高速自転車の修理。 自分の手で自転車のメンテナンスを正しく行う方法。 旅行中にあなたと一緒に取るべきものは？

シンプルで、一見すると、自転車は相互に関連した多数のメカニズムを隠しています。 それぞれの保守性が快適で安全な旅行を保証し、二輪車の馬は本格的な輸送手段として使用されます。

完全な状態を維持するためには、自転車の定期的なメンテナンスが必要です。 清掃、再組立て、修理のための措置を実行する必要がある頻度は、多くの要因に左右されます。 その中には、モデルの特徴、構成要素の品質、旅行の期間、乗り物のスタイルなどがあります。

トラブルシューティング、部品と消耗品の交換をタイムリーに行うための簡単な方法 - 資格のあるワークショップにお問い合わせください。 場合によっては、既成の状態を大きくするための唯一のオプションです。 しかし、自転車のメンテナンスの大半は、単独で行うことができます。 時間を過ごした後、バイクの所有者は貴重な経験をしてかなりの量を節約します。

自転車ケアの一般規則

ショップで新しい自転車はゆっくりとその新しい所有者に「慣れる」を始める買っ：モバイルノードをラップし、まだ強く成長。 グリースは、すべての部品やジョイントの作業品質に大きな役割を果たします。 時間が経つと、金属削り屑や汚れの粒子が吸収されます。 潤滑剤組成物の容量を超えた場合、それは、その性質を失い、メカニズムを犠牲にして仕事を開始します。 その結果、摩耗が増加した。

自転車の世話で最初の、そして最も重要なルール - 清潔に保つとの摩擦メカニズムをグリース大きな注意を払うこと。 メンテナンスへの体系的なアプローチは、作業の順番で大きく、これは次のとおりです。

• タイムリーかつ徹底的な洗浄。
• ブッシング、キャリッジユニット、スイッチ。
• 使用済みグリースおよび汚れの除去;
• 特殊潤滑剤による処理;
• 腐食の焦点を適時に除去する。
• 構造の幾何学的完全性を保証します - すべてのボルト接続を注意深く締めます。

自転車を正しく保管することは非常に重要です。 オフシーズンには、自転車はアイドリング状態であり、その状態は周囲の状況に直接依存します。 寒い季節や濡れた部屋にバルコニーを置くことはお勧めしません。 自転車の周りにも小さなスペースを彼に提供するために悪くない、きれいにする必要があります。 作成するための最適な保管条件が機能しない場合、あなたはそれを離れて取り、密封された袋にそれを置くことができます。

壁にあるアパートの自転車保管

フレーム、車輪および機構の状態は、自転車の転倒によって悪影響を受ける。 もちろん、アクティブスケートでは避けられないことですが、家では偶然壁に落ちたり、壁から落ちることさえあります。 それにもかかわらず、「フライト」は最小限に抑えられ、自転車をより正確に取り扱い、より安全な乗車場所を選ぶことができます。

実際には、上記のすべてが自転車の一般的なメンテナンスです。 これにより、すべての部品の寿命を延ばし、外観を維持することができます。 しかし、時間の経過とともに、自転車のデバイスの詳細や深いところを詳しく調べる必要があります。

修理および消耗品用ツール

工具キットを使用せずにバルクヘッドや修理作業を行うことは不可能です。 条件付きでは、それらは必須と特別に分けることができます。 すべてのタイプの修理作業のためには、まず第一の方法が必要です。

サービスのための基本的なツール：

• 異なるサイズのスパナ+可動調節可能レンチ;
• 六角形（適切な寸法を選択してください）。
• フラットとクロス（あなたはより頻繁に必要となります）ドライバー;
• 「粗い」仕事のためのプライヤー。
• 車輪を解体するためのシャベル。
• 薄い編み針;
• クランプ;
• ポンプ;
• タイヤ修理キット。

  サイクリスト修理の場合

機械の専門修理のために追加の工具が必要です。 例えば、キャリッジの隔壁またはトランスミッションスターのシステムは、ドライバーまたは従来のキーでのみ実現することはできません。

自転車修理のための専門ツールの完全なセットは以下のものを含んでいます：

• コネクティングロッドとキャリッジの一対のプーラー;
• ホイップ付きカセットプーラー;
• クランクプーラー;
• チェーンのリリースキー。
• スポークの張力を調整するためのキー。
• ケーブルを切断するはさみ;
• 油圧ブレーキをポンピングするための修理キット;
• チェーンワッシャー;
• 油の線量計（特殊部品用）と計量カップ。

  これは、カセットを取り出すための装置

このツールは一度購入すると、単一のメカニズムの技術的状態を改善するのに役立ちます。 消耗品は、搾取の過程でメカニズムを維持する役割を果たしますが、消耗品自体は無価値になります。 自転車の消耗品には以下のものがあります：

• 潤滑剤の様々な種類：サスペンションフォーク、軸受用凝縮組成物のための水や汚れ撥鎖及び星。
• クリーニング製品;
• ブレーキフルード（油圧用）。
• シーラント;
• コック;
• ブレーキシューズ;
• ロープとスプリング。

適切なツールを使用して消耗品をタイムリーに更新することで、その機構の保守性が100％保証されます。

フレーム、ホイール、サスペンションのメンテナンス

自転車の個々の固定部分のメンテナンスを開始します。 ラマは主成分であり、それがなければ原理的には存在しません。 このフレームワークは、その人物、およびそれに固定されているすべての構成要素からすべての努力を引きます。

時間が経つとパイプとジョイントに疲労が蓄積し、フレームがフレームの形状を歪ませます。 これは、自転車の非常に長い操作の後に目立つことに注意する価値があります。 フレームの歪みの原因となる条件：障害のない状態での運転、自転車の頻繁な降下、自転車の重量の負荷容量の不足。

フレームは腐食に弱いです。 塗料のスケールおよび切れ目は、金属の強い酸化を引き起こす。 腐食の発生を防ぐために、フレームを検査し、特殊な化合物で腐食箇所を除去し、必要であれば、問題のある部分を下塗りして塗装する必要があります。

重大な損傷（亀裂や欠点）はあなた自身の手で修復することはできません。ここでマスターに連絡してください。

車輪は変形しやすい。 リムの曲がりは動きを不快にし、ホイールの状態を悪化させます。 助けを借りてスポークの張力を変えることによって "卵"または "卵"が可能です。

最適なタイヤ圧を維持してホイールの歪みを避けます。 カメラとタイヤにはカットとパンクがなく、ニップルでタイヤ内部の気密性を確保する必要があります。 穿刺が途中で止まった場合は、穴を密封するための特別なラッチ - 修理キットを使用する必要があります。

  車輪を解体するためのブレード

細心の注意を払う必要があり、ホイールの中央部分はブッシングです。 サービスブッシュの特徴：

• 強い圧力のもとで洗わないでください。
• 定期的に埃を拭き取り、きれいな潤滑剤を塗布する。
• ホイールを開けるときは、ベアリングを交換し、内部キャビティに注油してください。

フロントフォークのメンテナンスには、グリースの定期的な交換、ほこりとプラークの足のクリーニング、シーリング部品のタイムリーな交換が含まれます。 場合によっては、ショックアブソーバの柔らかさが調整されていない場合は、バネおよび/またはダンパの交換が必要です。 作業状態でのマウンテンバイクのクッション性を維持することは、運動の快適さとフレームの状態に重要な役割を果たすため、非常に重要です。

ショックアブソーバを除く一部の自転車には、後部の振動ダンパが付いています。 彼の世話をするための要件は似ていますが、しばしば葯を汚れから拭き取らなければならないという点が異なります。

ステアリングコラム、ブレーキシステムおよびトランスミッションの再組み立て

自転車のコントロール、動き、停止の明快さを提供する要素に移動します。

ステアリングコラム

自転車には2つのタイプのコラムが用意されています。

  ステアリングセミインテグラルカラムのベアリングユニット

プロ軸受付きのサービスステアリングには適時の潤滑だけが含まれています。 セミインテグレーテッドコラムでは、すべてがより複雑になります。時間とともに、内部の負荷が再配分され、ボールがばらばらになります。 結果として、ヘルムの回転またはその困難なストローク。 バルクボールによるステアリングの修理には、交換と完全な潤滑が含まれます。 また、柱の汚れをチェックするのに余分ではありません。 毎シーズン前に、または必要に応じて、作業を進める必要があります。

ブレーキシステム

作業の順序でのブレーキのサポートは、安全の保証です。 できるだけ頻繁に、平均して1週間に2回、システムをチェックする必要があります。 我々はチェックする：

• パッドの摩耗;
• ブレーキ面の状態。
• ケーブルの完全性と張力;
• キャリパーとハンドルの可動ノットの潤滑。
• ラインtoエア（油圧式のブレーキ用）。

効果的な制動のためには、パッドを正しく設定することが重要です。ギャップは最小限に抑えるべきですが、ホイールを制動しないでください。 もちろん、リム自体に曲がりがないはずです。 表面（リムまたはディスク）は徹底的に清掃してください。注油や汚れはしないでください。

  リアディスクブレーキの調整クリアランス

制動の精度と速度は、ケーブルの張力と全体的な状態によって異なります。 最適なテンション - ハンドルを押す/離すとパッドがすぐにフィットして跳ね返ります。 非常に重要なのはシャツの良好な状態です - 羽根に亀裂がなく、巻線の伸びがない。

油圧ブレーキの場合、ラインの動作状態を維持する必要があります。 性能の低下の原因は、空気の存在または液体の汚染にある。 システムは、シーズンに一度特別な道具を介してポンプ輸送されます。 液体は製造業者の指示に従わなければならない。

トランスミッション再組立て：

• キャリッジ内のベアリングの点検と交換、ユニットの潤滑。
• コネクティングロッドの完全性の検査;
• 自転車チェーンの洗浄および潤滑;
• カセットの星の点検と交換;
• 設定スイッチ。

特別なプーラーでキャリッジとコネクティングロッドを取り外す。 コネクティングロッドの状態（ひび割れがないこと）とキャリッジ内のベアリングの状態に特に注意が払われます。 特別な構成の豊富なグリースによって重要な役割が果たします。

高価なトランスミッション部品であるカセットの摩耗を減らすためには、チェーンを清掃して潤滑する必要があります。 ロックがある場合やスクイズの助けを借りてチェーンを手動で取り外すことができます。 必要に応じて伝達機構を整備する必要がありますが、定期的に星や鎖の表面をほこりから拭き取るのは余分ではありません。

  ねじ式チェーン用ドライバー

カセットの磨耗した星は個別に交換することができます。 後輪アクスルをシステムから解放するには、保持するためのチェーンホイップ付きの特別なキープーラーが必要です。

自転車のメンテナンス - 清潔な潤滑機械、摩耗部品や消耗品の交換 - サイクリストの生活の不可欠な部分。 すべての欠陥、正確な取り扱いと先見のタイムリーな修正は、バイクを最大限に活用し、多くの、多くの季節にスキーを楽しむことができます。

モダンなマウンテンバイクには不安なデバイスがありますが、非常に難しい状況でも運転中に高いレベルの快適さを提供します。 時間の経過とともに、マウンテンバイクの初期の技術的および運用上の特性が低下する可能性があります。 このような事態の悪化を避けるために、定期的な予防保守を実施し、それぞれの状態をチェックし、最も重要でない細部までもチェックする必要があります。

マウンテンバイクを単独で修理することは可能ですか？

同様の質問は二輪車の多くの所有者によって尋ねられる。 それには説明があります。 今日、マウンテンバイクのコストは大きな額に達しています。 財政的な費用を考えずに誰もが乗り物を変えることはできません。 したがって、障害が発生した場合の鉱夫の所有者は、今後の作業の微妙さやニュアンスをすべて慎重に検討しようとします。 彼らの多くは、数十の自転車を過ごした専門家だけに財産を信頼しています。

山岳自転車のより高度な所有者は、予防措置と修理作業を専門家の助けなしに、独立して管理できることを認識しています。 最も重要なことは、仕事に必要なツール（ペンチ、ワイヤー、糊、はさみ、潤滑油、ブレーキフルードなど）を自転車の完全な理解を持つことです。

自転車の整理：

ほとんどの修理は経験を必要としません。 このバイクモデルの修理マニュアルを見つけるだけで十分です。 ガイドが見つからない場合は、指示を使用できます。 今日、インターネットには、ほとんどすべての二輪車のモデルの説明書とマニュアルが含まれています。

予防的な仕事

二輪車の完全検査は、年に数回行われます。 シーズンの開始前と終了後に、条件を慎重に評価する必要があります。

これを行うには、次の項目を調べます。

1. ブッシング、
2. タイヤ、
3. フロントスイッチとリアスイッチ、
4. 編針、
5. ペダル、ケーブル、コネクティングロッドのシステム。

チェーン、ステアリング、サドル、マントルの状態を確認する必要があります。 予防検査中にチェーンの長さを測定することは非常に重要です。 ノルムを遵守しない場合は、交換する必要があります。 このアプローチは、回路の更なる変形及びシステム全体の完全な交換の必要性を回避する。

マウンテンバイクの部品の状態を評価するときは、変形や腐敗の有無を確認する必要があります。 すべての細部に注油し、それらがどれくらいしっかりと一般的な機構に取り付けられているかを確認し、蓄積した汚れを取り除いてください。

ブレーキシステムは、マウンテンバイク構造の最も重要なコンポーネントです。 専門家は、車両の運転前にブレーキの保守性をチェックするようアドバイスする。 メンテナンス作業中、ブレーキ液の状態を知ることは非常に重要です。 透明になった場合や白ピンクになった場合は、変更する必要があります。

長い旅行に行くと、舵と鞍の調整を確認する必要があります。 構造の各要素は、汚れを完全にきれいにする必要があります。

修理作業

現代のマウンテンバイクは高品質で信頼性が高く、時には失敗するという事実にもかかわらず、 修理作業を始める前に、事前に微妙な微妙な点やニュアンスを知っておく必要があります。 この知識は、二輪車の所有者がサービスセンターの専門家の助けを求めずに、問題に独立して対処することを可能にする。

タイヤパンクを自分で修復する方法

タイヤを修理するには、ゴムといくつかの小さなパッチ用の接着剤が必要です。 接着剤がない場合は、通常のスコッチテープを使用することができます。 経験豊富なマスターは、作業を実行する前にタイヤに数滴の水を注ぐことを推奨します。 チャンバーが空気で満たされた後、水は表面上に分布し、穿刺部位に位置する一種のコルクとして作用する。

フィールドの途中でホイールが役に立たなくなる可能性があるという事実を考慮する必要があります。 この場合、それは草で詰め込み、静かに最寄りの店に着くことができます。 穿刺が大きすぎる場合は、穿刺領域を膠で満たしてください。

ビデオ命令:

ブレーキシューの修理

非常に頻繁に、グリースや油がブレーキパッドにかかります。さらに、それらは常に汚染にさらされています。 これは仕事に悪影響を及ぼし、最終的には失敗する可能性があります。

場合によっては、パッドを完全に加熱する必要があります。 これを行うには、ブレーキを押して、急な山を下っていくことができます。 ウォームアップのこの方法は、移動中に十分な高速度を開発することが不可能であり、そのような操作の結果としてのパッドが汚れを完全にきれいにするため、安全である。 丘から運転するときは、ペダリングを止めないでください。 ペダルの回転は、効果をさらに強化し、パッドのクリーニングに寄与する。 パッドを自分で加熱する力はチェックしないでください。 その温度は十分高いので、火傷をする可能性があります。

制動ケーブルが壊れていると、制動システムが故障することもあります。 そのような機会があれば、それは縛られなければならない。 この作業を行うにはペンチが必要です。 彼らの助けを借りて、壊れた端を結びつけることができ、結果として得られるノードをマントルに挿入することができます。 しかし、問題は完全に解決されますが、短期間です。

自宅でブレーキパッドを交換するための完全な手順はビデオで紹介されています：

リムの縁を自分の手で取り除く

8つ - これは頻繁な故障であり、マウンテンバイクの車輪に不均一な負荷が発生することが原因です。 この問題に対処するには、車輪を回転させて自転車を回転させ、チョークを使用してラインを誘導する必要があります。 ラインが高密度である場所では、スポークを締め付ける必要があります。

数字8を除去するためのミニガイド：

壊れたスポークを修復する

専門家は、壊れたスポークを新しいものに交換するという1つの解決策のみをアドバイスします。 予備の針がある場合、マウンテンバイクの前輪でこの作業に対処することは難しくありません。 後輪のスポークがカセットの側面から壊れると、それを解決することははるかに困難です。 自宅で、それはそれ自身で解体することができます。 しかし、旅の途中で、ワイヤーを挿入することができます。 仕事のためにペンチが必要です。 リムの側に残っている編針の断片は、フックによって曲げられる。 ワイヤーはフックに固着し、スポークの他端に接続します。

編み針の交換プロセスのビデオレビュー

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