このページでは、ギヤポンプ、ギヤポンプを使用するアプリケーション、ポンプギヤの製造にパウダーメタルを使用する方法について説明します。 ギヤポンプは、ある場所から別の場所に液体を移送するために使用されるポンプの一種です。 これらは強制変位を伴うポンプで、システムの圧力変化に関係なく一定の流量を提供します。

歯の横断面形状

ギアポンプには外付けギアポンプと内歯ギアポンプの2種類があります。 外歯歯車ポンプは、流体タイプを伝達する際に2つの対向する歯車を使用する。 内歯車ポンプは、リングギアの内側に1つの外側リングギアと1つの内側ギア駆動を使用します。 いずれのタイプにおいても、歯車はポンプハウジングまたはハウジングの内部に収容される。

縦歯列

外歯歯車ポンプは、これらの基本コンポーネントで構成されています。 駆動機構駆動機構ポンプハウジング円錐形のプレートサイドプレート。 ギヤポンプは、ギヤを介して流体を駆動する。 液体は入口を通って流れ、歯車歯とポンプケーシングとの間の隙間に入る。 歯車が回転すると、液体は本体を通って反対側に達するまで押し込まれ、出口穴を圧迫します。

それは、人々の群衆が一連の回転ドアを歩いているようなものです。 ギヤポンプは、駆動ギアに取り付けられた回転軸に接続されたエンジンによって制御されます。 エンジンは駆動ギヤを回転させる役割を担い、駆動ギヤは従動ギヤを駆動する。

歯車ポンプは、厳しい公差で構築されることに加えて、頑丈で剛性があるため、多くの産業で多くの産業で使用されています。 彼らは、遠心ポンプよりも高い圧力で粘性のある流体を送り出すことができます。

歯車はどこで使われていますか？

それらは、自動車、大型トラック、芝生ケア装置、油圧リフトおよび他の機械の動力伝達用の潤滑ポンプに非常にしばしば使用されている。 あなたの車のオイルポンプはおそらくギアポンプです。

ギアポンプのニーズに対応したパウダーメタルを選択してください

歯車ポンプは、様々な流体の量と流量を制御できるため、投与ポンプとして優れています。 例えば、化学添加物を測定することが一つの責任です。 精密ポンプが必要な場合は、粉末金属が最適です。

内歯車を備えた歯車

どのように歯車から歯車機構は、歯車からの機械加工と比較してですか？ ほとんどのアプリケーションでは、完全に機械加工されたポンプギアまたはその1つを粉末金属部品の形で使用すると、ポンプの性能に違いはありません。

両方とも非常に近い終わりの仮定で作られています。通常は長いポンプ寿命のために熱処理されています。どちらも顧客仕様に準拠しており、非常に高品質です。 デザイン、品質、生産管理の分野の専門家と直接話したいですか？ その他の連絡先は、「お問い合わせ」ページにあります。

したがって、計測器の設定を変更したい場合は、手動で計測器を変更する必要があります。 印刷機、折り畳み機など、あなたが思っていなかったものでも、多くの機械がこのように働いていました。 したがって、カスタマイズのためのメカニズムの使用は、ビジュアル言語の辞書に入ってきた隠喩です。 「何か」の仕組みを変えたいのであれば、システムの内部動作を変更する必要があります。これはしばしば転送です。

その使用のためのもう一つの隠喩は伝統的な時計です。 実際、多くの時計は、ユーザーが実際の内部作品を見ることができるように設計されています。 ギアアイコンの前に「設定」を表示するために使用されたものについては、グラフィカルユーザーインターフェイスが表示される前にそのようなアイコンが不要であると仮定しなければなりません。 当初、コントロールパネルは、その中のすべての設定を含むデスクトップアクセサリの1つであり、アイコンはまったく関連付けられていませんでした。

長年にわたる多くの改善にもかかわらず、このアプローチはほぼ同じままです。 カスタムフォルダーのアイコンが入力され、ギア、歯車、レンチ、またはドライバーが含まれていませんでした。 代わりに、彼らは "スライダー"と "ダイヤル"を使用しました。

機械、時計、およびオープナーは、他の装置と一緒に、その機構内の機構を使用して、回転によって電力を転送することができる。 機構は、軸に沿って回転を伝達するための細長い突起を備えた円形の機械的装置の一種であり、用途が広いため、あなたが知ることができる非常に貴重なメカニズムです。

歯付きテーパ付きホイール

機構は、その周囲に歯を有するホイールである。 機構は、通常、1つのギアの軸から他のギアの軸に回転を伝達するために使用される2つ以上のセットになっています。 一方の軸の歯の歯は他方の歯の歯と噛み合って、2つの軸の回転の間に関係を作り出す。 一方の軸が回転すると、他方の軸も回転します。 異なるサイズの2つのギアは、あなたが学ぶように、異なるタイプのギアとそれらが使用した場所と同様に、2つの車軸を異なる速度で回転させます。

トランスミッションは、ある軸から別の軸に回転を伝達するために使用される非常に有用なタイプの伝達機構である。 毎分100回転の速度で回転するモーターがあり、それを50 rpmの速度で回転させたいとします。 出力軸がエンジンの半分の速度で回転するように、ギアシステムを使用して速度を下げることができます。 ピニオンの歯は、シャフトの動きをより正確かつ個別に制御することができるため、ほとんどのプーリーシステムでのギアの利点の1つであるため、高負荷の状況では一般にメカニズムが使用されます。

円形歯付きホイール

トランスミッションはある軸から別の軸に回転を転送するために使用でき、特殊なタイプのトランスミッションにより、非平行軸に移動を送信することができます。 以下に概説するように、歯車を使い始めたばかりの場合、いくつかの異なる用語が必要です。 歯車が係合するためには、直径ピッチと圧力角が同じでなければならない。

軸：シャフトが通過するピニオンの回転軸。 歯：歯車の円周から外側に突出した歯面は、回転を他の歯車に伝達するために使用されます。 歯車の歯数は整数でなければなりません。 メカニズムは、歯にグリッドがあり、同じプロファイルを持っている場合にのみ伝送を送信します。

2つのギアのピッチを持つ円は、そのメッシュに接していなければなりません。 摩擦に沿って移動する2つのディスクの代わりに2つのギアを使用すると、これらのディスクの外周はピッチ円になります。 ピッチ直径を使用して、2つのギアの距離を計算することができます.2つのピッチ直径の合計を2で割った値は、2つの軸間の距離に等しくなります。 2つの歯車は、グリッドの対角ピッチが同じでなければなりません。 これは有理数なので、この値は円形ステップよりも処理がはるかに簡単です。

圧力角：ピニオン圧力角は、ピッチ円の半径を画定する線とピッチ円が歯と交差する点と、この点におけるこの歯の接線との間の角度である。 標準的な圧力角は5,20,25度です。 圧力角は、歯車が互いにどのように接触するか、したがって歯に沿って力がどのように分布するかに影響します。 2つの歯車は、メッシュの圧力角が同じでなければなりません。

ステップ4：伝達係数の計算

出力軸を必要な速度で出力するには、この速度を出力するために特定のギヤ比のギヤボックスを使用する必要があります。 システムの伝達比は、出力軸の回転速度に対する入力軸の回転速度の比である。 2つの転送システムでこれを計算するにはいくつかの方法があります。 最初は、各歯車の歯数です。 比率を計算するために、方程式は以下の形式を有する。

上の最初の画像の左の歯車は16の歯を持ち、右の歯車は32の歯を持っています。 これは、左ギアの2回転ごとに右ギアが1回転することを意味します。 主に同じ式でピッチの直径を使ってギア比を計算することもできます。

ギア比は、システムの出力トルクを決定するために使用することもできます。 トルクは、物体がその軸の周りを回転する傾向として定義される。 基本的に軸回転の力。 大きなトルクのシャフトを大きくすることができます。 上記の例では、32速ギアの回転が遅くなりますが、入力軸の2倍の回転力が発生します。 いくつかのギアとシャフトを備えたより広いギアシステムでは、システム全体の比は依然として入力シャフトと出力シャフトの速度の比であり、その間のシャフトはわずかです。

全体的な比率を計算するには、最も簡単な方法は、各セットのギア比の定義を開始します。 そして、制御軸の設定出力で開始し、バック作業は、送信の相対的な次のセットを対応する値に比で第1の値を乗算し、そして純粋な変速比のための新しい入力として乗算後の入力軸回転速度から得られた値を使用することができます。 これはちょっと混乱するかもしれないので、ここに例があります。

、システム全体の比率を計算するには、あなたが最後の比で開始し、2：再び、我々は最初の送信3の比率を乗算し、システムの全体的な比率を得るために私達の純粋なファクターと組み合わせることにより、これを行う、6歯歯車は、最も一般的で最も簡単なタイプです 設備。 パイルドライブは、1つのシャフトから平行シャフトへの移動を伝達するために使用されます。 歯は、回転軸に平行に上下にまっすぐに切断されます。 隣接する2つの円筒歯車が係合すると、それらは反対方向に回転する。