Jaké maziva namažte sklíčko a vodítka. Jaké je nejlepší mazání vodicích kolejnic vozu? Video "Příklad použití brzdového oleje pro mazání nosiče".

Vodítka zadních třmenů jsou potřebná pro několik úkolů. Za prvé, oni jsou zodpovědní za nepřítomnost zvonění brzd vozu, a za druhé, pro jednotnost brzdění. Hlavním problémem je, že tento prvek vyváží poměrně rychle, ačkoli značně závisí na značce automobilu. Uvidíme, jak se mazat a v případě potřeby měnit vodítka třmenu.

Některé obecné informace

Než začnete pracovat, musíte se rozhodnout, jaký je problém. A celá věc je, že bručení a skřípání při brzdění může vyvstat z několika obvyklých důvodů. Obvykle se jedná o kritické opotřebení části nebo úplné nebo částečné nedostatečné mazání pod prachem. Tato práce na složitosti může být nazvána snadná, jediný problém může vzniknout, pokud jsou připojeny prašníky, ale to je rychle vyřešeno. Za prvé, je žádoucí nainstalovat vozidlo na jámu nebo použít kladkostroj. Ve většině případů stačí jednoduchý konektor. Kolo odstraňujeme a prohlédneme si aktuální problémovou oblast, která bude muset v blízké budoucnosti fungovat. Pokud je vše špinavé a nic není jasné, vyzdvihneme štětec na kov a pečlivě čistíme vše. Snažte se nepoškodit prašníky, protože jsou vyrobeny z jemné gumy.

Požadované nástroje

Prostě řekneme nástroje. Prvním krokem je najít sadu původní opravu na zadním třmenu, který se skládá z několika částí, jako jsou například prašníkových vodítka a mazání pístu, manžety a tak dále. N., si kladivo a plochého šroubováku do procesu nahrazování a mazadla se jako málo času, jak je to možné, je žádoucí, nést sadu hlav a momentový klíč. Po ruce by měl být čistý hadr, protože bude muset pracovat s mastnotou. Pokud je místnost tmavá, nainstalujte další osvětlení, můžete speciální lampu, takže bude mnohem pohodlnější. Nyní můžeme přistoupit k praktické části řešení problému. Pro vyjmutí zadní kolo vozidla, pre-zvedáku a zrušení protivootkaty před vozidlem.

Výměna vodicích lišt

Odšroubujeme šrouby ze všech vodítek pomocí příslušného klíče, z toho 4. Chcete-li to provést, použijte dva nástroje: jeden z nich otočte vnějším šroubem a druhý držte matici od posuvu. Po dokončení tohoto kroku můžete snadno posunout třmen nahoru. Často se stává, že vychází z podložky spíše těsně. Chcete-li vyřešit tento problém, použijte kladivem a světlo fouká, protřepete přístroj v různých směrech a vezměte ho tam, kde chcete. Poté mohou být vodítka zadních třmenů odstraněna bez jakýchkoliv problémů, protože zůstávají pouze na prašníku. Jeho demontáž probíhá poměrně rychle a jednoduše. K dostání gumového prvku, abyste se dotýkali šroubováku a vyjměte jej. Všimněte si, že horní prst, na rozdíl od spodního, na sedadle má krok, který vytváří vůli. Při montáži je nezaměňujte s místy. Tím se dokončí výměna vodicích kolejnic, můžete pokračovat v dalším kroku.

Pokračujeme v opravách

Pokud zjistíte, že vodítka brzdových třmenů jsou zrezivělá, okamžitě je vyměňte. Pokud je stav uspokojivý, můžete ho nechat. Nezapomeňte odstranit vodítka boty, zpravidla jsou zasunuty přímo do držáku třmenu. Nyní odstraňte odstraněné položky. Chcete-li to provést, můžete použít brusný papír (jemnozrnný). Před nanesením maziva odmažete díly. Nezapomeňte provést stejné akce s průvodky pro boty, protože se pod prachem vyskytují nečistoty a voda, což výrazně snižuje výkonnost maziv. Poté můžete nainstalovat nové nebo staré součásti podle vašeho uvážení. Po dokončení montáže, vzít kovový kartáč a jít na brzdy, zkontrolovat míru opotřebení destiček, je možné, že brzy budou muset změnit.

Kterému mazivu bych si měl vybrat?

Otázka je pro každého motoristy velice citlivá. Aby byly vodicí kluzné vedení v normálních podmínkách a zajistily správnou bezpečnost při jízdě, doporučuje se použít vysokoteplotní mazivo. Tím se téměř zcela vyloučí možnost zaseknutí nebo zablokování brzdových obložení během pohybu. Když provádíte opravy, ujistěte se, že věnujte pozornost stavu prašníku průvodce. Faktem je, že pod ním se dostane špína a jiné cizí inkluze. Mazivo se omyje a ztrácí své původní vlastnosti. Pokud jsou vodítka předních třmenů zavřena, pak s pravděpodobností 99% můžete říci, že případ je v mazivu. Každá výměna brzdových destiček musí zahrnovat prohlídku vodítka. Odstraňte prachový kryt, odstraňte starou vrstvu tuku a naneste na odmaštěný povrch nový tuk. Ošetření musí být také podrobeno sponkám, stejně jako kovovým povrchům polštářků. Za tímto účelem se používá protipožární pasta. Mazání může být za použití mědi nebo přidáním keramiky (hořčíku, disulfidu).

Jak správně namazat vodicí lišty

Pokud jste to ještě neudělali, teď je čas. Nejdříve potřebujete trubku s mazáním. Pokud jste zakoupili opravnou sadu, pak to je. Pasta má oranžovou barvu. Pokud maziva pro průvodce v auto obchodech nefunguje, což se často stává, pak si koupíme vysokoteplotní pastu, několik sáčků o hmotnosti 6 gramů. Nejprve vyjměte obě vodící lišty a ošetřete je prachem a nečistotami. Pokud je to možné, doporučujeme změnit prašníky. Pokud neinstalujete nové, odstraňte staré, umyjte je a vysušte. Na prstové maziva se nanese tenká vrstva na celý povrch. Je také nutné aplikovat trochu tuku pod prašníky. Mimochodem, nepřehánějte, protože skutečnost, že vrstva bude velká, nemá smysl. Do prašníků a těsně před jejich instalací můžete položit malou pastu. Je-li kaučuk vadný, musí být součástky vyměněny, protože se nedokážou vypořádat s jejich okamžitým úkolem, problém s praskáním se brzy objeví. Přejdeme k další otázce - to je instalace "non-nativní" průvodce na auto.

O instalaci prstu na auto

Jak jsme již bylo uvedeno výše, pokud si všimnete rachocení, skřípání nebo jiných nepříjemných zvuků v brzdy vašeho vozu, pak s největší pravděpodobností případ v zásobách nebo průvodců. Ze situace existují 3 způsoby. Stačí jen namazat vše, instalovat novou opravnou sadu (poměrně drahý) nebo s velkým opotřebením vodítek, které mají být nové, ale z jiného auta. Pokud je prst delší než je potřeba, žádný problém. Můžete použít pilu na kov a řezat ji na požadovanou tloušťku. Poté je nutné odstranit všechny otřepy ze zpracované hrany, aby nedošlo k rušení během provozu. Jak ukazuje praxe, je-li průměr stejný, měly by se objevit problémy. Prašník vodítka musí také sedět na novém "prstu" bez zbytečného úsilí.

Opatření k boji s klepáním

Většina uživatelů si stěžuje na opakovaný výskyt klepání po úplné výměně vodicích kolejnic nebo jejich mazání. V tomto případě můžete přijmout některá opatření, například použít speciální, ale to pomůže jen několik tisíc kilometrů. Dalším dobrým způsobem je instalace držáků na třmen. V některých případech jsou již k dispozici, ale pokud ne, ve většině případů je tato metoda pomáhá vyřešit všechny problémy s poškrábáním nebo klepáním. Pokud provedete všechny akce v komplexu, výsledek bude pozitivní. Chcete-li to provést, změňte vodítka, namažte je před instalací, věnujte pozornost prašníkům, nebo spíše jejich stavu. Namontujte příchytky (pružiny) a vychutnejte si výsledek.

Několik důležitých bodů

Pokud po odstranění vodících třmenů zjistíte, že prsty jsou špatně opotřebované, jejich opravy nemají smysl, je snadnější je vyměnit. Bude to rychlejší a levnější. Nezapomeňte, že při městské nebo agresivní jízdě s častým brzděním musíte koupit mazivo, které nemění jeho složení a vlastnosti při zvyšující se teplotě. Důvodem je to, že disky mohou být vyhřívány až na 300 stupňů Celsia a dokonce i vyšší. Pokud jde o samotnou opravu, je to poměrně nákladný postup, který je zdaleka ne vždy účelný. Nicméně, pokud jste se stále rozhodli na to, pak si opravit vedení prsty a vrtáky vhodného průměru. Celý bod je, že zakoupený prst má průměr 10 mm se standardním 9,5 milimetry. To je nudné, rozmazané a instalované zpět na místo.

Závěr

V tomto článku bylo hodně řečeno o tom, jak změnit průvodce sami. Bez mazání, nic se pracuje, a pokud ano, je to velmi krátké trvání, vzhledem k vysokému tření a teploty, což je důvod, proč velmi rychle být poškozeny prašníky a další podrobnosti. Opět platí, že proces výměny zadních a předních třmenů a jejich opravy je zásadně stejný. Důležité je také vědět, že prst - vodítko podpěry - má otvor, z něhož potřebujete mastnotu nasadit a namontovat tu nový, abyste mohli pracovat efektivněji. Namontujte všechny díly v opačném pořadí, abyste odstranili sekvenci, důkladně utáhněte. Prsty by se měly volně pohybovat na pracovní ploše, ale nezavěšujte, tedy bez hry. Zkontrolujte, zda klepání nezmizelo, a poté jste dosáhli svého cíle. Pokud problém přetrvává, kontaktujte kvalifikovaného technika, který vám pomůže.

Především je třeba říci, jak důležité je použít dobré mazivo pro podpěry ve vašich vozech, neboť bezpečnost vozidla závisí na provozuschopnosti brzd. Dnes tedy zodpovíme otázku: "Jaké mazivo pro podporu je lepší".

Je třeba vzít v úvahu, že opěrka je velmi důležitou součástí brzdového systému automobilu. Kombinuje použití různých kovových materiálů, které při své práci zažívají těžké náklady. Vliv brzdových mechanismů má tyto faktory:

• Teplota.
• Styl řízení a provozní podmínky.
• Prostředí.

Nejprve je podpěr a brzdový kotouč vystaveny vysokým teplotám. Na průměrném městském autě může být kotouč vyhřívaný až na teplotu 300 stupňů při tření proti botě. Na jiných místech není hmatník tak horký, zde teploty kolísají v rozmezí 100-150 stupňů. V podmínkách agresivního jízdy nebo jízdy v horách může teplota s aktivním brzdným tlakem dosáhnout 600 stupňů. V zimě jsou třmeny vystaveny vodě a soli, zatímco uvnitř brzdové kapaliny je vždy přítomen.

Z tohoto důvodu je třeba říci, že mazání nosiče je důležitou součástí provozuschopnosti brzdového systému.

Požadavky, které musí materiál odpovídat

Na základě toho, jak bude vozidlo provozováno, je možné popsat požadavky, pro které by měl být mazivo pro třmeny shodné. Uveďme je v tomto seznamu:

1. Vysoká provozní teplota s minimem 200 stupňů.
2. Je důležité, aby mazivo neklesalo při stoupání teploty. V opačném případě, když roste, začne se maziva přeměňovat na kapičky a vytékat z jednotky.
3. Nedopouštějte se ve vodě a brzdové kapalině, to znamená, že jsou chemicky odolné;
4. Mazání nosičů se musí nutně dotýkat plastových částí, pružných těsnění a všech ostatních materiálů použitých v podpěře.

Je důležité si uvědomit, že ne všechny nejlepší materiály jsou vyráběny ve volném přístupu a jsou obecně dostupné. A pokud některé významné společnosti a vyrábějí mazadla pro brzdové mechanismy, jsou dodávány výhradně pro továrny na výrobu automobilů a velké servisní střediska. Často se jedná o mastnotu pro posuvné měřítka, uvolněná pod slavnou značkou, ve skutečnosti je to obyčejný padělek, který je ve svých vlastnostech blízký obvyklému oleji. Hledání dobrých domácích možností je zcela nerealistické, takže budeme zvažovat pouze zahraniční možnosti.

Hlavní typy a výrobci

Mezi hlavní zahraniční výrobce těchto maziv patří tyto společnosti:

• Molykote.
• Kluber.
• HUSKY.
• SLIPKOTE.

Ve výrobcích těchto společností je možné nalézt maziva většiny kategorií a skupin doporučených výrobcem automobilů.

Vzhledem k tomu, že maziva pro nosiče je speciální materiál, existuje i určitá klasifikace tohoto výrobku. Jsou rozděleny do tří skupin:

Dále je třeba uvést, že první skupina je také klasifikována podle přítomnosti určitých přídatných látek:

• Časté, které zahrnují měď, hliník, grafit a další sloučeniny.
• Měď, která obsahuje pouze měď a grafit.
• Molybden.
• Aditiva silikonového polymeru.

Nejběžnější maziva

Poté, co jsme se dozvěděli, jaký druh mazání se týká skupiny, je čas mluvit o nejběžnějších mazivech na trhu.

Nejprve se budeme muset opět zmínit o nedostatku domácích maziv pro podporu. Jediné mazivo, které je dnes k dispozici pro mechanismy kotoučových a bubnových brzd, se nazývá DT-1 a vyrábí se pouze sudy. Dodává se na dopravníky AvtoVAZ a není k dispozici v maloobchodě jako takový, takže je téměř nemožné ho získat. Používá se při montáži brzdových mechanismů v továrně. Chemicky je tento materiál obyčejný rostlinný olej, který je kondenzován s grafitem a sodným mýdlem. Mazání má zcela adekvátní tepelný provozní režim, který je dostatečný s rezervou pro městskou jízdu. Nicméně, když se ohřívací elementy zahřívají nad 150 stupňů, přemění se na kapičky.

Tam je také klasický zámořský analog tohoto materiálu SLIPKOTE 490. Materiál má více umělého původu a sestává z nejčistšího silikonového oleje, který je také zesílen pomocí syntetických činidel. Vzhled a pocit je téměř stejný jako jeho domácí protějšek, ale je zde také pozitivní kvalita - SLIPKOTE 490 nemá žádné hranice, po níž se stává kapka a vyteče z pracovních uzlů. Nepochybně je to velký plus, protože pracovní mechanismy zůstávají vždy v mazivu.

Pasty antistatické

Další etapou bude anti-pasta pasty, které jsou vyrobeny buď zcela syntetické nebo na bázi minerálních látek. Nejčastěji se minerální pasty smísí se sublimovanými syntetickými zahušťovadly, které jim dávají lepší vlastnosti. V nejběžnějších mazivech podle statistik je přítomno asi 30% umělých materiálů. Tyto extrémně tlakové maziva se často používají nejen pro brzdové mechanismy, protože mají velmi zajímavé vlastnosti.

Speciální maziva

Existuje řada speciálních maziva, ale také v maloobchodě. Budeme je považovat ve formátu seznamu:

Jediným problémem - všechny tyto materiály jsou vyráběny v USA a v naší zemi jsou poměrně drahé.

Domů » Příslušenství » Jaké maziva namažte sklíčko a vodítka. Jaké je nejlepší mazání vodicích kolejnic vozu? Video "Příklad použití brzdového oleje pro mazání nosiče".