自転車ポンプは薄いニップルです。私たちは自転車の乳首を変更します。私たちは圧縮機

車の愛好家はまれに路上のサイクリストの姿を理解しています。これは多くの要因によって引き起こされます。ここではサイクリストの交通渋滞からの独立、良好なスポーツ形態の羨望、サイクリングが休息であるという理解、それ自体が喜びをもたらします。車輪の後ろに座っているドライバーのほんの少数だけが、自動車産業の発展が自転車とそのコンポーネントと非常に密接に関連していると考える。

穿刺したインナーチューブを新しいチューブに交換するだけで、常に最も安全で信頼性の高い方法です。しかし、場合によっては内管の小さな穴を元に戻すことも可能です。穴が十分に大きければ、元に戻すことはできません。不確かな場合は、チューブを交換してください。

タイヤメーカーの方向矢印に注意してください。側壁に印刷されている矢印はホイールの回転を示します。タイヤのサイドウォールに示されている空気圧の推奨値の隣に、管状のバルブを取り付けます。

すべてのタイヤが方向性を持っているわけではありません。
チューブの形状を維持するだけの十分なチューブをブローアップします。
チューブをタイヤの内側に取り付けます。

圧力推薦をバルブステムと整列させることにより、タイヤが膨張したときにそれらが容易に見つかることが保証される。

1888年、イギリス人のジョン・B・ダンロップが息子の自転車の木製車輪を改良することに決めたこの関係がありました。彼は快適な運転の時代を始め、今道路に沿って走っているすべてのタイヤの元祖を彼らに取り付けました。現代の自動車は子供の自転車がなくても速くて快適なものになることはまずありません。そして現在、関連する機能は、モーターと自転車のタイヤの間で見つけることができます。例えば、車の乳首。彼は、他の2つの種のように、自転車産業で使用されています

ハンドポンプを使用する

タイヤとバルブをバルブバルブの穴に挿入し、バルブがハブに直接向くように調整します。インナーチューブを挟むのを避けるためにタイヤレバーを使用するときは注意してください。搭乗のためにタイヤの両側を調べ、内側チューブを制動する兆候がないか調べます。低圧に吹き飛ばし、再び両側のボールを確認してください。ビーズの上の小さな鋳造ラインを見てください。この線は、エッジ上で一貫して機能するはずです。

湾曲したバルブは、フラットタイヤを後で出す可能性があります。
あなたの手でベゼルにタイヤビードを入れてください。
タイヤが手に届かない場合は、最後の手段としてタイヤのレバーを使用してください。
ボールの取り外しと同じ向きでタイヤレバーをオンにします。
作業管は、リムの側壁の上でリムキャビティ内にある。
2番目のビードをリムに取り付けます。
タイヤレバーを使用するときは注意してください。
必要に応じて、再インストールします。

このビードの座席は、不適切なタイヤの着陸から上方に上昇する。

参照：ニップル（英語のニップル - ニップルから） - 逆止弁付きの接続チューブ。

自転車の乳首の種類

自動車（AV、シュレーダー、シュレーダー、）

アメリカやシュレーダーなど、いくつかの名前があります。この名前は、American August Schroederによって入手されたこの種のニップルの特許を指しています。サイクリングでは、車のニップルは、自転車の車輪だけでなく、フォーク、さらにはショックアブソーバーでも、プライマリとセカンダリのレベルの自転車に乗っています。リムの穴の直径は8〜8.5mmです。

直ちにバスをアンロードして再取り付けします。座席付きのこのシートラインは1か所で下降します。余分なインフレが助けになりますが、リムからタイヤを守るためには注意が必要です。タイヤのビードがリムの下に張り付いていて、追加の空気圧で修正できない場合は、石鹸水などの潤滑剤を使用してください。フルネジバルブ付きシャフトの場合は、ロックナットがあれば取り付けます。レンチやペンチを使ってナットを締め付けたり、指で締め付けたりしないでください。

全圧まで膨らませ、圧力計で点検する。
ポンプヘッドを係合させるには、バルブを押し下げる必要があります。

私たちのほとんどは、専門家が行うように工場の管理下でオートバイに乗ることはできません。したがって、財政が許す限り、私たちは選択して選択し、資金を節約し、更新することを余儀なくされます。

ダンロップ

このような弁のためのニップルとも呼ばれるゴムチューブは、自転車ニップル自体がほとんど見つけることが不可能であるが、店頭でも販売されている。彼らはソ連で生産されたすべての自転車に使用されました。リムの穴の直径は8mmです。

しかし、1つのことがあるならば、それを泥の泥のタイヤにすることを決して決してすべきではありません。あなたはスケートをするのですか？オートバイのタイヤは、スムーズな回転、ショットの獲得、悲鳴のマスター、ジャンプの着陸の違いになります。荒いハンドル、不十分なインフレーション、さらには不規則なタイヤのカバーは、バイクの移動がメカニックの作業、エンジンが必要以上に働く方法、または影響が地形にどのように反応するかに影響します。

オートバイ用の新しいタイヤが必要なときを見つける方法

疑問があるときは、あなたのダートバイク用の最高のタイヤをいくつか用意してください。それ以外のものはすべて従います。まず第一に、汚れた二輪車のために新しいタイヤを買うときはいつですか？一見すると、汚れのオートバイのタイヤは旅行の準備が整っていますが、より徹底した検査の後、これらのゴム製のフープはずっと前に交換する必要があります。

Presta（FV、SV - フランス語またはSclaverand Valve）

この種の自転車用の乳首は、通常、最も技術的に高度なモデルで供給される。彼らはチューブレスタイヤに乗せました。補強されたリムに適した短い出力と長いチューブの両方があります。 Prestaは他の種類の乳首に比べて薄くて軽いです。リムの穴の直径は6mmです。長さは42,60、または80mmです。

設計により、乳首は

ペンが丸くなったり短すぎたりすると、新しいタイヤが来るはずです。いくつかのペンが完全にオフになっていることに気付くかもしれません。新しいタイヤのための時間です！ゴムが乾いている、変色している、またはひびが入っている - それは新しいタイヤのための時間です。新しいタイヤは暗い色で新鮮に見えます。古いタイヤも風化して見える場合があり、ハンドルが損傷していなくても四角形であっても交換する必要があります。オートバイ用タイヤの寿命は、製造日から約4〜5年です。

バルブはかなり壊れやすい（急いで破損するか、品質の悪いポンプを使用する危険性がある）ため、通常は交換可能です（ネジを緩めることができます）。

歴史のビット

自転車の乳首は、すでに引退していたダンロップと呼ばれていました。逆止弁として、ゴムチューブが使用されており、糸の直径は自動車のオプションよりもはるかに小さかった。このような乳首でカメラを膨らませるには、自転車用ポンプが必要でした。または、車からノズルを取り外して、手でチューブを保持する必要がありました。長い間販売されているこのタイプの自転車の乳首を持つカメラはありませんので、ダンロップを膨らませるという問題は起こりそうにありません。

オートバイのための右のタイヤを選択する方法

あなたのタイヤがとても古くなっていれば、それは新しいタイヤの時です！ごみのオートバイのために適切なタイヤを選ぶことは、あなたの乗り物の種類によって異なります。ダートバイクは登録と免許を取ることができるので、ダブルスポーツライドはオフロードとストリートの法的なライディングです。時折、あなたの車の横にサイクリングする人がいることがあります。これらの汚れバイクは、一般の公道で運転するための特定の基準を満たしています。

これらの自転車には、通りの法的な設備が装備されています。タイヤのいくつかのモデルは、通りの使用に向けられており、他のモデルはオフロードで使用されています。中古タイヤは、オフロードに比べて道路でどれだけ多くの走行が行われているかによって異なります。

しかし、Prestaの成長版は自動車の乳首よりも小さく、より顕著に壊れやすい。このような弁を備えた車輪を通常の自動車ポンプでポンプ送りすることは不可能である。アダプターまたはサイクルポンプが必要です。ほとんどすべての現代サイクルポンプは、Prestaとオートプランプの両方で、二重の使用を考慮して作られています。これを行うために、ポンプはニップルのパイプが入る場所でナットのねじを外し、内側のプラスチックブッシングを逆さまにします。ロックナットがねじ止めされ、ポンプが作動可能な状態になります。

自転車の乳首の種類

通りがちょうど美しい通りへの道であれば、ダブルスポーツタイヤはバイク用の直線タイヤに似ています。しかし、レーサーが彼のダートバイクを使って仕事に行くと、タイヤは普通のバイクタイヤのように見えます。モトクロスは自然地形の人工コースであり、スーパークロスはアリーナやスタジアムで汚れたトラックから作られた人工コースです。両方ともジャンプと鋭いターンがありますが、使用する土壌の種類はさまざまです。

表面的には、各ライディングスタイルで使用されるタイヤはおそらく非常によく似ていますが、使用するタイヤの種類は土の組成によって決まります。ロームイのために、岩質の、砂質の土壌でさえ、様々なゴム化合物から作られた異なるタイヤセットが必要です。

自転車用の自動車用乳首は、平均価格カテゴリの最も一般的なモデルで使用されています。彼らはPrestaよりも広く、より重く、より控えめです。オートニップルを膨らませるには、通常の車のポンプと、車のオンボード電源に接続された弱いオートコンプレッサーを使用することができます。

ヒント：自転車の車輪は、主電源の固定圧縮機で膨張させることはできません。自転車内のチャンバの容積は小さく、コンプレッサによって生成される圧力は非常に大きい。少し遅れて、...自転車のカメラが爆発する可能性があります。
柔らかい粘土質の泥、砂および汚れは、ノーズ効果を作り出し、ハンドル間の詰まりを防ぐために、背の高いスペーサーハンドルからなる複雑なゴム製のタイヤを生産します。硬い表面の場合、より柔らかいゴムタイヤが必要であり、これは着陸が容易である。ハンドルはお互いに近く、曲がりを防止するために短く、より良いグリップのために大きな接触パッチを作ります。真ん中では、最も一般的な選択肢である中間タイヤが得られます。これらのタイヤは、ほとんどの状況でうまく機能する傾向があります。

なぜあなたは帽子を必要とする

一体部分についてのいくつかの言葉 - 乳首の帽子。ダンロップのプラスチックキャップでは、ニップルを汚れから覆い、ゴムチューブを通過する空気をわずかに遅らせました。車のバージョンでは、乳首のキャップはわずかに機能的です。汚染に対する保護に加えて、チェックバルブ/スプールを外すための特別なキーとしても機能します。スプールを交換するときや、バルブが過度にねじ込まれてポンプがそれを「押す」ことができない場合に使用します。

自転車の乳首の種類

オフロードのトレイルは、山々の高密度の1トラックルートから、高速で広範囲に及ぶ砂漠の乗り物まで、そしてその間のすべてのものまでさまざまです。オフロードやトレイルは、岩、木の幹、泥、水などのライダーや、さまざまな種類の土壌を、コンパクトで砂丘から砂漠に投げかけます。

オフロードタイヤはオフロード車用です！これらのタイヤは、耐久性のための頑丈な構造を提供し、狭いレイアウトのモトクロスのタイヤとは異なります。泥や泥だらけの道では、ハンドルの幅と高さが柔らかいタイヤを使用するのが最善です。様々な石とより硬い床を示すトレイルは、グリップ性を向上させるために、間隔の狭く短いハンドルでしっかりとしたエンボス加工されたタイヤが必要です。

Prestaキャップは、汚れや機械的ストレスから保護します。この種の乳首は、粗悪な影響を許容せず、適切に取り扱わなければ、サイクリングマシンによっても破壊される可能性がある。

キャップの使用のもう一つの方向は、自転車の装飾であった。そしてデザイナーは、色々な品揃えを提示し、面白い装飾的なソリューションを選ぶことができました。しかし、精密検査では、2つのタイプに分けることが明らかになります。自転車の外観に効果的な外見を与える装飾キャップと美的コンポーネントのほかに、イルミネーションは暗闇の中で自転車をより目立たせます。

私たちは自転車の乳首を変える

地形は信じられないほど深いシルトからしっかりとした土台、そして多くの石にまで及ぶことができるので、ライディングは難題です。中間のモトクロスタイヤと同様に廃タイヤは、これらの異なる領域に対応しています。砂丘や砂場にはハンドルがありませんが、代わりにあなたを押すための一連のパドルのように見えます。

これらの数字はどういう意味ですか？

タイヤのエッジを見てください。本当にそれほど難しいことではありません。もちろん、コードはタイヤによって異なりますが、大半はブランド共通です。

タイヤのデザイン：タイヤは何を作るかが重要です

異なるゴムコンパウンドは、一方の領域が他方の領域よりも優れています。

ニップルまたはスプールバルブ - 管状の装置で、チャンバ内の空気塊を保持し、その助けとポンプで排気された空気で保持します。バルブは可動バルブとバネ上のスプールでシールされています。部品は、ゴム製ケーシングの内部に置かれ、ゴム製ケーシングは、チャンバの壁に固定されているか、または金属またはゴム製のワッシャに取り付けられています。

タイヤはトラクションのためにもっと掘り下げることができますので、ソフトエンボス加工タイヤは、固体の化合物からなる一方で、ハードリリーフタイヤは、あなたが硬く、滑らかな表面よりも多くを取り込むことができ柔らかく化合物からなります。あなたは常にライディングの日にあなたを迎えてくれた地域がわからない、またはあなたは、ハードとソフトの地形に乗ってしまう傾向にある場合は、インターミディエイトタイヤのセットを取ります。

それは別の地形タイプから切り替えるために汎用性を提供するので、インターミディエイトタイヤでは、ドライバーの間で最も人気のある選択肢です。それは後部タイヤフロントタイヤに、その同一のゴム化合物を使用するのが最適であることに留意されたいです。

ピンの損傷の場合にチャンバから排気発生し、その結果、移動が阻止されます。このトラブルを避けるための最も簡単な方法 - 新しいvelokameruを購入してインストールします。この部分のニップル修理自転車や交換は非常に扱いやすいですので、しかし、あなたは、いくつかの時間、大幅な節約を脇に設定することができます。

他のすべてが動作しませんので、もしバス自体は、それが使用するのが最良であると言うことはありません - ちょうど頼みます。タイヤの空気圧は、そのようなコースの地形と、あなたが運転されているバスの種類として運転条件によって異なります。正しいタイヤの膨張を決定する最善の方法は、タイヤの仕様を確認することです。

オートバイ用タイヤの保管方法

不適切なタイヤの圧力は、以下に影響します。あなたのタイヤのための最高の環境で使用しないときは - 、冷暗所や乾燥した場所。高温、可変温度、湿度、直射日光は、ゴム化合物の組成に影響を及ぼし、タイヤの寿命を増加させます。もちろん、タイヤがあなたのガレージや小屋中に存在することができるガス、油、または他の腐食性化学物質にさらされるべきではありません。

自転車の乳首の種類

自動車 - 自転車や車の車輪に使用されます。ホイールは、モータポンプ、すなわちK.管により汲み上げできるように、便利には、キャップと互換性があります。直径8〜8.5mmのゾロトニック（Zolotnik）。エントリーレベルの自転車、マウンテンバイク、下り坂に使用されます。
サイクリングゴム乳首ダンロップ - 子供の自転車や、古いバイクに見つけることができます。直径は8mmです。

オートバイの新しいタイヤのための時間の突破口

理想的には、使用していないときは自転車をスタンドに置いてください。これはあなたのタイヤの1つの部分から余分な重量を保持し、あなたはガレージの床にこぼれる心配する必要はありません。 1票のための休憩はありませんが、あなたは自転車と地面のタイヤを感じる前に新しいセットでチョークを打つことは望ましくありません。タイヤが地形にどのように反応するかを知るまで、常に落ち着かせるのは良い考えです。

同じ大きさの車輪がない場合は、良いタイヤのペアは何ですか？多くの点で、タイヤとホイールは、誰にも劣らず、ハイエンドにではなく、他のものにも作用します。あなたのタイヤを最大限に活用するには、優れた車輪を得る必要があり、その逆もあります。両方が自転車とスムーズな走りに影響するからです。

スプールバルブダンロップ

Prestaは最も一般的な種です。最適な設計は、タイヤの圧力を維持します。 6mmの直径、それゆえ、車のポンプをポンプすることは不可能です。チューブレスタイヤに使用されています。注目すべき特徴は壊れやすいバルブです。しかし、この機能を利用すると、乳首はすぐに戻ることができるように作られています。

乳首に欠陥があることを理解するには？

自転車を使用するときは、ホイールの圧力に常に注意してください。それが弱くなっていることがわかると、これは乳首の故障に関する信号かもしれません。タイヤの壁の破損とは異なり、圧力はすぐには減少しませんが、徐々に減少しますので、注意が必要です。

ニップルの損傷の原因は、汚染、バルブの破損、機械的損傷、または摩耗の結果である可能性があります。原則として、修理そのものはこの部分の交換を伴います。しかし、時には部品のパーツを完全に修理することができます（例えば、キャップやスプリング）。

ニップルのゴム製のバルブは、タイヤ内部の空気が保たれるようなディテールです。操作から消去することができ、金属管との界面の密度が低下します。摩耗が大きいと、キャップが閉じていても、バルブとスプールは空気を弱く保持して解放することができます。

破損は、以下のいずれかの方法で判定することができます。

耳で。カメラをポンピングし、降りるときに放出される音を聞く。ニップルが壊れると、特有の大きな音が発生します。空気が穏やかに下降するならば、おそらくこれはチャンバーの壁が壊れた結果です。
視覚的に。乳頭に液体を滴下する。それが不良であれば、小さな泡が空気とともに現れます。この方法は、穿刺防止機能を備えたカメラには関係ありません。空気の降下中にチャンバーの外に現れるシーラントがすでに見えます。
連絡先：バイク室を始動し、圧力レベルに印を付けます。穴を締めて数分待ってください。その後、圧力を再測定します。値が小さくなると、問題が乳首にあることが示されます。

Prestaの試験片でロッドを破壊すると、Prestaでシーリングワッシャが変形するため、パーツの交換が必要になります。このような誤動作は、タイヤの誤った空気圧によって引き起こされる可能性があります。例えば、車輪のポンピングは、強い空気流からの失速につながる。低揚程の車輪はハブマウントを変形させます。したがって、穿刺と壊れた乳首の両方の問題を避けるためには、自転車のタイヤの最適な圧力を観察することが重要です。

私たちは自転車の乳首を変える

ニップルのコストは許容されるので、古い部品や壊れた部品は修理できません。あらゆるオートシップで自由に購入できます。自転車用ニップルの修復は、独立して自由に行うことができる。バルブ交換アルゴリズムは、すべてのタイプに適しています。損傷した部品は取り外され、代わりに新しい部品が取り付けられます。 Schraderモデルの修理には若干の違いがあります。部品は、弾性バンド内に配置され、それはバイクチャンバの壁にしっかりと固定される。ブッシングのゴムカバーを傷つけないように注意することが重要です。

手順は次のとおりです。

ロックナットを外し、ヘッドをスレッドに置き、ニップルをゴム製ガスケットから取り外します。
次に、ゴム編組の上部を切断します。
チャンバーの穴にワッシャーを挿入します。
ワッシャーを上から覆い、ロックナットを締めてください。

カメラは使用の準備ができており、リムに取り付けます。

私が家から壊れた場合、どうすればいいですか？

主なものから始めましょう。あなたが長い旅行を計画していて、あなたの散歩を台無しにしたくない場合は、事前に準備してください。緊急時に役立つものを追加することをお勧めします：追加のカメラ、パッチ、予備の乳首。また、関連するツールのセットを取る。

たとえば、Prestaのカメラに多くの圧力がかかる場合、ロッドは、タイヤが空気を非常に素早く離れる穴のところまで飛び出すことができます。自動車のニップル内の内部バルブの予期せぬ故障は、再びカメラの降下につながる可能性がある。

まだ長いドライブがあり、ホイールが動かないとします。しかし、あなたは慎重に予備のラテを取った。 Schraderバルブが故障したり、乳首カバーが突然脱落したりすると、それらは不可欠な援助になります。

この緊急のバイクニップル修理で、あなたは安全に終点に達することができます。しかし、カメラの内部の圧力を上げないように、キャップが空気を押し上げないように、平均速度を保つように注意してください。

したがって、ニップルが故障している場合は、カメラを交換する必要はありません。新しい部品のコストは低く、損傷したカメラからあなた自身と無料で取り外すことができます。しかし、ニップルが空気をどれだけ良好に保持しているかを交換した後は注意を払う。定期的にカメラを下げると、新しいカメラを避けることができない可能性があります。

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