Letí z řetězu na kole při řazení. Principy práce. Nesprávná péče o řetězy - příčina nehody

Servis: opravy jízdních kol

Poruchy z jízdního kola mohou vzniknout z různých důvodů, avšak v žádném případě byste se neměli bát, protože se můžete v jednom okamžiku opravdu vyrovnat s některými problémy. Pokud je váš železný přítel prakticky nový, není důvod se domnívat, že jeho špatný výkon závisí na stárnutí. Nejpravděpodobnějším důvodem jsou velmi jednoduché věci, jako je nedostatek mazání nebo nadměrné znečištění součástí. Je nutné pravidelně pečovat o tento mechanismus, vyčistit všechny nečistoty a mazat olejem.

Překvapivě, někdy nahrazení starého řetězce za nový, může také vést k neočekávanému výsledku, ale ne vždy kladnému. Než se rozhodnete vyměnit určitou část kola, ujistěte se, že je to jediná cesta.

Bike řetězec letí

Velmi zvláštně, ale první důvod, proč řetězec jízdních kol začíná létat, je jeho dlouhá životnost. Ze dne na den se postupně roztahuje a pokud ho nenahradíte novým, řetěz začne létat, protože jeho rozměry se zvětší. V této situaci existuje pouze jedna cesta: odstranit starý a koupit nový.

Nicméně, s novým řetězcem, situace se nemění, ale není třeba se o ni starat. Někdy trvá určitý čas, kdy se nákup přizpůsobil starému mechanismu. Pokud jsou řetězová kola stará a řetěz je nový, může se poprvé sklouznout, ale to nebude trvat dlouho.

A nakonec nejčastějším problémem, kvůli kterému řetězec letí, je jeho kontaminace.Dirt dostane kolo v strašném stavu, pedály se obtížně posouvají, řetězec letí. Jednoduše vypláchněte všechny části a jemně je namažte - závady okamžitě zmizí.

Prohlédněte si kolo častěji a varujte vás z poruchy, neboť někdy se objevují záludky, které si nemyslíte okamžitě. Například řetězec zakřivených článků. A není nutné ho měnit, stačí najít špatné spojení, vrátit ho zpět do normálu nebo odstranit.

Někdy vzniká porucha, protože řetězec samotný, ale jiné části motocyklu, které jsou v kontaktu s ním. Mechanismus je přerušený, když některá část selže, takže se okamžitě stěžujte na okruh, problém nemusí být v něm.

Pokud odříznete pravidelné spojení se speciálním ostřím. Vaše oči bolely, když se podíváte na něco takového. Skladování kola, neustále mazání a odkládání motocyklu našeho kola. Montáž předního kola? Nakonec nic nestálo: ani úsilí, ani čas. Majitel kola dvakrát vyčistil rám a upevnil řetězec. Nezapomeňte, že náhodné zapletení zelených prvků nebo jízdních kol nezlepšuje vůbec bezpečnost. Řetěz je stejně silný jako jeho nejslabší.

Nezapomeňte: nenechte se zmást, to je to, co považujete za nákup motocyklu

Také známý jako push nebo walker. Tento malý motor má kola s průměrem až 12 palců, bez pedálů, řetězů nebo dokonce postranních kol. Na rozdíl od prvků, jako je podpora, řetězec nebo rozbočovač, kde se obvykle ukládá, sestavením komponent s nízkou úrovní.

Šlapání pedálu

Chyby nás mohou zmást, problém však lze snadno zjistit po kontrole "kola". Konstantní posouvání pedálů je například jasným znakem nefunkčnosti rohatky.

Důvody, proč může být rohatka vadná:

• Nedostatek mazání;
• Prach a nečistoty;
• Rozbité ložiska;
• Velmi hustý olej;
• Kapalina uvnitř kazety.

Kolečko je nutné opatrně mazat, protože velké množství oleje není lepší než její absence. A co je nejdůležitější, je čas si všimnout problému bez čekání na poruchu motocyklu.

Předcházení poruchám

Pokud nechcete, aby váš řetězec motocyklu vyletěl a rolovali pedály, pravidelně kontrolujte. Věnujte pozornost čistotě částí, protože špína, která se dostala do ráčny, jistě ji deaktivuje. Proto je nutné jej umýt.

Ujistěte se, že olej je vždy čistý a jeho množství by nemělo být příliš vysoké.Nedostatečné mazání však může vést k hnilobě a následně k poruše motocyklu. Jakékoliv součásti, jejichž životnost se má končit, musí být včas nahrazeny novými součástmi. Zvláštní pozornost věnujte ložiskům, protože se stanou nepoužitelnými dostatečně rychle.

Řetěz je jedním z nejdůležitějších konstrukčních prvků, které zajišťují pohyb kola. A její životnost závisí na pravidelnosti a kvalitě péče. Indikátor skutečnosti, že se něco děje s řetězem jízdního kola, je praskání a praskání při pohybu, stejně jako klouzání na západku.

V zásadě skutečnost, že v průběhu času řetězec vyčerpá - je to normální. A vizuální indikace opotřebení je napětí řetězu. Skutečnost, že řetězec se stal nepoužitelným, lze dokonce cítit hmatatelně. V normální poloze se tato část lehce (o 10 nebo 12 milimetrů) lehce mírně roztahuje, a pokud jej lehce zatáhnete, bude to v dalších 10-15 mm. Tato metoda je však relevantní pouze u modelů, které nemají vysokorychlostní přepínání, nebo existuje přenos planetového typu.

Nastavení napnutí řetězu na modelech jízdních kol bez ozubených kol

Pro dokonalé fungování jízdních kol bez rychlosti by jejich řetěz neměl být příliš těsný. Je třeba zajistit jeho volný průhyb na délku až 5 mm. Chcete-li tuto cestu vytáhnout, musíte provést určitou sadu akcí ve správném pořadí:

1. Otočte kola vozu nahoru.
2. Zeslabení upevnění zadního kola - odvrácení matic nebo upevnění výstředníků.
3. Nastavte řetězec na požadovanou hodnotu. K tomu musíte jemně posunout kolo na šikmé drážky (dipuatam).
4. Na konci nastavení musí být kolo upevněno do původní polohy. V takovém případě by měla být osa kola rovnoběžná s hřídelem vozíku.

Pokud je řetězec příliš těsný, bude těžké pedálovat. A prvky řetězového přenosu se brzy stanou nepoužitelnými. Je také špatné, pokud je řetězec motocyklu příliš uvolněný. Jednoduše vyskočí z hvězd v určitém bodě a nebude možné jít dále.

Když kolo doslova spočinulo na kapuci a nemá nikde jinde, aby se dále pohybovalo, ale zároveň řetězec jízdních kol visel, bude nutné odstranit z něj pár spojů. S největší pravděpodobností to se protáhlo nebo vůbec nebylo pro určitý model v rozměru.

Napnutí řetízku na kole s paralelogramovým spínačem (zadní) je způsobeno pouze tuhost pružiny samotného spínače. Ale řetězec, který se ukázal být příliš dlouhý, začne bránit na rámu, protože napínač už nebude schopen kompenzovat jeho prohnutí.

Je třeba mít na paměti, že nedostatečná délka řetězce vede ke zhoršení hlavních částí přenosu, protože značně komplikuje jejich přepínání. A obzvláště je nutné věnovat pozornost těmto majitelům plnohodnotných jízdních kol.

Při instalaci nového řetězu cyklu na modely rychlosti by měl být řetězec zkrácen. Na několika linkách. Chcete-li zjistit, kolik odkazů je třeba odstranit, můžete použít dvě možné metody:

1. Napněte řetězec před a za největšími hvězdami. Potom zatáhněte řetězec a zatlačte zadní spínač dopředu a až k mezní hodnotě. Zbývá přidat 2 odkazy a získáte řetězec optimální délky.
2. Nebo musíte převést řetězec zepředu na největší hvězdu, od zadní strany až po nejmenší. A vytahujte řetězec, dokud není rámeček zadního vrhače v poloze "přísně dolů" a přepínací válečky se netvoří vodorovná čára. To je optimální délka řetězu, přebytek musí být odstraněn a chybějící - přidány.

Na jízdních kolách je vhodnější naladit řetězec (nebo spíše nastavit jeho délku) stisknutím kyvadla do polohy, kde bude kazeta přední hvězdy co nejdále od rohatky. Výsledná délka řetězce se měří, zaznamenává a odstraní se veškerý přebytek.

Konvenční vysoké rychlosti jsou vybaveny skládacími řetězy, z nichž jedna má speciální zámek. Na profesionálních kolech se však instalují jednodílné řetězové konstrukce, které jsou dokonale nýtované.

Je však také snadné demontovat celý nýtovaný řetězec jízdních kol.   A to může být provedeno jednou ze dvou možných metod:

• drtí hlavy nazhdachkoy pin na jednom z řetězových článků;
• nebo pomocí univerzálního nástroje - stlačit.

Mimochodem, zmáčknutí není pro nic nazvaný "univerzální". Nemůže jen stlačit kolík, ale také bezpečně upevnit nově sestavený řetězec jízdních kol. Koneckonců, marc (dobře, alespoň většina z nich) má několik speciálních funkčních a technologických drážkování. A jedna z těchto drážkování je kolík vytažena z válce a druhá je stlačena. Co se týče instalačního prostoru, který je umístěn na drobném stlačeném konci lisovacího šroubu, je určen pro nýtování samotného řetězového kolíku.

Domů » Opravy a údržba » Letí z řetězu na kole při řazení. Principy práce. Nesprávná péče o řetězy - příčina nehody