Čerpadlo pro jízdní kola je tenké bradavky. Změneme bradavku na kole. Čerpáme pomocí kompresoru
Nadšenci automobilů velmi zřídka chápou vzhled cyklisty na silnici. To je způsobeno mnoha faktory: tady a nezávislost cyklisty od dopravní zácpy, závidění dobré sportovní podoby, pochopení, že cykloturistika je odpočinek, což samo o sobě přináší radost. Pouze několik řidičů, kteří sedí za volantem, si myslí, že samotný vývoj automobilového průmyslu je velmi úzce spojen s bicyklem a jeho komponentami.
Jednoduché nahrazení propíchnuté vnitřní trubice novou trubkou je vždy nejbezpečnější a nejspolehlivější postup. V některých případech je však možné obnovit malý otvor ve vnitřní trubce. Je-li otvor dostatečně velký, nemůže být obnoven. Pokud máte pochybnosti, vyměňte trubici.
Dávejte pozor na směrové šipky výrobce pneumatik, pokud existují. Směrové šipky vytištěné na bočních stěnách označují rotaci kola. Nainstalujte s trubkovým ventilem vedle doporučení pro tlak vzduchu, který je uveden na boční stěně pneumatiky.
- Ne všechny pneumatiky mají orientaci směru.
- Vyfukujte trubici natolik, aby trubka mohla udržet tvar.
- Namontujte trubku do pneumatiky.
Tento vztah vznikl v roce 1888, kdy se Angličan John B. Dunlop rozhodl vylepšit dřevěné kola kola svého syna. Na nich instaloval předchůdce všech těch pneumatik, které teď běží po silnicích, a začal s éry pohodlné jízdy. Je nepravděpodobné, že moderní automobily budou také rychlé a pohodlné bez jednoho dětského kola. A nyní související funkce lze nalézt u motorových a jízdních kol. Například autobaterie. On, stejně jako dva další druhy, se používá v cyklistickém průmyslu
Použití ručního čerpadla
Spusťte pneumatiku a ventil do otvoru ventilu ventilu a zarovnejte ventil tak, aby směřoval přímo na náboj. Buďte opatrní, když používáte páčky pneumatiky, abyste zabránili přitlačování vnitřní trubky. Prohlédněte obě strany pneumatiky pro nastartování a pro případné známky brzdění vnitřní trubky. Vyhněte se nízkému tlaku a znovu zkontrolujte míč na obou stranách. Podívejte se na malou odlitkovou linii nad korálek. Tato čára by měla pracovat konzistentně přes hranu.
- Zakřivený ventil může způsobit, že se pneumatika s plochou plochou objeví později.
- Vložte obrubu pneumatiky do rámu rukama.
- Pokud pneumatika nesedí s rukama, použijte páku pro pneumatiku jako poslední možnost.
- Zapněte páčku pneumatiky stejnou orientací jako odstranění míče.
- Pracovní trubka je nad boční stěnou ráfku a do dutiny ráfku.
- Namontujte druhou kuličku na ráfek.
- Buďte opatrní při použití páky pneumatiky.
- V případě potřeby znovu nainstalujte.
Odkaz: Vsuvka (z anglické bradavky - vsuvka) - spojovací trubka s zpětným ventilem.
Typy bradavek pro jízdní kola
Automobil (AV, Shrader, Schroeder,)
Má několik jmen, například Američan nebo Schröder. Název se týká patentu pro tento typ bradavky, získaného americkým Augustem Schroederem. Při jízdě na kole se automobilová bradla nanáší na jízdní kola primárního i sekundárního, nejen na kolech kol, ale také v vidlicích a dokonce i tlumičích. Průměr otvoru v ráfku je 8 až 8,5 mm.
Okamžitě odpojte a znovu nainstalujte sběrnici. Sedadlo se sedadlem je spuštěno na jednom místě. Některá mimořádná inflace vám může pomoci, ale opatrně udržujte pneumatiku od okraje. Pokud je obruč pneumatiky uvízán pod ráfkem a přídavný tlak vzduchu jej neodstraní, použijte mazivo, jako je mýdlovou vodu. U hřídelů s plným závitovým ventilem znovu nainstalujte pojistnou matici. K utažení matice nepoužívejte klíče ani kleště - dotáhněte prsty.
- Nafoukněte se na plný tlak a zkontrolujte pomocí manometru.
- Možná budete muset stisknout ventil k zachycení hlavy čerpadla.
Dunlop
Gumové trubky, označované také jako bradavky pro takové ventily, jsou stále prodávány v obchodech, ačkoli samotná bradavka je téměř nemožná. Byly použity na všech jízdních kol vyrobených v SSSR. Průměr otvoru v ráfku je 8 mm.
Ale pokud existuje jedna věc, nikdy byste neměli vynechat, že by se jí vyráběly pneumatiky s blátem. Přemýšlejte o tom - co vás vede k bruslení? Pneumatiky pro motocykly mohou být rozdíly mezi hladkými zákrutami, vítěznými výstřely, zvládnutím výkřiků a přistáním skoku. Drsný rukojeť špatný růst a dokonce i nepravidelné skladby pokrývající autobus, mají vliv na vyjížďky na kole vliv na fungování mechaniky jako práci motoru víc, než je nutné, nebo jako tahy reagují na terén.
Jak zjistit, kdy potřebujete nové pneumatiky pro motocykly
Pokud máte pochybnosti, vezměte si pár nejlepších pneumatik, které jsou k dispozici pro vaše dirt bike, a vše ostatní bude následovat. Nejdřív - kdy je čas dostat nové pneumatiky na špinavé motocykly? Na první pohled vypadají vaše pneumatiky pro špinavé motocykly připraveny na výlet, ale po důkladnější kontrole si tyto gumové obruče vyžadují výměnu už dávno.
Presta (FV, SV - francouzský nebo Sclaverand Valve)
Vsuvky pro jízdní kolo tohoto druhu jsou většinou dodávány s nejmodernějšími technickými modely. Dali je na bezdušové pneumatiky. K dispozici jsou jak krátké výstupy, tak dlouhé trubky vhodné pro zesílený okraj. Presta je tenčí a lehčí ve srovnání s jinými typy bradavek. Průměr otvoru v ráfku je 6 mm. Délka je 42, 60 nebo 80 mm.
Designové bradavky jsou
Jakmile jsou pera zaoblená nebo příliš krátká, je čas na nové pneumatiky. Můžete si také všimnout, že některé pera jsou zcela vypnutá, takže na pneumatikách zůstávají mezery - je čas na nové pneumatiky! Pokud je kaučuk suchý, změkčený nebo popraskaný - je čas na nové pneumatiky. Nové pneumatiky vypadají čerstvě v tmavě tmavé barvě. Staré pneumatiky mohou vypadat také zvětralé a musí být vyměněny, a to i v případě, že rukojeti nejsou poškozené a čtvercové. Životnost pneumatik pro motocykly je přibližně čtyři až pět let po datu výroby.
Ventil měl poměrně křehký (existuje riziko rozbít to ve spěchu nebo při použití nekvalitní pumpy), a proto je obvykle vzájemně zaměnitelné (to lze odšroubovat).
Trochu historie
Vsuvka pro jízdní kola byla nazývána Dunlop, která už odešla do důchodu. Jako zpětný ventil byla v nich použita pryžová trubka a průměr závitu byl mnohem menší než u automobilových možností. Chcete-li nafouknout kameru takovou bradavkou, potřebujete čerpadlo pro jízdní kola, nebo jste museli vyndat trysku z auta a držet trubku rukama. Při dlouhodobém prodeji nejsou k dispozici žádné kamery s bicími tohoto druhu, takže problém s nafouknutím Dunlopu je nepravděpodobné.
Jak vybrat správné pneumatiky pro motocykly
Pokud jsou vaše pneumatiky tak staré - je čas na nové pneumatiky! Výběr správné pneumatiky pro špinavé motocykly závisí na typu jízdy. Dvojité sportovní jezdectví je jak off-road, tak i pouliční legální jízda, protože je možné registrovat a licencovat špínou. Z času na čas můžete vidět někoho na kole vedle vašeho auta. Tyto jízdní kola splňují určité kritéria pro jízdu na běžných veřejných komunikacích.
Tato kola jsou vybavena pouličním právním vybavením, jako je. Některé modely pneumatik jsou orientovány na pouliční užití a jiné na použití v terénu. Použité pneumatiky závisí na tom, kolik jízdy se děje na ulici než v terénu.
Rostoucí verze modelu Presta je však také menší než automobilová bradavky, a přesto je ještě mnohem křehčí. Není možné pumpovat kolo s takovým ventilem s běžným čerpadlem. Vyžaduje buď adaptér nebo čerpadlo cyklu. Téměř všechna čerpadla s moderním cyklem jsou vyráběna s ohledem na dvojité použití - jak s přípravkem Presta, tak s autoplipem. Za tímto účelem čerpadlo odšroubuje matici v místě, kde vstupuje trubka vsuvky a vnitřní plastová pouzdra je obrácena. Pojistná matice se zašroubuje zpět a čerpadlo je připraveno k provozu.
Typy bradavek pro jízdní kola
Pokud je ulice jen cestou k krásné ulici, dvojité sportovní pneumatiky jsou spíše jako rovná pneumatika pro motocykly. Ale pokud závodník použije svůj motor na špinavý chod, aby se vydal do práce, vypadají pneumatiky jako běžné pneumatiky na motocyklu. Motokros je umělý kurz v přírodním terénu a Supercross je umělý kurz vytvořený z vozů s nečistotami v aréně nebo na stadionu. Oba mají skoky a ostrý obrat, ale typ používaného půdního pole se může lišit.
Pneumatiky používané v každém jízdním stylu jsou zřejmě velmi podobné, ale složení půdy určuje, který typ pneumatiky je třeba použít. U jemnozrnné, skalnaté, dokonce pískové půdy je třeba použít jinou sadu pneumatik vyrobených z různých kaučukových směsí.
Automobilová bradla pro jízdní kola se používá v nejoblíbenějších modelech průměrné cenové kategorie. Oni jsou širší než Presta, těžší, ale více nenáročné. Chcete-li nafouknout automatickou bradku, můžete použít běžnou pumpu pro automobily a dokonce i slabé autokompresory, které jsou připojeny k napájení vozu.
Tip: Nemůžete nafouknout kola kola se stacionárními kompresory napájenými ze sítě. Objem komory v kole je malý a tlak vytvářený kompresory je velmi velký. Nejmenší zpoždění a ... kamera na kole může prasknout.
Měkké hlinité nečistoty, písek a nečistoty připraveného kaučukové pneumatiky sestává z vysoké a široké mezery výstupky, které vytvářejí efekt lopatky a před nečistotami z balení mezi rukojeťmi. Pro tvrdý povrch je vyžadována měkčí pryžová pneumatika, která je jednodušší k přistání. Rukojeti jsou blíže k sobě a kratší, aby se zabránilo ohýbání, což vytváří větší kontaktní patch pro lepší přilnavost. Uprostřed se dostanete středních pneumatik - nejběžnější volba. Tyto pneumatiky většinou fungují dobře.
Proč potřebujete čepice
Několik slov o integrální části - čepice na bradavce. V plastových uzávěrech Dunlop pokrývaly bradavku nečistoty a mírně zpozdily vzduch, který prochází gumovou trubicí. V automobilovém provedení jsou víčka na bradavce o něco funkčnější. Kromě ochrany před kontaminací slouží také jako speciální klíč pro odšroubování zpětného ventilu / cívky. Používá se při výměně cívky nebo v případech, kdy je ventil příliš přišroubován a čerpadlo nemůže "stisknout".
Typy bradavek pro jízdní kola
Terénní trasa se pohybuje od hustých jednokolejných tras v horách až po vysokorychlostní širokou otevřenou pouštní jízdu a vše mezi nimi. Off-road stezka a poklesem jezdců přírodní překážky, jako jsou kameny, kmeny stromů, špína, voda a různé typy půd, od kompaktní a těžko písečnými dunami.
Pneumatiky pro terénní použití jsou určeny pro terénní vozidla! Tyto pneumatiky poskytují pevnou konstrukci pro trvanlivost a liší se od motocyklu pro úzkou konstrukci. Na blátivých a hliněných stezkách je nejlepší použít měkkou pneumatiku se širšími a vyššími úchyty. Stezky, které ukazují různé kameny a tvrdší podlahu, vyžadují pevnější vyraženou pneumatiku s těsně rozloženými a kratšími úchyty, aby se zlepšila přilnavost.
Kryty Presta chrání před nečistotami a mechanickým namáháním. Vsuvky tohoto typu netolerují hrubé vlivy a pokud nejsou správně zacházeny, mohou být narušeny i cyklistickým strojem.
Dalším směrem v používání čepic byla dekorace jízdního kola. A pak se návrháři otočili a představovali široký sortiment, který umožňoval vybrat zajímavá a dekorativní řešení. Ale při bližším zkoumání se stává jasné rozdělení na dva typy: Ozdobné krytky, které dávají vzhled glamour kole, a světlo - kromě estetické složky také dělá motocykl více viditelné v noci.
Změneme bradavku na kole
Mějte na paměti, že jízda je výzva, protože terén se může pohybovat od neuvěřitelně hlubokého bahna až po pevnou základnu a množství kamenů. Opuštěné pneumatiky, podobně jako pneumatika pro střední motokros, se zabývají těmito různými oblastmi. Pískové duny nebo vesla nemají rukojeti, ale místo toho ukazují, co vypadá jako série pádla, která vás tlačí.
Co znamenají všechna tato čísla?
Podívejte se na okraj pneumatiky. To opravdu není tak těžké. Kódy se samozřejmě liší, od pneumatik po pneumatiky, ale z větší části jsou univerzální značky.
Konstrukce pneumatik: záleží na tom, z čeho je pneumatika vyrobena
Různé gumové směsi pracují nejlépe v jedné oblasti nad druhou.Vsuvka nebo cívkový ventil - trubkové zařízení, které je zodpovědné za držení vzduchové hmoty uvnitř komory, s její pomocí, čerpá a vypouští vzduch. Ventil je utěsněn pohyblivým ventilem a cívkou na pružině. Část je umístěna uvnitř gumového pouzdra, který je připevněn ke stěnám komory nebo je namontován na podložce vyrobené z kovu nebo pryže.
Hladký odlehčený plášť je vyroben z měkčího kloubu, takže můžete lépe uchopit tvrdé a hladké povrchy, zatímco měkká reliéfní pneumatika je vyrobena z tvrdších kloubů, takže pneumatika může kopat více pro trakci. Pokud ne vždy víte, který terén se s vámi setkáte v den jízdy na koni, nebo máte tendenci skončit na koni s tvrdým a měkkým terénem, vezměte si soubor středních pneumatik.
Mezipodlažní pneumatiky jsou nejoblíbenější volbou mezi jezdci, neboť poskytují všestrannost pro přechod z jednoho typu terénu na druhého. Mějte na paměti, že je nejlepší používat stejné pryžové směsi na přední pneumatice jako zadní pneumatika.
V případě poškození bradavky se vzduch uvolní z komory a v důsledku toho je blokován provoz. Nejjednodušší způsob, jak tento potíže odstranit, je koupit a nainstalovat novou kameru na kolo. Pokud však můžete přidělit trochu času, ušetříte značně, protože opravit bradavku nebo vyměnit tuto část je docela možné.
Samotný autobus neříká, co je nejlepší použít, takže pokud vše ostatní nefunguje - stačí se ptát. Tlak v pneumatikách závisí na jízdních podmínkách, druhu terénu a samozřejmě na typu pneumatiky, na které řídíte. Nejlepší způsob, jak určit správné nafouknutí pneumatik, je zkontrolovat specifikace pneumatik.
Jak skladovat pneumatiky pro motocykly
Nesprávné tlaky pneumatik mají vliv na následující skutečnosti. Nejvhodnějším prostředím pro pneumatiky, pokud se nepoužíváte, je chladná, tmavá a suchá oblast. Vysoké teploty, variabilní teplota, vlhkost a přímé sluneční záření ovlivňují složení kaučukových sloučenin a zvyšují životnost pneumatiky. Samozřejmě, pneumatiky by neměly být vystaveny plynu, oleji nebo jiným žíravým chemikáliím, které mohou být ve vaší garáži nebo v přístřešku.
Typy bradavek pro jízdní kola
- Automobil - používaný pro kola kol a automobilů. Výhodou je, že můžete pumpovat kola pomocí automobilového čerpadla, protože její trubice je kompatibilní s víčkem. Zolotnik o průměru 8 až 8,5 mm. Používá se pro vstupní jízdní kola, horská kola a sjezd.
- Plastová gumová bradka Dunlop - najdete na dětských kolech nebo na starých kolech. Průměr je 8 mm.
Časový průlom pro nové pneumatiky pro motocykly
V ideálním případě by měl váš motor stát na stánku, když se nepoužívá. Tím se udržuje nadváha z jedné části pneumatiky a nemusíte se starat o rozlití v podlaze garáže. Nejedná se o přestávku pro jeden hlas, ale nechcete udeřit na tlumivku na novém setu dříve, než cítíte pneumatiky pro vaše kolo a zemi. Je vždy dobré uklidnit se, dokud nevíte, jak pneumatika reaguje na terén.
Jaké je použití dobrého dvojice pneumatik, pokud nemáte stejně velkou sadu kol? V mnoha ohledech se pneumatika a kolo chovají jako jedna - podřadná, nikoliv vysoká, ale druhá a jednoduše se táhneš dolů. Abyste získali maximum z pneumatik, potřebujete vynikající kola a naopak, protože oba mají vliv na to, jak dobře jsou jízdní kola a hladká jízda.
Cívkový ventil Dunlop
- Presta je nejčastějším druhem. Optimální konstrukce nejlépe udržuje tlak v pneumatikách. Průměr 6 mm, proto není možné pumpovat čerpadlo. Používá se pro bezdušové pneumatiky. Funkcí, na kterou je třeba věnovat pozornost, je křehký ventil. Ale vzhledem k této funkci je bradka vyrobena tak, že se můžete okamžitě vrátit.
Jak pochopit, že vsuvka je vadná?
Při používání jízdních kol vždy věnujte pozornost tlaku kola. Pokud uvidíte, že je oslabení - může to být signál o selhání bradavky. Na rozdíl od zhroucení stěn pneumatiky tlak nehrozí okamžitě, ale postupně, takže vyžaduje pozornost od vás.
Příčinou poškození bradavky může být znečištění, porucha ventilu, mechanické poškození nebo opotřebení. Oprava sama o sobě zpravidla zahrnuje výměnu této části. Někdy však části části mohou být zcela opraveny, například uzávěrem nebo pružinou.
Pneumatický ventil bradavky je ten detail, díky kterému je vzduch uvnitř pneumatiky udržován. Z provozu může být vymazána a tím se sníží hustota rozhraní s kovovou trubkou. Při silném opotřebení může ventil a cívka udržet slabší vzduch a uvolnit ho, i když je uzávěr uzavřen.
Přetržení lze stanovit jednou z následujících metod:
- U ucha. Čerpadlo fotoaparátu a poslouchat zvuky, které jsou uvolněny při sestupu. Když se bradavka zlomí, vytvoří se charakteristický hlasitý zvuk. Pokud se vzduch lehce sráží - pravděpodobně je to důsledkem rozbité stěny komory.
- Vizuálně: Na vsuvku vložte kapku kapaliny. Je-li vadná, objeví se vzduch s malými bublinami. Tato metoda není relevantní pro kamery s antipraktorem. Budete již vidět těsnicí materiál, který se objeví mimo komoru při sestupu vzduchu.
- Kontakt. Spusťte komoru motocyklu, označte úroveň tlaku. Upevněte otvor a počkejte několik minut. Poté znovu změřte tlak. Jeho snížená hodnota znamená, že problém je v bradavce.
Pokud přerušíte prut v preparátech Prosta, budete potřebovat úplnou výměnu součásti, protože se těsnicí podložka deformuje s přípravkem Presta. Taková porucha může být způsobena nesprávným tlakem vzduchu v pneumatikách. Například čerpání kol vedlo k zastavení silného proudění vzduchu. Kola s nízkým čerpáním deformují držák náboje. Abyste předešli problémům s propíchnutím a poškozenými bradavky, je proto důležité sledovat optimální tlak v pneumatikách vašeho kola.
Změneme bradavku na kole
Staré nebo zlomené části nelze opravit, protože náklady na bradavky jsou přijatelné, lze je koupit volně v každém autoshopu. Opravu vsuvky pro jízdní kolo lze provádět nezávisle a bezplatně. Algoritmus výměny ventilu je vhodný pro všechny typy - poškozená část je odstraněna a namísto ní je instalována nová. V opravě modelů Schrader je malý rozdíl. Část je umístěna v elastickém pásku, který je pevně uchycen na stěnách komory. Je důležité dbát na to, aby nedošlo k poškození gumového krytu pouzdra.
Postup je následující:
- Odšroubujte pojistnou matici, vložte hlavu na závit a vyjměte vsuvku z gumového těsnění.
- Potom odřízněte horní část gumového opletu.
- Vložte podložku do otvoru komory.
- Podložku překryjte shora a utáhněte pojistnou matici.
Fotoaparát je připraven k použití, nainstalujte jej do ráfku.
Co mám dělat, když se odpojím z domova?
Začněme hlavní věc. Pokud plánujete dlouhou cestu a nechcete se zkazit svou chůzí - připravte se na to předem. Doporučuje se, abyste s vámi měli co pomoct v nouzových situacích: další kamera, záplaty a náhradní bradavky. A také přijmout soubor relevantních nástrojů.
Například pokud kamery společnosti Presta mají velký tlak, tyč může vyrazit až k otvoru, přes který pneumatiky rychle opouštějí vzduch. Neočekávaná porucha vnitřního ventilu v nástavci vozidla může opět způsobit sestup kamery.
Předpokládejme, že stále máte dlouhý pohon a kolo nefunguje. Ale vy jste opatrně vzali lattesy do rezervy. Budou nepostradatelnou pomůckou v případě poruchy ventilu Schrader nebo v případě, že kryt bradavky náhle zmizí.
Pomocí této opravy bočních bočních oken můžete bezpečně dosáhnout koncového bodu. Ale dávejte pozor, udržujte průměrnou rychlost, abyste nezvýšili tlak uvnitř fotoaparátu a víčko neuniklo vzduch.
Pokud je bradavka mimo provoz, není nutné měnit fotoaparát. Cena nové části je nízká a můžete ji z poškozeného fotoaparátu odstranit sami a zdarma. Dbejte ovšem na to, abyste vyměnili, jak dobře drží bradka vzduch. Pokud je fotoaparát pravidelně spouštěn, je možné, že nelze zabránit novému fotoaparátu.
