Vitali Petrov cu o fată. Interviul meu cu Vitaly Petrov în noiembrie PLAYBOY
Programul de la Istanbul al lui Vitaly Petrov a inclus și zece minute, timp în care a răspuns la întrebările utilizatorilor sports.ru. Lista finală includea 25 de întrebări care nu au fost întâlnite, sau cel puțin rar întâlnite, în interviurile anterioare cu șoferul - Vitaly însuși, ca întotdeauna, a fost laconic, dar a răspuns clar și sincer.
Înainte de publicare, toate întrebările au fost aduse într-o singură formă, dar au fost citite în original. După tăieturi, sensul nu a fost afectat. Rezultatul este în fața ta.
(Negativ) Țineți legătura cu alți piloți și la ce nivel?
– Da, îi cunoaștem deja pe toată lumea, jucăm fotbal cu toții împreună. Relațiile sunt normale, dar, desigur, comunicăm mai mult cu cei care au venit de la GP2. Kamui și Kobayashi sunt, s-ar putea spune, prieteni.
(Lev13) Spune-ne despre preferințele tale în muzică, literatură, cinema...
– Ascult muzică diferită, mai ales rusă. Cinema - Încerc să văd toate cele noi. Mai ales acasă - nu există timp să mergi la cinema. Dacă numai în extrasezon. Deși am fost recent la Valencia. Nu înțeleg nimic în spaniolă, dar a existat un astfel de film încât nu era necesară cunoașterea limbii - explozii, urmăriri. Totul e clar. Nu voi spune ce carte citesc.
(Nadya Koroleva) Ai o prietenă și călătorește cu tine?
– Nu răspund la întrebări despre viața mea personală.
(Puff-Nootey) Serviciul de presă Renault urmărește ceea ce spui? Vei fi atunci pedepsit pentru ceea ce ai spus?
– Dacă lovește, nu lovește. Dar de multe ori ne așezăm împreună, discutăm răspunsurile mele, ne gândim la ce ar mai putea fi spus și ce să nu spunem. Munca regulata.
(Ekaterina Koroleva) Vitaly, spune-mi, când te-ai întâlnit ultima dată cu prietenii tăi?
– Comunic constant cu vechii prieteni, încerc să nu pierd contactul. Au venit recent la una dintre curse, așa că au petrecut ceva timp împreună. Ei bine, când merg în Rusia, cu siguranță mă întâlnesc cu ei.
(ak103) Care este sfatul dumneavoastră pentru tinerii piloți ruși care visează să intre în Formula 1?
– Antrenează-te mai mult, fă karting, apoi încearcă să te muți în Europa, să participi la competiții serioase, să te familiarizezi cu pistele. Și studiază constant tehnologia. Forțați-vă să lucrați tot timpul - nu fi leneș. Abia atunci totul se va rezolva.
(intelectualVmaminojkofte) Cum te relaxezi în timpul liber și dormi liniștit în noaptea dinaintea cursei?
- Dorm, mulțumesc, bine. În timpul meu liber încerc să mă întâlnesc cu familia și prietenii.
(panuchi) Vitaly, pot concurenții de Formula 1 să bea băuturi alcoolice?
– Nu există interdicții, dar, firește, toată lumea înțelege că nu ar trebui să bei în weekend-ul cursei...
(Transfe10) Vitaly, ce sport te interesează în afară de cursele auto?
- Da, toată lumea. Fotbal, hochei, volei, ciclism, tenis - atât tenis, cât și tenis de masă. Eu joc mereu ceva.
- Sunt mai multe. Aceștia sunt inginerii mei.
(Tagir2001) Vitaly, ce părere ai despre inițiativa de a transfera președintele Federației Ruse la un ZIL reprezentativ? Și ce marcă de mașini rusă sau sovietică ați vrea să vedeți reînviată?
„Nu știu dacă președintele are nevoie de asta.” Lasă-l să decidă singur. Dar trezire? Da, desigur, trebuie să stimulăm industria auto autohtonă - asta este sigur. Trebuie să transferăm întreaga Europă la Ladas.
(Denis Shumakov) Ai mai avut o poreclă în afară de „Racheta Vyborg”?
- Nu, nu a fost.
(fcb) Dacă ar exista o mașină a timpului, în ce moment din viața ta ai vrea cel mai mult să te întorci?
– Este dificil să răspund la care anume. Nu stiu. Aș vrea să-mi returnez bunicii.
(James50) Bună! Vei urca pe podium în Italia, Monza.
- Mulțumesc. Unde altundeva?
(shelestova) Vitaly, uneori probabil că ai dorința să arunci totul în iad, să mergi în Siberia să sape minereu, în Kuban să crești pepeni verzi, să mergi ca moș la Flota de Nord... Cum te descurci cu asta? Ce vă dă puterea să continuați în ciuda eșecurilor?
– Doar oameni apropiați care mă susțin. Cred că acesta este cel mai important lucru.
(McCaras) Astăzi practic nu există sport cu motor în Rusia, nu este dezvoltat în niciun fel. As vrea sa stiu ce parere ai despre asta? Și de unde, după părerea dumneavoastră, ar trebui să începem să o dezvoltăm în țara noastră?
– Desigur, este rău că sportul cu motor nu este dezvoltat. Trebuie să construim piste. Dezvoltați treptat kartingul și organizați alte competiții. Nimic nu se va întâmpla imediat.
(Transfe10) Vitaly, dacă ai găsi o lampă magică și un geniu ți-ar oferi trei urări, pe care le-ai face?
— N-aș ghici nimic. Am totul.
(Bull-&-Dozer) Ce băutură bei în timpul cursei?
- Asta e special băutură energizantă. Delicios, potolește bine setea. Nu știu compoziția.
(Bull-&-Dozer) Câte kilograme ai pierdut în timpul cursei?
- Pentru doi. Dupa parerea mea, multe...
(aks2010) Salutări din Sankt Petersburg! Ai un record personal pentru timpul de zbor de la Vyborg la Sankt Petersburg sau ești întotdeauna un șofer calm în afara curselor?
– Și dacă a existat, atunci ce rost mai are să anunț un astfel de record? Ca să încerce cineva să-l bată mai târziu? Nu in viață obișnuită Conduc calm. Si te sfatuiesc.
(Sergio fan CSKA) Susțineți vreunul Club de fotbalîn Rusia, dacă da, care?
– Susțin naționala Rusiei. Păcat că nu am ajuns la Campionatele Mondiale. Pentru ce club? Probabil că sunt puțin mai îngrijorat pentru Zenit, până la urmă, echipa este dintr-un oraș vecin. Dar când celelalte cluburi ale noastre joacă în cupele europene, le susțin și eu. Acum, CSKA juca cu succes în Liga Campionilor - firește, îmi doream ca echipa armatei să meargă cât mai departe.
(Alya_2001) Studiez la Sankt Petersburg la o școală engleză, trebuie să studiez foarte mult limba. Locuiești în Spania și joci împreună cu un polonez pentru o echipă franceză cu sediul în Anglia. Ce limbi vorbiti? Înveți alte limbi? Cu stimă, Alena Aksenova, nouă ani.
– Comunicăm în echipă în engleză, încă nu învăț alte limbi.
(TYLER-VLZ) Ți-a cerut cineva din echipă să le înveți cuvinte rusești „puternice”?
- Au întrebat. Nu voi spune cine și cum.
(fcb) Care este cel mai bun fotbalist dintre piloți?
- Da, toată lumea joacă bine. Și Schumacher, și Alonso și Massa. Recent, am jucat împreună cu Vettel în atac și, de asemenea, pare să facă o treabă bună.
(Nata-li) Trebuie să-ți gătești singur mâncarea? Îți place să faci asta? Ce gatesti?
– Pregătesc tot ce ai nevoie. Ce este util pentru concurenți? Știu să gătesc și îmi place. Urăsc să spăl vase...
PS. Cea mai bună întrebare a fost stabilită chiar de pilot. Te așteaptă Tagir2001, o șapcă din colecția oficială a echipei Renault pentru 2010 cu numărul „12” pe vizor și autograful lui Vitaly Petrov pe spate, plus încă un mic premiu. Tuturor celorlalți, vă mulțumesc din nou pentru participare. Să credem că nu va fi ultima dată.
Primul pilot rus al „reginei curselor auto” - seria Formula 1.
Persoana principală astăzi în lumea curselor auto din Rusia.
Poreclă - " Racheta Vyborg».
Născut la 8 septembrie 1984 în Vyborg. Am condus prima dată la șase ani.
Diferența radicală dintre Petrov și toți piloții de F1 este că nu a concurat în karting. Adică de mic nu am avut pregătirea pentru a alerga în mulțime. In strainatate cu asta istoric cu greu ar fi făcut deloc o carieră de curse. Și în Rusia, am început la vârsta de 17 ani cu „ Cupa Lada„și s-a arătat imediat a fi un călător de la Dumnezeu. Pentru cei care, în jargonul piloților, „simt mașina cu al șaselea punct”.
În 2003, Vitaly s-a mutat în italiană Formula Renault(comanda Euronova Racing), a terminat pe locul 19 în campionat. În același sezon a terminat pe locul patru în Campionatul Britanic de iarnă Formula-Renault. Și a debutat în Campionatul European Formula 3000- în Cagliari, Italia.
În anul următor, Vitaly s-a încercat din nou în Rusia - în campionat Revoluția Lada. A pornit din pole position în toate cursele, dar a ajuns pe locul al doilea în clasamentul general - și a revenit la Formula 3000.
Acolo, în 2006 Petrov, vorbind în numele echipei Euronova Racing, a ajuns pe locul al treilea în clasamentul general. A urcat pe podium de zece ori, pe al lui cel mai inalt nivel- de patru ori.
În același 2006, Petrov și-a făcut debutul în serie GP2. Până în prezent, are 4 victorii în curse de serie: două pentru echipă Campos marele Premiu
(în 2007 și 2008), două (în 2009) - „pentru grajd” Barwa Addaxa.
În 2009, Petrov a început sezonul cu încredere GP2, a ajuns pe locul al doilea în campionat Romain Grosjean, partener în Barwa Addax. După ce Grosjean a plecat la echipa de F1, Vitaly a urcat pe locul 1 în tabelul GP2, dar nu și-a păstrat conducerea și a devenit vicecampion. Pe parcursul sezonului a obținut două victorii și a câștigat două pole positions.
31 ianuarie 2010 Petrov a semnat un contract cu echipa Renault„și a devenit primul rus de pe lista piloților premiați Formula 1.
După semnarea contractului, s-a știut că Vitali Petrov se confruntă cu probleme financiare grave - familia sa își ipotecase bunurile mobile și imobile și s-a îndatorat pentru 7 milioane de euro.
2 martie, secretarul de presă al lui Putin Dmitri Peskov a raportat că Rusia îl va sponsoriza pe Vitaly: „... din diverse surse, în primul rând extrabugetare”.
Și deja pe 4 martie, mașina lui Petrov Renault R30 a fost prezentat cu logo-uri Lada. Principalul sponsor va fi corporația de stat” Tehnologii rusești».
Managerul personal al lui Vitaly Petrov este Oksana Kosachenko.
Judecând după discursurile ei în fața presei (și mai ales după rezultatele acestora), este o specialistă tenace, tenace, cu cunoștințe. Îl promovează bine pe Petrov în presă și la televizor. Acolo, Vitaly arată ca o persoană tăcută, modestă, timidă, zâmbitoare, care, uneori, nu-și toca cuvintele.
Vitaly se comportă bine în fața camerelor. Nu face declarații grandioase, explică sarcina sezonului simplu: stăpânește mașina, ajunge la linia de sosire, intră de mai multe ori în zona de puncte, iar la sfârșitul sezonului să nu fii prea departe de polonezul Robert Kubica , coechipierul lui.
Abordarea este rezonabilă și precisă din punct de vedere psihologic: există un program minim, dacă îl îndeplinesc - ei bine, dacă îl depășesc - și mai bine, dar nu neapărat.
PR on-air (pe " Rusia 2„) Vitaly este făcut de, poate, cel mai bun rus comentator sportiv – Alexei Popov.
Aici nu se poate decât invidia pe Petrov: Popov se va descurca cu extrem de competent și îl va ajuta pe spectator să vadă cele mai bune laturi ale concurentului.
Și dacă ceva nu merge bine pentru Vitaly, el îl va proteja de criticile nerezonabile.
12 martie 2010 Petrov și-a făcut debutul în partea competitivă a Formula 1
A ocupat locul 16 la antrenamentele libere la Marele Premiu din Bahrain.
Întrebări „opționale” adresate lui Petrov de Alexey Popov, voce rusă „F1”:
Popov: – Mare sau soare?
Petrov: – Marea.
Popov: – Playboy sau Playstation?
Petrov: - Play Station.
Popov: – Bunătate sau dreptate?
Petrov: - Bunătate.
Popov:– Dr. House sau Dr. Aibolit?
Petrov: – Aibolit.
Popov: – Tracțiune pe roți – tracțiune integrală sau tracțiune spate?
Petrov: – Pentru Rusia – complet. Pentru Formula 1 – spate.
Popov:– Viață veșnică sau iubire veșnică?
Petrov: - Dragoste.
Popov: – Viață veșnică sau glorie veșnică?
Petrov: - Slavă.
Locuiește permanent în Valencia, Spania. Cunoscută și sub numele de „racheta Vyborg”. Din 31 ianuarie 2010, este pilotul echipei Renault în Formula 1.
Fiul unui antreprenor reputat Alexander Petrov - coproprietar al șantierului naval Vyborg OJSC, Vyborg Fuel Company CJSC și al altor mari întreprinderi regionale. Spre deosebire de majoritatea piloților moderni de Formula 1, Vitaly Petrov nu a participat la karting, dar anii de scoala Conduceam mașini din parcarea tatălui meu. Și-a început cariera cu Cupa Lada în 2001, când avea deja 17 ani. A concurat în această serie până în 2002, dominând-o, câștigând toate etapele și obținând numărul maxim de puncte.
Formula Renault
În 2003, Vitaly s-a mutat la Formula Renault italiană, a concurat pentru echipa Euronova Racing și a terminat pe locul 19 în campionat. Tot în acel sezon a terminat pe locul patru în Campionatul Britanic de Iarnă Formula Renault la sfârșitul sezonului. La Cagliari a debutat în campionatul european de Formula 3000.
Întoarce-te în Rusia
În 2004, Vitaly a participat la primul sezon al noului campionatul Rusiei Revoluția Lada A plecat din pole position în toate cursele și a terminat doar pe locul doi. După aceasta, s-a întors la Euro Formula 3000.
În 2005, Petrov s-a întors din nou în Rusia și a câștigat campionatul Lada Revolution cu zece victorii și Formula 1600 cu patru.
Euroserie 3000
În 2006, Petrov a concurat în EuroSeries 3000 pentru echipa Euronova Racing. A terminat pe locul al treilea în campionat cu zece podiumuri și patru victorii: la Hungaroring, Mugello, Silverstone și Catalunya-Montmelo. În plus, a participat la Campionatul Campionilor Europeni, luând pole-ul în cursa de la Brno.
GP2
Cursa la Nürburgring în 2009
În 2006, Vitaly Petrov a participat pentru prima dată la competiții internaționale - în seria GP2. În această serie, el a obținut patru victorii: câte una în sezonul 2007 și în sezonul 2008 pentru echipa Campos Grand Prix și două în sezonul 2009 pentru echipa Barwa Addax. De asemenea, a terminat pe locul trei în sezonul 2008 GP2 Asia, în spatele lui Romain Grosjean și Sébastien Buemi, care au terminat primul și, respectiv, al doilea.
În 2009, Vitaly Petrov a început sezonul cu încredere și a terminat pe locul al doilea în campionat, în spatele coechipierului său de la Barwa Addax, Romain Grosjean. După ce Grosjean a plecat la echipa Renault de Formula 1, unde l-a înlocuit pe Piquet demis, Vitaly s-a îndreptat ceva timp clasamentele. Cu toate acestea, nu a reușit să se mențină în frunte și la sfârșitul campionatului a devenit vicecampion, pierzând în fața lui Nico Hulkenberg. Pe parcursul sezonului, Vitaly Petrov a obținut două victorii și a ocupat două pole positions.
Formula 1
Contract cu Renault
Petrov a devenit primul rus care a concurat în Formula 1, făcându-și debutul în martie la Marele Premiu din Bahrain din 2010.
Eric Bouillet, directorul echipei Renault F1, a declarat: „Este o zi specială pentru Vitaly și îi urăm bun venit în echipă. Înțelegem că Vitaly, ca nou venit, are multe de învățat în acest sezon, dar a dat rezultate excelente în GP2 anul trecut și asta a subliniat că este pregătit pentru tranziția la Formula 1. Concurând alături de Robert, Vitaly va avea un punct de referință excelent pentru creștere în continuare și sunt încrezător că va confirma potențialul pe care l-a demonstrat de-a lungul carierei sale.
Probleme financiare și soluțiile lor
Acordul cu Renault a presupus plăți de sponsorizare către echipă în valoare totală de 15 milioane de euro. Prima parte trebuia depusă înainte de 1 martie, a doua - cel târziu în iulie. La scurt timp după semnarea contractului, s-a știut că Vitali Petrov se confruntă cu probleme financiare grave. Iar tatăl șoferului a spus că, dacă nu se găsesc fonduri suplimentare, Vitaly ar putea să-și piardă locul la Renault înainte de termen. Cu toate acestea, serviciul de presă al șoferului a emis o infirmare a acestei informații.
Până la sfârșitul anului trebuie să contribuim cu fondurile rămase - 7,5 milioane de euro. Dacă nu închidem această opțiune, vom pierde un anumit număr de drepturi pentru șofer pentru o anumită perioadă de timp. Desigur, nu ne interesează acest lucru.
La 1 martie, Vladimir Putin și-a anunțat public sprijinul pentru performanțele lui Vitaly Petrov în Formula 1 în timpul unei întâlniri cu Carlos Ghosn. Pe 2 martie, secretarul de presă al premierului, Dmitri Peskov, a anunțat că Rusia va sponsoriza spectacolele lui Vitali. „Finanțarea va fi furnizată din diverse surse, în principal din afara bugetului”, a spus Peskov. Deja pe 4 martie, Renault R30 a fost prezentat cu siglele Lada datorită unui contract încheiat cu corporația de stat Russian Technologies.
Cât despre alte detalii financiare ale șederii lui Petrov la Renault, managerul său Oksana Kosa
Chenko a anunțat că secția ei joacă gratuit pentru echipa Franței. „Petrov nu are încă un astfel de concept ca „salariu”. Pilotul studiază, acum este ca un student. Din ce trăiește? Există un tată, o familie. De restul se ocupă echipa: mâncare, zboruri, hoteluri... Vitaly suportă doar cheltuielile personale și apelurile telefonice.”
Sezonul 2010
Primele trei curse au fost nereușite pentru Vitaly: în Bahrain suspensia roții din față dreaptă i s-a prăbușit, în Australia a zburat în pietriș, iar în Malaezia cutia de viteze s-a rupt. În total, în primii trei cursă a parcurs mai puțin de o treime din distanță. În același timp, a fost amintit pentru starturile sale excelente, timp în care a câștigat de la două până la șase poziții în fiecare cursă, precum și pentru atacurile sale agresive și eficiente asupra adversarilor săi. În special, îmi amintesc duelul său în două runde cu Hamilton în Malaezia, pe care, deși a pierdut, arăta bine pentru un nou venit, luptând în condiții egale cu campioana mondială din 2008. Vitaly a marcat primele puncte în cursa de ploaie din China, alegând strategia potrivită pentru schimbarea anvelopelor și, de asemenea, depășind o serie de rivali în ultimele tururi, printre care Michael Schumacher și Mark Webber.
Bernie Ecclestone a apreciat performanța lui Petrov în primele curse astfel: În opinia mea, este suficient de pregătit, inclusiv fizic, pentru a ajunge la linia de sosire. Avea suficientă forță, nu a „murit” în cockpit și nu s-a stricat psihologic. Deși este nou în acest joc, este nevoie de timp pentru a se obișnui cu el.
La Marele Premiu al Turciei, Petrov a stabilit primul său cel mai bun tur din cursă.
Petrov a depășit așteptările noastre. Merită să fie numit pilot de Formula 1. Este important să ne amintim că este un debutant în Formula 1.
La Marele Premiu al Germaniei, Vitaly Petrov s-a calificat pe locul 13, dar a reușit să-l depășească pe Nico Hulkenberg la start. Apoi a reușit să salveze anvelopa moale și să facă mai multe ture pe ea decât rivalii săi. Acest lucru ia permis să stea în afara lui Rubens Barrichello. După
După ce Petrov a făcut o oprire la boxe, l-a depășit pe Kamui Kobayashi și a trecut pe locul 11. După ce Pedro De La Rosa a făcut oprirea la boxe, Petrov a trecut pe locul 10 și a rămas acolo până la final. Astfel, Petrov a reușit să marcheze puncte pentru a doua oară în carieră.
La Marele Premiu al Ungariei, Vitaly a fost înaintea coechipierului său Robert Kubica în calificări pentru prima dată în carieră, arătând cel mai bun rezultat al 7-lea din carieră, iar în cursă a ocupat locul 5, în urma doar piloților. Taur rosuși Ferrari.
Pe 29 august, liderul echipei Eric Bouillet a spus că, dacă Petrov va continua să marcheze puncte la fiecare cursă, echipa își va prelungi contractul pentru 2011, iar Petrov nu va mai fi nevoit să plătească pentru prestațiile sale.
Pe 3 septembrie, dintr-un interviu cu Oksana Kosachenko, devine clar că reînnoirea contractului cu Renault este în discuție.
În calificările înainte de Marele Premiu al Braziliei, Vitaly s-a putut califica pentru a patra oară în acest sezon în segmentul al treilea, unde a ocupat locul 10. Un început nereușit l-a aruncat în al doilea zece, unde a petrecut cel mai cursă, terminând pe locul 16, cu un tur în urmă. La Grand Prix-ul Abu Dhabi, a reluat de pe locul 10 și a terminat pe locul șase. Pe tot parcursul cursei, Fernando Alonso l-a ținut cu succes pe Fernando Alonso în spate timp de 40 de ture, făcând astfel contribuție uriașăîn stabilirea câștigătorului campionatului.
spuse Eric Bouillet la final ultima cursa campionat: Da, eram convinși că va reuși, dar trebuia să obțină singur rezultatul. Nimeni nu poate face asta pentru Vitaly: nici echipa, nici sponsorii, nici tatăl lui. El trebuie să facă totul singur, trebuie să lucreze pe el însuși. Și astăzi a reușit acest lucru, a înțeles ce așteptăm de la el, iar acum o va putea repeta în viitor.
Sezonul 2011
Pe 22 decembrie 2010, Vitaly Petrov a anunțat într-o conferință de presă că a semnat un contract pe doi ani cu Lotus Renault GP.
Managerul Petrova, Oksana Kosachenko, a declarat cu această ocazie: Intenționăm să creăm o oportunitate de performanță de succes până în 2014 Concurent rus. Și aici nu contează ce fluxuri financiare sunt turnate sau nu în acest proiect. Crede-mă, nu știu nicio sumă care este scrisă în contract, pentru că pur și simplu nu există. Aceasta nu este o afacere financiară, este un mare proiect politic pentru participarea unui pilot rus la Formula 1.
La 4 ianuarie 2011, Vitaly s-a întâlnit cu prim-ministrul V.V Putin, președintele Consiliului de administrație al Novatek OJSC L.V. În cadrul întâlnirii, a fost rezolvată problema continuării sprijinului financiar pentru pilotul din afacerile rusești.
La primul Mare Premiu al Australiei din sezonul 2011, Petrov s-a calificat pe locul șase, ceea ce a devenit cea mai bună poziție a sa din cariera sa, iar în cursă a terminat pe locul al treilea, devenind astfel primul pilot rus care a urcat pe podium la un Grand Prix de Formula 1 și asta e si pentru el cel mai bun rezultatîntr-o carieră.
Pilotul rus de Formula 1 Vitaly Petrov s-a născut în 1984 în orașul Vyborg. Încă din copilărie, băiatul a fost interesat de toate mijloacele de transport pentru oameni: mașini, cai, bărci. Tatăl său a încurajat interesul viitorului șofer de curse, datorită căruia Vitaly a învățat să conducă un Zhiguli al celui de-al patrulea model la vârsta de 6 ani. Câțiva ani mai târziu, copilul a stăpânit comenzile altor modele de mașini.
În tinerețe, viitorul pilot de Formula 1 Vitaly Petrov a avut probleme la școală, fiind un băiat extrem de activ, care nu a putut să stea liniștit la birou multă vreme. Nu a existat un viitor pilot în orașul său natal sectii de sport, unde tinerii puteau merge la curse de karturi. Cu toate acestea, băiatul nu a disperat. Liber de sesiuni de antrenament O vreme a fost implicat în sprinturi de raliu. Este demn de remarcat faptul că cei mai renumiți concurenți au reușit rezultate bune, fiind implicat în cursele de kart încă din copilărie.
Primele realizări ale concurentului
Vitaly Petrov și-a început cariera ca pilot de Formula 1 la vârsta de 17 ani. Acest lucru este considerat inacceptabil pentru acest sport.
Biografia pilotului de Formula 1 Vitaly Petrov este demnă de remarcat prin faptul că, la împlinirea vârstei de 12 ani, i s-a permis să participe la competițiile de raliuri de sprint pe bază de egalitate cu sportivii adulți. Apoi 50 de bărbați adulți au luat parte la cursă, iar Vitaly a reușit să ocupe locul șapte. În acel moment a făcut primii pași spre construirea carierei sale strălucitoare de curse.
După o performanță curajoasă la un miting, viitorul participant la Formula 1 Vitaly Petrov a fost remarcat de un antrenor local care a lucrat cu sârguință cu el timp de câțiva ani. Datorită eforturilor bărbatului, foarte tânărul sportiv a obținut un mare succes în cursele pe piste de mare viteză. După ce a împlinit vârsta de 14 ani, Vitaly a ocupat pentru prima dată primul loc în competiții majore raliu sprint la Sankt Petersburg.
În 2002, pilotul a câștigat competiția organizată la Togliatti. Acolo a reușit să cucerească Cupa Lada. În plus, în onoarea victoriei sale semnificative, i s-a dat o mașină. Acum, tânărul și-a putut perfecționa abilitățile de pilot de curse în vehiculul său personal.
După ce a debutat două sezoane la Cupa Lada, managerul l-a remarcat pe talentatul adolescent. Ea a fost cea care a ajutat-o pe Vitaly să intre în competiții din țările Uniunii Europene.
Povestea părintelui Vitaly
Potrivit acestuia, la finalul următoarei etape a curselor de la Cupa Lada, fiul său a fost pedepsit pentru o încălcare în timpul competiției, drept care în cadrul următoarei competiții Vitaly a trebuit să plece pe ultimul, locul 24. Ploua abundent în acea zi și, din moment ce Vitaly s-a antrenat în principal pe pistele de antrenament din regiunea Leningrad, nu era străin de astfel de capricii vremii. Vitaly a învățat bine cum să „controleze” o mașină pe asfalt ud. A terminat primul, învingându-i pe toți concurenții săi eminenți, printre care se numărau maeștri ai sportului de renume mondial. Trebuie să fi fost păcat pentru ei să piardă laurii victoriei în fața unui tânăr de 17 ani.
Racheta Vyborg
După curse de succes la competițiile din țara sa natală, jurnaliştii sportivi au început să dedice din ce în ce mai mult articole lui Petrov. Datorită talentelor sale, sportivul a primit porecla Vyborg Rocket.
După performanțe strălucitoare pe pistele sportive din Europa de Vest, pilotul rus a devenit cunoscut sub numele de „Petrov primul”. Acest pseudonim a apărut ca urmare a faptului că Vitaly a devenit primul pilot de Formula 1 din Rusia. El, ca și reformatorul Petru I, a tăiat o „fereastra spre Europa” de dragul participării la „rasele regale”.
Cariera unui concurent rus în Europa
În 2003, pilotul de Formula 1 Vitaly Petrov a participat la competiția Formula Renault (campionatul italian). Ca parte a echipei Euronova Racing, Vitaly a reușit să ocupe locul 19. Realizările lui nu se opresc aici. Un timp mai târziu, a terminat pe locul 4 la seria de iarnă Formula Renault, care a fost organizată în Anglia. În același 2003, pilotul a debutat la cursa F-3000 de la Cagliari.
Întoarce-te în Rusia
În 2004, Petrov a participat la un sezon al campionatului rusesc Lada Revolution. La fiecare competiție a plecat de pe prima poziție, dar a ajuns pe linia de sosire pe locul doi. La finalul de sezon al campionatului rus, tânărul pilot s-a întors din nou în Europa de Vest.
În 2005, pilotul rus de Formula 1 a fost mai norocos la cursele Lada Revolution. Pentru un tânăr a reușit să ajungă primul la linia de sosire de 10 ori, drept urmare Vitaly devine campioană. Dar succesele sale nu se opresc aici, pentru că, printre altele, a devenit proprietar titlu de campionat la evenimentul Formula 1 600.
Noi realizări ale Petrov în Europa de Vest
În 2006, a devenit finalist de bronz la evenimentul F-3000, ca parte a grupului Euronova Racing. Vitaly a reușit să ia locuri de top de 10 ori și, de asemenea, obține 4 titluri de campion.
În același an, un pilot din Rusia concurează pentru prima dată în cariera sa în seria GP2. S-a alăturat echipei Campos Grand Prix, Vitaly a câștigat 4 victorii în curse.
La sfârșitul sezonului GP2 în 2008, Petrov a devenit medaliat cu bronz.
În 2009, Petrov, care s-a alăturat echipei Barwa Addax, a câștigat alte 2 victorii, dar nu a reușit să-și păstreze laurii de campionat ca șofer. La finalul seriei, a fost recunoscut doar ca vicecampion al competiției.
În 2011, Petrov a reușit să devină un participant la „Cursa Campionilor”. Din trei competiții, a terminat primul o singură dată, fără să părăsească grupa.
Participarea lui Petrov la Formula 1
Vitaly a devenit primul pilot de F1 din Rusia. În primăvara lui 2010, a debutat la Marele Premiu din Bahrain. Pentru a participa la „cursele regale”, rusul a încheiat un acord cu echipa franceză Renault.
Sportivul a fost finanțat de corporația de stat Rostec, înalți oficiali ai statului au declarat în repetate rânduri acest lucru jurnaliștilor. Fără sprijinul financiar din partea țării sale natale, sportivul cu greu ar fi fost capabil să obțină astfel de succese „de profil înalt”.
În prezent, pilotul din Rusia este considerat un pilot activ. El a petrecut întregul 2014 ca parte a echipei germane Mucke Motorsport. Sportivul a concurat într-o mașină DTM Mercedes AMG C-Class. Cea mai semnificativă performanță a sa ca parte a acestei echipe a avut loc în Olanda, unde a ocupat locul 11 pe pista Zandvoort.
La începutul anului 2015, jurnaliştii au aflat că Vitaly a decis să părăsească DTM.
Viața personală a lui Vitali Petrov
Pilotul de Formula 1 Vitaly Petrov încearcă să-și ascundă cu grijă viața personală de jurnaliștii persistenti. Se știe că tipul este considerat un burlac eligibil.
În 2012, fata a aplicat pentru rolul miresei și găzduiește un program pe canalul „Humor box”. Tânărul cuplu a fost văzut împreună de mai multe ori, dar cât de serioasă este relația lor rămâne un mister.
De la podiumul Grand Prix la 24 de ore de la Le Mans.
Marele Premiu al Braziliei din 2012 a fost unul dintre cele mai bune momenteîn cariera lui Vitaly Petrov, deși nu foarte vizibil pentru public: în ploaia torentă l-a depășit pe Charles Pic, a ajutat micuța echipă Caterham să-și apere locul 10 în Campionatul Constructorilor și să economisească milioane de dolari în premii. Acea manevră nu a adus niciun punct, dar având în vedere viteza mașinii, realizarea ar putea fi comparată cu podiumul lui Petrov din Australia cu un an mai devreme sau cu lupta cu Fernando Alonso de la Abu Dhabi, pentru care Vitaly este amintit în întreaga lume.
Din păcate, acel succes din noiembrie a fost ultimul pentru „racheta Vyborg” din Formula 1, pentru că în iarnă s-a dovedit că sezonul următor nu a mai avut loc pentru Petrov în niciuna dintre echipe, inclusiv în Caterham. Acestea sunt cursele, acestea sunt particularitățile de a face afaceri de către unele dintre echipe.
După aceasta, Vitaly a dispărut din câmpul vizual al majorității telespectatorilor și, probabil, mulți nu știu până astăzi ce a făcut în anul trecut. Există, desigur, fani fideli care sunt gata să urmărească nu numai performanțele nativului din Vyborg în alte seriale, ci și pur și simplu se bucură de vizionarea lui Vitalik călătorind sau întâlnirea cu Vladimir Putin. Și toți ceilalți pot citi acest text și să nu rateze nimic important.
După Formula 1
2013 a fost un an plin pentru Vitali Petrov. Rusul s-a eliberat de obligațiile contractuale și de sub tutela intruzivă a managerului Oksana Kosachenko, a participat la nenumărate întâlniri și evenimente, a vizitat pistă nouă din Soci, a alergat cu flacăra olimpică, a oferit vizitatorilor fericiți Moscow City Racing o plimbare cu un taxi de curse și a oferit zeci de interviuri, testând în același timp perspectivele de a reveni la Formula 1 sau de a trece la o altă serie de curse.
Petrov semnează autografe la Moscow City Racing.
Conducerea unei mașini de curse DTM la Moscova.
La șantierul pistei de Formula 1 din Soci.
Participă la ștafeta torței olimpice.
Petrov a vizitat chiar și Baikonur și a participat la ceremonia de decernare a premiului anual de muzică „Golden Gramophone 2013”.
„DTM”
În februarie 2014, Vitaly a anunțat că va petrece sezonul viitor în DTM conducând un Mercedes. Ca și în cazul Formulei 1, Petrov a devenit primul rus din seria mașinilor de turism germane, dar de data aceasta încercarea de extindere s-a transformat într-o înfrângere zdrobitoare. Rezultatele s-au dovedit a fi monstruoase, chiar și în ciuda circumstanțelor atenuante - natura neobișnuită a mașinilor DTM, la care este dificil să se adapteze stilul de condus, concurența foarte mare în serie, nepregătirea Mercedes, care a ocupat ultimul loc în clasament. clasamentul producătorilor - rusul a fost singurul care nu a marcat niciun punct în sezon și a ocupat ultima, locul 23 în campionat.
Mașina lui Petrov este pregătită pentru etapa de pe Norisring.
Și acesta este Nürburgring.
Din păcate, echipa de la Stuttgart nu a fost convinsă nici de faptul că Vitaly, la fel ca în Formula 1, dădea progrese, nici de faptul că campionii de serie Gary Paffett și Paul di Resta nu păreau mult mai încrezători. Primul sezon al „rachetei Vyborg” în DTM s-a dovedit a fi ultimul. Cu toate acestea, rezultatele slabe nu l-au împiedicat pe Petrov să rămână acolo relații bune cu îngrijorarea - este încă un ambasador al mărcii și participă la promoțiile Mercedes.
Desigur, Petrov nu a putut să treacă la primul Mare Premiu al Rusiei. La Soci, Vitaly a fost invitatul de onoare, a condus o sesiune de autografe și a intervievat participanții la concurs.
După ce și-a luat rămas bun de la DTM, Petrov și-a luat din nou o pauză de un an, timp în care a lucrat la încheierea unui contract pentru 2016, participând simultan la competiții precum Cupa Vyborg. Au fost diferite variante: Formula E și rallycross, dar până la urmă Vitaly s-a hotărât pe varianta curselor de anduranță. Echipa SMP Racing a decis să adune un echipaj rus în clasa LMP2, care, pe lângă Petrov, includea și Kirill Ladygin și Viktor Shaitar.
Rezultatele sezonului au fost mixte. În cea mai prestigioasă și valoroasă cursă a sezonului, 24 de ore de la Le Mans, Vitaly și partenerii săi au ocupat locul 3. Urcarea pe podiumul legendarului maraton este o mare realizare în viața oricărui concurent, chiar dacă acest lucru nu se întâmplă în cea mai rapidă clasă, dar în clasamentul general echipajul nu a luptat pentru locuri înalte - în principal datorită faptului că SMP avea o mașină fiabilă, dar nu cea mai rapidă.
Aparent, călătoria prin lumea curselor nu s-a încheiat încă. Petrov va continua să colaboreze cu SMP Racing și își va testa prototipul pentru clasa LMP1, care va debuta în 2018. În plus, Vitaly lucrează cu jumătate de normă ca expert în presă, își scrie propria rubrică pe site-ul Motorsport și apare regulat la televizor.
Dar acest lucru nu va potoli setea de curse. Vitaly susține că ar fi fericit să concureze în mai multe serii în același timp și să execute mai multe curse pe sezon decât permite WEC. Rusul nu renunță la speranța de a reveni cândva în Formula 1. Când s-a știut că Nico Rosberg s-a retras, Vitaly a recunoscut că și-a propus imediat candidatura la conducerea Mercedes, dar este puțin probabil ca această opțiune să fi fost serios luată în considerare atât de Toto Wolff, cât și de însuși Petrov.
Foto: globallookpress.com /Panoramic (1,14,15,17); RIA Novosti /Ruslan Krivobok, Konstantin Rodikov, Mihail Mokruşin, Mihail Voskresensky; instagram.com/vitalypetrov(6,16); RIA Novosti /Ekaterina Chesnokova; globallookpress.com/Hoch Zwei/Zumapress.com (8,9); Gettyimages.ru/Ronny Hartmann/Bongarts; RIA Novosti /Alexey Kud, Mikhail Korytov (12,13)
