Acestea sunt optimizate pentru a testa limitele toleranței proprii pentru lactat, dar nu și pentru limitele de urmărire. Cu o echipă de cabină scurtă și cu echipament distractiv: ghidaje de lanț, cârme mai largi, anvelope mai groase. De data aceasta a fost votat pentru conceptul de troleibuz. Cele mai multe dintre acestea au fost destinate mai puțin călătoriilor de primăvară și fără întreținere fără un cadru de fixare. Specializat a fost în măsură să trimită o bicicletă la câmpul de testare ca un al doilea sector al industriei. În schimb, a apărut un nou salt.

Dar este în ochii noștri o urmă a noii școli? De la întregul munte până la Enduro, totul ar trebui să se potrivească acolo. La ultimul participant al rundei de test, am fost răsfățați de alegere. Ce ne surprinde este că producătorul din această categorie nu este înalt de 26 inci. Ar fi logic aici. În apropierea bicicletelor cu teren plat trebuie să se accelereze în mod constant. Manipularea roților mici este, probabil, cea mai îndrăzneață. Și, bineînțeles, e mai ușor pentru ei. Argumentul că industria bicicletelor dorește acest lucru, iar clientul dorește ceva diferit, este prea scurt.

Și, evident, cel mai mult dorea roți mari. Pentru prelucrarea sa dinamică, doar una dintre biciclete ale acestui test a fugit. Aici veți găsi aproape 350 de metri înălțime la 25 de kilometri de cele mai bune clustere de rădăcini de pădure. Urcarea rar depășește 200 de metri, crescând doar cu 50-60 de metri. Întreaga lungime a râului, în stânga și dreapta râului, au fost construite printr-o varietate de salturi de schi, lansatori, creste si rampe pupa, care îi invită să luați zboruri scurte. Astfel de condiții se găsesc aproape peste tot în cazul în care nu există aproape nici un munte, dar multe dealuri, este în multe părți ale Germaniei în afara Alpilor.

Fiecare model a fost bătut o dată. Dar nu am părăsit parcurile de biciclete. Nu a fost scopul de a încerca bicicletele de testare până la margine, ci mai degrabă confruntați noile dezvoltări în multe parcuri cu sateliții corespunzători. Ultima generație de roți de debit, care sunt descărcate în munți pentru milioane de euro, sunt ideale pentru acest tip de bicicletă. Enduros de multe ori mlaștină în zonele de șoc și de a economisi energie atunci când dublarea. În plus, pozițiile în spate lungi necesită încărcare maximă a corpului, în caz contrar presiunea de pe roata din față nu este prezentă la piloți.

Motocicletele moderne cu piste nu au astfel de probleme. Cu toate acestea, ele oferă mai puține rezerve și necesită o viteză mare de mișcare în timpul trucurilor și salturilor. Dar, de fapt, sunt aceste două biciclete populare off-road? Cu ce ​​model ar trebui să recomand mai bine? Și care sunt avantajele și dezavantajele?

Ce este bicicleta de munte cu hardtail?

Aici vă oferim informații utile și sfaturi care vă vor ajuta să faceți o decizie de cumpărare.


Aceasta este cea mai originală bicicletă de biciclete de munte. Rama este în majoritatea cazurilor realizată din aluminiu sau carbon, care asigură o bună rigiditate. Coada tare este foarte ieftină pentru producție, are o greutate redusă și, de asemenea, părți mai puțin în mișcare care trebuie să fie întreținute.

Ce este o bicicletă montană?

Hardware hardtail poate fi foarte diferit, astfel încât să puteți găsi cu ușurință o roată care îndeplinește cerințele dumneavoastră în acest grup.


Prin urmare, aceste biciclete au o suspensie spate sau o amortizare în plus față de suspensia roții din față. În consecință, impactul este în mare parte absorbit de neuniformități și este asigurat un comportament sigur de conducere.

De ce am nevoie de un hardtail?

Rama este realizată din aluminiu sau carbon. Vă mulțumim pentru feedback, doriți să ne spuneți ceva? Cel mai important lucru în ciclismul montan nu este penajul, ci un transfer bun de putere și o frână de lucru sigură.


Pentru mulți motocicliști de munte au existat biciclete cu măsuri lungi. De mai mulți ani, însă, au existat biciclete de teren cu sau chiar cu o bicicletă mult mai mare - și din ce în ce mai mulți șoferi se jură pe propriile caracteristici de conducere care se plătesc mai ales pe teren. Roțile mari se rostogolesc mai bine pe neuniformități.

Pe de o parte, ele sunt mai grele, iar masa lor rotativă este și mai mare. Acest lucru face roțile în ansamblu mai lent și nu puteți accelera cu ele atât de repede. Bicicletele mai mici sunt adesea mai mobile și mai ușor de condus pe pante pe teren deluros. În plus, 29 inci sunt adesea prea mari pentru șoferii sub 1, 80 m, deoarece discurile necesită cadre mari.

Datorita diametrului anvelopei, 29 are caracteristici mai bune de rulare peste pietre si radacini. În plus, datorită diametrului anvelopei, intensitatea impactului scade, ceea ce oferă mai mult confort. Datorită caracteristicilor îmbunătățite ale rolei, timpul de contact cu suprafața pneului crește. Prin urmare, aveți o mai bună aderență în culoartele stâncoase și în special pe urcări abrupte. Acest lucru se datorează faptului că distanța dintre tubul inferior și roata din față este mai mică. Driverele de 29 inch sunt adesea prea mari pentru piloții sub 1, 80 de metri, deoarece discurile mari necesită cadre mari. Cu 29 inci, aveți nevoie de aproximativ 8% mai puțină energie decât 26 inci. . Aproape la mijloc, jantele de 27, 5 inci promit la prima vedere combinatia perfecta a avantajelor de la 26 si 29.

Cu toate acestea, trebuie să fiți atenți, în funcție de tipul șoferului dvs. și pentru care bicicleta este utilizată. Deoarece, bineînțeles, roțile 27, 5, de asemenea, mostenesc deficiențele corespondente ale fraților și surorilor lor mai mari sau mai mici, deși într-o formă mai slabă. Avantaje și dezavantaje dintr-o privire.

27, jante de 5 inci pentru o mai mare manevrabilitate

Datorită acestei distanțe și a distanței mai scurte a părților rotative din punctul de cotitură, puteți accelera mai repede și puteți ajunge mai ușor în sus. În gama enduro, avantajul este că se poate stabili o mai mare mișcare a arcului. Limitele de 29 de picioare ating limitele cu un interval de 150 mm. Mai puțină diferență vizuală față de 26-inch: dacă nu poți face prieteni cu apariția a 29-a, poți lua forma unei biciclete de 27 cm. Poate un compromis ideal între 26 și 29 de ani în ceea ce privește performanța, dimensiunea, greutatea, manevrabilitatea și geometria. Datorită diametrului mai mic al anvelopei 27, anvelopele de 5 inci au caracteristici inferioare de rotire față de anvelopele de 29 inch. Ca urmare, tracțiunea se poate deteriora în cazul trecerilor stâncoase și, mai presus de toate, în pante abrupte. Datorită proprietăților ușor inferioare ale rolei, timpul de contact cu solul scade. . Dacă sunteți în căutarea unei biciclete de munte noi și nu aveți un plan precis în ce direcție să mergeți, vă confruntați cu o căutare lungă.

Ar trebui să fie complet sau rigid? Care este cel mai bun material pentru banii mei? Întrebări care mai devreme sau mai târziu, s-ar putea întreba dacă este posibil să se găsească biciclete chiar în fața a numeroase mărci, modele și variante de echipamente. Cu 9 sau 10 casete și o pârghie dublă sau triplă are un număr suficient de opțiuni de comutare pentru fiecare aplicație. Cu dezavantajele convenționale, cum ar fi greutatea mai mare și materialele inferioare, acesta este standardul pentru motocicliștii mai favorabili.

• Pentru primele studii ale traseului trecător, este recomandat tuturor participanților.
• Toate grupurile au de obicei o manivelă triplă și o casetă cu 9 trepte.
• Și cea mai bună frână a grupului face ce.

Înălțimea bicicletelor montane: găsiți dimensiunea potrivită

Înălțimea corectă pentru o bicicletă montană este extrem de importantă. Numai atunci când bicicleta este potrivită ca o puf, asigură un confort sporit al conducerii și un comportament coordonat al condusului. Dacă motocicleta este prea mare sau prea mic, nu puteți utiliza geometria optimizată a cadrului pentru a profita și pierde din viteză și de manipulare. Deoarece puteți salva și cu înălțimea șeii sau cu nivelarea volanului, acest lucru este un pic.

Înălțimea unei biciclete montane este de obicei menționată ca distanța de la centrul brațului inferior până la capătul scaunului. În funcție de tipul de biciclete astfel de dimensiuni variază în funcție de producător, astfel încât este necesar să se informeze cu privire la punctele de geometrie într-adevăr de precizie. Alte cifre cheie importante sunt Stack and Reach. Dacă găsiți valorile corecte pentru aceste două caracteristici, puteți găsi întotdeauna înălțimea corectă a cadrului, indiferent de tipul de bicicletă și de producător. Lungimea Seat Strip este de obicei cea mai simplă metodă de determinare a înălțimii cadrului și se bazează pe dimensiunea pasului conducătorului auto, dar, de fapt, nu este foarte util în sărituri cu un diapozitiv sau în noroi, ca scaunul este mai mică decât bicicleta normală de munte.

Cumpărarea unei testări este ca și cum ați conduce o mașină când cumpărați biciclete de munte. Pentru o bicicletă incepator pentru destul de câteva ture în jurul blocului, să se simtă pe bicicletă, în timp ce bicicleta de munte high-end trebuie să fie testate pentru câteva luni la un moment dat. Adu-ți aminte întotdeauna de scopul pentru care dorești să-ți folosești bicicleta de munte nouă și apoi verifică-l.

Găsiți informațiile noastre despre ofertele relevante sau ne informați pentru mai multe informații. Abonați-vă la pagina noastră sau urmați-ne. Vom face vacanta dvs. de neuitat! O nouă potecă cu o lungime de 120 km, are peste 1000 de înălțimi și este marcată de un "mascul de piatră".