Na této stránce se seznámíte se zubovými čerpadly, aplikacemi s ozubenými čerpadly a použitím práškových kovů pro výrobu čerpacích zařízení. Zubová čerpadla jsou typ čerpadla, která se používá k přenosu kapalin z jednoho místa do druhého. Jedná se o čerpadlo s nuceným posunem, což znamená, že poskytují konstantní tok bez ohledu na změny tlaku v systému.

Příčný profil zubu

Existují dva typy zubových čerpadel - vnější zubová čerpadla a vnitřní zubová čerpadla. Při přenosu kapaliny používají externí převodové čerpadla dva protilehlé převody. Vnitřní zubová čerpadla používají jedno vnější ozubené kolo a jedno vnitřní ozubené kolo uvnitř ozubeného kola. V každém typu jsou ozubená kola umístěna uvnitř tělesa nebo skříně čerpadla.

Podélná linie zubů

Vnější zubová čerpadla se skládají z těchto základních součástí. Pohonný mechanismus Pohonný mechanismus Pouzdro čerpadla Kuželové desky Boční desky. Zubová čerpadla pohání kapalinu převodovkami. Kapalina protéká vstupním otvorem a vstupuje do mezery mezi ozubením a skříní čerpadla. Když se ozubená kola otáčí, kapalina se tlačí přes tělo, dokud nedosáhne druhou stranu, a vytlačí výstupní otvor pod tlakem.

Je to jako dav lidí, kteří procházejí sadou otočných dveří. Zubové čerpadlo je řízeno motorem, který je připojen k otočnému hřídeli, který je připojen k hnacímu kola. Motor je zodpovědný za otáčení hnacího ozubeného kola, které zase pohání hnané kolo.

Zubová čerpadla se používají v mnoha průmyslových odvětvích v mnoha průmyslových odvětvích, protože jsou pevné a tuhé, kromě toho, že jsou konstruovány s těsnými tolerancemi. Mohou pumpovat viskózní kapaliny při vyšších tlacích než odstředivá čerpadla.

Kde je použito ozubené kolo?

Velmi často se používají v mazacích pumpách pro přenos síly v automobilech, těžkých nákladních automobilech, zařízeních pro péči o trávníky, hydraulických výtazích a dalších strojích. Olejové čerpadlo vašeho vozu je pravděpodobně zubové čerpadlo.

Zvolte práškový kov pro potřeby zubového čerpadla

Zubová čerpadla jsou vynikající jako dávkovací čerpadla, protože mohou řídit objem a průtok různých kapalin. Například měření chemických přísad je jednou zodpovědností. Pokud potřebujete přesná čerpadla, práškový kov je vynikající volbou.

Ozubená kola s vnitřním ozubením

Jak je převodový mechanismus s práškovým kovem v porovnání s obráběním z ozubeného kola? Ve většině aplikací nezaznamenáte žádné rozdíly v výkonu čerpadla při použití plně vybaveného čerpadla nebo jednoho z nich ve formě práškové kovové součásti.

Oba jsou vyráběny s velmi blízké předpoklady, obvykle tepelně zpracované pro dlouhou životnost čerpadla a oba jsou vyráběny podle specifikace zákazníka a mají velmi vysokou kvalitu. Chcete hovořit přímo s našimi odborníky v oblasti designu, kvality nebo řízení výroby? Další kontakty naleznete na stránce "Kontaktujte nás".

Pokud tedy chcete změnit nastavení přístroje, musíte manuálně provést změny zařízení. Mnoho strojů pracovalo tímto způsobem, dokonce i ty, o kterých byste si nemysleli, jako jsou tiskové stroje, skládací stroje atd. Používání mechanismu přizpůsobení je proto metaforou, která se dostala do našeho lexikonu vizuálního jazyka. Pokud chcete změnit, jak "něco" funguje, musíte změnit vnitřní fungování systému, což je často přenos.

Další metaforou pro jeho použití je tradiční hodinky. Ve skutečnosti je mnoho hodinek navrženo tak, aby uživatel viděl skutečné vnitřní práce. Pokud jde o to, co bylo použito k zobrazení "nastavení" před ikonou ozubeného kola, museli byste předpokládat, že taková ikona není potřebná dříve, než se zobrazí grafické uživatelské rozhraní. Zpočátku byl ovládací panel pouze jedním stolním příslušenstvím, které obsahovalo všechna nastavení uvnitř, a neměla vůbec žádnou ikonu.

Navzdory mnoha zlepšením v průběhu let zůstával tento přístup z velké části stejný. Byly zadány ikony uživatelských složek, které je reprezentovaly a neobsahovaly ani ozubená kola, ozubené klíče, klíče ani šroubováky! Místo toho použili "posuvník" a "volič".

Stroje, hodiny a otvírače mohou společně s dalšími zařízeními používat mechanismy pro přenášení energie rotací. Mechanismy jsou typ kruhového mechanického zařízení s hroty, které jsou retikulární pro přenos rotace podél os, a jsou velmi cenným mechanismem, o kterém si můžete být vědomi, protože jejich aplikace mají široký rozsah.

Ozubené kuželové kolečka

Mechanismem je kolo se zuby kolem jeho obvodu. Mechanismy jsou obvykle v sadách dvou nebo více, které se používají k přenosu otáčení z osy jednoho ozubeného kola na osu druhého. Zuby ozubení jedné osy zachycují ozubená kola na druhé, čímž vzniká vztah mezi otáčením obou os. Když se jedna ose otáčí, bude i druhá. Dvě rychlostní stupně různých velikostí způsobí, že se obě nápravy budou otáčet různými rychlostmi, jak se dozvíte, stejně jako různé typy převodovek a místa, která používají.

Převodovky jsou velmi užitečným typem přenosového mechanismu, který slouží k přenosu otáčení z jedné osy do druhé. Řekněme, že máte motor, který se otáčí rychlostí 100 otáček za minutu a chcete, aby se točila rychlostí 50 ot / min. Pomocí převodového systému můžete snížit rychlost, takže výstupní hřídel se otáčí o polovinu otáček motoru. Mechanismy se běžně používají při situacích s vysokým zatížením, protože zuby pastorku poskytují přesnější a diskrétnější řízení pohybu hřídele, což je jedna z výhod ozubených kol na většině řemenicových systémů.

Kola s kruhovými zuby

Převody mohou být použity k přenosu otáčení z jedné osy do druhé a speciální typy přenosů mohou umožňovat přenášení pohybu na neparalelní osy. Existuje několik různých termínů, které musíte znát, pokud právě začínáte s převodovkami, jak je uvedeno níže. Za účelem zařazení převodových stupňů musí být diametrální rozteč a tlakový úhel stejný.

Osa: osa otáčení pastorku, kde hřídel prochází. Zuby: ozubené plochy, vyčnívající směrem ven z obvodu převodového ústrojí, se používají k přenášení otáčení na jiné převodové stupně. Počet zubů na převodovce musí být celé číslo. Mechanismy přenášejí pouze přenos, pokud mají zuby mřížku a mají stejný profil.

Kruhy s roztečí obou převodů musí být tangentní k jejich oku. Kdyby se namísto dvou disků, které se pohybovaly podél tření, nacházely dvě rychlostní stupně, obvod těchto disků by byl kruh. Pomocí průměru rozteče můžete vypočítat, jak daleko mají být dvě rychlostní stupně: součet dvou průměrů rozteče dělených dvěma hodnotami se rovná vzdálenosti mezi dvěma nápravami. Dvě rychlostní stupně musí mít stejnou diagonální rozteč pro mřížku. Tato hodnota je mnohem jednodušší než kruhový krok, protože to je racionální číslo.

Tlakový úhel: Úhel natočení pastorku je úhel mezi čarou, která definuje poloměr roztečné kružnice k bodu, kde kruh oblouku protíná zub a dotyčnou přímku k tomuto zubu v tomto bodě. Standardní tlakové úhly jsou 5, 20 a 25 stupňů. Tlačítkový úhel ovlivňuje to, jak se ozubená kola dotýkají vzájemného pohybu a tím, jak je síla rozložena podél zubu. Dvě rychlostní stupně musí mít stejný tlakový úhel pro oko.

Krok 4: Výpočet přenosových faktorů

Chcete-li výstupní hřídel vyjmout požadovanou rychlostí, musíte použít rychlostní převodovku se specifickým převodovým poměrem. Převodový poměr systému je poměr otáček otáčení vstupního hřídele k otáčkám výstupního hřídele. Existuje několik způsobů, jak to vypočítat ve dvou přenosových systémech. Prvním je počet zubů v každém převodovém stupni. Pro výpočet poměru má rovnice následující formu.

Levý převod v prvním snímku má 16 zubů a pravý převod má 32 zubů. To znamená, že pro každé 2 otáčky levého ozubeného kola se pravá rychlost otáčí jednou. Převodový poměr lze také vypočítat pomocí průměru rozteče hlavně se stejnou rovnicí.

Převodový poměr může být také použit k určení výstupního točivého momentu systému. Krouticí moment je definován jako sklon objektu, který se má otáčet kolem své osy; v podstatě sílu otáčení hřídele. Hřídel s velkým kroutícím momentem může být větší. Ve výše uvedeném příkladu, ačkoli se rychlost 32 otáčí pomaleji, generuje dvakrát tolik točivého výkonu než vstupní hřídel. U širšího systému převodovek s několika převodovými stupni a hřídelí je celkový poměr systému stále poměrem otáček vstupních a výstupních hřídelů, přičemž mezi nimi je jen několik hřídelů.

Pro výpočet celkového poměru je nejjednodušší začít tím, že určíte převodový poměr každé sady. Poté, počínaje nastavenou výstupem řídicího hřídele a pracovní zpět, můžete násobit první hodnotu v poměru k hodnotám odpovídajícím relativní další sadu přenosů, a získaná hodnota se použije od rychlosti vstupního hřídele po násobení jako nový vstup pro poměru čisté rychlosti. To může být trochu matoucí, takže tady je příklad.

Chcete-li vypočítat poměr celého systému, začnete s posledním poměru, 2: Opět platí, že to uděláme vynásobením prvního převodovky 3 a její spojení s naším čistým faktorem získat celkový poměr systému, 6. Ozubené soukolí jsou nejběžnější a nejjednodušší typ vybavení. Pilové pohony se používají k přenosu pohybu z jednoho hřídele do paralelního hřídele. Zuby jsou řezány rovně nahoru a dolů rovnoběžně s osou otáčení. Když dvě sousední válcové ozubená kola zabírají, otáčejí se v opačných směrech.