Co tukují části kola. O sloučeninách vápníku. Periodicita mazání řetězu.
Nic není stejně důležité jako čištění a mazání jízdního kola - závazek dlouhověkosti a spolehlivosti vašeho koně. Vždy, když si koupíte nové kolo, každý z nás si upřímně užívá akvizici, vyfouká praskliny prachu a tříští každý detail, aby svítil. Nadšení však často stačí jen na několik prvních týdnů. Pak se stává úpěnlivě líný - mnozí čekají, až se konečně oba dva kamarádi špinaví, a teprve pak se začnou vypořádat s tím.
Servisní okruh naší jízdy na kole
Protože kuličková ložiska namontovaná na kole jsou nazývána "uzavřenými kuličkovými ložisky", ale nejsou 100% vzduchotěsná! Voda může proniknout a poškodit kuličkové ložisko v důsledku korozi. Nyní důkladně opláchněte motor jemným vodním paprskem. Pokud se nečistoty stále dotýkají rohů, doporučujeme používat k čištění nečistoty měkký čistý ruční kartáč. Handshakes s "Rosshaarem" jsou velmi dobré. U zvířat: láska: prosím, dejte něco s umělými štětinami, které jsou relativně měkké a rám není poškrábaný.
Přirozeně to nepovede k ničemu dobrému. Je-li špína příliš velká, je mnohem obtížnější se ji zbavit, zejména v těžko dostupných místech. Samozřejmě, opravy jsou hned za rohem. Abyste se zbavili nečistot včas, velmi usnadníte vaši práci.
Nikdy nebude litovat, že strávíte spoustu času čištěním vašeho kola - bude to vždy vypadat skvěle a bude trvat mnohem déle. Čistota motocyklu umožní včasné rozpoznání takových problémů, jako jsou praskliny v rámu a šrouby bez kloubu.
Zatímco je aplikován sprejový prací prostředek, tuhá štětka může zcela vyčistit pneumatiky a disky, pokud je v profilu pneumatiky obtížný kal. Po dokonale vyčištěném motocyklu z vrcholu na dno doplňte vodu. Krok je jednodušší, protřepete nebo klepáte na kolo. Stačí jen několikrát zvednout motor a snížit ho na kola.
Velmi důležitým krokem při čištění kola je co nejvíce vysušit kolo. Rovné vedení, jako jsou zadní přípojky, ovládací soupravy, brzdy, tlumiče a vidlice, musí být pečlivě vysušeny. Absorbční ručník je vhodný k sušení. Nedotýkejte se disku ručníkem. Takže můžete ubrousku později uvést do pračky a znovu použít.
· Jako šampon je perfektní tekutina na mytí nádobí zředěná vodou. Můžete také koupit speciální šampon pro jízdní kolo, nebo použít jakýkoli auto šampon.
• Nepoužívejte příliš tuhý kartáč - může to poškodit lak na bicyklu.
· Nejlepší čas na čištění je co nejdříve po návratu z cesty. V opačném případě může dojít k potížím. Neprojížďujte kolo bezprostředně před jízdou, nejprve je třeba řádně vyschnout.
Vysušte řetězec a řetězu
Použijte látku k usušení celého disku, například ozubených kol, kazet, řetězů, řetězů a řetězů. Nyní by měl motor vypadat jako nový! Necháme naše kola s trochou potěšení trochu venku "na vzduchu" a nanášíme na další výrobky péče. Aplikujte olej na péči o kolo na převodovce a lehce na kuličkové ložisko tak, aby ložiskové hodiny nevytvořily rez.
Na lakovaných rámech také rádi nosíme auto-polist, což zjednodušuje další mytí. Je normální, že vzduch během zimní přestávky opouští cyklistickou trubici - i když není v hadici žádný otvor nebo je ventil zlomený. Můžete to vyzkoušet velmi rychle pomocí vzorku palec. Pokud pneumatiku lze tlačit o více než jeden centimetr, musíte optimálně nastavit tlak v pneumatikách. Pokud nevíte, jaký tlak v pneumatikách je pro vás nejvhodnější, naleznete na pneumatice pneumatiku doporučený tlak vzduchu.
· Vždy vypláchněte kolo před odesláním k opravě. Samozřejmě, že majitelé nebudou moc pečlivě opravovat špinavé jízdní kola. Přivedením do správné podoby zvýšíte šance na získání opravdu dobré služby. Kromě toho ukazuje vaši úctu k pánovi.
· Abyste se dostali k těžce dostupným místům, použijte speciální kartáče a otočte kolo vzhůru nohama.
Kontrolní seznam jízdních kol, položka 3: Řetězové a řetězové články
Zvýšený tlak vzduchu v pneumatikách snižuje valivý odpor, stejně jako trakci. Pro uvolnění v dolní části doporučení se doporučuje tlak vzduchu. Pokud kolo není nahoře, nejlepší kolo nic nepoužívá. Důkladné čištění řetězů pomocí silné mazací pistole by mělo být prováděno pouze s extrémně špinavými řetězy. Často dost, že řetězec prošla starým hadrem. Takže se blíží nečistota. Poté přeneste do každé končetiny kapku řetězového oleje a nechte pohon stát v klidu.
· Při špatném počasí a chladném počasí používejte křídla - a vyvarujte se mnoha problémům s čištěním dílů.
· Pravidelně pravidelně promývejte a namažte řetězy.
Včasné mazání motocyklu si můžete být jisti svou provozní životností, odolností a spolehlivostí.
· Mazat čistý jízdní kolo můžete pouze.
Kontrolní seznam jízdních kol Bod 4: Mazání pohyblivých částí jízdního kola
Odstraňte přebytečný olej hadříkem. Odborná rada: používejte kvalitní olej, takže nemusíte vždy mazat olejem a špína není tak přitahována. Aby bylo možné pracovat jako rozmazané, měly by být všechny pohyblivé části mazány odpovídajícím způsobem. Shift, pedály, stejně jako posunutí kabelů a brzd potřebují také nápor strašlivého mazání. Závěsné vidlice a výfukové potrubí vyžadují čas od času i malé mazání. Pouze tímto způsobem zůstává nečistota venku a vše funguje hladce.
· Optimální četnost mazání řetězů se provádí každých 70-100 km s dvojzložkovým mazivem.
· Po dešti potřebuje kolo další mazání.
· Možná nejsložitější otázkou zůstává cesta a prostředky mazání řetězu. Všichni neustále hádají o tom, které mazivo je lepší: dvoukomponentní, aerosolový nebo grafitový. Všichni se shodují na jednom bodu: řetěz by měl být vždy dokonale upraven.
Kontrolní seznam jízdních kol Bod 5: Kontrola funkce brzd
Na pružinové prvky nepoužívejte teflonový sprej. Lepší speciální mazivo pro zavěšení. Ten, kdo brzdí, ztrácí - rád mluví. Ale mít životně důležité a nebezpečné brzdy v nebezpečné dopravní situaci. Než vstoupíte do pedálů, ujistěte se, že brzdy fungují správně! Podšívka je obzvláště rychlá. Pokud nevidíte kryt drážky, měli byste ji vyměnit. Dokonce i kontaminované nebo zkorodované brzdové kabely mohou vážně snížit brzdný výkon na kole.
Vyhněte se dostat tuk na ráfky kol a brzdových destiček - což přispěje ke snížení „ne“ brzdící schopnost jízdního kola.
· Nezapomínejte na kabely a rukojeti brzd - potřebují také trvalou údržbu.
Nové kolo s opatrné zacházení a relativně malou zátěží nevyžaduje demontáž za několik let, a všechny práce na péči o něj scvrkává na pravidelné mazání třecích částí a dotažení povislá závitových spojů.
Na obou koncích brzdové linie může pomoci kapka teflonového oleje. Rada odborníků. Funkční brzdy jsou životně důležité. Pochybné opravy pochybují spíše jako odborníci v naší dílně pro jízdní kola. Řetězové řetězy lze nastavit během zimní přestávky. To lze vidět nejpozději v případě, kdy dojde k řetězci nebo k neúmyslné změně mechanismu. Často se stačí nastavit pomocí malého tažného šroubu. Pokud ji proti směru hodinových ručiček, pastorek otáčí velkou rychlost - pokud ji proti směru hodinových ručiček, převodových posuny na nižší převodový stupeň.
Správným mazáním se bicykl pohybuje více světla a snižuje opotřebení dílů tření; nadměrnou mastnotu kontaminovat stroj a podporuje usazování prachu a písku, který zhoršuje průběh stroje a vede k předčasnému opotřebení třecích součástí.
Frekvence mazání závisí na stupni a podmínkách provozu jízdního kola. Například, pro jízdní kola venkovské komunikace pracovníka, dělá velkou cestu každý den, za každého počasí na prašných cestách, je třeba čistit a mazat častěji než bicykl, který se používá pouze v den, za pěkného počasí, a na asfaltových silnicích.
Kontrolní seznam jízdních kol Bod 7: Zkontrolujte systém osvětlení jízdního kola - přední a zadní
Odborná rada: převodovka může být nastavena pouze v malých krocích. Můžete jej strávit v obchodě s jízdními koly v blízkosti vás. Době, kdy to bylo ještě „cool“, že je černá jako noc v městském provozu, na dlouhou dobu již dávno pryč! Jen unavený životem a bláznivými motorkáři, kteří jsou stále bez. Jsou světlomety a zadní světlo funkční? Pokud tomu tak není, zkontrolujte kabely a konektory. Také malá hruška - pokud jste stále s takovou věcí jde, to se rychle zlomí. Odborná rada: Před první jízdou v noci proveďte světelný test!
Před mazáním je nutné odstranit nečistoty z mazaných částí. Pro mazání se používá strojový olej "L". Je absolutně nepřijatelné použít pro mazací oleje organického původu. .
Mazání pouzder. Mazání předních a zadních bezblokovacích pouzder musí být prováděno pouze s mazivem při periodické (jednou za každé dvě až tři období, v závislosti na stupni provozu jízdního kola) demontáž těchto pouzder. Obvykle používaný způsob mazání kapalným olejem neposkytuje očekávané výsledky, neboť olej rychle vytéká bez zpoždění v pouzdru. Tekutý olej při mytíPři montáži je utěsněn mastnotou, která je hlavním těsněním v ložiskách kol, zabraňující pronikání nečistot a písku do interiéru.
Zkušenosti ukazují, že při absenci zvýšeného opotřebení ložisek postačí mazání jednou za 10 000 km běhu, dokonce i při větším používání jízdního kola pro dvě sezóny.
Pokud chcete bezpečně stát na pružině pro jízdní kola, použijte tipy na údržbu místa na bezpečném místě. ▷ Takže, dostanete se správně a uložte si kolo. ▷ Jarní hodiny na místě. ✓ Kontrolní seznam jízdních kol. ➥ Tipy pro péči o váhu pro jízdní kolo.
Silniční kolo je složitá kombinace různých komponent. A mazání je to skoro malá věda: co by mělo být použito, kdy a kde? Může být uhlík vůbec mazán? Jak zabránit zasunutí sedadla do hliníkového rámu?
Zadní brzdová pouzdra s velkým počtem různých částí vyžadují pravidelné mazání kapalinou; V tomto případě by mělo být mazivo vyráběno mírným způsobem, aby nedocházelo k mazání brzdových šňůr, což může vést k sklouznutí brzdy. V případě oleje je nutné vyprázdnit pouzdro petrolejem, které se nalévá mazací jednotkou při posouvání zadního kola, dokud nebude obnovena funkčnost brzdy.
Jaký je rozdíl mezi tukem a olejem? Další: Proč vlastně něco na motocyklu rozmazáváte? Existují dva hlavní důvody pro mazání. Řetěz nebo dolní konzola by měly fungovat bez velkého odporu, který odděluje jednotlivé součásti.
- Co nejméně pohyblivé části by měly otřít další části.
- Nemusí se zachytit, ale nemůže se sklouznout.
Mazivo je tvrdé mazivo. Účelem tohoto postupu je zabránit tomu, aby se obě součásti sklouzly kvůli korozi tak, aby nemohly být odpojeny. To je to, co odborníci nazývají "studené svařování" nebo "zachycení". Pozor: Uhlík je zvláštní případ!
Brzdná pouzdra s proměnlivou rychlostí, kvůli přítomnosti malých dílů, vyžadují použití tekutějšího oleje a častější mazání než běžné brzdové pouzdra.
Mazání hlavových jednotek. Otvor pro mazání ložiska přední vidlice v některých konstrukcích jízdních kol je k dispozici pouze u spodního ložiska; Při mazání horního ložiska je kolo nakloněno na volant a olej je odváděn do hlavice.
Použití: Montážní tuk nebo montážní pasta se týkají nití pedálu, vnitřních závitů ložiska, vidlic vidlice nebo šroubů kuželových náprav. Ale nemažte každý malý šroub. Tento materiál lze také později připojit, což se pak nazývá "zmrazené".
Částice uhlíku však nikdy nejsou zpracovávány normálním tukem. Uhlík je velmi citlivý materiál. Pokud se k němu něco přišroubuje, mělo by být utaženo pouze točivým momentem uvedeným výrobcem, jinak by mohlo dojít k poškození sil. Jako tuk, ale rozetří a snižuje tření, upínací síla už nebude dostatečná.
Mazání řetězu. Předtím, než mazací okruh je odstraněn ze stroje uvolněním spojovací šroub nebo odpojením blokovací obvod, a tuhý kartáč smytí všechny nečistoty v petroleji. Silná běh řetězec nebo řetězec s rzi stopami svinutý položen hranolem na spodní banky, která se prolévá petrolej. Podšívka potřeba koncové nečistoty a rez klesla na dno nádoby a ne v kontaktu s řetězem. Když se nečistoty a rez odjezd, řetěz třel s tuhým kartáčem a setřít, pak se umístí do nádoby s tukem, grafitem masti nebo vazelíny a směs se zahřívá, dokud se mazivo nebude kapalina a neproniká do válce (dobré impregnovat řetěz se směsí 70% Autol s 30% tukem).
Proto pro uhlík existují speciální uhlíkové pasty, které jsou kompenzovány malými abrazivními částicemi, které účelně zvyšují tření. Malá nevýhoda: abrazivní částice v barvě jsou drsné - žádný skutečný problém, ale nevypadá to moc dobře. Proto, pokud něco upravujete častěji, například sedíte, můžete také použít silikonový sprej.
Použití: všude tam, kde je instalováno uhlí. Jak můžete použít podpěru uhlíkového sedla, najdete zde. Řetěz je vystaven povětrnostním vlivům a nečistotám bez milosti. Musí však přenášet sílu co nejvíce od tření. Proto mají pro ně speciální maziva.
Některé pokyny naznačují, že řetěz je mazán motorovým olejem "L". Při použití kapalného tuku by se měly olejové lázně vyrábět častěji než při použití tuků - asi jednou za měsíc. Za tímto účelem je řetězec složený ve spirále ponořen do kovové nádoby s olejem a jemně zahřátý na nízké teplotě. Aby nedošlo k záblesku olejové páry, nevraťte ho do varu. Vyhřívaný olej proniká lépe do válečků řetězu. Poté, co řetězec lázeňské lázně visí, vypusťte přebytečné mazivo a očistěte.
Teflon Nepríbuzuje nečistotu, Teflon se nepoškozuje řetězu. Výsledek: musíte častěji mazat. Teflon je nejdražší volba.
- Používá se hlavně při spočítání nečistot nebo deště.
- Olejové tyčinky dobře mazí, ale přitahují nečistoty a váží je.
- Je podobný tukovému řetězci, ale sotva používá.
- Voskové tyčinky bez použití prachu.
- To je dobré kompromisní řešení.
Prášek pneumatik. Při vyjímání pneumatiky, musí být čištěny z vnitřní a vnější části povrchu pneumatiky z komor a dozadu pryžových částic zachycených prach, a potom klapky uvnitř komory pneumatiky a pudrem. Mastek, který je druh lubrikantu, snižuje vnitřní tření součástí pneumatik a usnadňuje jízdní cyklus.
Leštění rámu. Na lakované části kola se doporučuje pravidelné leštění speciálními pastami. Vatová bavlna s aplikovanou pastou se otírá lakovanými povrchy. Části otírané pastou jsou opět otřeny suchou vatou, která svítí.
Čištění v suchém počasí. Kolo musí být vyčištěno po každé cestě. Pokud je vozidlo používáno na silnicích bez prachu v suchém počasí, může být čištění prováděno méně často, asi jednou týdně. Při čištění se provádí druhá kontrola celého kola a v případě potřeby preventivní oprava.
Nikdy nesmažte!
Produkty: čtenář Tobias nám říká, že používá kamélie olej všechny holé kovové části, například v případě, že nepracuje s ložiskem nebo montážní tukem nebo olejem stav řetězu. Maziva jakéhokoli druhu by měla být zaměňována, aby se držel mimo brzdové destičky a příruby ráfků. To je způsobeno skutečností, že mezi těmito dvěma povrchy bude docházet k neomezenému tření.
Proto při práci s tuky, oleji a voskem se ujistěte, že tyto plochy zůstanou čisté. Jedná se o druhou část článků "jako profesionál". První část najdete a. Tam je bod, ve kterém dva zmatené, ale lze říci, že jak produktem mastné povahy, jehož hlavním cílem je snížit tření mezi dvěma prvky v pohybu, takže mechanické ztráty jsou shrnuty v minimální možná.
Čištění ve vlhkém počasí. Po jízdě v dešti a za vlhka je třeba vyčistit ihned po skončení cesty. Cyklus je pečlivě vyčištěn z nečistot s hladkým špetkem, pak štětcem a osušen; Chromované části by měly být lehce otřeny olejem.
Části paprsky, náboje, řetězové a jiné kovy, které nejsou uvedeny smaltem, čištěný kartáček namočený v petroleji a otřel sucha a smaltovaný povrch po odstranění ulpívání prachu a nečistot otřít vlhkým hadříkem a poté se usuší.
Řetězci namažte olejem stroje
Mazací olej obsahuje viskózní kapalný produkt může být minerální nebo zeleniny, jakož i přísady, nebo ne, jako je teflon. Na druhé straně, mazivo se skládá z přidání tuku, semi-bituminózního produktu, na které mohou být také přidány některé přísady pro zlepšení jeho chování jako v případě lithia nebo grafitu. Mazte motor jako profesionál. Příslušenství pro čištění řetězu.
Kde namazat kolo
Označuje mazání jízdního kola. Pro horské kolo a silnici nebo trasu. Před uvedením oleje by měl být vyčištěn, i když pokud nedojde čas k oběma úkolům, mazá se, že je vždy čas na čištění. K dispozici jsou mazadla s vysokou viskozitou, vhodná pro vlhké počasí a mazadla s nízkou viskozitou jsou vhodnější pro suché počasí. První z nich chrání vodu lépe a mají vyšší stupeň záření, zatímco ty mají větší penetrační sílu. Měly by být zahrnuty všechny tyto prvky patřící k různým zařízením, které však působí na stejné zadní straně kola. U desek není nutné použít speciální maziva, jelikož zbytek řetězce sám o sobě postačuje. Potřebujete-li jízdní kolo, je třeba také namazat vodítko řetězu. Potřebujeme aplikovat malé množství mazání bez excesů uvnitř mechanismů, které vedou boty. Rovněž je třeba pečovat o kotouče na kotoučích s kotoučovými brzdami. Nadbytečné brzdové prvky namažte bez nadměrného přebytku. Pokud je ve vašem případě kotoučová brzda, nepoužívejte olej nebo mastnotu na disk. V tomto případě se speciální čisticí sprej používá k čištění disků ze všech nečistot. V tomto případě mluvíme o mazání, takže jsme zapomněli na kotoučové brzdy. Některé kola s uhlíkovým rámem nesou většinu kabelů uvnitř. Pro ty, kteří používají olej zvenku s velkou umírněností. Existují některé kabely, které nesou nějaký druh těsnění, které brání zavádění nebo ztrátě jakékoliv tekuté nebo polotekuté látky. V těchto případech můžeme úplně zapomenout na mazání. Zvláštní pozornost věnujte čištění před mazáním. Používejte maziva na pohyblivé části těchto horských kol s zavěšením na zadní straně rámu.
Podrobný popis obsahu
Koupit čisticí a mazací přípravky pro jízdní kola. Nadměrné mazání se nedoporučuje. . Hledáte-li produkty, které vám pomohou udržet váš motor v optimálním stavu, stejně jako přátelský k životnímu prostředí, nehledejte ještě!Čištění v zimě. Při mrazu v teplé místnosti je cyklista okamžitě vyčištěn nebo přilepený ke sněhu a po několika minutách, když se přístroj zahřeje, otřete ho suchým hadrem. Poté musí být všechny kovové části utřeny olejem.
Stejně jako jakýkoli mechanismus, cyklus by měl být pravidelně mazán. A musíte je správně mazat. Různé části kola by měly být mazány v různých intervalech a používat různé maziva. Některé součásti nelze vůbec mazat (například brzdové destičky, disky, ráfky) a některé, naopak, musí být velmi často mazány (například řetěz).
Na kole musíte mazat všechny sestavy závěsů a ložisek - pouzdra, válečky napínání řetězů, sloup řízení, pedály a také vozík, pokud je samozřejmě demontován. Kromě toho je třeba mazat převodové a mechanické brzdové kabely, jakož i samotné spínače. Nebude to bolet, aby se šroubovací spoje mírně namazaly před utažením - bude snadnější je odvrátit.
A samozřejmě, ty uzly, které jsou samozřejmě hydraulické tlumiče, brzdy, - je nutné vyplnit olej doporučený výrobcem.Tam jsou také místa, kde mazání není potřeba, ale spíše škodlivé. Jedná se o ráfky, brzdové destičky a brzdové kotouče. Pokud se náhodou olej dostane na ráfek nebo brzdový kotouč, musí být odstraněn čistou látkou, jinak by mohlo dojít k narušení normálního provozu brzdového zařízení.
Olej není také vhodný pro pneumatiky a komory.
Při mazání jízdního kola nebuďte chamtiví - olej by měl být dostatečný, aby ložiska neměla hladinu oleje. Ale nepřehánějte to, ponořte kolo do barelu oleje - vyteče další mazivo, znečištění motocyklu a úplně špatně tam, kde by měl být. Přebytečný olej může být špatný - na mastných površích se hodně špíny drží na nečistotě, která pak padá do uzlů. jízdní kolo.
Které oleje by měly být použity k mazání jízdních uzlů. Existuje několik typů olejů -
· Aerosolová maziva. Dodáváno v aerosolových plechovkách. Existují speciální oleje pro jízdní kola (obvykle pro řetězy). Pro obchod s domácími motocykly má smysl koupit plechovku domácího oleje UNISMA nebo importovaný WD40. Oni nejen dobře mazou povrchy tření, ale také změkčí rezavost a vytěsňují vodu (je velmi užitečné, jestliže zámek kola zamrzne v mrazu). Tyto oleje lze použít k mazání otočných spojů přepínačů, se uvolněním hrdzavých a hrdzavých spojů a také k mazání řetězů, spínačů a kabelů v případech, kdy není čas na důkladnější mazání.
o Pros - aerosol může proniknout do nejtěžších míst mazané sestavy.
o Nevýhody - často se ukáže, že sprej mazivo klesne ne tam, kde je to potřeba, ale naopak, kde to není potřeba (na ráfku, pneumatiky, atd), takže je třeba pečlivě použití takového oleje.
· Tekuté maziva. Dodáváno v olejových plechovkách. Příkladem je průmyslový olej I5A, který je často mazán šicími stroji a dveřními zámky. U domácích jízdních kol takový olej namazal brzdové bubny zadních pouzder. Na moderních sportovních kolech se pro mazání řetězu používají tekuté oleje.
o Pros - bod aplikace. Pomocí lékařské stříkačky můžete olej odkapat přesně tam, kde je potřeba.
o Nevýhody - mnoho takových maziv v zahuštění za studena a normálně přestane fungovat.
· Silné nebo mastné tuky. Dodáváno v plechovkách nebo trubkách. Právě tyto maziva potřebují mazat sestavy ložisek kola, kabely, závitové spoje, a proto je třeba je podrobněji diskutovat.
o Litiové oleje. Příklady takového mazání jsou domácí mazivo LITOL-24, CIATIM-201, Fiol-1 nebo dovážené litové mazadlo (vyráběné firmou Weldtite). Lithiové sloučeniny propůjčují mazacího oleje, jako užitečné vlastnosti, jako anti-tření, to je „kluzký“, a široký rozsah teplot, při kterých je olej zachovává své vlastnosti, že není zahušťuje a nebude slábnout. (Obvykle lithiové tuky pracují při teplotách od -50 ° do + 180 °)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.
o Vápnové oleje. Příkladem takového mazadla je domácí pevný produkt. Mazadla založená na sloučeninách vápníku dobře drží na kovových površích a pomalu se vyplachují vodou, takže se často používají ve strojích pracujících v mokrých podmínkách (např. Vodní dopravou). Jsou vhodné chránit kov před korozí a chemická aktivita vápníku není tak vysoká jako lithium. Nevýhody maziv vápníku zahrnují relativně úzký teplotní rozsah, ve kterém se zachováním jejich vlastnosti (ve srovnání s lithium), ale i pro kolo tato charakteristika olej není tak důležité (při teplotě v rozmezí -30º až + 50 ° bude pracovat normálně, a tyto a další, a je tento teplotní rozsah, zdá se mi, vlastník kola nejdřív poruší a pak maziva ...) Maziva na bázi vápníku mají obvykle žlutou nebo zelenou barvu. Vápenné tuky lze zakoupit v nádherných kulečních salonech.
o Grafitové maziva. Například domácí olej OSSA. Grafitový prášek - sám o sobě dobrý lubrikant, zvláště pro silně zatěžované uzly. Důležitou výhodou tuku na bázi grafitu je jeho trvanlivost. Po spuštění nebo spálení základny maziva zůstane grafit uvnitř jednotky a pokračuje v práci. Nevýhody takových maziv lze připsat skutečnosti, že velmi znečišťují vše, co přichází do kontaktu s nimi.
Pro drahé jízdní kola má smysl používat vápníkové oleje, protože nereagují chemicky s hliníkovými slitinami a nejsou tak vymyté vodou.
Grafitové oleje jsou vhodnější pro mazání závitových spár.
Názory na to, jak čistit řetězec, jsou hodně, některé lepší, některé horší, ale pouze dva mají uspokojivé výsledky. Je to uspokojivé - úplné čištění řetězu bude pocházet pouze z velmi pedantské a trpělivé osoby. Musíte je však vyčistit, jinak dojde ke zhoršení rychlosti spínání a zvedání řetězu
Tradičně je řetěz vyjmut z kola a umístěn do nádoby s nějakým typem rozpouštědla (benzin, benzín, petrolej, terpentýn nebo solární olej). Ale v současné době má trh řadu specializovaných rozpouštědel, odmašťovačů. Jsou šetrné k životnímu prostředí a vysoce účinné. Stačí natřít trošku na hadru, zabalit řetězec a provést 10-15 plné otáčení spojovacích tyčí.
Obtíže mohou nastat u řetězu při častém vzletu a oblékání, protože řetězy na moderních horských kolech jsou určeny pro velmi vysoké zatížení při přepínání. V souladu s tím a dekompresní pokaždé, když spojení nestačí, že bude obtížné, a tak i vysoká pravděpodobnost poškození řetězce v místě expanze. Můžete poškodit jak desku tohoto odkazu, tak i osu. Pro mytí řetězů tímto způsobem můžete zakoupit speciální oddělitelné spojení (viz obrázek). Je to velmi výhodné - umožňuje odstranit a dát řetězec bez nástrojů. Nyní jsou komerčně dostupné řetězy s oddělitelným článkem.
Moderní modifikace této metody je dát řetězec do plastové lahve s velkým množstvím nafty nebo kerosenu a dobře ho protřepat. Poté opakujte s "Pohádkou" a čistou vodou. A řetěz je čistý a ruce nejsou znečištěné.
Jiný způsob umožňuje vypláchnout řetězec bez jeho odstranění z motocyklu. K tomu použijte speciální čisticí zařízení - stroj pro řetěz. Představuje plastovou krabici, která je umístěna na spodní části řetězu. Má štětce ve tvaru válečků, které oheň řetězec prochází rozpouštědlem a mechanicky vyčistí řetězec. A stačí otočit pedály, dokud řetězec nesvítí jako čerstvě zakoupený. Spolu s prodaným strojem a speciální kapalinou pro mytí a mazání. Pak je lze zakoupit samostatně, ale pouze ten, který je vhodný k praní. Pro lepší efekt můžete stále dopravit trajekt vroucí vodou a umyt.
Pokud nezohledňujete, že potřebujete tento stroj koupit, je tato metoda mnohem hospodárnější. Když je obvod odstraněn pro oplach, používá se mnohem více rozpouštědla. Obecně platí, že obě metody jsou stejně dobré. Vyberte si vás. Existuje však názor, že druhá metoda vyčistí pouze povrch řetězce. Osobně se mi líbí lépe, protože vyžaduje mnohem méně času a je méně rušivý pro ruce s velmi vysokou účinností.Než začnete mazat, nechte řetězec suchý. Nezapomeňte pravidelně vyčistit celý cyklus.
Způsoby šíření řetězce jsou ještě víc než prostředky. Ale bez ohledu na to, jak moc chválíte super dobrý hustý olej (jako je solidol) - nepoužívejte takové nástroje pro mazání řetězu. Existují specializované oleje pro kopání řetězů. Tyto oleje mají dobrou odolnost, odstranění vlhkosti a konzervativní vlastnosti, přestože mají vynikající propustnost, ale mají nízkou viskozitu, nevznikají nečistoty a netvoří abrazivní nahromadění, které řetězec nosí.
Pokud není mazivo, díly jsou postupně poškozovány vodou a nečistotami. Na pracovních plochách se objevuje rzi a ochranné vrstvy jsou zcela vymazány. Všechny pracovní uzly musí být namazány i v garáži, pak se kolo rozhodně nezdaří na silnici. Mazadla jízdních kol chrání strukturu před korozí a brání vstupu vzduchu. Tření mezi díly, jejich opotřebení a trhání jsou výrazně sníženy.
Na moderním trhu vzniká mazivo, které lze rozdělit do několika skupin.
- Dvousložkový pro stealth. Lze aplikovat jako kapalina nebo aerosol, penetrovat dostatečně hluboko. Ale aerosoly jsou někdy postříkány kolem části, která vyžaduje ochranu. Stále potřebujete chvíli počkat, dokud nerozpustí rozpouštědlo po ukončení práce.
- Tekuté tuky. Pomocí maznice nebo stříkačky je můžete aplikovat na pracovní plochu. Snadno nalit do sestavených sestav. Bez problémů se můžete zbavit zbytků této kompozice. Takové kapaliny však mohou unikat z dílů. A změňte viskozitu, pokud jsou ovlivněny trochu špatnou teplotou.
- Mazivo pro jízdní kola. Zachovávají své vlastnosti pod vlivem jakýchkoli nízkých a vysokých teplot. V tomto případě je však obtížné odstranit přebytečný materiál. Sbírá spoustu prachu a nečistot.
Tlustý mast nebo mastnota
Takové mazivo pro jízdní kolo se prodává uvnitř plechovek a trubek. Jedná se o druh tvárných látek. Nejlépe se projevuje uvnitř mechanismů, které se vyznačují pomalou rotací. Doporučuje se zpracovat pouzdra páček, závitových spojů a ložisek přesně s kompozicemi této skupiny.Husté oleje také pomáhají udržovat vlastnosti řetězce po dlouhou dobu.
Lithium
Obvykle se liší žlutou nebo červenou barvou. Sloučeniny lithia umožňují zvýšení skluzu, přispívají k rozšíření teplotního rozsahu, ve kterém si olej udrží své výkonnostní charakteristiky. Oleje s lithiem mohou pracovat při teplotách od mínus 50 do +180. Mohou být omyty vodou, ale to trvá asi rok. Domácí mazivo pro jízdní kolo №158 je charakterizována vysokou přilnavostí nebo vlastností spojení s jinými materiály. Má také modrou barvu. Tento pigment, který v tomto složení hraje roli zahušťovadla. Je to také antioxidační přísada. Když tento olej funguje, zdá se, že vyčistí všechny podrobnosti spojené s prací.Teplotní rozsah je od mínus 40 do +120.
O sloučeninách vápníku
Mazivo pro kolo je žluté nebo zelené. Ukažte vynikající přilnavost s díly z kovu. Dlouho se vypláchne i při velkém objemu kapaliny. Nejlepší je použít takové formulace na struktury, které jsou často pod vlivem vody. Je zakázáno zakrývat pouzdro s brzdovými mechanismy s takovými mazivy. Avšak vápníkové mazivá jsou vynikající pro ochranu proti korozi jakéhokoliv kovového zadního náboje.
Jak funguje grafitové mazivo?
Grafitový prášek pro stealth sám je antifrikční činidlo. Mazání zůstává na povrchu dílu, když se pojiva vysuší, nebo pokud směs vyhořela. Zůstává pouze tenká vrstva grafitu, která zajišťuje dobrý posuv kontaktních částí. Chrání i ty části konstrukce, které neustále zažívají vážné zatížení. USSA pro stealth je vynikajícím příkladem domácího mazání na grafitu. Cykloři ji najednou použili k svaření řetězu. Tento proces však byl dlouhý a časově náročný. Bylo nutné pečlivě sledovat skutečnost, že samotný olej neklesl, neztratil své vlastnosti. Nyní je tato situace opravena, objevilo se velké množství dvoukomponentních maziv pro zadní náboj.
O technickém ropě
Technická vazelína je méně vyčištěná v porovnání s kosmetickými a lékařskými odrůdami stejného materiálu. Je lepší chránit díly před vlhkostí a vzduchem než jiné typy tuků ze stejné skupiny. Kompozice proto pomáhá předcházet korozi. Obzvlášť dlouhá může udržovat kabely.Technická ropná vazelína se skládá z volných kyselin. Mohou zničit některé kovové součásti v průběhu času.
O vlastnostech kapalných olejů
Jsou vyráběny ve formě lahviček s olejem, malých plechovek nebo v sudech pro lahvování. Stupeň viskozity těchto formulací se mění. Automobilový, vřetenový a průmyslový olej je příkladem prostředků, které patří do této skupiny. Hlavním důvodem při používání těchto formulací je zabránit nadměrnému nalévání. Vřetenové a průmyslové oleje jsou méně viskózní. Oprava s jejich aplikací také dává výsledky rychle.
Dvojkomponentní prostředky a jejich vlastnosti
Dodáváme ve formě lahviček s olejem, aerosolových plechovek. Hlavní komponenty jsou rozpouštědlo a hustý olej. Fluidita kompozice je stejná jako u obyčejné vody. Proto činidlo snadno proudí do všech součástí uvnitř motoru. Po aplikaci činidla na pracovní plochu se rozpouštědlo odpařuje. Na detailech je pouze nejhustší olej. Tyto mazivá doporučují chránit kolo při zimním bruslení nebo při dlouhém uložení vozidla bez aktivního použití.O lubrikantů silikonu
Jsou prodávány v plastické formě ve formě spreje nebo kapaliny. Taková různorodá řešení usnadňují a zpřístupňují použití sloučenin na povrchu. Výkon je jiný, ale podstata zůstává stejná - kompozice nutně obsahuje rozpouštědlo, stejně jako organokřemičitanu obsahující kyslík.Výhoda silikonového oleje spočívá v tom, že nepoškodí součásti vyrobené z kaučuku. Umožňuje provést kvalitní opravu.
Potřeba mazání ložisek
Správný je jednou z nejdůležitějších podmínek, které zajišťují stabilní práci. Část se opotřebuje před stanoveným časem, pokud je nesprávné zvolit materiál pro mazání nebo vůbec vůbec odmítnout. Z tohoto důvodu je zkrácena životnost celé struktury. Mazání ovlivňuje životnost ložisek o nic méně, než je hlavní materiál tohoto provedení. Úloha mazání vzrostla, jelikož součásti jízdních kol zaznamenaly stále větší zatížení. Zvláště důležitým a skutečným faktorem je zvýšení teploty. Má největší vliv nejen na samotné ložisko, ale také na jeho mazání. U ložiskových sestav provádí mazadla několik důležitých funkcí.- Překážka pronikání kontaminantů uvnitř kola z prostředí.
- Ochrana konstrukce proti korozi. Takové opravy trvale udržují ochranu.
- Rovnoměrné rozložení tepla z provozu ložisek. Zabraňte přechodu vysoké teploty na jiné prvky a části konstrukce.
- Funguje jako chladicí médium.
- Snižuje třecí tření kola, ke kterému dochází mezi částmi, jako jsou kroužky a odlučovače, valivá ložiska.
- Snížení kluzného tření, ke kterému dochází v důsledku elastické deformace, působením dodatečného zatížení.
- Vytvoření fólie z elastohydrodynamického oleje na povrchu. Snižuje hluk generovaný během provozu ložiska, chrání jej před účinky životního prostředí.
Výběr správné metody mazání
Kapalné oleje a plasty jsou nejvhodnější pro práci s těmito díly. Používají se také speciální nátěry a pevné odrůdy sloučenin, avšak pouze v některých situacích. Provozní podmínky, ve kterých se používají valivá ložiska pro jízdní kola, by měly být hlavním faktorem při výběru vhodné metody čištění. To se týká zejména:- Vliv životního prostředí.
- Zatížení nárazem.
- Vibrace.
- Oscilace.
- Rychlost otáčení jízdního kola.
- Zatížení.
- Úroveň teploty. Opravy je třeba vzít v úvahu.
- Dodržování požadavků na ochranu životního prostředí.
- Tolerance potravin.
- Nízká hladina hluku.
- Čistota. To je důležité pro proces, jako je oprava.
I díky kombinaci těchto vlastností je nejlepším řešením pro provoz jízdních kol kapalné oleje.Pokud je to možné, odborníci doporučují, aby je používali, zcela zapomínali na další existující řešení. Zlepšení odvodu tepla je významnou výhodou formulací, stejně jako schopnost odstraňovat částice opotřebovaného materiálu z třecích jednotek. Nakonec stojí za zmínku vynikající kvalitu maziva, penetrační schopnost materiálu. Existuje však i malá nevýhoda spojená s náklady na výstavbu. A nebezpečí úniku, pravděpodobnost takového výsledku je vždy skvělá. Protože mnozí stále preferují plastové materiály. Zachovávají své vlastnosti a vlastnosti součástí po delší dobu.
