Внутреннее зубчатое колесо - зубчатое колесо с резанием зубов на внутренней поверхности цилиндра и сеткой с цилиндрическими зубчатыми колесами. В своем производстве из-за своей формы нельзя использовать обычную машину для подбивки, используемую в производстве цилиндрических зубчатых колес. Как правило, он изготовлен с зубчатым формирователем, оснащенным режущим инструментом.

С другой стороны, шлифование шестерен для улучшения качества точности ограничено количеством производителей и имеющимися в наличии шлифовальными станками, что приводит к очень высокой стоимости. Обычно внутренние зубчатые колеса могут использоваться с одними и теми же шестернями модуля, в зависимости от количества комбинаций зубов, но необходимо учитывать возможности получения эвольвентных, трохоидных или обрезных помех.

Внутренние зубчатые колеса часто используются в применениях с планетарными зубчатыми передачами и зубчатыми муфтами. Существует три основных типа механизмов планетарной передачи: планетарный, солнечный и звездный. В зависимости от типа и структуры, которые действуют в качестве входных и выходных валов, вырабатываются многие вариации скоростей передачи и направления вращения.

Зубчатые колеса - зубчатые колеса, которые используются для передачи силы другим зубчатым колесам или зубчатым частям путем зацепления с минимальным скольжением. Когда две шестерни соединены друг с другом, меньшая передача называется шестерней. Передающая сила шестерни упоминается как ведущая шестерня, а принимающая шестерня называется ведомой шестерней.

Когда шестерня является драйвером, это приводит к отключению привода, при котором выходная скорость уменьшается и крутящий момент увеличивается. С другой стороны, когда шестерня является драйвером, это приводит к ускоренному приводу, в котором скорость на выходе увеличивается, а крутящий момент уменьшается.

Это очень важно для изучения зубчатой ​​системы зуба при проектировании снаряжения. Зубчатая зубчатая система определяется своими уникальными пропорциями зубов, углами давления и т.д. Прежде чем взглянуть на реальные системы передачи, давайте посмотрим, что является основным законом, который регулирует систему передач. Закон зацепления гласит, что.

Отношение угловых скоростей всех зубчатых передач системы с зацеплением должно оставаться постоянным, а общая нормальная точка в точке контакта должна проходить через точку тангажа. Зубчатые профили должны соответствовать закону зацепления. Наиболее подходящими для этого закона являются.

Различные номенклатуры, относящиеся к передаче, показаны на рисунке. Давайте рассмотрим цилиндрическую шестерню и определим следующие термины: круг шага: грубо можно определить как круг с радиусом как среднее от максимального радиуса до радиуса основания зубчатого колеса. Однако пропорции зубов могут значительно различаться, причем корень и наконечник настроены в соответствии с условиями работы и производственными процессами, что делает это определение несколько ненадежным. Добавление: зубная часть над кругом тангажа.

Изготовление зубчатых колёс

Фланец: лицо зубчатого зуба, соприкасающегося с зубами другой шестерни. Таким образом, фланг является важной частью снаряжения. Филе: Филе в корневой области имеют меньшее значение, поскольку они не вступают в контакт с другими зубьями зубчатых колес. Однако корневые филе имеют большое значение в отношении прочности на изгиб зуба и, следовательно, для номинальных мощностей. Шестерни с небольшим или отсутствующим филе в корень склонен к поломке зуба, так как резкий угол действует как повышающий напряжение.

Круговой шаг: сумма ширины зуба и промежутка между зубцом шестерни. Круговой шаг является важным параметром, так как он указывает размер зубца шестерни. В случае стойки диаметр и количество зубов имеют тенденцию к бесконечности, но все же модуль остается конечным.

Который находится между двумя зубьями каждой шестерни. Одна из передач приводится в действие источником входного сигнала системы, и это, в свою очередь, перемещает другую передачу. Эти два находятся внутри камеры, образованной «кольцом», которое образует часть корпуса насоса и две боковые пластины, называемые нажимными пластинами. Зубчатая передача может быть внешней, внутренней или винтовой.

Корпуса из армированного алюминия и стали. Высокая производительность и высокая температура. Длительный срок службы в экстремальных условиях. Широкий спектр приложений. Этот компонент будет в значительной степени зависеть от выходного давления насоса. Если частота передачи значительно изменилась, и в спектре вибрации появляются гармоники или боковые полосы, это может быть признаком трещины или поврежденного зуба.

Насосы Насосы Насосы Насосы Насосы. Литые алюминиевые подшипники с подшипниками из чугуна с подшипниками из чугуна с подшипниками тележки. Используются три типа зубчатых колес; прямая, спиральная и елочка. Прямые зубчатые колеса являются самыми популярными и легкими в изготовлении. Тем не менее, это тип, который производит наибольший шум. Он может работать под большим давлением. Спиральный зубчатый насос был разработан в основном для снижения уровня шума, но имеет очень большой недостаток, создает осевую нагрузку, которая требует надежных подшипников, и по этой причине эти насосы могут подниматься только до 1000 фунтов на квадратный дюйм.

Зубчатый насос с елочкой очень тихий, не имеет осевой нагрузки, но может работать только до 500 фунтов на квадратный дюйм и очень дорог. Они создают поток, транспортируя жидкость между зубьями двух связанных зубчатых колес. Один из них приводится в действие валом насоса, и он вращает другой.

Внешние шестеренные насосы низкого давления: что происходит, это источник вакуума. аспирация при отделении зубов, увеличение объема всасывающей камеры. В то же время зубы отходят, беря жидкость в камеру всасывания. Привод происходит на противоположном конце насоса за счет уменьшения объема, возникающего при зацеплении отдельных зубьев. Внешние шестеренные насосы высокого давления: наиболее часто используемыми типами насосов являются прямолинейные шестерни, а также винтовые и скошенные клапаны. В оптимальных условиях эти насосы могут достигать 93% объемного КПД.

Продольная линия зуба

Он состоит из внешней шестерни, которая взаимодействует с другой внутренней. У внешнего есть зуб больше, чем внутренний, а пространство, которое генерирует этот дополнительный зуб, определяет смещение насоса. Шестеренные насосы, как правило, являются самыми низкими ценами и имеют очень хорошую способность противостоять масляным загрязнениям, однако износ значительно увеличивает внутреннюю утечку и низкий КПД.

Шестеренчатый насос с множеством насосных камер генерирует высокочастотный пульсирующий поток, что создает много шума. Они состоят из двух передач, внешних и внутренних. Они имеют один или два меньших зуба, чем внешняя передача. Их износ меньше из-за снижения скорости. Они используются в небольших потоках и могут быть двух типов: полулуны и геротора. Насосы шестеренчатого типа Насосы шестерни классифицируются как внешние или внутренние шестеренные насосы. Во внешних шестеренных насосах зубцы обеих шестеренок выступают из их центров.

Внешние насосы могут использовать цилиндрические шестерни, угловые зубчатые передачи или винтовые передачи для перемещения жидкости. Во внутреннем шестерённом насосе зубцы одной шестерни выступают наружу, а зубцы другого механизма выступают в центр насоса. Внутренние зубчатые насосы могут быть центрированы или эксцентричны.

В их наиболее распространенной форме они состоят из двух зубчатых зубчатых колес, соединенных вместе, превращаясь с определенной игрой в запечатанное тело. Приводная шестерня подключается к приводному валу с помощью электродвигателя. Всасывающие и нагнетательные трубы соединены с корпусом насоса с одной стороны. В результате вращательного движения, которое двигатель вызывает приводной вал, он приводит в действие соответствующее зубчатое колесо, которое, в свою очередь, приводит к вращению ведомой шестерни.

Механизмы равны по размерам и имеют обратное направление вращения. При движении шестерни отрицательное давление возникает на входе в насос; поскольку масло в баке находится под атмосферным давлением, происходит разность давлений, что позволяет переносить жидкость из резервуара во вход насоса.

Таким образом, шестерни начинают брать масло между зубами и перемещать его к выходу или зоне разгрузки. Зубья звездочек при контакте на выходной стороне звездочек вытесняют масло, содержащееся в зазорах, в то время как вакуум, создаваемый на выходе зубьев шестерни, заставляет масло всасываться в те же зазоры. Токовые шестеренные насосы имеют простую конструкцию, но имеют дефект наличия потока с пульсациями. Оси обеих шестерен поддерживаются соответствующими роликовыми подшипниками, расположенными на каждом конце.

Приводной механизм прижимается к его оси. Как указано, масло задерживается в промежутках между зубьями и функциональным блоком, который содержит их, и транспортируется вокруг обеих шестеренок от всасывающего отверстия до разряда. Логично, что масло не может вернуться на впускную сторону через точку зацепления. Передачи этого типа насоса обычно прямые, но также винтовые шестерни, одиночные или двойные, основным преимуществом которых является. тихая работа на высоких скоростях.

Следует подчеркнуть тот факт, которому необходимо уделить особое внимание: необходимо принять меры предосторожности против развития чрезмерного давления, которое может возникнуть в результате захвата между последовательными контактными линиями зубов, как это видно из деталей на рис. это неудобство запускает на боковых пластинах небольшое боковое фрезерование, которое позволяет избежать сжатого масла либо к выходу, либо к всасыванию. На рисунке 29 показана бомба под названием «Барнс», в которой была решена вышеупомянутая проблема.

Конические зубчатые колёса

В ведомой звездочке и нижней части пустот зубов было просверлено очень маленькое отверстие, через которое выгруженное масло выгружается. То же самое делается и на гребне зубов, проблема полностью решена. Масло в камере А начинается с момента контакта зуба с прилегающим к отверстию, в которое он проникает. Когда зубы проходят по центральной линии, начинается аппликатура. Это конкретное действие гарантирует, что насос Барнс отличный плавный ход. В шестеренных насосах текущей конструкции масло оказывает значительное радиальное давление на шестерни, что приводит к деформации деревьев в результате асимметричного увеличения игры и, следовательно, к увеличению утечек.