自転車のチェーンはギアチェンジ時に飛行します。 職務成果の原則。 事故の原因はチェーンの不適切なメンテナンスです

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自転車の故障はさまざまな理由で発生する可能性がありますが、いずれにせよ、実際には瞬時に対処できる問題があるため、心配しないでください。 あなたの鉄の友人が事実上新しい場合、彼の悪い仕事は老化に依存していると信じる理由はありません。 おそらく、その理由は、潤滑の欠如や部品の過度の汚染など、非常に単純なものにあります。 機構の手入れは定期的に必要であり、すべての汚れを清掃し、油を潤滑する。

驚くべきことに、古い回路を新しい回路に置き換えることは、予期せぬ結果につながる可能性もありますが、必ずしも正の結果にはなりません。 自転車の特定の部品を交換する前に、これが唯一の方法であることを確認してください。

自転車チェーンフライ

不思議には十分ですが、自転車のチェーンが飛行を開始する最初の理由は、長寿命です。 日々、それは徐々に伸びていき、新しいものに交換しなければ、チェーンは飛び始めます、その寸法が増えるからです。 このような状況では、古いものを削除して新しいものを購入するという方法が1つしかありません。

ただし、新しいチェーンでは状況は変わらないかもしれませんが、心配する必要はありません。 時には購入が古い仕組みに適応している時間がかかります。 自転車のアスタリスクが古い場合、チェーンが新しい場合、最初は滑り落ちることがありますが、長くはかかりません。

最後に、鎖が飛んでいく中で最も頻繁に起こる問題はその汚染です。汚れを取ると自転車はひどい状態になり、ペダルはスクロールしにくくチェーンが飛びます。 すべての細部をすすぎ、軽く滑らかにします - 不具合はすぐに消えます。

頻繁にあなたのバイクを点検し、誤動作を防ぐ、時にはそのような些細な事のつまずき、すぐにあなたが考えることはありません。 例えば、湾曲したチェーンリンク。 そして、あなたはそれを変更する必要はありません、あなたは間違ったリンクを検出する必要があります、それを正常な状態に持って来るか、またはそれを削除します。

場合によっては、回路自体のために故障が全く発生しない場合がありますが、自転車の他の部分は回路に接触しています。 一部の部品が故障した場合、機構の動作が中断されるため、回路にすぐに不平を言わないでください。問題がその部分にない可能性があります。

特別なブレードを使用して通常のリンクを切断する場合。 あなたがそのようなことを見ると、目が痛い。 自転車の自転車の自転車を常に潤滑し、偏向させる自転車の保管。 前輪の固定？ 結局のところ、それは何も費用がかかりません。努力も時間もありません。 自転車オーナーはフレームを2回掃除してチェーンを固定しました。 緑の要素や自転車を時々編むことによってセキュリティが強化されるわけではないことを覚えておきましょう。 チェーンはその弱いほど強いです。

我々は思い出させる：あなたが自転車を買うことを考えると、これはだまされてはいけない

ジャークや歩行者としても知られています。 この小さな自転車には、直径12インチまでの車輪があり、ペダル、チェーン、またはサイドホイールなしで使用できます。 サポート、チェーン、ハブなど、通常は保存する要素とは異なり、下位レベルのコンポーネントを組み立てることによって

ペダルをスクロールする

故障は私たちをデッドロックに陥らせる可能性がありますが、問題は "自転車"を検査した後に検出するのが簡単です。 例えば、ペダルの一定のスクロールは、ラチェットの操作不能を明確に示している。

ラチェットが故障している理由：

• 潤滑の欠如。
• ほこりや汚れが入ることがあります。
• 壊れた軸受。
• 非常に厚い油;
• カセット内の液体。

ラチェットには注意が必要です。大量のオイルがその不在より優れているわけではありません。 最も重要なことは、自転車が誤動作するのを待つことなく、問題を時間内に気付くことです。

誤動作の防止

自転車のチェーンが飛び散らず、ペダルをスクロールさせたくない場合は、定期的に点検してください。 細部の純度に注意してください。たとえば、ガタガタに引っかかるような汚れは、それを不可能にするためです。 したがって、それを洗う必要があります。

オイルが常にきれいで、その量が過剰でないようにしてください。しかし、潤滑剤の欠如は錆び、ひいては自転車の誤動作の原因となります。 あなたの人生は終わりに近づいていますが、それを新しいものに交換する必要があります。 ベアリングは十分に素早く使用できなくなるため、特に注意してください。

チェーンは、自転車の動きを保証する最も重要な構造要素の1つです。 そしてそのサービスライフは、ケアの規則性と質に依存します。 自転車チェーンに何かが間違っているという事実の指標は、ラチェットの滑りだけでなく、動きの亀裂としびれです。

原則として、時間の経過とともにチェーンが磨耗するという事実は正常です。 そして、摩耗の視覚的な徴候はチェーンストレッチです。 チェーンが無価値になったという事実は、触覚でさえ感じることができます。 通常の位置では、この部分はわずかに下がります（ミリメートル単位で10または12）、それを軽く引っ張ると、10〜15 mmほど大きくなります。 実際、この方法は、高速スイッチングを備えていないモデル、または遊星型のトランスミッションが存在するかどうかにのみ関係します。

歯車のない自転車モデルのチェーンテンション調整

スピードのない自転車を完璧に機能させるためには、チェーンのひずみを極力抑える必要があります。 5mmまでの長さの自由たるみを確実にする必要があります。 そして、このようにするには、一連のアクションを正しい順序で実行する必要があります。

1. 車両を裏返しにします。
2. 後輪の取り付けを緩めます - ナットまたはクランプの偏心を緩めます。
3. チェーンスラックを希望の値に設定します。 これを行うには、傾斜した溝（小滴）に沿ってホイールを静かに動かす必要があります。
4. 調整が完了したら、ホイールを元の位置に再取り付けする必要があります。 車軸はキャリッジ軸と平行でなければなりません。

チェーンがきつすぎると、ペダルが強く回ります。 チェーンの伝達要素はすぐに無駄になります。 自転車の鎖が太すぎると悪いです。 彼女は特定の瞬間にアスタリスクから飛び降りて行くことができなくなります。

ホイールが文字通りドロップウオールに乗っていて、どこにも移動する必要がないが、自転車チェーンがぶら下がっているときは、そこから1対のリンクを外す必要があります。 おそらく、それは特定のモデルのために伸ばしたか、それほど大きかったわけではありません。

平行四辺形スイッチ（後部）を備えた自転車のチェーン張力は、実際のスイッチのばね剛性によってのみ決定されます。 しかし、長すぎることが分かったチェーンは、テンショナーがもはやたるみを補うことができなくなったため、フレームにぶつかってしまいます。

チェーンの長さが不十分であると、トランスミッションの主要部分の摩耗や裂傷につながることに注意してください。 特に、2輪懸架自転車の所有者に注意を払う必要があります。

速度モデルに新しいサイクル回路を取り付ける場合は、チェーンを短くする必要があります。 いくつかのリンク。 しかし、削除する必要のあるリンクの数は、次の2つの方法で判断できます。

1. 最大のスプロケットの前後でチェーンを締めます。 そして、チェーンを引っ張って、リヤ・リミット・スイッチまで前進させます。 2つのリンクを追加する必要があり、最適な長さのチェーンが得られます。
2. または、チェーンは最大の星の前に、後ろには最小のものにスローされる必要があります。 また、リアスプレッダーのフレームが「厳密に下」の位置になるまでチェーンを引っ張り、シフトローラーは水平線を形成しません。 これは鎖の最適な長さであり、余分な部分を取り除くことが必要であり、欠けている部分を取り除くことが必要です。

自転車では、チェーンを（より正確には、長さを調整するために）調整するための2つのサスペンションが、正面の恒星カセットがラチェットから遠く離れた位置に振り子を押し下げます。 得られたチェーンの長さが測定され、注目され、不要なものは全て除去される。

普通の高速のものは大型で、取り外し可能なチェーンを備えており、リンクの1つに特別なロックがあります。 しかし、プロ仕様の自転車バイクにはワンピースのチェーンデザインが採用されており、すべてのリンクは完全にリベット留めされています。

しかし、チェーン全体の自転車チェーンを解体することも簡単です。   そして、あなたは2つの可能な方法のうちの1つを行うことができます：

• チェーンリンクの1つで釘打ちヘッドをシャープにする。
• ユニバーサルツールを使用してスクイズを行うことができます。

ところで、圧搾は「ユニバーサル」と呼ばれるものではありません。 ピンを締め付けるだけでなく、新しく組み立てた自転車チェーンをしっかりと固定することができます。 結局のところ、絞り出し（少なくとも、ほとんどのもの）には特別な機能的技術溝のペアがあります。 これらの溝の1つは、ローラからのピンが押し出され、もう1つが押されます。 プレススクリューから少し離れた場所に設置されている設置場所は、チェーンピン自体をリベットするためのものです。

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