რომ ველოსიპედით, რომელიც მოიცავს. რეგულარული ველოსიპედის შენარჩუნება. ველოსიპედის სემინარის სამუშაო პირობები

ფართობი Tamandare: 07 ქუჩის, საპირისპირო ბანკო- bradesco, კუთხეში Assis Chateaubriand გამზირზე. პარასკევს, 24 თებერვალს, აუდიტორიაში მუნიციპალური ბიბლიოთეკის Barreiro წლისთავის საიუბილეო სხდომაში, რომელსაც ესწრებოდნენ სახელმწიფო მდივნის და მიმდებარე გარემოს თანაშემწე José Mendes. ძირითადი ოსტატები იყვნენ მერი ბარელირო, კარლოს ურბერტო დე კარვალიო და სატრანსპორტო მრჩეველი რუი ლოპო.

საჭე სვეტი, საჭე

მისი თქმით, Rui Lopo, მე -60 წლისთავი "სატრანსპორტო ოპერაციის" - იმიტომ, მკაცრად რომ ვთქვათ, გავიდა '62 მიღებას ადმინისტრაციული გადაწყვეტილება - გაირკვა, რომ განაცხადი უკვე შეტანილი კომპენსაციის შეძენის 60 ახალი მანქანები, რაც, მისი თქმით, " გააუმჯობესოს ქალაქის ფუნქციონირება და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მომსახურება, რომელსაც ჩვენ ვთავაზობთ. " ფლოტის განახლების პროცესი შუა წლამდე იმუშავებს.

რეგულარული ველოსიპედის შენარჩუნება

სამსახურის განახლება იყო "პირველი ნაბიჯი". საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მომსახურება, მუნიციპალური საკუთრებით, მდგრადი მომავლით. საჯარო სატრანსპორტო კავშირების, რომელიც მუნიციპალიტეტის მოსახლეობა ახლოს, ახლოს დაგეგმვა ტერიტორიაზე, ახლოს მართვა საჯარო გზატკეცილზე, მნიშვნელოვან როლს თამაშობს სისტემაში ურბანული მობილურობა და რა თქმა უნდა აქვს მომავალი, მდგრადი, განაცხადა მან.

ველოსიპედის შენახვის მახასიათებლები

ხოსე მედეზი დაიცვა "დეცენტრალიზაცია ადგილობრივი ხელისუფლების უფლებამოსილების განმტკიცებით", რაც "შესაბამისი ფინანსური რესურსების განმტკიცებას". "ასეთი სექტორის ინვესტიცია ყოველთვის გულისხმობს იმას, რომ დამატებითი ხარჯები მოგვიანებით იქნება, პერიოდი და არ დაბრუნდება", - დასძინა მან.

სხდომაზე ასევე შედის შენიშვნა მოწვევით სახელმწიფო მდივნის ეწვევა Barreiro თავიანთი კომპეტენციის ფარგლებში სფეროში ურბანული რეაბილიტაცია. თითოეული სადგური განკუთვნილია 10 ველოსიპედებით. ველოსიპედები ხელმისაწვდომია გასასვლელებისთვის. ველოსიპედის გამოყენება შეზღუდულია ბარარეოს მუნიციპალიტეტში, ამ ფარგლებს გარეთ ითვლება შეურაცხმყოფელი.

მომხმარებელს უნდა გადავიდეს ფართი კამერამ ან ტერმინალში სადგური ეთანხმებით პასუხისმგებლობის გამოყენების bike, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რათა შეამოწმოს განახლება და სამომხმარებლო ინფორმაცია, მხოლოდ ამის შემდეგ თქვენ შეძლებთ ისარგებლოს იგი. როდესაც კლიენტი 18 წლამდე ასაკისაა, დეკლარაცია პირადი მონაცემების წვდომის ნებართვის შესახებ ხელმოწერილ უნდა იქნეს ბავშვის პასუხისმგებელი პირი.

Rio - ხუთშაბათი, 10. 22 წლის სტუდენტი Lucas Bezerra დატოვა სახლი ბოტაფოგო, სამხრეთ ზონის, მუშაობა Copacabana. ველოსიპედით მიღწევის მცდელობა იყო იმედგაცრუება. თუმცა, როდესაც სთხოვა გათავისუფლებას სმარტფონის გამოყენებით, სისტემა არ მუშაობდა. ეს არ არის პირველი შემთხვევა, რაც მოხდა.

ლოს-ანჯელესში 450 კილომეტრის მოტოციკლეტის ჯაჭვში, რიო სულ უფრო მეტს ესმის ველოსიპედის გამოყენება. ექსპერტების აზრით, ეს არის სატრანსპორტო მოკლე დისტანციებზე, დასწრებული და შეცვლის საზოგადოებრივი სატრანსპორტო საშუალებების მცირე მოძრაობები, რაც ხელს შეუწყობს ურბანული მობილურობა.

სადგურები, რომლებიც 60 წლის პირველ წელს, დღეს გადახტა. რიო-ს სტრატეგიული პროექტების სამდივნოს თანახმად, ყოველდღე საშუალოდ 3,000 ადამიანი სარგებლობს სერვისით, ხოლო 9.6 მილიონი ვიზიტია, 600 კილომეტრია ხელმისაწვდომი ადგილობრივები.

მერია აცხადებს, რომ ოპერატორი შეიცვალა. სამდივნო სტრატეგიული პროექტების მუნიციპალიტეტი Rio აღიარებს, რომ დებულება bike გაზიარების არის პრობლემა, და აცნობებს, რომ concessionaire პასუხისმგებელია არსებული სისტემა, შეიცვალა. კონტრაქტი 10 აპრილს მოეწერა. მისი თქმით, მერიას, კომპანიის აიღო დათმობა ყველა ატრიბუტები განსაზღვრული ხელშეკრულების, როგორიცაა ოპერაცია და ტექნიკური, და წარადგენს გრაფიკი და ინვესტიციების გაუმჯობესების, რომ უნდა იყოს და აკონტროლებს მუნიციპალიტეტში.

ახალი კონტრაქტის თანახმად, გარემოს დაცვისა და გარემოს დაცვის საქალაქო სამსახური, რომელიც პასუხისმგებელია ურბანული ავეჯისთვის, შეისწავლის შეღავათიანი ვალდებულებების შესრულებას. ხელშეკრულების შეუსრულებლობა ითვალისწინებს რამდენიმე პროცედურას, რომელიც უნდა იქნეს მიღებული მერის აპარატის მიერ, რომელიც იწყება შეფასებისა და ჯარიმის შესახებ.

რამდენიმე კილომეტრში სიტუაცია შეიცვალა. ამ სისტემის განზრახვა იქნებოდა ტრანსპორტის ხელშეწყობა, რაც ამცირებდა ქალაქის დაბინძურებას. მაგრამ პრაქტიკაში ეს მხოლოდ თავის ტკივილია. აბსურდია, რომ ამდენი სადგური ამდენი საველოსიპედებით არის დაკავებული. ეს ამაზრზენია ", - ამბობს 25 წლის ჟურნალისტი ლუკას კარდოსი, რომელიც ცენტრში გამოიყენა ფორთოხალი. თავის მხრივ, სისტემაში აცხადებდნენ, რომ სადგური ცარიელი იყო, მაგრამ ადგილზე ველოსიპედები იყო.

იმავე სადგურში, 24 წლის მაურიციო გონზალვების უნივერსიტეტს უნდოდა გაეხსნა აღჭურვილობა. Brenda- სგან განსხვავებით, მისმა მობილურმა სისტემამ აჩვენა, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ აღჭურვილობა. მე შევეცადე გასაგები, პირველ ეტაპზე მან თქვა, რომ ყველაფერი მართალი იყო. მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ ეს იყო გამოყენებული, მაგრამ ველოსიპედი არ წავიდა.

Lagoa- ს, Jardim Botanico და Humayita- ში რამდენიმე სადგურზე შეიძლება დაფიქსირდეს პრობლემები ველოსიპედებით. უკანა მუხრუჭები და გატეხილი რუდორი, პუნქტუალური საბურავები და ჯაჭვის ველოსიპედი ზოგიერთი სირთულეები, რომლებიც მომხმარებლები არიან. რიოის სახელმწიფო უნივერსიტეტში სატრანსპორტო ინჟინერიის პროფესორი ალექსანდრე როჯასი ამბობს, რომ ველოსიპედის გაცვლის პროექტი ძალიან კარგი და მნიშვნელოვანია. ექსპერტი იხსენებს, რომ მას შემდეგ, რაც ყველას იყენებს, მას უნდა ჰქონდეს სათანადო სამსახური და მოქალაქის აზრი. "აუცილებელია ამ მოწყობილობის მუდმივი რემონტი, მაგრამ ის, ვინც მას იყენებს, უნდა გვახსოვდეს, რომ მას ემსახურება ვინმე".

როჯას თქმით, გარდა ამისა, ინვენტარის შენარჩუნების მიზნით, ქალაქმა უნდა მოიქცოს ველოსიპედის მარშრუტების უკეთესი მოვლა, რაც, მისი თქმით, არის ნავმისადგომები და არ ველოდი ველოსიპედის გამოყენებას. "აუცილებელია, რომ კომპეტენტურმა ხელისუფლებამ იზრუნოს, რომ ეს პროექტი სათანადოდ ფუნქციონირებს", - იხსენებს პროფესორი.

ტრენინის რაფაელ ნასიმენტოს ანგარიში, კლაუდიო დე სუუს ზედამხედველობით. Dayana Resende და ნატალია Bore. თითქმის ექვსი წლის შემდეგ თაფლობის თვე - ამ პერიოდში იყო 20 მილიონი ვიზიტი - როგორც ჩანს, დასრულდა. მომხმარებელი უჩივის უამრავ პრობლემას, დაწყებული გატეხილი მოწყობილობიდან და დამთავრდება გაქირავების ადგილის დასადგენად სირთულეებთან.

გასულ თვეში, ახალი კომპანიის ჩაიდინა თავად მომსახურების გაუმჯობესების, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის ბოლო ვადა დაგეგმილი ცვლილებები, მათ შორის შეძენა სამი ათასი კატავი, უფრო თანამედროვე მოდელები და საწინააღმდეგო ქურდობა სისტემა. "როდესაც სადგურში მივდივართ, ჩვენ ჩვეულებრივ მოვძებნით უამრავ გატეხილი ველოსიპედებს, არ არის ადგილების ან ბინა საბურავები."

ისინი ცდილობდნენ უხელმძღვანელებს ველოსიპედი უშედეგოდ, ფეხით გასწვრივ სანაპიროზე. მიუხედავად იმისა, რომ 12 ჭურვი იყო ნაპოვნი ადგილზე, მათ აღმოაჩინეს, რომ ისინი ყველა მიუწვდომელია, რადგან სადგური გამორთულია. ეს არის მეორე დღე, როდესაც აქ მოვა და ვერ ვაქირავებ. ლიდერობა ძალიან ცუდია, "- განაცხადა ვინჩიუსმა. გუშინ, კიდევ ერთი სადგური, ჩვენ ვნახეთ ჯენტლმენი, რომელმაც კი მოიგერია ველოსიპედი, მაგრამ მას არ შეეძლო პედლებიანი, რადგან მას ჰქონდა გატეხილი ჯაჭვი. სცენაზე მხოლოდ ველოსიპედი არ იყო.

ეს უხერხულია, რომ, როგორც მან განაცხადა, არ არის აბსოლუტურად ახალი. უკანა ფანარი დინამოს ღამის ხილვადობისთვის. კომფორტული სკამი. დაცვა ქურდობისა და სიმაღლის რეგულირებისგან. ერგონომიული ჩარჩოთი მსუბუქი კომპონენტებით. Valve ელასტიური for fastening. სპილენძის ჯაჭვი დაიცვას ტანსაცმელი cyclists.

Flashing Flashlight ენერგეტიკული დინამო ერთად 10 ათასი საათის სიცოცხლე. მე უნდა მოვუწოდო კლიენტების მომსახურების გადაწყვეტა. თუ არა, ისინი დამნაშავე იქნებოდა ჩემი ბარათის დაგვიანებისთვის. ადმინისტრატორის ლუის ედუარდო დე კასტროის განცხადებით, ორი კვირის წინ ამ ადგილას ველოსიპედები ვერ იქირავებ. მაგრამ მომხმარებელთა წინაშე არსებული სირთულეების პასუხისმგებლობა მხოლოდ კომპანიასთან არის დაკავშირებული. ცუდი განათლება ასევე დიდი რაოდენობით ხარვეზებია, რადგან ხშირად ვანდალიზმის მოქმედების გამო პროგრამა შეწყდა.

მას შემდეგ, რაც Tembichi მაისში სისტემა აიღო, ვანდალიზმი აიკრძალა, დაახლოებით 10% -ს. პუბლიცისტი ბეატრიკე მედეიროსი, ლებლონი, ყოველ კვირას ველოსიპედით იტვირთება და ყოველთვის სინანულს გამოთქვამს, რომ ის სადგურებზე დაზიანებული ტექნიკით იყო დაკავშირებული.

გარდა ამისა, როდესაც ჩვენ სადგურში მივდივართ, როგორც წესი, ჩვენ ვხედავთ, რომ ბევრი მათგანი გატეხილია, სავარძლების ან ბინის საბურავის გარეშე - ბოდიში. კომპანიის ინფორმაციით, დანაკარგების შედეგად დაზარალებული "ფორთოხალი", 150 უკვე დაუბრუნდა და განაწილებაზე დაბრუნდა. Tambici ასევე იტყობინება, რომ 100 ახალი ველოსიპედი ხელმისაწვდომი იყო. კიდევ 300-ის ოპერატორი, მომდევნო ორი კვირის განმავლობაში გადაეცემა. გასულ თვეში 41 ადამიანი მოპარული იყო.

კომპანია გეგმავს იჯარით გაცვლის სისტემას და თანამედროვე მოდელებს შესთავაზოს. სამი ათასი ველოსიპედი უკვე იყიდა და სექტემბერში რიოში ჩამოსვლას შეძლებდა, მაგრამ თამბიცი ვერ შეძლებს ქუჩაში გადაყვანას, რადგან მოლაპარაკებების ჩიხი დასრულდა. თუმცა, სტრატეგიული პროექტების ქვე-სამდივნოში ნათქვამია, რომ "ის არ არის მოლაპარაკება გარდა იმ შემთხვევისა, როცა ხელშეკრულების გაფორმება ითვალისწინებს ველოსიპედის გაცვლის სამსახურს." ამ ცვლილებამ შეიძლება შეამციროს ძარცვის რაოდენობა, ვინაიდან მცირე ბორბლებებს აქვთ ქვედა საბაზრო ღირებულება.

სადგურებში ცვლილებებიც უნდა მოხდეს. ისინი ითხოვდნენ გაჩერებული ველოსიპედების ოპტიმიზაციას. ფიქსირებული მოდელი შეიცვლება მოდულარული მოდელით, რომელიც შეიძლება მეტი ველოსიპედებით მოითხოვოს. თითოეული სადგური შეიძლება ჰქონდეს 20 სავარძელი ნაცვლად ათი ან თორმეტი ადგილით. იდეა უკვე არის ჭეშმარიტი ქალაქების მსგავსად ნიუ იორკში. გადახდის პანელი უფრო თანამედროვე გახდება, ხოლო უკაბელო კომუნიკაცია და ციფრული ინტერფეისი უფრო მოსახერხებელი გახდება.

მიმდინარე ველოსიპედები არ მოიხსნება. ერთ-ერთი იდეა, ლუსიანი ამბობს, რომ ქუჩის მოსახლეობა ველოსიპედების მისაღებად გამოიყენოს. მისი თქმით, ეს საკითხი უკვე განიხილება ხუთი მუნიციპალიტეტის მუნიციპალიტეტებში, სადაც პროექტი მუშაობს.

ჩვენ დავხარჯავთ ამ ძველ ველოსიპედებს და მივცეთ მათ სოციალურ როლს, რათა მათ შემოსავლის მიღება შეძლონ. ჩვენ ამ საუბარს პრეფექტურებს ვთანამშრომლობთ, მაგრამ სან პაულოში მოლაპარაკებები უკვე მოწინავეა ", - განაცხადა მან. რიოში, ველოსიპედები ითვლიან ქალაქებში მოგზაურობისთვის გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებების საერთო რაოდენობის 5% -ს, როგორც დასასვენებლად და სამუშაოსთვის. ეს იმას ნიშნავს, რომ ორ მილიონზე მეტი ვიზიტი დღეში, ველოსიპედის ქსელში, რომელიც ახლა 450 კილომეტრს აღწევს.