Pompa pentru biciclete este un niplu subțire. Schimbați mamelonul pe o bicicletă. Pompăm folosind un compresor
Amatorii de mașini foarte rar înțeleg aspectul unui ciclist pe drum. Acest lucru este cauzat de numeroși factori: aici și independența biciclistului de blocajele de trafic, invidia unei forme sportive bune, înțelegerea faptului că ciclismul este o odihnă care, în sine, aduce bucurie. Doar câțiva șoferi care stau în spatele volanului consideră că dezvoltarea industriei automobilelor este foarte strâns legată de bicicletă și componentele acesteia.
Pur și simplu înlocuirea tubului interior perforat cu un tub nou este întotdeauna cea mai sigură și mai fiabilă procedură. Cu toate acestea, în unele cazuri, este posibil să restabiliți o gaură mică în tubul interior. Dacă gaura este suficient de mare, nu poate fi restaurată. Dacă aveți dubii, înlocuiți tubul.
Fiți atenți la săgețile de direcție ale producătorului de pneuri, dacă există. Săgețile direcționale imprimate pe pereții laterali indică rotirea roții. Instalați cu o supapă tubulară lângă recomandările pentru presiunea aerului indicate pe peretele lateral al anvelopei.
- Nu toate anvelopele au o orientare în direcție.
- Aruncați suficient tubul pentru ca tubul să-l păstreze în formă.
- Instalați tubul în interiorul anvelopei.
A existat această relație în 1888, când englezul John B. Dunlop a decis să îmbunătățească roțile din lemn ale bicicletei fiului său. El a instalat pe ei progenitorul tuturor anvelopelor care rulează acum de-a lungul drumurilor, începând o eră de conducere confortabilă. Este puțin probabil ca mașinile moderne să fie, de asemenea, rapide și confortabile, fără bicicleta unui copil. Și acum caracteristicile aferente pot fi găsite între anvelopele pentru motoare și biciclete. De exemplu, mamelonul auto. El, ca și alte două specii, este folosit în industria bicicletelor
Utilizând o pompă de mână
Coborâți anvelopa și supapa în orificiul supapei supapei și aliniați supapa astfel încât să îndrepte direct spre butuc. Aveți grijă atunci când utilizați pârghiile pentru a evita ciupirea tubului interior. Examinați ambele părți ale anvelopei pentru îmbarcare și pentru orice semne de frânare a tubului interior. Suflați la presiune scăzută și verificați din nou mingea de pe ambele părți. Uită-te la linia mică de turnare deasupra margelei. Această linie ar trebui să funcționeze în mod consistent peste margine.
- O supapă curbată poate cauza apariția unei anvelope plate mai târziu.
- Puneți marginea anvelopei pe flanșă cu mâinile.
- Dacă anvelopa nu este așezată cu mâna, utilizați pârghia de anvelopă ca o ultimă soluție.
- Porniți maneta anvelopelor folosind aceeași orientare ca și scoaterea mingii.
- Tubul de lucru este deasupra peretelui lateral al jantei și în cavitatea jantei.
- Instalați a doua bordură pe jantă.
- Aveți grijă când utilizați pârghia pneului.
- Dacă este necesar, reinstalați-l.
Referință: Niplu (din mamelon englez - niplu) - tub de conectare cu supapă de reținere.
Tipuri de sfarcuri pentru biciclete
Automobile (AV, Shrader, Schroeder,)
Are mai multe nume, cum ar fi americanul sau Schroeder. Numele se referă la brevetul pentru acest tip de mamelon, obținut de americanul August Schroeder. În ciclism, mamelonul este pus pe biciclete de nivel primar și secundar, nu numai pe roțile bicicletelor, ci și în furcă și chiar pe amortizoare. Diametrul orificiului din jantă este cuprins între 8 și 8,5 mm.
Imediat descărcați și reinstalați autobuzul. Această linie a scaunului cu scaunul este coborâtă într-un singur loc. Unele inflații suplimentare vă pot ajuta, dar aveți grijă să păstrați anvelopa de pe margine. Dacă anvelopele anvelopei sunt lipite sub janta și presiunea suplimentară a aerului nu o corectează, utilizați un lubrifiant, cum ar fi apa cu săpun. Pentru arborii cu supapă cu filet complet, reinstalați piulița de blocare, dacă există. Nu utilizați o cheie sau clești pentru a strânge piulița - strângeți-o cu degetul.
- Se umflă la presiune maximă și se verifică cu un manometru.
- Este posibil să trebuiască să apăsați peste supapă pentru a activa capul pompei.
Dunlop
Tuburile din cauciuc, denumite și sfarcuri pentru astfel de supape, sunt încă vândute în magazine, deși ciclul bicicletelor este aproape imposibil de găsit. Acestea au fost folosite pe toate bicicletele produse în URSS. Diametrul orificiului din jantă este de 8 mm.
Dar, dacă există un singur lucru, nu ar trebui niciodată să eliminați cauciucurile cu noroi de noroi. Gândiți-vă - ce vă face să faceți skate? Anvelopele pentru motociclete pot fi diferența dintre întoarcerea netedă, câștigarea de fotografii, stăpânirile de stăpânire și aterizarea unui salt. Mânerele dure, inflația redusă și chiar acoperirea neregulată a anvelopei afectează modul în care călătoriile cu bicicleta afectează activitatea mecanicii, modul în care motorul funcționează mai mult decât este necesar sau modul în care impacturile reacționează la teren.
Cum să aflați când aveți nevoie de anvelope noi pentru motociclete
Când sunteți îndoieli, luați câteva dintre cele mai bune anvelope disponibile pentru bicicleta murdară și totul va urma. În primul rând - când este timpul să obțineți anvelope noi pentru motociclete murdare? La prima vedere, anvelopele pentru motociclete murdare arată gata pentru o excursie, dar după o inspecție mai amănunțită, aceste cercuri de cauciuc necesită înlocuire cu mult timp în urmă.
Presta (FV, SV - franceză sau Sclaverand Valve)
Mamele de biciclete de acest tip sunt de obicei furnizate cu modelele cele mai avansate din punct de vedere tehnic. Le-au pus pe anvelope fără tub. Există ambele ieșiri scurte și tuburi lungi potrivite pentru o jantă ranforsată. Presta este mai subțire și mai ușoară în comparație cu alte tipuri de sfârcuri. Diametrul orificiului din jantă este de 6 mm. Lungimea este de 42, 60 sau 80 mm.
Prin niplurile de design sunt
Odată ce stilourile sunt rotunjite sau prea scurte, este timpul pentru anvelope noi. De asemenea, puteți observa că unele pixuri sunt complet dezactivate, lăsând lacune pe anvelopele dvs. - este timpul pentru anvelope noi! Dacă cauciucul este uscat, decolorat sau crăpat - este timpul pentru anvelope noi. Anvelopele noi arată proaspătă cu o culoare întunecată-închisă. Anvelopele vechi pot arăta, de asemenea, învechite și trebuie înlocuite, chiar dacă mânerele nu sunt deteriorate și sunt pătrate. Durata de viață a pneurilor pentru motociclete este de aproximativ patru până la cinci ani de la data fabricării.
Supapa este destul de fragilă (există riscul ruperii acesteia în grabă sau prin utilizarea unei pompe de calitate slabă), deci este de obicei înlocuită (puteți deșuruba).
Un pic de istorie
Ștetul bicicletei era numit Dunlop, care se retrase deja. Ca o supapă de reținere, în ele era folosit un tub de cauciuc, iar diametrul firului era mult mai mic decât opțiunile pentru automobile. Pentru a umfla aparatul foto cu un astfel de mamelon, aveați nevoie de o pompă de bicicletă sau trebuie să scoateți duza din mașină și să țineți tubul cu mâinile. De vânzare pentru o lungă perioadă de timp nu există camere cu șuruburi de biciclete de acest tip, astfel încât problema de a umfla Dunlop este puțin probabil să fie întâlnite.
Cum sa alegi pneurile potrivite pentru motociclete
Dacă anvelopele dvs. sunt atât de vechi - este timpul pentru anvelope noi! Alegerea anvelopei potrivite pentru motocicletele murdare depinde de tipul dvs. de plimbare. Sportul dublu de echitatie este atat off-road, cat si pe stradă, deoarece bicicletele de murdărie pot fi înregistrate și licențiate. Din când în când, puteți vedea pe cineva cu bicicleta alături de mașina dvs. Aceste biciclete murdare au trecut anumite criterii de conducere pe drumurile publice obișnuite.
Aceste biciclete sunt echipate cu echipamente juridice de stradă, cum ar fi. Unele modele de anvelope sunt orientate către utilizarea pe străzi, iar altele - la utilizarea pe șosea. Anvelopele uzate depind de cât de mult se conduce pe stradă în comparație cu cele de pe șosea.
Dar versiunea în creștere a Presta este, de asemenea, mai mică decât mamelonul de automobile, în timp ce încă mai evident mult mai fragil. Este imposibil să pompi o roată cu o asemenea supapă cu o pompă de mașină obișnuită. Necesită fie un adaptor, fie o pompă de ciclu. Aproape toate pompele de ciclu modern sunt făcute ținând seama de utilizarea dublă - atât cu Presta, cât și cu un autoplip. Pentru a face acest lucru, pompa desurubează piulița în locul în care iese conducta niplului, iar bucșa interioară din plastic este inversată. Piulița de blocare este înșurubată înapoi și pompa este pregătită pentru funcționare.
Tipuri de sfarcuri pentru biciclete
În cazul în care strada este doar drumul spre strada frumoasă, anvelopele pentru sporturi duble sunt mai mult ca și anvelopele cu linie dreaptă pentru motociclete. Dar dacă cursezul își folosește bicicleta murdară ca să călătorească la lucru, anvelopele arată ca anvelopele obișnuite pentru motociclete. Motocrossul este un curs artificial în teren natural, iar Supercross este un curs artificial realizat din camioane cu murdărie în arenă sau stadion. Ambele au salturi și ture, dar tipul de sol folosit poate varia.
În mod superficial, anvelopele folosite în fiecare stil de călătorie ar putea părea foarte asemănătoare, dar compoziția solului determină tipul de anvelopă pe care să îl folosiți. Pentru solul argilotic, stâncos, chiar nisipos este nevoie de un ansamblu diferit de anvelope din diferite compoziții de cauciuc.
Niplu de automobile pentru biciclete este folosit în cele mai populare modele din categoria medie de preț. Ele sunt mai largi decât Presta, mai grele, dar mai nepretențioase. Pentru a umfla auto-mamelonul, puteți utiliza o pompă de mașină obișnuită și chiar autocompresoare slabe care sunt conectate la puterea de la bord a autovehiculului.
Indicație: Nu puteți umfla roțile bicicletei cu compresoare staționare alimentate de rețea. Volumul camerei în bicicletă este mic, iar presiunea creată de compresoare este foarte mare. Cea mai mică întârziere și ... camera bicicletei poate exploda.
Nisipul murdar, nisipul și murdăria producă o anvelopă complexă din cauciuc, care constă din mânere distanțate mai mari și mai largi, care creează un efect de vierme și mențin mizeria dintre ambalaje. Pentru o suprafață tare, este necesară o anvelopă mai moale, care este mai ușor de aterizată. Mânerele sunt mai apropiate unul de celălalt și mai scurte pentru a împiedica îndoirea, ceea ce creează un plasture de contact mai mare pentru o mai bună aderență. În mijloc, veți obține anvelope intermediare - cea mai comună alegere. Aceste anvelope tind să funcționeze bine în majoritatea condițiilor.
De ce aveți nevoie de capace
Câteva cuvinte despre partea integrală - capacele de pe mamelon. În capacele din plastic Dunlop acoperă mamelonul din murdărie și întârzie ușor aerul care trece prin tubul de cauciuc. În versiunea pentru automobile, capacele de pe mamelon sunt ușor mai funcționale. Pe lângă protecția împotriva contaminării, ele servesc de asemenea ca o cheie specială pentru deșurubarea supapei de reținere / bobinei. Folosit pentru a înlocui bobina sau în cazurile în care supapa este înșurubată prea mult și pompa nu o poate "apăsa".
Tipuri de sfarcuri pentru biciclete
Off-road pistă variază de la trasee cu o singură cale dense în munți, până la cea mai mare viteză larg deschis de echitatie deșert și totul între ele. Off-road-ul și traseele împrăștie obstacole naturale asupra călăreților cum ar fi bolovani, trunchiuri de copaci, noroi, apă și diverse tipuri de soluri din dune compacte și dură.
Pneurile de teren sunt destinate vehiculelor de teren! Aceste anvelope oferă o construcție solidă pentru durabilitate și diferă de cele pentru motocross pentru un aspect îngust. În căile noroioase și nămoloase, este mai bine să folosiți o anvelopă moale cu mânere mai mari și mai mari. Trasee care prezintă o varietate de pietre și o pardoseală mai grea necesită o anvelopă cu relief mai ferm, cu mânere apropiate și mai scurte pentru a îmbunătăți aderența.
Capacele Presta protejează împotriva murdăriei și stresului mecanic. Mamele de acest tip nu tolerează influențe grosiere și, dacă nu sunt manipulate corect, pot fi rupte chiar și de o mașină de ciclism.
O altă direcție în utilizarea capacelor a fost decorarea bicicletei. Și apoi designerii s-au întors, prezentând o gamă largă de sortimente, permițând alegerea unor soluții interesante și decorative. Dar, la o examinare mai atentă devine diviziune clară în două tipuri: capace decorative care dau aspectul de biciclete glamour și lumină - în plus față de componenta estetică este de a face, de asemenea, biciclete mai vizibile pe timp de noapte.
Schimbăm un mamelon pe o bicicletă
Rețineți că riding reprezintă o provocare deoarece teren poate varia de nămol foarte adânci la o bază solidă și o multitudine de pietre. Anvelopele abandonate, asemănătoare anvelopei motocross intermediare, se adresează acestor zone diferite. Dune de nisip sau vâsle nu au mânere, dar arată în schimb ceea ce arată ca o serie de palete care să vă împingă.
Ce înseamnă toate aceste numere?
Uită-te la marginea anvelopei. Nu e așa de greu. Desigur, codurile variază, de la anvelope la anvelope, dar în cea mai mare parte sunt universale după marcă.
Proiectarea anvelopelor: contează ce anume este fabricat
Compușii de cauciuc diferiți funcționează cel mai bine într-o zonă deasupra celeilalte.Șurub sau valvă bobină - un dispozitiv tubular care este responsabil pentru menținerea masei de aer în interiorul camerei, cu ajutorul acesteia, pompată și aerisite. Supapa este sigilată de o supapă mobilă și o bobină pe arc. Partea este plasată într-o carcasă din cauciuc, care este fixată pe pereții camerei sau montată pe o șaibă, din metal sau din cauciuc.
O anvelopă de relief redusă este realizată dintr-o îmbinare mai moale, astfel încât să puteți înțelege mai bine suprafețele dure și netede, în timp ce o anvelopă moale este realizată din articulații mai dure, astfel încât anvelopa să poată săpe mai mult pentru tracțiune. Dacă nu cunoașteți întotdeauna terenul pe care îl întâlniți în ziua călătoriei de echitație sau dacă tind să ajungeți pe terenul dur și moale, luați un set de anvelope intermediare.
Anvelopele intermediare sunt alegerea cea mai populară printre rideri, deoarece oferă versatilitate pentru trecerea de la un tip de teren la altul. Rețineți că este mai bine să utilizați aceleași compuși de cauciuc pe anvelopa din față ca și anvelopa din spate.
În eventualitatea deteriorării mamelonului, aerul este eliberat din cameră și, în consecință, traficul este blocat. Cel mai simplu mod de a elimina această problemă este să cumpărați și să instalați o cameră bicicletă nouă. Dar dacă puteți aloca un pic de timp, atunci veți economisi considerabil, deoarece reparația mamelonului bicicletei sau înlocuirea acestei părți este destul de fezabilă.
Autobuzul în sine nu spune ce este cel mai bine de utilizat, așa că dacă totul nu funcționează - întreabă. Presiunea din anvelope depinde de condițiile de condus, tipul de teren și, bineînțeles, tipul de pneu pe care conduceți. Cea mai bună modalitate de a determina umflarea corectă a pneurilor este verificarea specificațiilor pneurilor.
Cum să păstrați pneurile pentru motociclete
Presiunile incorecte ale pneurilor afectează următoarele. Cel mai bun mediu pentru anvelopele dvs. atunci când nu este utilizat este o zonă rece, întunecată și uscată. Temperaturile ridicate, temperatura variabilă, umiditatea și lumina directă a soarelui afectează compoziția compușilor de cauciuc și măresc durata de viață a anvelopei. Desigur, anvelopele nu ar trebui să fie expuse la gaz, petrol sau alte substanțe chimice corozive care ar putea fi în garaj sau vărsat.
Tipuri de sfarcuri pentru biciclete
- Automobile - utilizate pentru roți de biciclete și mașini. Este convenabil să puteți pompa roțile cu o pompă de mașină, deoarece tubul său este compatibil cu capacul. Zolotnik cu un diametru de 8 până la 8,5 mm. Se folosește pentru biciclete de la intrare, biciclete de munte și coborâre.
- Bicicleta din cauciuc Dunlop - poate fi găsită pe biciclete pentru copii sau pe biciclete vechi. Diametrul este de 8 mm.
Progresul de timp pentru pneurile noi pentru motociclete
În mod ideal, bicicleta dvs. ar trebui să fie pe stand atunci când nu este utilizată. Acest lucru păstrează excesul de greutate dintr-o parte a anvelopei și nu trebuie să vă faceți griji cu privire la scurgerile de pe podeaua garajului. Nu există nicio pauză pentru un singur vot, dar nu doriți să loviți suflul cu un set nou înainte de a vă simți anvelopele pentru biciclete și teren. Este întotdeauna o idee bună să te calmezi până când știi cum anvelopa reacționează la teren.
Care este utilizarea unei perechi bune de anvelope dacă nu aveți un set de roți la fel de mari? În multe privințe, anvelopele și roțile se comportă ca una - inferioară nimănui, nu la cel mai înalt punct, ci la celălalt și pur și simplu te tragi în jos. Pentru a obține cele mai multe din anvelopele dvs., trebuie să obțineți roți excelente și viceversa, deoarece ambele afectează cât de bine sunt bicicletele și conducerea netedă.
Ventil de bobină Dunlop
- Presta este cea mai comună specie. Designul optim, cel mai bine, menține presiunea în anvelope. Diametrul de 6 mm, prin urmare este imposibilă pomparea pompei mașinii. Se folosește pentru anvelope fără tub. O caracteristică pe care să se acorde atenție este o supapă fragilă. Dar, având în vedere această caracteristică, mamelonul este făcut astfel încât să vă puteți întoarce imediat.
Cum să înțelegem că bolțul este defect?
Atunci când utilizați bicicleta, acordați atenție întotdeauna presiunii roții. Dacă vedeți că aceasta slăbește - acest lucru poate fi un semnal despre eșecul mamelonului. Spre deosebire de distrugerile pereților anvelopei, presiunea nu scade imediat, dar treptat, deci necesită atenție de la dvs.
Cauza deteriorării mamelonului poate fi contaminarea, defecțiunea ventilului, deteriorarea mecanică sau rezultatul uzurii. Ca regulă, reparația implică înlocuirea acestei părți. Dar, uneori, părțile unei părți pot fi complet reparate, de exemplu, un capac sau un izvor.
Supapa cauciucată a unui mamelon este acel detaliu, datorită căruia aerul din interiorul pneului este păstrat. Din operare poate fi șters și acest lucru va reduce densitatea interfeței sale cu tubul metalic. Cu o uzură puternică, supapa și bobina pot menține aerul mai slab și îl pot elibera, chiar dacă capacul este închis.
Fragmentarea poate fi determinată prin una din următoarele metode:
- Prin ureche. Pompiți camera și ascultați sunetele eliberate când coborâți. Când se rupe niplul, se produce un sunet puternic. Dacă aerul coboară ușor - probabil aceasta este o consecință a zidului spart al camerei.
- Vizualizați o picătură de lichid pe mamelon. Dacă este defect, cu aerul vor apărea bule mici. Această metodă nu este relevantă pentru camerele cu antipurificare. Veți vedea deja etanșantul care apare în afara camerei în timpul coborârii aerului.
- Contactați-l. Porniți camera bicicletei, marcați nivelul presiunii. Strângeți gaura și așteptați câteva minute. După aceea, re-măsurați presiunea. Valoarea sa redusă indică faptul că problema este în mamelon.
Dacă întrerupeți tija în specimenele Presta, veți avea nevoie de o înlocuire completă a piesei, deoarece garnitura de etanșare se deformează cu Presta. O astfel de defecțiune poate fi cauzată de o presiune incorectă a aerului în anvelope. De exemplu, pomparea roților va duce la o cadere a fluxului puternic de aer. Roțile cu pompă joasă deformează suportul butucului. Prin urmare, pentru a evita problemele legate atât de prăjini, cât și de sfârcuri, este important să observați presiunea optimă în anvelopele bicicletei.
Schimbăm un mamelon pe o bicicletă
Piese vechi sau rupte nu pot fi reparate, deoarece costul mamelor este acceptabil, ele pot fi cumpărate în mod liber în fiecare autoshop. Repararea mamelonului bicicletelor poate fi efectuată independent și gratuit. Algoritmul de înlocuire a supapelor este potrivit pentru toate tipurile - piesa deteriorată este scoasă și este instalată o nouă. Există o mică diferență în repararea modelelor Schrader. Partea este plasată într-o bandă elastică, fixată bine pe pereții camerei bicicletei. Este important să aveți grijă să nu deteriorați capacul de cauciuc al bucșei.
Procedura este după cum urmează:
- Deșurubați piulița de blocare, puneți capul pe filet și scoateți mamelonul din garnitura de cauciuc.
- Apoi, tăiați partea superioară a șnurului de cauciuc.
- Introduceți șaiba în orificiul camerei.
- Acoperiți șaiba de deasupra și strângeți piulița de blocare.
Camera este gata de utilizare, instalați-o în jantă.
Ce ar trebui să fac dacă scap de acasă?
Să începem cu principalul lucru. Dacă intenționați o călătorie lungă și nu doriți să vă stricați plimbarea - pregătiți-o în avans. Este recomandabil să aveți cu dvs. ce vă va ajuta în situații de urgență: o cameră suplimentară, patch-uri și mameli de rezervă. Și, de asemenea, să ia un set de instrumente relevante.
De exemplu, dacă camerele Presta au o presiune foarte mare, tija poate izbucni chiar în gaura prin care anvelopele tale părăsesc aerul foarte repede. Eșecul neașteptat al supapei interne din mamelonul mașinii poate duce din nou la coborârea camerei.
Să presupunem că încă mai aveți un drum lung și că roata nu funcționează. Dar ați luat cu grijă latții în rezervă. Acestea vor fi un ajutor indispensabil în cazul unei defecțiuni a supapei Schrader sau în cazul în care capacul mamelonului cade brusc.
Cu această reparație a mamelor de urgență biciclete, puteți ajunge în siguranță la punctul final. Dar aveți grijă să păstrați viteza medie, pentru a nu crește presiunea din interiorul camerei, iar capacul nu împinge aerul în sus.
Deci, dacă niplul nu este în ordine, nu este necesar să schimbați camera. Costul pentru noua parte este scăzut și îl poți scoate din camera foto deteriorată și gratuit. Cu toate acestea, acordați atenție după ce înlocuiți cât de bine are mamelonul aerul. Dacă aparatul foto este coborât periodic, este posibil ca o cameră nouă să nu poată fi evitată.
