自転車の部品には何のグリースがありますか？ カルシウム化合物について チェーン潤滑の周期性。
自転車の清掃や潤滑には無関係なものはありません。これはあなたの馬の長寿と信頼性の約束です。 あなたが新しい自転車を購入するたびに、私たち一人一人が塵を吹き飛ばし、細部まで磨き上げて光り輝くことができます。 しかし、最初の数週間は熱意が十分な場合もあります。 そして、それは率直に怠惰になります - 二輪車の友人がついに汚くなるまで待ってください。
自転車のサーキットサーキット
自転車に取り付けられたボールベアリングは「密封ボールベアリング」と呼ばれますが、100％気密ではありません！ 水は腐食によりボールベアリングに浸透して損傷することがあります。 柔らかいウォータージェットでバイクを徹底的にすすいでください。 まだ汚れが角にくっついている場合は、柔らかいきれいなハンドブラシを使用して汚れを取り除くことをお勧めします。 "Rosshaar"とのハンドシェイクはとても良いです。 動物のために、愛：比較的柔らかい人工毛で何かを取って、フレームに傷がつかないようにしてください。
もちろん、これは良いことにつながるわけではありません。 汚れが多すぎると、特に手が届きにくい場所では、取り除くのがずっと難しくなります。 当然のことながら、修理はちょうどいいところです。 時間内に汚れを取り除くと、作業が大幅に容易になります。
あなたは自転車を清掃するのに多くの時間を費やしていることは決して残念ではありません。 自転車の清潔さは、フレームと捻れのないボルトの亀裂などの問題をタイムリーに検出します。
スプレー式洗剤が塗布されている間、剛性ブラシは、タイヤ形状に頑強なスラッジがある場合、タイヤおよびディスクを完全に清掃することができる。 自転車が完全に清掃されたら、上から下に水を入れてください。 ステップは簡単です、自転車に揺れたりノックしたりしてください。 自転車を数回持ち上げ、車輪に降ろしてください。
自転車を清掃する上で非常に重要なステップは、できるだけ自転車を乾かすことです。 リアコネクション、コントロールキット、ブレーキ、ダンパー、フォークなどの直線は注意深く乾燥させなければなりません。 吸水性タオルは乾燥に適しています。 タオルでディスクに触れないようにしてください。 だから、後で洗濯機でタオルを投げて再使用することができます。
・シャンプーとしては、水で希釈した食器洗浄液が完璧です。 自転車用の特別なシャンプーを購入することも、オートシャンプーを使用することもできます。
•過度に頑丈なブラシを使用しないでください。これは、自転車の塗装を損傷する可能性があります。
・清掃に最適な時期は、旅行から帰ってからできるだけ早くです。 さもなければ、後で、困難が生じるかもしれません。 乗る直前に自転車を洗濯しないでください。最初は適切に乾かしてください。
チェーンとチェーンを乾燥させる
歯車、カセット、チェーン、チェーン、チェーンなど、ドライブ全体を乾かすために布を使用してください。 今自転車は新しいもののように見えるはずです！ 私たちは自転車を少し外に "空気の中"の外に置いて余分なケア製品を着用します。 ベアリング時計が錆びないようにギアシフト上の自転車を気にし、ボールベアリング上に軽くオイルを塗ってください。
塗装されたフレームでは、自動ポストを着用したいので、次の洗濯をはるかに簡単にすることができます。 冬の休憩中は、ホースに穴が開いていないか、バルブが破損していても、自転車のチューブから空気が出るのは正常です。 親指のサンプルを使用してこれを非常に迅速にテストできます。 タイヤを1センチメートル以上押し込むことができる場合は、タイヤの圧力を最適に調整する必要があります。 どのようなタイヤの圧力があなたにとって最適であるかわからない場合は、タイヤの端に推奨される空気圧でプリントを見つけます。
・修理のために自転車を洗うときは、必ず洗ってください。 もちろん、修道士は汚れた自転車を修理することはあまり良くありません。 適切な形でそれをもたらすと、あなたは本当に良いサービスを得る機会を増やします。 さらに、マスターに敬意を表します。
・届きにくい場所に近づくためには、特殊なブラシを使用し、バイクを上下逆さまにします。
自転車チェックリスト、アイテム3：チェーンとチェーンのリンク
タイヤの空気圧が上昇すると、転がり抵抗もトラクションも低下します。 推薦の下部にある救援のために、気圧を推奨します。 自転車が上にない場合、最高の自転車は何も使用しません。 強力な潤滑ピストルの助けを借りて鎖の徹底的な掃除は非常に汚れた鎖でのみ実行する必要があります。 多くの場合、チェーンは古いぼろを通っていました。 だから汚れが来ている。 次に、チェーンのオイルを各リムに移し、アクチュエータをアイドル状態にします。
・悪天候や寒い季節には、翼を掃除してください。
・チェーンを定期的に完全に洗浄し、潤滑してください。
タイムリーに自転車の潤滑に、あなたはその保守性、耐久性と信頼性を確認することができます。
・きれいな自転車には潤滑油が必要です。
自転車のチェックリスト項目4：自転車の可動部分の潤滑
余分な油を布で取り除く。 専門家の助言：高品質の油を使用するので、油で潤滑する必要は必ずしもなく、汚れはそれほど魅力的ではありません。 それが汚れたように働くためには、動くすべての部品に応じて潤滑を施す必要があります。 シフト、ペダル、ケーブルやブレーキのシフトも、不気味な潤滑油を必要とします。 フォークのサスペンションや排気管には、時には少量の潤滑油が必要です。 このようにして、汚れは外側に残り、すべてがスムーズに機能します。
・チェーン潤滑の最適な頻度は、2成分潤滑剤を使用する毎に70〜100kmです。
・自転車は雨の後に余分な潤滑が必要です。
・おそらく最も困難な問題は、チェーンを潤滑する方法と手段です。 すべての人が、どの潤滑剤がより良いかについて絶えず主張しています.2成分、エアロゾル、またはグラファイトです。 しかし、すべてが一点で合意しています。チェーンは常に完璧にグルーミングされるべきです。
自転車のチェックリスト項目5：ブレーキ機能のチェック
バネ要素にテフロンスプレーを使用しないでください。 サスペンション用の特殊な潤滑剤。 ブレーキをかける人、失う人 - 彼は話しが好きです。 しかし、危険な交通状況で重要かつ危険なブレーキを持つこと。 ペダルを踏む前に、ブレーキが正しく作動していることを確認してください！ ライニングは特に高速です。 溝カバーが見えない場合は、交換する必要があります。 汚染されたまたは腐食されたブレーキケーブルでさえ、バイクのブレーキ性能を著しく低下させる可能性があります。
・ホイールとブレーキパッドのリムにグリースが付着しないようにしてください。これにより、自転車のブレーキ機能が「無」になります。
・ケーブルやブレーキハンドルを忘れないでください。また、メンテナンスが必要です。
慎重な取り扱いが比較的小さな負荷で新しいバイクは数年のための分解を必要とせず、それのケアに関するすべての作業は、部品をこすりやたるみネジ接続を締めるの定期的な潤滑に沸きます。
テフロン（登録商標）オイルの一滴は、ブレーキラインの両端に役立つことができる。 専門家評議会。 機能的なブレーキは不可欠です。 自転車のワークショップの専門家としてではなく、遅れて修理の疑いがあります。 チェーンチェーンは、冬の休憩中に調整することができます。 これは、機構にチェーンや意図しない変化があった場合には、これ以上見ることはできません。 小さなテンションねじで調整するのに十分です。 時計回りに反時計回りに回すと、大きなピニオンにシフトします。反時計回りに回すと、小さなギアにシフトします。
適切な潤滑は、自転車の動きをより明るくし、摩擦部分の摩耗を減らします。 過度の潤滑は機械を汚染し、ほこりや砂の付着を促進し、機械の走行速度を増加させ、摩擦部分の早期摩耗を招く。
潤滑の頻度は、自転車の動作の程度および条件に依存する。 たとえば、自転車農村部の通信労働者については、天候が許せば、一日に使用、未舗装道路上の任意の天候で毎日、掃除や自転車よりも頻繁に注油する必要があり、大きな旅行を作り、そしてアスファルト道路にされています。
自転車のチェックリスト項目7：自転車の照明システムを確認する - 前後
エキスパートアドバイス：ギアシフトは小さなステップでしか調整できません。 あなたは近くの自転車屋で過ごすことができます。 それはまだ、都市交通の夜のように、黒くなるために "クール"だった時代、ずっと消えてしまった！ 人生と狂気のバイカーだけでまだ疲れていない。 ヘッドライトとテールライトは機能していますか？ そうでない場合は、ケーブルとコネクタを確認してください。 また、小さな梨 - あなたはまだそのようなことがある場合、それはすぐに壊れます。 エキスパートアドバイス：夜間の最初の旅行の前に軽いテストをしましょう！
注油する前に、潤滑部品から汚れを取り除く必要があります。 潤滑のために、機械油「L」が使用される。 有機起源の潤滑油に使用することは絶対に受け入れられない。 。
ブッシュの潤滑。 前後の非ブッシュブッシュの潤滑は、定期的（自転車の動作程度に応じて2~3シーズンごとに1回）にこれらのブッシュの分解中にグリースのみを用いて行わなければならない。 液体オイルで潤滑する一般的に使用される方法は、ブッシング内で遅れずにオイルが急速に流出するので、期待される結果を与えない。 液体油を洗浄しながら組み立て中に密閉されたグリースは、自転車のベアリングの主シールであり、汚れや砂が内部に侵入するのを防ぎます。
経験によれば、ベアリングの摩耗が増加していない場合、2季節に自転車を増やしても、10,000kmの走行につき1回の潤滑に十分です。
自転車のスプリングを安全に立たせたい場合は、安全側のサイトメンテナンスのヒントを使用してください。 ▷それで、あなたは正しくなり、自転車を救うでしょう。 ▷敷地内の春の時計。 ✓自転車のチェックリスト。 ➥自転車の体重管理のためのヒント。
ロードバイクは様々なコンポーネントの複雑な組み合わせです。 そして、この潤滑はほとんどが小さな科学です：いつ、どこで、何を使うべきですか？ 炭素はまったく潤滑できますか？ シートがアルミフレームに入るのを防ぐには？
異なる部品を多数有するリアブレーキブッシュは、周期的な液体潤滑を必要とする。 この場合、潤滑剤は、ブレーキコードを潤滑しないように適度な方法で製造されなければならず、ブレーキの滑りを招く可能性がある。 注油の場合、ブレーキ機能が回復するまで、後輪がスクロールされたときに注油機に注ぎ込まれたブッシングをケロシンで洗浄する必要があります。
脂肪と油の違いは何ですか？ 次：なぜあなたは実際に自転車で何かを塗りつぶしていますか？ 潤滑剤には主に2つの理由があります。 チェーンまたは下部ブラケットは、様々な部品を分離する大きな抵抗がなくても動作するはずです。
- 可能な限り可動部分が少なくても、他の部分を拭いてください。
- 彼は自分自身をキャプチャする必要はありませんが、彼はスリップすることはできません。
グリースは硬い潤滑剤です。 これは、2つの構成要素が腐食により結合して、もはや切断されないようにすることを目的としています。 これは専門家が「冷間溶接」または「キャプチャ」と呼ぶものです。 注意：カーボンは特殊なケースです！
細部の存在に起因する可変速度でブレーキブッシュは、従来のハブブレーキよりも油とより頻繁な潤滑より多くの液体を必要とします。
ヘッドユニットの潤滑。 自転車の設計でフロントフォークベアリングを潤滑するための穴は、下部ベアリングでのみ使用できます。 上部ベアリングを潤滑するために、自転車はステアリングホイールに傾き、オイルはヘッドパイプに流入します。
使用：ベースグリース又は取り付けペーストがねじ込まれるペダル雌ねじベアリングフォークねじまたは円錐軸をキャップ。 しかし、小さなスクリューには潤滑油を塗布しないでください。 この材料は、後で接続することもでき、これを「フリーズ」と呼ぶ。
しかし、炭素粒子は決して正常な脂肪で処理されません。 カーボンは非常に敏感な材料です。 何かがねじ込まれている場合は、メーカーが指定したトルクで締め付けてください。さもなければ、力で損傷します。 脂肪として、しかし塗りつぶし、摩擦を減らす、クランプ力はもはや十分ではありません。
チェーンの潤滑。 潤滑回路は、連結ボルトを解放またはロック回路、及び灯油の任意の汚れを洗い流すための硬いブラシを切断することにより、機械から除去される前に。 さびトレースと強い走行チェーン又はチェーンは灯油を注ぎバンクの底部に木製ブロックの上に置かれたコイル状。 遅れた汚れや錆が容器の底部に下がり、チェーンと接触しないようにするために、ライニングが必要です。 汚れや錆出発は、チェーンが硬いブラシで擦ると潤滑剤が液体ず、70％の混合物で鎖を含浸させるために、良好なローラ（中に浸透しなくなるまで、グリース、グラファイト軟膏またはワセリンと加熱しジャーに入れ、その後、拭き取ったとき Autol、30％グリース）。
そのため、炭素のために、摩擦を増加することを目標としている小さな研磨粒子により相殺特殊なカーボンアセンブリペースト、があります。 小さな欠点：塗料中の研磨粒子は荒いです - 実際の問題はありませんが、非常に良く見えません。 したがって、座っているなど、何かを頻繁に調整すると、シリコーンスプレーを使用することもできます。
アプリケーション：石炭が設置されている場所。 どのようにカーボンサドルのサポートを使用することができます、ここで見つけることができます。 チェーンは慈悲なしで天候や汚れにさらされています。 しかし、それは可能な限り摩擦から自由に力を伝達しなければならない。 したがって、それらには特殊な潤滑剤があります。
いくつかの説明は、チェーンが "L"エンジンオイルで潤滑されることを示唆している。 液体グリースを使用する場合は、グリースを使用する場合よりも、1ヶ月に約1回、油浴を製造する必要があります。 コイル状のこの回路については、油と金属容器中に浸漬し、緩やかに低火に加熱しました。 油煙のフラッシュを起こさないためには、沸騰させないでください。 加熱されたオイルはチェーンのローラーによく浸透します。 オイルバスチェーンが掛かった後、余分な潤滑剤を排出し、乾拭きしてください。
テフロンは汚れを引き付けません、テフロンはチェーンにそのまま貼り付けません。 結果：より頻繁に潤滑油を補給する必要があります。 テフロンは最も高価なオプションです。
- 主に汚れや雨に頼っているときに使用されます。
- オイルはしっかり付着して潤滑しますが、汚れを引き付けて拘束します。
- これは脂肪鎖に似ていますが、ほとんど使用されていません。
- ワックスはほこりのないスティックです。
- これは良い妥協策です。
タイヤの粉末化。 取り外すときタイヤは、チャンバからタイヤ表面の内部および外部の部品を洗浄しなければならないと後方ゴム粒子は、ダストを捕捉され、その後、タイヤ室とタルカムパウダー内側フラップ。 タルクは、潤滑剤の一種であることは、タイヤの摩擦部分を減少させ、自転車の速度を緩和するのに役立ちます。
フレームを研磨する。 自転車の塗装された部分は、定期的に特別なペーストで磨くことをお勧めします。 ペーストを塗布したコットンウールを塗装面で拭きます。 ペーストで拭き取った部分は、乾燥した綿毛で再び拭き取って輝きます。
乾燥した天候での清掃。 各旅行の後に自転車を清掃する必要があります。 乾燥した天候の中で埃のない道路で車を使用する場合は、週に約1回、頻繁に清掃を行うことはできません。 清掃の際には、自転車全体の2回目の点検が行われ、必要に応じて予防修理が行われる。
注油しないでください！
製品：それはベアリングや実装グリースやオイルチェーンでは動作しない場合は、彼は、例えば、すべての裸の金属部品ツバキ油を使用していることを、読者トビアスを教えてくれる。 どのタイプの潤滑剤も、ブレーキパッドとリムフランジから離れないように混乱させるべきです。 これは、2つの表面の間に邪魔されない摩擦があるという事実による。
したがって、グリース、オイル、ワックスを使用する場合は、これらの部分がきれいに保たれていることを確認してください。 これは「プロとしての」記事の第2部です。 あなたは最初の部分とを見つけることができます。 そこに混乱に2つのポイントがあるが、私たちは主な目標機械的損失を最小限に要約されているように、運動の2つの要素間の摩擦を低減することである脂っこい自然の製品の両方のことを言うことができます。
湿った天候での清掃。 雨天や雨天の後は、旅行の終了後すぐに清掃を行う必要があります。 自転車は、滑らかなピンチで汚れを丁寧に掃除し、次にブラシで拭いて乾かします。 クロメートされた部品は、油を注いだ布で軽く拭きます。
エナメル質で覆われていないスポーク、ハブ、チェーン及び他の金属部品は、精製されたブラシはケロシンに浸漬し、次いで乾燥拭いて、ほこりや汚れの付着を除去した後エナメル表面が湿った布、次いで乾燥で拭い。
機械油でチェーンを潤滑する
オイルを含む潤滑粘性のある液体生成物は、テフロン（登録商標）として、鉱油又は植物、並びに添加剤であってもなくてもよいです。 一方、潤滑剤はまた、リチウムまたはグラファイトの場合のようにその動作を改善するためにいくつかの添加剤を添加することができるために、脂肪、半ビチューメン生成物を添加することから成ります。 自転車を専門家にしてください。 チェーンを清掃するための付属品。
自転車に潤滑油を供給する場所
自転車の潤滑を示します。 マウンテンバイク、道路、ルートの場合。 オイルを入れる前に清掃する必要がありますが、両方の作業に時間がない場合は、清掃のための時間が常に必要です。 濡れた天候に適した高粘度の潤滑剤があり、低粘度の潤滑剤は乾燥した天候に適しています。 前者は水をより良く保護し、より高い光度を有し、後者はより大きな浸透力を有する。 異なるデバイスに属し、自転車の同じリアで動作するこれらの要素はすべて含まれている必要があります。 プレートのために、チェーン自体の残りが十分であるので、特別な潤滑剤を塗布する必要はない。 また、自転車が必要な場合はチェーンガイドに潤滑油を塗布する必要があります。 靴を先導する機構の内側に余分な潤滑を少量塗布する必要があります。 ディスクブレーキ付き自転車のディスクにも同じ注意を払ってください。 余分な制動要素に過度な潤滑を施してください。 自転車がディスクブレーキである場合は、ディスクにオイルやグリースを塗布しないでください。 この場合、特殊なスプレーを使用して、すべての汚染物質からディスクをクリーニングします。 この場合、潤滑について話しているので、ディスクブレーキについては忘れていました。 いくつかのカーボンフレームバイクは、ほとんどのケーブルを内部に運んでいます。 外部からの油を大まかに使用する人のために。 液体または半液体物質の導入または喪失を防止する何らかのシールを保持するケーブルがいくつかあります。 このような場合、潤滑について完全に忘れることができます。 潤滑の前にクリーニングに特別な注意を払ってください。 フレームの後部にサスペンションを取り付け、これらのマウンテンバイクの動く部分にグリースを塗ります。
コンテンツの詳細な説明
自転車用の清掃および潤滑製品を購入する。 潤滑剤の過剰量はお勧めしません。 。 最適な状態に自転車を保つのに役立つ製品だけでなく、環境にやさしい製品をお探しの場合は、さらに見ないでください！冬の清掃。 暖かい部屋の霜から導入されたバイクはすぐに掃除されるか、または雪に付着し、数分後に機械が暖まると、乾いた掛け布団で拭きます。 その後、すべての金属部品は油を注ぎたばかで拭かなければなりません。
どのような機構と同様に、自転車には定期的に潤滑油を供給する必要があります。 そして、正しく潤滑する必要があります。 自転車のさまざまな部分を異なる間隔で潤滑し、異なる潤滑油を塗布する必要があります。 一部のコンポーネントはすべて（例えば、ブレーキパッド、ホイール、リム）で潤滑することができない、といくつかは、逆に、多くの場合（例えば、チェーン）を潤滑する必要があります。
もちろん、それは折り畳み可能行わ、ない限り、ブッシング、チェーンテンションローラ、ステアリングコラム、ペダルキャリッジ - 自転車は、すべてのピボット軸受部を潤滑しなければなりません。 さらに、ギヤシフトとメカニカルブレーキケーブル、およびスイッチ自体に潤滑油を塗布する必要があります。 締め付けの前にねじ継手にわずかに潤滑油を塗布しても問題ありません。
そしてもちろん、油圧ショックアブソーバ、ブレーキであるこれらのノードは、メーカーが推奨するオイルで満たす必要があります。潤滑が必要ではなく、むしろ有害な場所もあります。 これらはリム、ブレーキパッド、ブレーキディスクです。 誤ってオイルがリムやブレーキディスクに乗った場合は、清潔な布でオイルを取り除く必要があります。そうしないと、ブレーキ機構の正常な動作が妨げられます。
石油はまた、タイヤや部屋には役に立たない。
自転車に潤滑油を塗るときは、貪欲ではありません。油は、軸受がオイル飢餓を経験しない程度に十分なものでなければなりません。 しかし、それを過度にしないで、自転車を油の樽に浸してください - 余分な潤滑剤が流出し、自転車を汚染し、どこにあるべきか完全に間違ってしまいます。 余分な油は、油面上で汚れを取ることができます。汚れに付着した汚れは、ノードに落ちます。 自転車。
自転車の結び目を潤滑するためにどの油を使用すべきか。 オイルにはいくつかの種類があります -
・エアゾール潤滑剤。 エアロゾル缶に入っています。 自転車の結び目（通常はチェーン用）用の特殊オイルがあります。 家庭用バイクショップでは、国内UNISMAオイルまたは輸入WD40の缶を購入するのが理にかなっています。 彼らは摩擦表面をきれいにするだけでなく、錆を軟化させて水を移動させます（自転車のロックが凍っている場合は非常に便利です）。 これらの油は、ヒンジジョイントの潤滑のために使用することができるより完全な潤滑のための時間がない場合のケースでは、錆びとなる添付のねじ連結を緩める際に、ならびにチェーン潤滑、スイッチ、ケーブルのためのギアを切り替えます。
o利点 - エアロゾルは、潤滑されたアセンブリの最も困難な場所に浸透する可能性があります。
o短所 - 慎重にそのような油を使用する必要があるので、多くの場合、それは、（等、リムに、タイヤ）スプレー潤滑剤は、それが必要とされる場所にない落ちることが判明、それを必要としない逆に、オン。
・液体潤滑剤。 オイル缶で提供されます。 一例は工業用オイルI5Aであり、これはミシンやドアロックによって潤滑されることが多い。 国内の自転車では、そのようなオイルがリアブッシュのブレーキドラムを潤滑していました。 現代のスポーツ用自転車では、液体油がチェーンの潤滑に使用されます。
oプロポイントアプリケーション。 医療用シリンジを使用すると、必要な場所に正確にオイルを滴下することができます。
短所 - 冷たい中のそのような潤滑剤の多くは濃くなり、正常に機能しなくなります。
・厚い、または耐グリース性のグリース。 缶やチューブで供給されます。 これらの潤滑剤は、自転車、ケーブル、ねじ接続部のベアリングアセンブリを潤滑する必要があるため、より詳細に説明する必要があります。
oリチウム油。 そのような潤滑の例は、国内LITOL-24、CIATIM-201、Fiol-1、または輸入リチウムグリース（Weldtite社製）である。 リチウム化合物が油に抗摩擦などの有用な特性を付与する潤滑は、「滑りやすい」であり、油がその特性を保持する温度の広い範囲は、それが濃くなく、消えません。 （通常、リチウムグリースは-50℃〜+ 180℃の温度で作動します）< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.
oカルシウム油。 そのような潤滑剤の例は、家庭用のソルソールである。 カルシウム化合物に基づいた潤滑剤は、金属表面に非常によく付着し、ゆっくりと水で洗浄したので、彼らはしばしば濡れた状態（例えば、水路）で動作する機械に使用されています。 それらは金属を腐食から保護するのに適しており、カルシウムの化学的活性はリチウムのそれほど高くない。 カルシウムグリースの欠点は、それらが（リチウムと比較して）、それらの特性を保持する、比較的狭い温度範囲を含むが、自転車のためのこの油特性が正常に動作する+ 50°の-30º温度で（それほど重要ではないが、これらおよびその他、であり この温度範囲は、私には、自転車の所有者が最初に壊れて、次に潤滑剤...）カルシウムベースのグリースは、通常、黄色または緑色を持っているようです。 カルシウムグリースは絶妙なバイクサロンで購入することができます。
oグラファイト潤滑剤。 例えば、国内のOSSA油。 グラファイトパウダー - 特に高負荷のノットの場合には、優れた潤滑剤です。 グラファイトベースのグリースの重要な利点は、その耐久性です。 潤滑剤の基部が除去された後、グラファイトはユニットの内部に残り、作業を続けます。 このような潤滑剤の欠点は、それらが接触するすべてのものを非常に汚すという事実に起因する可能性がある。
高価な自転車については、アルミニウム合金と化学的に反応せず、水で洗い流されないので、カルシウム油を使用するのが理にかなっています。
グラファイトオイルは、ねじ継手の潤滑に適しています。
鎖をきれいにする方法についての意見は、多くはありますが、より良いものもあれば悪いものもありますが、2つだけが満足のいく結果をもたらします。 それは満足しています - 鎖を完全にきれいにするには、非常にペタニックで患者の人から来るだけです。 しかし、あなたはそれを清掃する必要があります。さもなければ、速度の切り替えが著しく悪化し、チェーンが磨耗します
伝統的に、チェーンは自転車から取り除かれ、何らかの種類の溶剤（ホワイトスピリット、ガソリン、灯油、テレピンまたはソーラーオイル）を入れたジャーに入れられます。 しかし現時点では、市場には多くの特殊溶剤、脱脂剤（掘り出し物）があります。 彼らは環境にやさしく効率的です。 ぼろに少しを注ぎ、チェーンの周りを包み込み、コネクティングロッドを10〜15回完全に回転させるだけで十分です。
近代的なマウンテンバイクのチェーンは、切替え時に非常に高い負荷がかかるように設計されているため、頻繁に離陸してからのチェーンでは困難が生じます。 従って、リンクが困難であるほど十分でないときはいつでも、伸張の場所で鎖に損傷を与える可能性も高い。 このリンクのプレートと軸の両方にダメージを与えることができます。 このようにチェーンを洗浄するために、特別な取り外し可能なリンクを購入することができます（図を参照）。 それは非常に便利です - それはあなたがツールなしでチェーンを取り外して置くことができます。 現在、市販のチェーンに取り外し可能なリンクがあります。
この方法の現代的な変更は、ディーゼルまたは灯油をたくさん入れたペットボトルにチェーンを入れてよく振ることです。 その後、 "妖精"と清潔な水で繰り返してください。 チェーンはきれいで、手は汚れていません。
別の方法では、自転車からチェーンを取り外すことなくチェーンを洗うことができます。 これを行うには、特別なクリーニング装置、つまりチェーン用の機械を使用します。 それはチェーンの底に置かれたプラスチック製の箱を表しています。 それは、チェーンを曲げ、溶剤を通過し、鎖を機械的に清掃するローラの形態のブラシを有する。 そして、チェーンが新しく買ったもののように輝くまで、ペダルを戻さなければなりません。 販売されている機械と一緒に洗浄と潤滑のための特別な液体。 その後、別々に買うことができますが、洗濯に最適なものだけを購入することができます。 より良い効果のために、あなたはまだ沸騰した水でフェリーを注ぎ、それを洗うことができます。
あなたがこのマシンを購入する必要があることを考慮しない場合、この方法ははるかに経済的です。 すすぎのために回路を取り外すと、はるかに多くの溶剤が使用されます。 一般に、両方の方法が同じように良好である。 あなたを選んでください。 しかし、第2の方法は鎖の表面のみを除去するという意見がある。 個人的に、私は彼が好きです。 はるかに短い時間を必要とし、非常に高い効率で、手にとってより厄介ではない。潤滑を開始する前に、チェーンを乾燥させてください。 定期的にバイク全体を掃除することを忘れないでください。
チェーンを広める方法はこれ以上の手段があります。 しかし、非常に良い濃厚なオイル（solidolなど）をどれだけ賞賛しても、チェーンを潤滑するための工具は使用しないでください。 チェーンを掘るための特殊なオイルがあります。 このような油は、優れた透過性は低い粘度を有しながら、彼らは汚れを誘致していないと回路を着用して研磨剤の蓄積を形成していない、良好な耐性、水道水とkonservatnymi特性を有しています。
潤滑剤がない場合、部品は水と埃によって徐々に損傷されます。 作業面には錆が発生し、保護層は完全に消去されます。 すべての作業用結び目はガレージ内でさえ潤滑されなければならず、自転車は間違いなく道路で失敗することはありません。 自転車の潤滑剤は、腐食から構造物を保護し、空気の侵入を防ぎます。 部品間の摩擦、それらの摩耗および裂傷はかなり低減される。
現代の市場では、潤滑剤が生成され、それはいくつかのグループに分けることができる。
- ステルス用2コンポーネント。 液体またはエアロゾルの形態で適用することができ、十分に深く浸透する。 しかし、エアロゾルは時には保護が必要な部分を吹き付けることがあります。 作業の完了後に溶媒が乾燥するまで待つ時間はまだ必要です。
- 液体グリース。 ルブリケータまたはシリンジを使用して作業面にそれらを適用することができます。 組み立てられたアセンブリに簡単に注入できます。 問題がなければ、この作品の残りの部分を取り除くことができます。 しかし、そのような液体は部品から排出することができる。 そして、間違った温度によって少しでも影響を受けるならば、粘度を変えてください。
- 自転車用グリース。 それらは低温および高温度のいずれの温度の影響下でもその特性を保持する。 しかし、この場合、過剰な物質を除去することは困難である。 ほこりや汚れをたくさん集める。
厚いグリースまたはグリース
このような自転車用の潤滑剤は、缶およびチューブの内部で販売されている。 これは一種の延性物質です。 何よりも、それは遅い回転によって特徴付けられるメカニズムの中にそれ自身を示します。 レバー、ねじ継手、ベアリングのブッシングをこのグループの構成で正確に処理することをお勧めします。高密度オイルは、長期間チェーンの特性を維持するのにも役立ちます。
リチウム
それらは通常黄色または赤で異なります。 リチウム化合物は滑りを増加させ、油がその性能特性を保持する温度範囲の拡大に寄与する。 リチウムを含む油は、マイナス50から+180の温度で働くことができる。 彼らは水で洗い流すことができますが、これには約1年かかります。 国内 自転車用潤滑剤№158 高い接着性、または他の材料と結合する性質を特徴とする。 それはまた、青い色をしています。 この顔料は、この組成物中で増粘剤の役割を果たす。 また、抗酸化剤です。 このオイルが働くと、それは仕事に関わるすべての細部をきれいにするようです。温度範囲はマイナス40から+120です。
カルシウム化合物について
自転車のグリースは黄色または緑色です。 金属製のパーツで優れたグリップ性を発揮します。 大量の液体でも長く洗い流されます。 水の影響下にあることが多い構造上にこのような配合物を使用することが最も好ましい。 ブッシュにブレーキ機構をこのような潤滑剤で覆うことは禁止されています。 しかし、カルシウム潤滑剤は、金属、リアハブの腐食保護に優れています。
グラファイトはどのようにグリースを働かせますか？
ステルス自体のための黒鉛粉末は、減摩剤である。 結合剤が乾燥するとき、または組成物が燃え尽きるとき、潤滑剤は部品の表面に残る。 グラファイトの薄い層だけが残っており、接触部分の滑り性が良好です。 それは、重大な負荷が絶えず発生している構造の部分でさえも保護します。 ステルスのためのUSSAはグラファイトの国内潤滑の優れた例です。 一度に、サイクリストはチェーンを溶接するためにそれを使用しました。 しかし、このプロセスは長くて時間がかかりました。 油自体が崩壊しておらず、その性質を失っていないという事実を注意深く監視する必要がありました。 今、この状況が修正され、リヤハブ用の2成分潤滑剤が多数登場しました。
技術石油ゼリーについて
技術石油ゼリーは、同じ材料の化粧品および医療品種に比べて精製されていない。 同じグループの他のタイプのグリースよりも、湿気や空気から部品を保護する方が良いでしょう。 したがって、組成物は腐食を防止するのに役立つ。 特に長いケーブルを保持することができます。ステルスのための技術的な石油ゼリーは、遊離酸からなる。 彼らは時間の経過とともに金属部品のいくつかを破壊する可能性があります。
液体油の性質について
それらは、オイルバイアル、小さな缶または瓶詰め用の樽の形で実現されています。 そのような配合物の粘度の程度は様々である。 自動車、スピンドルおよび工業用オイルは、このグループに属する手段の一例です。 これらの製剤を使用するときの主なことは、過剰な注ぎ出しを避けることです。 スピンドルおよび工業用オイルは粘性が低い。 アプリケーションで修復すると、結果がすぐに得られます。
2成分手段とその特徴
オイルバイアル、エアロゾル缶の形で供給される。 主な成分は、溶剤+濃いオイルです。 組成物の流動性は、通常の水の流動性と同じである。 したがって、薬剤はエンジン内の任意の構成要素に容易に流入する。 作用剤が作業面に塗布された後、溶媒は蒸発する。 細部には最も厚いオイルしかありません。 これらの潤滑剤は、ウィンタースケートの間、または車両を積極的に使用せずに長時間保管する場合に、自転車を保護することを推奨します。シリコーンの潤滑剤について
それらはスプレーまたは液体の形でプラスチックの形態で販売されています。 このような多様な選択肢は、表面上の化合物の適用をより容易に、より手頃なものにする。 実行は異なりますが、本質は変わりません。組成物には必ず溶媒と酸素含有有機ケイ素化合物が含まれています。シリコーンオイルの利点は、ゴム製の部品に悪影響を与えないことです。 定性的修復を可能にします。
ベアリングの潤滑の必要性
正しいものは、安定した作業を保証する最も重要な条件の1つです。 部品は、指定された時間より前に摩耗し、潤滑のために材料を選択するのが間違っている場合、またはそれを全く拒否します。 このため、構造全体の寿命が短くなります。 潤滑はこの設計の主材料以上の軸受の寿命に影響します。 自転車部品の負荷が大きくなるにつれて、潤滑の役割が高まりました。 特に重要かつ実際の要因は、温度の上昇です。 ベアリング自体だけでなく、その潤滑にも大きな影響を与えます。 ベアリングアセンブリでは、潤滑剤はいくつかの重要な機能を果たします。- 自転車内の汚染物質が環境から侵入するのを妨げる。
- 構造の腐食からの保護。 そのような修理は永久に保護を保持する。
- ベアリングの動作によって発生する熱の均一な分布。 高温から他の要素や構造物の部分への移行を防止する。
- それは冷却媒体として働く。
- リングやセパレータ、転がり軸受などのパーツ間で発生する自転車の摩擦摩擦を低減します。
- 追加の荷重の影響を受けて、弾性変形によって生じる摺動摩擦を低減する。
- 表面上の弾性流体油膜の形成。 ベアリングの動作中に発生するノイズを低減し、環境の影響からベアリングを保護します。
適切な潤滑方法の選択
液状の油やプラスチック材料は、これらの部品での作業に最適です。 特別なコーティングおよび固体の種類の化合物も使用されるが、いくつかの状況でのみ使用される。 自転車用転がり軸受を使用する運転条件は、適切な処理方法を選択する上での主な要因となるはずである。 これは、特に次のように適用されます。- 環境の影響。
- ショックベアリング荷重。
- 振動。
- 振動。
- 自転車の回転速度。
- 負荷。
- 温度レベル。 修理はこれを考慮する必要があります。
- 環境要件への適合。
- 食品の許容差。
- 低騒音レベル。
- 清潔。 これは修復のようなプロセスにとって重要です。
これらの特性を組み合わせても、自転車運転のための最良の選択肢は液状油である。可能であれば、専門家はそれらを使用することを推奨し、他の既存のソリューションについて完全に忘れてしまいます。 改良された熱放散は、摩擦ユニットから摩耗した材料の粒子を除去する能力と同様に、配合物の重要な利点である。 最後に、潤滑剤の優れた品質、材料の浸透能力に注目することは重要です。 しかし、建設費に伴う小さな欠点もあります。 そして、漏れの危険性、そのような結果の可能性は常に大きいです。 なぜなら、多くはまだプラスチック材料を好むからです。 それらは、より長い時間、部品の特性および特性を保持する。
