どのグリースがスライドとガイドに潤滑油を与えますか？ あなたの車両のガイドレールに最​​適な潤滑油は何ですか？ ビデオ "サポートの潤滑にブレーキオイルを使用する例"。

リアキャリパーのガイドはいくつかの作業に必要です。 第1に、彼らは車のブレーキが鳴っていないこと、第二に制動の均一性が原因であることに責任があります。 主な問題は、車のブランドに大きく依存しますが、この要素がかなり早く消耗することです。 自分自身に潤滑油を塗り、必要に応じてキャリパーガイドを変更する方法を見てみましょう。

いくつかの一般的な情報

作業を開始する前に、実際に何が問題かを判断する必要があります。 そして、ポイントは、いくつかの一般的な理由のために、制動中のハムとくびれが発生する可能性があるということです。 一般的に、これは部品の重要な摩耗または葯の下の潤滑の完全または部分的な欠如である。 複雑さに関するこの作業は簡単に呼び出すことができますが、葯がついていれば唯一の問題が生じるかもしれませんが、これはすぐに解決されます。 まず、車両をピットに設置するか、ホイストを使用することが望ましい。 ほとんどの場合、単純なジャックで十分です。 私たちは車輪を取り除き、近い将来に働かなければならない実際の問題ゾーンを見ます。 すべてが非常に汚れていて、何もわからない場合は、金属用のブラシを拾い、慎重にすべてを清掃します。 罰金のゴムで作られているので、葯を傷つけないようにしてください。

必要なツール

ツールを扱いましょう。 最初のステップは、そうで葯ガイドとピストン潤滑、カフとのようないくつかの部分で構成さリアキャリパー上の元の修理キットを見つけることである。N.は、ハンマーと交換し、潤滑剤は、できるだけ時間を要したのプロセスにマイナスドライバーを取得し、それが望ましいです 頭とトルクレンチのセットを運ぶ。 グリースで作業する必要があるので、手元にはすっきりした布が必要です。 部屋が暗い場合は、追加の照明をインストールする、あなたは特別なランプすることができますので、はるかに快適になります。 今私たちは問題解決の実際的な部分に進むことができます。 これを行うには、まず車の後部ホイールを車から取り外し、まずジャッキの側面を持ち上げ、アンチロールを車両の前に取り付けます。

ガイドレールの交換

私たちはすべてのガイドから4つの対応するキーでボルトを外しました。 これを行うには、2つのツールを使用します.1つは外側のボルトをねじり、もう1つはスクロールしないようにします。 このステップを完了すると、キャリパーを簡単に上に移動できます。 それはしばしばそれがパッドからかなり緊密に出てくることが起こります。 この問題を解決するには、ハンマーとライトの吹き出しを使用して、デバイスをさまざまな方向に振動させ、必要な場所に移動させます。 その後、リアキャリパーのガイドは問題なく取り外すことができます。なぜなら、キャリパーは葯の上にしか置かないからです。 その解体は非常に迅速かつ簡単に行われます。 ドライバーに触れて除去するのに十分なゴムエレメント。 上の指は、下の指とは異なり、座部にバックラッシュを作り出すステップがあることに注意してください。 組立の際には、それらを場所と混同しないでください。 これでガイドレールの交換が完了しました。次のステップに進むことができます。

私たちは修理作業を続けます

ブレーキキャリパーのガイドが錆びていることに気がついたら、すぐに交換してください。 状態が満足であれば、それを残すことができます。 靴のガイドを外すことを忘れないでください。一般に、キャリパーブラケットに直接取り付けられます。 削除されたアイテムをクリアします。 これを行うには、サンドペーパー（細粒度）を使用できます。 グリースを塗布する前に、部品を脱脂してください。 ダストカバーの下に汚れや水が入るので、靴のガイドで同じ操作を行うことを忘れないでください。これにより、潤滑剤の性能が大幅に低下します。 その後、あなたの裁量で新しい部品や古い部品を取り付けることができます。 アセンブリを組み立てた後、金属製のブラシを持ってブレーキをかけ、靴の摩耗の度合いを見て、すぐに変更する必要があります。

どのグリースを選ぶべきですか？

問題は、どんな自動車運転士にとってもかなり些細なことです。 スライドガイドを通常の状態で作動させ、運転中の安全を確保するために、高温の潤滑剤を使用することを推奨します。 これにより、移動中にブレーキパッドがつまったり、つかむ可能性がほぼ完全に排除されます。 修理を行うときは、必ずガイドの葯の状態に注意してください。 事実、その下に汚れや他の異物が入る。 潤滑剤は洗い流され、元の特性を失う。 フロントキャリパーのガイドが閉じている場合、99％の確率でケースが潤滑油に入っていると言うことができます。 各ブレーキパッドの交換にはガイドの検査が含まれていなければなりません。 ダストカバーを取り外し、古いグリース層を除去し、脱脂した表面に新しいグリースを塗布してください。 また、ステープルやパッドの金属面にも処理を施さなければならない。 このために、帯電防止ペーストが使用される。 潤滑剤は、銅を含むものでも、セラミックス（マグネシウム、ジスルフィド）を添加したものでもよい。

スライドガイドを適切に潤滑する方法

あなたがこれをしばらくしていないなら、今は時間です。 まず、潤滑剤が入ったチューブが必要です。 修理キットを購入した場合は、それがあります。 ペーストはオレンジ色です。 オートショップのガイドのグリースがうまくいかない場合は、高温のペーストを購入し、6グラムのサシェを数杯購入します。 最初に2本のガイドレールを取り外して、ほこりや汚れから処理してください。 可能であれば、葯を交換することをお勧めします。 新しいものを取り付けない場合は、古いものを取り外して洗って乾かしてください。 フィンガ上に潤滑剤が全面に薄い層で塗布される。 また、葯の下に少量のグリースを塗布する必要があります。 ちなみに、層が大きくなるという事実は意味がないので、それをやりすぎてはいけません。 あなたは葯の中に、それらをインストールする直前にちょっとしたペーストを置くことができます。 ゴムに欠陥がある場合は、直ちに作業に対処できないため部品を交換する必要があります。すぐに問題が再発します。 私たちは次の質問に進みます - これは車に「非ネイティブ」ガイドをインストールすることです。

車への指の取り付けについて

私たちは、上で述べたように、あなたはがたつき、きしみ音またはその他の不快な音をあなたの車のブレーキでは、最も可能性の高い株式やガイドの場合に気づいた場合。 状況には3つの方法があります。 すべてを注油するか、新しい修理キット（非常に高価）をインストールするか、新しいものを入れるためにガイドの大きな磨耗で、しかし別の車から。 指が必要以上に長い場合は問題ありません。 鋸を金属のために使用し、それを所望の厚さに切断することができます。 この後、動作中にジャムが発生しないように、処理されたエッジからすべてのバリを除去する必要があります。 練習が示すように、直径が同じであれば、問題が発生するはずです。 ガイドサポートの葯は、不要な努力なしに新しい「指」に座らなければなりません。

ノッキング対策

ほとんどのユーザーは、ガイドレールまたはその潤滑の完全な交換の後、ノックが繰り返し発生することについて苦情を申し立てます。 この場合、特別なものを使用するなど、いくつかの対策を講ずることができますが、これは数千キロメートルにしか役立たないでしょう。 もう一つの良い方法は、キャリパーにブラケットを取り付けることです。 場合によっては、これらは既に利用可能ですが、そうでない場合は、ほとんどの場合、スクラッチやノッキングの問題を解決するのに役立ちます。 複合体ですべてのアクションを実行すると、結果は肯定的になります。 これを行うには、ガイドを変更し、設置前に注油してください。また、葯やその状態に注意してください。 ブレース（スプリング）を取り付け、結果を楽しむ。

いくつかの重要な点

ガイドキャリパーを取り外した後、指がひどく痛いと気づいたら、修理することは意味をなさないので、交換しやすくなります。 それはより速く安くなるでしょう。 頻繁にブレーキを掛ける都市や積極的な運転では、温度の上昇に伴って組成や特性が変化しない潤滑油を購入する必要があります。 これは、ディスクを摂氏300度以上まで加熱することができるためです。 修復そのものに関しては、非常に高価な手順であり、常に便宜的ではありません。 しかし、あなたがまだそれを決めたら、適切な直径の指とドリルを案内する修理を受けてください。 要点は、購入した指の直径が10mmで標準が9.5mmであることです。 それは退屈で、塗りつけられ、元の場所に戻されます。

結論

この記事では、あなた自身でガイドを変更する方法について多くのことが言われています。 潤滑なしでは何も動作せず、そうすると摩擦や温度係数が高いため非常に短い時間がかかり、葯や他の部品がすばやく損傷します。 ここでも、リアキャリパーとフロントキャリパーの交換プロセスと修理は基本的に同じです。 また、フィンガー（サポートのガイド）にグリスを入れて新しいものを入れる必要がある穴があり、効率的な作業ができることも重要です。 シーケンスを取り除く順番を逆にしてすべてのパーツを合わせ、すべてを完全に締めます。 指は作業面上で自由に動くべきですが、遊びを持たずに遊ぶことはありません。 ノックが消えて、あなたの目標を達成したかどうかを確認してください。 問題が解決しない場合は、資格のある技術者に相談してください。

まず、車両の安全性はブレーキの保守性に依存するため、車のサポートにはどのように優れた潤滑剤を使用することが重要であるかを述べる必要があります。 したがって、今日、私たちは「サポートのためのどの潤滑剤が良いか」という質問に答えます。

サポートは車のブレーキシステムの非常に重要な部分であることを考慮する必要があります。 彼らは仕事中に重い負荷を経験する様々な金属材料の使用を組み合わせています。 影響力のあるブレーキ機構には、次のような要因があります。

• 温度。
• 運転スタイルと運転条件。
• 環境。

まず、サポートとブレーキディスクは高温にさらされます。 普通の市の車では、靴に擦れたときにディスクを300度まで加熱することができます。 他の場所では、キャリパーはあまり暑くはない、ここでは気温は100〜150度の間で変動する。 積極的な運転や山の中での運転の条件では、アクティブ制動温度の温度は600度に達することができます。 冬には、キャリパーは水と塩にさらされ、ブレーキ液の中には常に存在します。

このことから、サポートの潤滑はブレーキシステムの保守性の重要な要素であると言わざるを得ない。

マテリアルが一致する必要がある要件

車の操作方法に基づいて、キャリパーのグリースの適合条件を記述することができます。 このリストでそれらの概要を説明しましょう。

1. 200度以上の高い動作温度。
2. 温度が上昇すると潤滑剤が液化しないことが重要です。 さもなければ、それが成長すると、潤滑剤は液滴に変わり始め、ユニットから流出する。
3. 水やブレーキ液に溶けないでください。化学的に耐性があります。
4. 支持体の潤滑は、プラスチック部品、弾性シールおよび支持体に使用される他のすべての材料に必然的に接触しなければならない。

ここで重要なことは、すべての最高の素材が無料アクセスで制作されているわけではなく、一般に入手可能であることです。 また、有数の企業でブレーキ機構用の潤滑油を生産する場合は、自動車製造工場や大規模なサービスセンターにのみ供給されます。 かなり頻繁によく知られたブランドの下でリリースキャリパー用グリースがある、実際には通常、従来の油にその資質が似偽物です。 良い国内オプションを見つけることは完全に非現実的なので、我々は外国のオプションだけを考慮する。

主なタイプとメーカー

このような潤滑剤の主な外国製造業者は以下の会社です：

• モリコート。
• クルーバー。
• ヒューズキー。
• SLIPKOTE。

これらの会社の製品では、自動車製造業者が推奨するほとんどのカテゴリーおよびグループの潤滑剤を見つけることが可能である。

支持体用の潤滑剤は特別な材料であるため、この製品の特定の分類もある。 彼らは3つのグループに分かれています：

また、第1のグループはまた、特定の添加剤の存在に応じて分類されることも言及されるべきである：

• コモン（銅、アルミニウム、グラファイトなど）
• 銅（銅と黒鉛だけを含む）。
• モリブデン。
• シリコーンポリマー添加剤。

最も一般的な潤滑剤

どのグループに関連する潤滑油があるのか​​を知った後、市場のオプションで最も一般的な潤滑油について話す時が来ました。

まず、サポートのための国内の潤滑剤の不足についてもう一度言及する必要があります。 今日、ディスクブレーキとドラムブレーキのメカニズムで利用できる唯一の潤滑油はDT-1と呼ばれ、バレルのみで生産されています。 それはAvtoVAZのコンベヤーに供給され、小売店では入手できませんので、入手することはほとんど不可能です。 工場のブレーキ機構の組み立て中に使用されます。 化学的には、この物質は通常の植物油であり、これはグラファイトおよびナトリウム石鹸と縮合される。 潤滑は非常に適切な熱運転モードを有し、これは都市運転のためのマージンで十分である。 しかし、加熱要素が150℃以上に加熱されると、液滴に変換される。

この素材SLIPKOTE 490の古典的な海外アナログもあります。この素材は人工的なもので、純粋なシリコーンオイルで構成されています。これは合成剤の助けを借りて増粘しています。 ルック・アンド・フィールは国内のものとほぼ同じですが、ポジティブな品質もあります - SLIPKOTE 490は境界を持たず、その後ドロップ・シェイプになり、作業ノードから流れ出します。 間違いなく、これは大きなプラスです。作業メカニズムは常に潤滑油中に残るからです。

帯電防止ペースト

考慮すべき次の段階は、完全に合成された物質または無機物質に基づいて生成されるペースト状のペーストである。 多くの場合、鉱物ペーストでさえ昇華した合成増粘剤と混合してより良い特性を与える。 最も一般的な潤滑剤では、統計によれば、人工材料の約30％が存在する。 これらの極圧剤は、非常に興味深い特性を有するため、ブレーキ機構だけでなく、しばしば使用されます。

特殊潤滑剤

特殊な潤滑剤がいくつかありますが、小売店にもあります。 我々はリストの形式でそれらを考慮する：

唯一のヒッチ - これらの材料はすべて米国と私たちの国で生産されているが、かなり高価です。

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