία με την εφαπτομένη προς
μια έλλειψη.
Αυτή η δύναμη αποσυντίθεται σε δύο συνιστώσες: την περιφερειακή δύναμη στον ισοδύναμο τροχό και την ακτινική (εξαπλωμένη) δύναμη αυτού του τροχού .
Εάν, με τη σειρά του, η δύναμη επεκταθεί σε δύο κατευθύνσεις, θα λάβουμε τέτοιες δυνάμεις: - περιφερική δύναμη, - αξονική δύναμη.
Για δόντι γραναζιού περιφερειακή επίδραση Chevron, και ο διαχωριστής καθορίζεται από τους ίδιους τύπους, όπως για την ελικοειδή ήτοι μετάδοση , . Στη μεταβίβαση βέλη, αξονική δύναμη 
(βλέπε Εικόνα 39).
Βιδώστε το γρανάζι(ένα είδος ελικοειδούς γραναζιού) αποτελείται από δύο ελικοειδείς κυλινδρικούς τροχούς (σχήμα 41). Ωστόσο, σε αντίθεση με τα ελικοειδή γρανάζια με παράλληλους άξονες, η επαφή μεταξύ των οδόντων συμβαίνει εδώ σε ένα σημείο και σε σημαντικές ταχύτητες ολίσθησης. Συνεπώς, κάτω από σημαντικά φορτία, τα ελικοειδή γρανάζια δεν μπορούν να λειτουργήσουν ικανοποιητικά.
Εικ.41. Ελικοειδής οδόντωση
Το Σχ. 42
