ギヤオイルでオートバイチェーンにグリースを塗ります。 オートバイチェーンの適切かつ経済的な潤滑

グリースを購入し、オートバイ用のチェーンを潤滑します。これは、すべてのオートバイの最も日常的な作業の1つです。 乗りたいかどうかにかかわらず、バイクのチェーンの背後には必須のケアが必要です。

だから何を潤滑するの？ そして、あなたのチェーンをできるだけ長く稼働させるためには、どうしたらいいでしょうか？ この中で、今日、オートバイのマニュアル、有名ブランドの味付けされた商業データのアドバイスを学んだことを理解しようとしています。

チェーン潤滑が必要なもの

まず第一に、最も一般的なチェーンは3つのタイプであることを知る必要があります： Oリング  と Xリング。 それらのすべては、スタッフィングボックスの存在とタイプが異なります。 ここで、オートバイチェーンの潤滑に何が必要なのかを理解しましょう。
  a）腐食から保護する
  b）チェーンの金属部分の摩擦係数を減少させ、それによりその寿命を延ばす
  c）アスタリスクの摩耗を減らすのに役立ちます。

したがって、チェインやスターを頻繁に変更したくない場合は、お勧めの期間を守り、気をつけてください。 500kmの走行が運転マニュアルに示されていれば、500km走行後には清掃して潤滑しなければならないということではありません。 まず、汚染に注意を払う必要があります。汚れや砂は目の前で目を「食べる」ことができます。 また、モーターサイクルの外観を考慮する価値があります：クロスラインでは、すべてのレースやワークアウト後、エンデュロバイクで、すべての道路、道路、スポーツで、汚染や一定の推奨間隔で必要なチェーンを清掃し、潤滑してください。

最近のチェーン、例えばOリングは、重い荷物の下にあります。 したがって、各リンクの内側には、金属の物理的摩耗を最小限に抑え、摩擦を低減するのに役立つ工場グリースがあります。 しかし、時間の経過と共に、この潤滑剤、亀裂、およびグリース入りオートバイチェーン潤滑剤の漏れを防止するオイルシールがその性質を失う。 潤滑剤のすべてに加えて、ほこりと砂の粒子を付着させることにより、オートバイの星を食べる優れた研磨ペーストを形成する。 そして、これはチェーンの破損や詰まりを伴います。

Oリングシールリング

  XリングとOリングのチェーン

チェーンを潤滑する場所

内側と外側のプレートの間に、下側と上側から潤滑剤を塗布します。 これにより、グリースが一定の形状の腺を通ってリンク内に入り、保護コーティングが形成される。 リンク全体を左右に完全に注ぎ、汚れがないこと。 逆に、砂、土および塵はより速く、より多くの量で金属を腐食するでしょう。 プラス、潤滑油のすべての部分はオートバイの衣装とプラスチックをスプラッシュします。

チェーンに油を注ぐよりも？

近年、エアロゾル缶は、オートバイのチェーンを潤滑するために広く使用されている。 これは非常に便利なオプションです - オートバイを中央スタンドに置き、グリースをチェーンリンクにスプレーし、後輪をスクロールしてみましょう。 しかし、そのプロデューサーによって広告されているように、それはとても良いですか？
  有名なブランドは、買い手がバイクの様子（スポーツバイクとエンデューロ/モーターケミストリーの彼自身のラインを交差させたもの）によって誘導されるべきだと主張しています。 全体的には、これは反対ではありません。 理論上は、摩擦を最小限に抑え、ほこりや砂の付着を防ぎ、すばやく乾燥し、詰め物の箱から漏れないように、オートバイのタイプとその使用範囲にかかわらず、これらの潤滑剤の原理は同じです。 言い換えれば、メーカーが、砂と土の付着を防止するオートバイのエンデューロチェーン用に特別な潤滑剤が開発されていると書いた場合、この特性はロードバイクにとって重要ではないか？ または、製造業者によれば、高速で動作を保証するスポーツ用潤滑剤、すなわち、 飛ぶことはなく、リンクから流れ出ることはありません。 多分これはモトクロスで重要ではないでしょうか？
もちろん、これはすべて当てはまりますが、テクニカルスポーツでは、1秒の数ミリメートル、1ミリメートルの距離と1グラムの重さが解決されるというアナロジーを描きます。 したがって、特定のスポーツにおいて最大限に関与する性質のわずかな差異を有するそのような種類の鎖状潤滑剤が存在する。 高速のオートバイでは、チェーンが星を通って移動するとき、大きな遠心力があり、リンクからグリースを押し出す傾向があります（スピード200km / h、後輪は2000回転以上）。 したがって、接着性と弾性と熱伝導率が高い（180℃まで耐えることができる） "粘着性の"合成潤滑剤が使用されています。

Motul、Ipone、Liqui MOLLY、Motorexなどの有名なメーカーの公式ウェブサイトでは、不幸にも特定の数字も標準も記載されていないのは興味深いことです。 しかし、弊社の情報は徹底的な研究に基づいており、法的に拘束力はないと考えられていますが、あなたが考えるようになります...

間違いなく、チェーンの世話をする必要があります。 オートバイチェーンの潤滑油の和解と尊厳の利便性は、自転車の運転手によって個人的な経験や経験豊富なオートバイのアドバイスによって決定されます。 したがって、自動車メーカーが推奨するものを知ることは有用でしょうか？

マニュアルから クロス川崎KX250F 2005:
  潤滑の前に、チェーンはディーゼル燃料または灯油で清掃する必要があります。 次にチェーンをオイル中に入れて振り混ぜ、各ローラにグリースが浸透するようにする必要があります。 さらに、メーカーは、オートバイのモーターサイクル用の高品質の潤滑剤は、チェーンの毎日のメンテナンスの優れた方法であることに注意してください。 しかし、それが利用できない場合は、SAE90などの「重い」オイルを使用することができます。 この場合、それは内側に入るように、すべての側面からローラーに適用する必要があります。 余分な部分を取り除き、チェーンを拭きます。

しかし、マニュアルに書かれているものは スポーツホンダCBR600R 2009:
  日本からのこのバイクメーカーは、特別なプロホンダHPチェーンルーブまたはそれに相当するO-リングを使用して800kmごとにチェーンを潤滑することを推奨しています。

マニュアルからオートバイクラスまで スーパースポーツヤマハR1 2007:
オートバイを洗ったり、雨の中で運転したりした後は、チェーンに潤滑油を塗布する必要があります。 特別なグリースを塗布する前に、灯油やディーゼル燃料で洗浄することをお勧めします。 すべての操作後、オートバイのチェーンには特別な潤滑剤が塗布され、いかなる場合にもモーターオイルは使用されません。マニュアルによれば、Oリングシールが損傷する可能性があります。

道路のマニュアル 川崎Z750  2007年はクロスカントリーバイクのKawasaki KX250Fと同じ推奨事項です。 SAE90オイルの使用は完全に許可されています...

道路の連鎖 スズキGSF650  2005年には1000kmごとに潤滑油を塗布し、灯油のみで洗浄することを推奨します。 汚れが掃除されたら、「重い」エンジンオイルでグリースを塗ります。 再び、製造業者はオートバイチェーン用の商用油の使用に対して警告します。これはOリングに損傷を与える可能性があります。

KTM 990アドベンチャー 2007:
  指示によれば、Xリングによるチェーンのメンテナンスは最小限に抑えられています。 前のグリースの汚れ、湿気、残りの部分をチェーンから取り除くだけで十分です。 これを行うには、メーカーがMotorex Chain Clean 611に完全に合っていると書いています。この後、X-リング用のチェーンに特殊な潤滑剤、例えばMotorex Chainlube 622を塗布する必要があります。

私は、上記のすべてに加えて、Oリングでチェーンを清掃するために、硬質のブラシや溶剤を使用することは不可能であることに注意したい。これはゴムシールを破壊し、それによってバイクチェーンの性能を悪化させる。 時宜にかなったケアは、あなたに長いサービスを保証します！ また、自動車の製造業者とその保守のための化学メーカーとの間の不可分なつながりも見ることができます。 マーケティング、あなたはここで何をしますか？

P.S. 要約すると、大半の現代オートバイの製造業者は、よく知られたブランドチェーンの高品質な潤滑を適用することが可能であり、非常に望ましいことに同意しています。 しかし、SAE90のような重いエンジンオイルは気にしません。 この場合行動する方法 - あなたが決定します。 よく知られているブランドの広告会社ではなく、二輪車の友人のために何を買うべきかを決めるのはあなたです。

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中央スタンドが オートバイ  それを置く、特別な場合は、置く オートバイ  それがない場合は、サイドスタンドを使用して定期的にロールする オートバイ.

私たちは実際の潤滑油が必要です オートバイチェーン  掃除機、ふくらはぎ、歯ブラシを残さないぼうこう。
  豊富なポリ 回路  あなたの オートバイ クリーナー、3本の歯ブラシを拭いて布で拭いて、チェーン全体の長さを調べます。

ちなみに上からチェーン全体に沿って 振り子  いわゆる " スライダ"その部分が沈む チェーングリース、汚れや砂が含まれていても、きれいにすることが非常に望ましいですが、このケースは汚いと面倒ですが、少なくとも 回  の モーターシーズン  それは必要です。

チェーンをきれいにして15分間乾燥させます。 この時代の到来で、私たちは チェーングリース  連続して数分間振り混ぜて座って オートバイ  リンク間のすべての弾性バンドがはじける オートバイチェーン。 より良いあなたの後ろ場合、またはからそれを行うには、トップチェーン、より良い保護からの保護を削除し、方法によって、削除することが容易になります。 定期的に圧延する オートバイ.

全てのガスケットが潤滑された後、 オートバイ  少なくとも15分間放置して、潤滑剤が凍結してより粘着性で粘性になるようにする。

職人が汚れている オートバイチェーン  エンジンの高粘度のオイルが、私は、この猿の仕事は、このグリースは、チェーンのパッドをオフに飛行することを言いたい、彼らは、乾燥ひび割れや破壊され、 プラスチック  または クロム  あなたの オートバイ  あなたの服は服を着るでしょう チェーングリース  服から一切掃除できない「ノウハウ」は、汚れが残ります。 潤滑するとき オートバイチェーン  - スミアへのローラーとリンク 必要ないそのような潤滑剤から、それらは摩耗する可能性がより高い。

購入して使用する方が良い チェーン潤滑  特別な オートバイチェーン  テフロンを含んでいると、この潤滑剤は飛散しないことがあり、雨の中でも数キロメートル走行しても洗い流されないことがあります。

規則性 オートバイチェーン潤滑  、500〜700キロを潤滑するために必要な推定時間を移動した距離に依存しています。彼は砂やホコリに乗る必要があった場合は、きれいで、チェーンを潤滑駐車場に到着の必要があり、雨の後にあなたはグリスが洗い流された場合に回路を検査する必要があり、スミア、そうでない場合は 100〜200キロ後には潤滑する方が良いです。
  バルーン良い テフロンのチェーングリース  モーターシーズンの半分またはシーズンには400〜700ルーブルの費用がかかります。

治療前の最初の時間や回路が新しかった後に定期的に清掃場合は自転車のチェーンが汚れ、それが欠けていると10トンの時間ならばクリーナーは、2〜3回のために十分です。

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