Acea bicicletă care include. Caracteristici ale întreținerii regulate a bicicletelor. Condiții de lucru pentru atelierul de biciclete

Zona Tamandare: strada 07, alături de Banco-Bradesco, în colțul cu bulevardul Assis Chateaubriand. Vineri, 24 februarie, Sesiunea jubiliară jubiliară a avut loc la Auditoriul Bibliotecii Municipale din Barreiro, la care a participat secretarul de stat și mediu José Méndez. Principalii maeștri au fost primarul Barreiro, Carlos Umberto de Carvalho și consilierul de transport Rui Lopo.

Coloană de direcție, volan

Potrivit lui Rui Lopo, a 60-a aniversare a „operațiune de transport“ - pentru că, strict vorbind, a trecut în '62 cu adoptarea unei decizii administrative - a fost anunțat că cererea a fost depusă pentru compensarea achiziționarea de 60 de vehicule noi, care, potrivit lui, " îmbunătățirea funcționării orașului și a serviciilor de transport public pe care le furnizăm. " Procesul de actualizare a flotei va funcționa până la mijloc.

Caracteristici ale întreținerii regulate a bicicletelor

Reînnoirea serviciului a fost "primul pas". Servicii de transport public, cu proprietate municipală, cu un viitor sustenabil. legături de transport public, care este municipalitatea, cu o populație de aproape, aproape de planificarea teritoriului, aproape de gestionarea drumurile publice, joacă un rol central în sistemul de mobilitate urbană și, desigur, are un viitor, durabil, a spus el.

Caracteristici de stocare biciclete

Jose Méndez a apărat "descentralizarea prin consolidarea puterilor autorităților locale", ceea ce corespunde "consolidării resurselor financiare respective". "Dezinvestiția într-un astfel de sector înseamnă întotdeauna că costurile suplimentare vor fi mai târziu, o perioadă și nu se vor întoarce", a concluzionat el.

Sesiunea a inclus, de asemenea, o notă privind invitația secretarului de stat pentru a vizita Barreiro de competența lor în domeniul reabilitării urbane. Fiecare stație este proiectată pentru 10 biciclete. Sunt disponibile biciclete pentru treceri. Utilizarea bicicletelor este limitată în cadrul municipalității Barreiro, în afara acestor limite este considerată ofensivă.

Clientul va trebui să se mute la camera spațiu sau o stație de terminale să fie de acord cu termenii responsabilitatea pentru utilizarea bicicletei, permițându-vă pentru a verifica și actualiza informații pentru clienți, numai atunci vei fi capabil să se bucure de ea. Atunci când clientul are vârsta sub 18 ani, declarația privind permisiunea de a accesa datele cu caracter personal trebuie semnată de persoana responsabilă a copilului.

Rio - joi, în vârstă de 22 de ani, 10. elev Lucas Bezerra a părăsit casa în Botafogo, în zona de Sud, pentru a lucra în Copacabana. Încercarea de a ajunge pe bicicletă a fost dezamăgitoare. Cu toate acestea, când ați solicitat o lansare utilizând un smartphone, sistemul nu a funcționat. Aceasta nu este prima dată când sa întâmplat acest lucru.

Cu un lanț de benzi de biciclete de 450 de kilometri, cel mai mare din America Latină, Rio înțelege tot mai mult folosirea unei biciclete. Potrivit experților, acest mijloc de transport pe distanțe scurte, care completează transportul public și înlocuiește autovehiculele cu mișcări mici care contribuie la mobilitatea urbană.

Stațiile, care au fost 60 în primul an, au sărit astăzi. Potrivit Secretariatului proiectelor strategice ale Rio, o medie de 3.000 de persoane folosesc serviciul în fiecare zi, iar de atunci au fost făcute 9,6 milioane de călătorii, 600 de biciclete fiind disponibile localnicilor.

Primăria spune că operatorul sa schimbat. Secretariatul pentru proiectele strategice ale municipiului Rio recunoaște că furnizarea de servicii de partajare a bicicletelor prezintă probleme și informează că concesionarul responsabil cu sistemul actual a fost înlocuit. Contractul a fost semnat la 10 aprilie. Potrivit primăriei, compania a asumat o concesiune cu toate atributele specificate în contract, cum ar fi operarea și întreținerea, și va prezenta un calendar al investițiilor și îmbunătățirilor care trebuie verificate și controlate de municipalitate.

În conformitate cu noul contract, departamentul municipal pentru protecția mediului și mediu, responsabil cu mobilierul urban, va monitoriza respectarea obligațiilor concesionarului. Nerespectarea contractului prevede o serie de proceduri care trebuie luate de către primărie, începând cu anunțul de evaluare și amendă.

În câteva mile situația sa schimbat. Intenția acestui sistem ar fi facilitarea traficului, reducând astfel poluarea orașului. Dar, în practică, aceasta este doar o durere de cap. Este absurd faptul că există atât de puține biciclete cu atât de multe stații în funcțiune. Este dezgustător ", spune jurnalistul în vârstă de 25 de ani, Lucas Cardoso, care încerca să folosească portocale în Centru. În cazul ei, sistemul a declarat că stația era goală, dar pe șantier erau biciclete.

La aceeași stație, universitatea de 24 de ani a lui Mauricio Gonzalves a vrut să elibereze echipamentul. Spre deosebire de Brenda, sistemul de pe telefonul mobil a arătat că puteți să comandați echipament. Am încercat să înțeleg acest lucru, în primul moment el a spus că totul era corect. Mai târziu sa dovedit că a fost folosită, dar bicicleta nu a dispărut.

La mai multe stații din Lagoa, Jardim Botanico și Humayita, pot fi observate biciclete cu probleme. Frânele spate și cârligele rupte, anvelopele perforate și bicicletele cu lanț sunt unele dintre dificultățile cu care se confruntă utilizatorii. Alexander Rojas, profesor de inginerie a transportului la Universitatea de Stat din Rio, spune că proiectul de schimb de biciclete este foarte bun și important. Expertul reamintește că, deoarece acesta este ceea ce toată lumea folosește, trebuie să aibă servicii adecvate și opinii cetățenești. "Este necesară o reparație permanentă a acestui echipament, dar cel care o folosește trebuie să-și amintească că va servi altcuiva".

Rojas spune că, pe lângă menținerea echipamentului, orașul ar trebui să aibă mai multă grijă de benzile de biciclete, care, a spus el, sunt gropi și nu încurajează utilizarea unei biciclete. "Este necesar ca autoritățile competente să aibă grijă ca acest proiect să funcționeze corect", a reamintit profesorul.

Raportul cursantului Rafael Nasimento, sub supravegherea lui Claudio de Souza. Dayana Resende și Natalia Bore. După aproape șase ani de lună de miere - în această perioadă au existat 20 de milioane de călătorii - se pare că sa terminat. Utilizatorii se plâng de o serie de probleme, de la echipamente defecte și până la dificultatea de a găsi un punct de închiriere care să funcționeze.

Luna trecută, noua companie sa angajat să îmbunătățească serviciile, însă nu există încă un termen final pentru modificările planificate, inclusiv achiziționarea a trei mii de biciclete, mai multe modele moderne și un sistem antifurt. "Când ajungem la stație, găsim de obicei o mulțime de biciclete sparte, fără scaune sau anvelope plate."

Au încercat să ghideze bicicletele în zadar, să meargă de-a lungul digului. Deși au fost descoperite 12 cochilii la fața locului, au descoperit că toate acestea nu erau disponibile, deoarece stația a fost oprită. Aceasta este a doua zi când venim aici și nu putem închiria. Conducerea este foarte rea ", se plânse Vinicius. Ieri, la o alta statie, am vazut un domn care chiar a reusit sa ia motocicleta, dar el nu a putut pedala, pentru ca avea un lant rupt. Singura bicicletă de pe scenă nu era în ordine.

Este incomod, așa cum a spus, nu absolut nouă. Lanternă spate Cu o dinamă pentru vizibilitatea pe timp de noapte. Bancă confortabilă. Protecție împotriva furtului și ajustarea înălțimii. Rama ergonomică Cu componente mai ușoare. Supapă cu elastic pentru fixare. Lanț de cupru Pentru a proteja îmbrăcămintea bicicliștilor.

Lumină intermitentă Energie dinamică cu 10 mii de ore de viață. A trebuit să sun la serviciul de relații cu clienții pentru soluție. Dacă nu, mi-ar da vina pe mine pentru întârzierea cărții mele. Potrivit administratorului Luis Eduardo de Castro, acum două săptămâni nu puteți închiria biciclete în acest loc. Dar responsabilitatea pentru dificultățile cu care se confruntă utilizatorii nu este legată doar de companie. Educația necorespunzătoare are, de asemenea, un număr mare de deficiențe, de multe ori programul fiind întrerupt din cauza actelor de vandalism.

De atunci, după ce Tembichi a preluat sistemul în mai, vandalismul a fost interzis, aproximativ 10% din total. Eseist Beatriz Medeiros, un rezident al Leblon, ia săptămânal biciclete și regretat întotdeauna faptul că se confruntă cu echipamentul deteriorat în stațiile.

În plus, când ajungem la stație, descoperim de obicei că multe dintre ele sunt rupte, fără scaun sau pneu plat - îmi pare rău. Potrivit companiei, din "portocalele" care au suferit pierderi, 150 au fost deja returnate și returnate pentru distribuire. Tambici a raportat, de asemenea, că au fost disponibile 100 de biciclete noi. Un alt 300, conform operatorului, va fi livrat în următoarele două săptămâni. În ultima lună, 41 de persoane au fost furate.

Compania intenționează să schimbe sistemul de închiriere și să ofere modele mai moderne. Trei mii de biciclete au fost deja cumpărate și urmează să sosească în Rio în septembrie, dar Tambici încă nu le poate lua în stradă, deoarece există un impas negociabil. Cu toate acestea, sub-secretariatul proiectelor strategice afirmă că "nu negociază în acest moment suplimentul la contractul de furnizare a serviciilor de schimb de biciclete". Această modificare poate reduce numărul de jafuri, deoarece piese cu roți mai mici au o valoare de piață mai mică.

Ar trebui să apară și modificări la stații. Au fost retușate pentru a optimiza numărul de biciclete parcate. Modelul fix va fi înlocuit cu un model modular, care poate necesita mai multe biciclete. Fiecare stație poate avea 20 de locuri în locul actualelor zece sau douăsprezece locuri. Ideea este deja adevărată în orașe precum New York. Panoul de plăți va deveni și mai modern, iar comunicațiile fără fir și interfața digitală vor deveni mai convenabile de utilizat.

Bicicletele actuale nu vor fi eliminate. Una dintre idei, spune Lucian, este de a obtine oameni de stradă să folosească biciclete pentru livrare. După cum a spus, această întrebare este deja luată în considerare de municipalitățile a cinci comune în care lucrează proiectul.

Vom dona aceste vechi biciclete și le vom da un rol social, astfel încât să poată aduce venituri. Inițiem această conversație cu prefecturile, dar în Sao Paulo negocierile au fost deja avansate ", a spus el. În Rio, bicicletele reprezintă 5% din numărul total de vehicule utilizate pentru excursii în oraș, atât pentru recreere, cât și pentru muncă. Aceasta înseamnă mai mult de două milioane de călătorii pe zi, într-o rețea de biciclete care ajunge acum la 450 de kilometri.