Carucior pentru biciclete. Modernizarea roților pentru biciclete

Acest lucru vă permite să efectuați mici reparații. Cu toate acestea, nu ar trebui să lucrați cu forțe mari pe bicicletă, de exemplu, folosind o rachetă pentru a împinge carcasele lagărelor sau pentru a demara cu un număr mare de lagăre pedale. Acest lucru poate deteriora scaunul. Astfel de sisteme de prindere închise, pe care le-ați găsit în rețea, și-au dovedit valoarea de mai mulți ani pentru a ancora cadrul mai ușor. Este nevoie de un pic mai mult pentru a fixa cadrele, dar apoi puteți lucra în mod normal.

Având în vedere investițiile unor astfel de terminale în trei puncte, ar trebui să vă întrebați ce faceți luni. Pentru clema clasica: munca usoara da, este mai greu sa lucrezi cu siguranta nu! Sosirea a mai mult de zece ani de roți cu profil înalt a provocat tot felul de comentarii și sugestii cu privire la eficacitatea acesteia în comparație cu roțile clasice, dar fără un profil. În această problemă nu există nici o certitudine absolută, deoarece nu există niciun tip de roată care să ofere performanțe excelente, de obicei depinde de calitatea fiecărui model.

Alegerea unui set de roți trebuie să se bazeze pe circumstanțele specifice ale fiecărui ciclist. Mediul este de la 40 la 35 mm, iar profilul inferior este mai mic de 30 mm. Aerodinamica este una dintre cele mai importante rute de cercetare în domeniul ciclismului în ultimii ani, ca / ​​h forță maximă de 24 km, care biciclistul trebuie să depășească, este cel care are un vânt frontal. Pe măsură ce crește viteza, rezistența exercitată de aer crește exponențial. Pentru a ne da o idee despre creșterea, despre care vorbim, putem spune că dacă viteza noastră este mărită cu trei, rezistența aerodinamică este înmulțită cu nouă.

Vă recomandăm să citiți raportul nostru privind aerodinamica pe bicicletă. Roti - aceasta este al doilea element, după ce corpul ciclistului său, care crește rezistența și devine o parte în mișcare, care merge direct în vânt, care este unul dintre aspectele care au fost luate în considerare în îmbunătățirea performanțelor aerodinamice ale bicicletei, prin urmare, mai prețios este pentru că și în scopul de a zgârierea pe o câmpie care pe bază de antrenament vor dura luni de zile, s-au născut roți cu profil înalt care îmbunătățesc pătrunderea roții în aer, reducând tracțiunea pe o fără a ține seama de profilul clasic.

Pe unele roți profil în sine - nu este o coajă adăugată, astfel încât distanța de la axa dimensiunii mai scurte și mai mici de raze. Deoarece spițele mai puțin rigiditate a roții de mai sus, ceea ce permite o mai bună putere pedale de transfer, dar, la rândul său, acest fapt le face mai inconfortabil teren accidentat laminate și neregulate.

Există numeroase studii care demonstrează prin testare într-un tunel aerodinamic avantaje incontestabile oferite de aceste tipuri de roți, atunci când ne rostogolesc în planul, și ne confruntăm cu tragere de aer, dar aceleași caracteristici care au raportat aceste beneficii se pot întoarce împotriva noastră, dacă găsim un vânt lateral sau diagonal. Frecvența acestui tip de vânt de pe aceste roți de o suprafață mai mare poate genera mișcări în direcția muntelui nostru, ceea ce ne pune în pericol stabilitatea.

În plus, mai multe materiale sunt de obicei traduse într-o greutate mai mare, ceea ce, evident, nu ne va aduce nici un progres. Încercarea de a reduce diferența de greutate - este de obicei de carbon, ceea ce creează două probleme: o creștere a prețurilor și o deteriorare a calității de frânare.

Pentru a obține o mai mare uniformitate a frânării atunci când se utilizează roțile integrate de carbon, multe branduri preferă să plaseze inelul de aluminiu de pe banda de frână, care rezolvă aceste probleme, în timp ce alții preferă să includă pantofi specifice lângă roata pentru a încerca să pună capăt acestui deficit, ceea ce nu este întotdeauna posibil, deoarece, în general, pierdem modularea în inhibiție și capacitatea de a realiza o reducere a vitezei progresive.

Ușurința și suprafața inferioară a roții face ca profilul clasic al unui produs mai convenabil pentru ciclistul amator. Dacă avem de gând să porturi de ieșire, acest tip de roată poate fi diferită, deoarece greutatea sa de lumină, adaugă un pic de ajutor pentru a urca, reduce efectul giroscopic și ar trebui să fie o frână din aluminiu - pentru că, practic, acestea sunt realizate din acest material, dar, de asemenea, are un carbon - marea lui manevrabilitate, pentru că el nu a avut atât de multe probleme cu partea sau vânt diagonală, și o mai bună absorbție, pe care le oferă în teren neregulat, datorită lor de radio mai mare lungime mai mare masura de stabilitate și securitate în sateliți, care a ajuns la scadență ne permit să le facă față cu mare calm.

Împotriva profilului clasic scăzut ar fi cea mai mică eficiență pe o platformă de plată, care oferă pedale noastre și o deficiență semnificativă valoare estetică, pentru că, să recunoaștem, roți de înaltă calitate împodobesc orice bicicletă în așa fel încât să-l facă mai mult vizual produs atrăgător.

Pentru a încerca să atragem atenția asupra discuției, am decis să îi întrebăm pe testerele noastre, Sergio Palomar și Jose Vicente Gisbert, despre preferințele lor. Roți cu profil înalt sau roți cu profil redus? Sergio Palomar: Ciclism - este un sport dur, în care economia de energie este vitală, și știm cu toții că rezistența la vânt - acesta este cel mai greu de depășit, așa că suntem mereu în căutarea pentru care ne trage. Multe detalii mici, în cele din urmă, oferă o mare îmbunătățire. Jose Vicente Gisbert: Roți scumpe, grele, sensibile, ciudat, sensibil la vânt și senzație de frânare semnificativ mai mic - feroviar plin de carbon - în schimbul unui avantaj aerodinamic sărac?

Ați observat suprafața frontală a biciclistului? Comparați-l cu o serie de pneuri minim! Cumpărarea unui set de roți implică de obicei costuri financiare considerabile, astfel încât majoritatea fanilor bicicletei caută un set de roți care ne pot servi pentru fiecare ieșire pe care o facem.

Este bine cunoscut că carbonul este ceea ce atinge. Gradul este impresionant în ceea ce privește greutatea, profilul, numărul radiourilor, prețul, calitatea, tehnologia, designul etc. Există o productivitate mai economic și mai puțin, și există un proces intern și nivelul de dezvoltare, care este doar în mâinile industria aerospațială, Formula 1 și, desigur, biciclete.

Nu uitați că uneori o bicicletă învață dintr-un avion și o mașină, iar în alte cazuri este invers. Carbonul de calitate medie este una dintre cele mai mari probleme ale roților acestui material: o temperatură teribilă pe suprafața frânelor, care poate ajunge la 150 de grade. În plus, ultima generație de carbon suferă, dar mai puțin. Plânsul bogat, dar bucuria. Asta înseamnă că un cărbune bun este încălzit, dar mai puțin.

Gâtul mai profund al punții împiedică evacuarea căldurii eliberate în timpul frânării. În plus, faptul că aparatul foto este în contact cu acesta face ca probabilitatea să fie mai probabilă sau cel puțin un întreg defect. Unii dintre aceștia au decis să păstreze această situație cu benzi metalice de frână atașate la marginea de carbon, ceea ce adaugă greutate site-ului cheie și segmentului utilizatorilor sensibili la gram.

Tuburile din carbon de tip tubular oferă un profil de contact plat și mai plat. Acest lucru facilitează evacuarea căldurii generate de frecare a plăcuțelor de frână cu janta. Piața decantează roțile de carbon de tubulatură. Prin urmare, există un grup de cicliști care încă nu sunt familiarizați sau nu doresc tubular, care nu consideră că roata de carbon pentru cameră este o opțiune.

Acesta este un lucru pe care producătorii nu-l pot permite, dacă aceasta înseamnă vânzarea unor roți din plastic negru mai puțin. Recent, cercetătorul a descoperit că noile rășini utilizate pentru a "ancora" fibrele de carbon care provoacă o astfel de încălzire a suprafeței de frână au scăzut semnificativ.

Fiecare profesor are propria broșură. Prin urmare, importanța utilizării celor pe care fiecare brand recomandă pentru fiecare roată pentru a obține un pic mai mult decât un rezultat mediocru atunci când strângeți mânerul nu mai este. Recent, vedem mai multe roți pentru acoperirea cu carbon, ceea ce îi va convinge pe cei care refuză avantajele tubulare, pentru a nu avea propriile neajunsuri. Se pare ca o schimbare in tendinte.

În opinia mea, acestea vor fi discuri și tuburi, care vor fi implementate în mod necesar. Discul va elimina problema de căldură din benzile de frână. Acest lucru ar face roțile mai puțin consolidate în această zonă și, prin urmare, o masă mai ușoară, mai puțin rotativă și un stimulent mai mult pentru pisoame.

Drumurile biciclete încetinesc într-adevăr calitatea și cantitatea. Există deja 7 kilograme de biciclete rutiere cu discuri. Nimeni nu a dezvoltat o mare parte din înregistrarea rutieră, dar toată lumea are urechi. Va aduce mai multe, mai bune și mai ușor de condus, așa cum sa întâmplat pe o bicicletă montană.

Tuburile fără roți sunt deja prezente în toate zonele, inclusiv în mașina mamei mele. În biciclete de munte, realitatea care a eliminat camerele, a redus perforațiile și a îmbunătățit foarte mult comportamentul motocicletelor. Avantajul comportamentului de rulare și tubular pe pneu este eliminat prin îmbunătățirea performanțelor roților fără rulmenți.

Atent la roțile roților. Aveți îndoieli și nu știți ce roți să cumpărați? vă aflați în locul potrivit În acest articol alegem cele mai bune roți pentru ciclism pe piață cu nivelul de preț al calității. Roțile bune sunt vitale pentru orice ciclist și devin unul dintre cele mai importante elemente de pe orice bicicletă. Buna roata ne va permite să se rostogolească mai bine să aibă o siguranță mai mare și rigiditate, pentru a reduce greutatea, dar, mai presus de toate, pentru a face o mai bună utilizare în fiecare uncie de putere pe care le-am pus în pedale, datorită unui impuls mai bun.

Roți pentru bicicletă

Astfel, importanța alegerii roților pentru biciclete este cheia pentru creșterea eficienței lucrului. Roți pe un buget limitat, puternice și durabile. Acesta este primul model al mărcii franceze. Ei au rigiditate și fiabilitate excelente, ceea ce ne va permite să mergem fără să vă faceți griji că le-am rupe în fiecare accident vascular cerebral. Valoarea lor pentru bani le face an de an să fie una dintre cele mai bine vândute roți din lume. Dacă bugetul este ceva excelent, și căutați roți grele, dar în același timp puțin mai ușoare, există posibilități diferite.