Ce lubrifiați grasimea și ghidajele. Care este cea mai bună lubrifiere pentru șinele de ghidare ale vehiculului dvs.? Video "Exemplu de utilizare a uleiului de frână pentru lubrifierea unui suport".

Ghidajele etrierului din spate sunt necesare pentru mai multe sarcini. În primul rând, ei sunt responsabili de absența de zgomot a frânelor mașinii și, în al doilea rând, de uniformitatea frânării. Principala problemă este că acest element se desprinde destul de repede, deși depinde mult de marca automobilului. Să vedem cum să vă lubrifiați și, dacă este necesar, să schimbați ghidajele caliperului.

Funcționarea defectuoasă a curățării prin coroziune și lubrifierea corespunzătoare a brațelor etrierului în timpul frânării a fost dovedită ca principala cauză a zgomotului la frânare, uzurii prematură și creșterii. opri. Pentru a vă asigura o durată lungă de viață a frânei, vă recomandăm.

Pregătirea corectă a rotorului previne zgomotul frânelor

Notă: Disulfura de molibden este eficientă în medii umede sau corozive pe o gamă largă de temperaturi. Mulți specialiști în întreținere experimentează o revenire la plăcuțele de frână de disc mai devreme decât se așteptau din cauza zgomotului. Suprafața corectă a rotorului și curățarea sunt esențiale pentru performanța generală de frânare.

Unele informații generale

Înainte de a începe munca, trebuie să decideți ce, de fapt, problema. Și întreaga idee este că zgomotul și scârțâitul în timpul frânării pot apărea din mai multe motive obișnuite. De obicei, aceasta este o uzură critică a părții sau lipsa totală sau parțială de lubrifiere sub anter. Această lucrare privind complexitatea poate fi numită ușoară, singura problemă poate apărea dacă anterele sunt atașate, dar acest lucru este rezolvat rapid. Pentru început, este de dorit instalarea vehiculului pe o groapă sau utilizarea unui dispozitiv de ridicare. În cele mai multe cazuri, este suficient un jack simplu. Eliminăm roata și vedem zona reală a problemelor, care va trebui să funcționeze în viitorul apropiat. Dacă totul este foarte murdar și nimic nu este clar, atunci ridicăm o perie pentru metal și curățăm cu atenție totul. Încercați să nu deteriorați anterele, deoarece sunt fabricate din cauciuc fin.

Efectul suprafeței rotorului asupra zgomotului frânei

Cu cât suprafața rotorului este mai bună, cu atât mai bine. Când trageți un cui peste suprafața rotorului, acesta ar trebui să se simtă neted. Obținerea suprafeței drepte a suprafeței rotorului este esențială pentru reducerea zgomotului la frânare și pentru eliminarea revenirilor. Multe rotoare noi sunt procesate la o finisare în oglindă și nu necesită procesare suplimentară înainte de instalare. Pentru majoritatea strungurilor, este necesară o procedură secundară de finisare pentru a rupe "vârfurile de munte" care sunt produse atunci când rotorul de frână este prelucrat.

Instrumente necesare

Doar să ne ocupăm de instrumente. Primul pas este de a găsi kit-ul de reparații original pe etrierul din spate, care este alcătuit din mai multe părți, cum ar fi prin anteră ghiduri și ungere cu piston, manșetă și așa mai departe. N., Ia un ciocan și o șurubelniță cu cap plat la procesul de înlocuire și lubrifianți a luat cât mai puțin timp posibil, este de dorit poartă un set de capete și o cheie de cuplu. La mâna ar trebui să fie o cârpă curată, deoarece va trebui să lucreze cu unsoare. În cazul în care camera este întunecată, apoi instalați iluminare suplimentară, puteți lampă specială, astfel încât va fi mult mai confortabil. Acum putem trece la partea practică a soluționării problemei. Pentru a face acest lucru, scoateți roata din spate a autovehiculului, ridicând mai întâi partea laterală a cricului și instalând anticorpi în fața vehiculului.

În cazul în care această prelucrare secundară nu se realizează, fragmente rupe de pe suprafața rotorului în timpul aplicării inițiale de frână și de a intra în canelurile microscopice sau văi ale rotorului. Aceste fragmente sunt introduse în pantoful de frână și produc zgomot. În plus, "vârfurile și canelurile" împiedică contactul suprafeței suprafeței rotorului cu perna discului. Drept urmare, punctele de contact reduse de pe rotor sunt mai predispuse la supraîncălzire și întărire, ceea ce creează posibilitatea vibrațiilor și zgomotului.

Câteva puncte importante

Mulți experți tehnici au raportat rezultate foarte bune, utilizând biți mai rotunzi mai scumpe decât cele tradiționale cu trei puncte. Este necesară verificarea strungurilor vechi pentru uzura lagărului, care va împiedica frecarea rotorului în timpul prelucrării. Adaptorii trebuie să fie verificați pentru deteriorări și prelucrate mecanic pentru a preveni descărcarea.

Înlocuirea șinelor de ghidare

Deșurubăm șuruburile din toate ghidajele cu cheia lor corespunzătoare, 4 dintre ele. Pentru a face acest lucru, utilizați două instrumente: una pentru a răsuci bolțul exterior și cealaltă pentru a nu păstra piulița. După ce ați finalizat acest pas, puteți deplasa cu ușurință caliperul în sus. Se întâmplă adesea să iasă din tampoane destul de strâns. Pentru a rezolva această problemă, utilizați un ciocan și lovituri ușoare, agitați dispozitivul în direcții diferite, luați-l unde doriți. După aceea, ghidajele etrierilor din spate pot fi îndepărtate fără probleme, deoarece ele se păstrează numai pe anter. Demontarea sa se desfășoară destul de rapid și simplu. Elementul de cauciuc suficient pentru a atinge șurubelnița și scoateți-l. Rețineți că degetul superior, spre deosebire de cel de jos, din scaun are un pas care creează o reacție. Când asamblați, nu le confundați cu locurile. Aceasta completează înlocuirea șinelor de ghidare, puteți trece la pasul următor.

Curățarea rotorului și efectul acestuia asupra zgomotului frânei

Trebuie efectuată o curățare corespunzătoare a rotoarelor pop-up și "noi". Aceasta este una dintre zonele cele mai uitate. Modul corect de curățare a rotorului înainte de instalare este utilizarea săpunului, a apei calde și a unei perii pentru curățare. Aceasta va elimina particulele din "văi". Pulverizatorul aspiratorului nu curăță fragmentele de pe suprafața rotorului. Ulterior, fragmente sunt construite în perne, care în cele din urmă provoacă zgomot. Încearcă două metode. Folosind "testul de hârtie cu hârtie albă", veți găsi că metoda de săpun și apă este cea mai eficientă.

Continuăm lucrările de reparații

Dacă observați că ghidajele șaibelor de frână sunt ruginite, schimbați-le imediat. Dacă statul este satisfăcător, atunci îl puteți lăsa. Nu uitați să scoateți ghidajele de pantofi, de regulă, acestea sunt prinse direct în suportul etrierului. Acum, procedați pentru a șterge elementele eliminate. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza șmirghel (granulație fină). Înainte de aplicarea lubrifiantului, degresați piesele. Nu uitați să efectuați aceleași acțiuni cu ghidajele de pantofi, deoarece murdăria și apa ajung sub capacul de praf, ceea ce reduce semnificativ performanța lubrifianților. După aceasta, puteți instala noi sau vechi componente la discreția dvs. După ce ansamblul este asamblat, luați o perie metalică și treceți frânele, uitați-vă la gradul de uzură al încălțămintei, este posibil ca, în curând, acestea să trebuiască să fie schimbate.

Ce tipuri de lubrifianți sunt disponibile?

Ușa glisantă se sprijină pe pista superioară și inferioară, împreună cu rolele care o țin în loc pentru a se mișca ușor înainte și înapoi. Dacă omida este contaminată cu murdărie și murdărie sau crăpăturile și rolele sunt rupte sau deteriorate, nici un lubrifiant nu va elimina această problemă. Lubrifierea cu succes a ușii glisante poate fi efectuată numai atunci când toate componentele sunt curate și nu au fost compromise.

Înainte de a aplica orice tip de grăsime, curățați șinele, atât superioare, cât și inferioare. Vacante pentru îndepărtarea părului, a insectelor, a pietrelor sau a oricărui alt lucru care poate interfera cu piesele. Vechea periuță de dinți funcționează bine pentru a sparge bucățile de murdărie înainte de evacuare. Pulverizați unsoarea pe o cârpă și ștergeți piese după evacuare. Lubrifiantul pe bază de ulei lubrifiant va elimina murdăria și depozitele de ulei mai rapid și mai eficient decât săpunul și apa.

Care lubrifiant ar trebui să aleg?

Întrebarea este destul de sensibilă pentru orice automobilist. Pentru ca ghidajele să poată funcționa în condiții normale și să asigure o siguranță adecvată în timpul condusului, se recomandă utilizarea unui lubrifiant cu temperatură ridicată. Acest lucru va elimina aproape complet posibilitatea blocării sau blocării plăcuțelor de frână în timpul mișcării. Când efectuați reparațiile, asigurați-vă că aveți grijă de starea anterei ghidului. Faptul este că sub el devine murdărie și alte incluziuni străine. Lubrifiantul este spălat și își pierde proprietățile originale. Dacă ghidajele etrierului din față sunt închise, atunci cu o probabilitate de 99% puteți spune că cazul este în lubrifiant. Fiecare înlocuire a plăcuțelor de frână trebuie să includă inspecția ghidului. Scoateți capacul de praf, îndepărtați stratul vechi de grăsime și aplicați un nou grăsime pe suprafața degresată. Tratamentul trebuie să fie supus și capselor, precum și suprafețelor metalice ale plăcuțelor. Pentru aceasta, este utilizată o pastă anti-încărcare. Lubrifierea poate fi cu includerea cuprului sau cu adăugarea de ceramică (magneziu, disulfură).

Verificați și reglați rolele, dacă este cazul. Dacă ușa iese "lovit, lovit, lovit", atunci când este deschisă sau închisă, una dintre jantele inferioare este ruptă. Va trebui să fie înlocuit înainte ca ușa să poată fi lubrifiată cu succes. Dacă ușa este împământată pe pista inferioară în timp ce se mișcă, trebuie să reglați rola astfel încât să împingă ușa în sus. Pentru aceasta, rotiți șurubul de reglare din partea inferioară a ușii dintre șine. Rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic scade roata și ridică ușa.

Întoarcerea șurubului în sens invers acelor de ceasornic reduce roata și coboară ușa. Completarea șurubului vă permite să scoateți complet roata pentru înlocuire. Pulverizați grăsimea pe șine și pe roți, dar nu o ștergeți. Lubrifierea cu ulei va funcționa mai bine, dar va atrage și murdărie. Uleiul de silicon va fi suficient și nu va atrage murdăria. Dacă curățați în mod regulat ghidajele și rolele ușilor glisante, alegeți un lubrifiant pe bază de petrol. Dacă nu curățați regulat ghidajele și rolele ușilor glisante, ușile nu sunt folosite foarte des, alegeți un lubrifiant pe bază de siliciu.

Cum să lubrifiați corect ghidajele de diapozitive

Dacă nu ați făcut acest lucru pentru o vreme, acum este momentul. Mai întâi ai nevoie de un tub cu lubrifiere. Dacă ați achiziționat un kit de reparații, atunci există. Pasta are o culoare portocalie. Dacă grăsimea pentru ghizii din magazinele auto nu funcționează, ceea ce se întâmplă adesea, atunci cumpărăm pastă de temperatură ridicată, mai multe plicuri de câte 6 grame fiecare. Scoateți mai întâi cele două șine de ghidare și tratați-le de praf și murdărie. Dacă este posibil, se recomandă schimbarea anterelor. Dacă nu instalați altele noi, îndepărtați cele vechi, spălați-le și uscați-le. Pe lubrifiantul cu deget se aplică un strat subțire pe întreaga suprafață. Este, de asemenea, necesar să aplicați un pic de grăsime sub antere. Apropo, nu exagerați, deoarece faptul că stratul va fi mare, nu are sens. Puteți pune un pic de pastă în anterele și chiar înainte de a le instala. În cazul în care cauciucul este defect, piesele trebuie schimbate, deoarece nu pot face față sarcinii imediate, problema cu scârțâitul va reapărea în curând. Mergem la următoarea întrebare - aceasta este instalarea unui ghid "non-nativ" pe mașină.

Vârf de periuță de dinți Lubrifiant pe bază de ulei pe bază de ulei Bazat pe unsoare siliconică pentru lubrifiere Șurubelniță. Dale Yalanovski scrie în mod profesionist, așa cum a fost publicat în "Ziua Femeii", "New Home Journal" și pe multe dintre propriile sale site-uri. El este specializat în proiecte independente, întreținere și proprietate pe plan intern și tehnic, iar Yalanovskiy scrie o coloană de două luni care oferă sfaturi despre îmbunătățirea casei.

Măsuri de combatere a bătutului

Lipsa de grăsime este considerată, de obicei, ca fiind cauza unui eșec numeric al rulmentului. Pentru reciclarea rulmenți liniari, cum ar fi șinele profilate și șuruburi cu bile, rulmenți cu lubrifiant separă de caile de rulare, pentru a minimiza frecarea și uzura, disipă căldură și previne coroziunea. De asemenea, facilitează trecerea netedă a etanșărilor și reduce uzura sigiliilor, asigurând eficiența lor în menținerea lubrifierii și prevenirea contaminării.

Despre instalarea unui deget pe mașină

Așa cum am menționat mai sus, dacă observați un zăngănit, scârțâit sau alte sunete neplăcute în frânele mașinii, atunci cel mai probabil, în cazul în stocurile sau ghiduri. Există 3 căi din situație. Trebuie doar să ungeți totul, să instalați un nou kit de reparații (destul de scump) sau cu o uzură mare a ghidajelor pentru a pune un nou, dar de la o altă mașină. Dacă degetul este mai lung decât este necesar, nu există nici o problemă. Puteți utiliza un ferăstrău pentru metal și tăiați-l la grosimea dorită. După aceasta, este necesar să se îndepărteze toate spărturile de pe muchia prelucrată astfel încât să nu se blocheze în timpul funcționării. După cum arată practica, dacă diametrul este același, atunci ar trebui să apară probleme. Antetul suportului de ghidare trebuie să stea și pe noul "deget" fără eforturi inutile.

Rezistența la lubrifianți va avea ca rezultat o uzură excesivă, supraîncălzirea și defectarea lagărelor. Teoria lubrifierii elastohidrodinamice determină condițiile pentru dezvoltarea unei pelicule lubrifiante în rulmenții recirculați. Pur și simplu, formarea unei pelicule lubrifiante depinde de vâscozitatea lubrifiantului, de viteza rulmentului și de presiunea dintre rulment și cablaj. Pentru ghidajele profilate și șuruburile cu bilă, lubrifierea poate fi realizată fie cu lubrifiant, fie cu ulei. Alegerea depinde de parametrii aplicației, incluzând: temperatura, sarcina, vibrațiile, viteza, mediul, poluarea și lungimea cursei.

Măsuri de combatere a bătutului

Majoritatea utilizatorilor se plâng de apariția repetată a unei lovituri după o înlocuire completă a șinelor de ghidare sau lubrifierea acesteia. În acest caz, puteți lua unele măsuri, de exemplu, utilizați unul special, dar acest lucru va ajuta doar câteva mii de kilometri. O altă modalitate bună este să instalați brațele pe etrier. În unele cazuri, acestea sunt deja disponibile, dar dacă nu, în cele mai multe cazuri această metodă ajută la rezolvarea tuturor problemelor cu zgârierea sau lovirea. Dacă efectuați toate acțiunile într-un complex, rezultatul va fi pozitiv. Pentru a face acest lucru, schimbați ghidajele, lubrifiați-le înainte de instalare, acordați atenție și anterelor sau, mai degrabă, stării lor. Montați brațele (arcuri) și bucurați-vă de rezultate.

Pentru majoritatea ghidurilor și transmisiilor liniare, lubrifierea este cea mai bună opțiune de lubrifiere. Acesta se lipeste de suprafetele suport mai bine decat uleiul, dureaza mai mult si este mai putin probabil ca acestea sa se termine sau sa fie impinse din piesele rotative. Lubrifianții constau din trei componente principale: ulei de bază, agent de îngroșare și aditivi. Atunci când alegeți un ulei lubrifiant, vâscozitatea uleiului de bază determină modul în care se dezvoltă folia de lubrifiere, care separă elementele de rulare de căile de rulare. Clasa de consistență a grăsimilor, așa cum a fost determinată de Institutul Național de Lubrifiere, arată cum lubrifianții vor curge și se vor disipa în interiorul rulmentului.

Câteva puncte importante

Dacă, după îndepărtarea etrierului de ghidare, observați că degetele sunt foarte uzate, atunci reparația acestora nu are sens, este mai ușor să le înlocuiți. Va fi mai rapid și mai ieftin. Amintiți-vă că în timpul conducerii urbane sau agresive, cu frânare frecventă, trebuie să cumpărați un lubrifiant care să nu-și schimbe compoziția și proprietățile cu creșterea temperaturii. Motivul pentru aceasta este că discurile pot fi încălzite până la 300 de grade Celsius și chiar mai mari. În ceea ce privește repararea în sine, este o procedură destul de costisitoare, care este departe de a fi mereu utilă. Cu toate acestea, dacă ați decis încă pe ea, apoi reparații de ghidare degetele și burghie de un diametru adecvat. Întregul punct este acela că degetul achiziționat are un diametru de 10 mm cu un standard de 9,5 milimetri. Se plictisește, se șterge și se instalează înapoi.

Unsoare la temperaturi ridicate pentru șine de ghidare - caracteristicile de calitate necesare pentru funcționarea în siguranță a frânei de disc

Aceste lubrifianți funcționează bine sub sarcini mari și au o bună rezistență la oxidare. Lubrifierea uleiului este recomandată pentru aplicațiile de mare viteză, deoarece disipă căldura mai ușor decât lubrifiantul. De asemenea, curge și se disipează mai bine decât unsoarea. Când componentele sunt montate pe laturi sau pe verticală, lubrifierea cu ulei nu va curge în rulmenți și caneluri deasupra orificiilor de lubrifiere.

concluzie

În acest articol, s-au spus multe despre cum să vă schimbați singur ghizii. Fără lubrifiere, nimic nu va funcționa și, dacă este cazul, va dura un timp foarte scurt, datorită coeficientului ridicat de frecare și temperatură, care va deteriora rapid anterele și alte părți. Din nou, procesul de înlocuire a etrierilor din spate și din față și repararea acestora este fundamental același. De asemenea, este important să știți că degetul - ghidul suportului - are o gaură din care trebuie să obțineți unsoarea și să puneți un altul acolo pentru o muncă mai eficientă. Montați toate părțile în ordinea inversă a îndepărtării secvenței, strângeți totul bine. Degetele trebuie să se miște liber pe suprafața de lucru, dar să nu stea, adică fără joc. Verificați dacă biciul a dispărut, atunci ați realizat obiectivul. Dacă problema persistă, trebuie să contactați un tehnician calificat pentru ajutor.

Ce grăsime ar trebui să iau?

Unii constructori de mașini folosesc un sistem de ceată pentru lubrifierea uleiului. Deși aceste sisteme pot fi mai complexe și mai costisitoare decât sistemele de lubrifiere manuale sau chiar automate, sistemul de vapori de ulei oferă avantajul suplimentar de a crea o presiune pozitivă în interiorul rulmentului. Acest lucru ajută la împiedicarea contaminării prin aducerea în lagăr și ajută la răcire.

Este important să rețineți că incompatibilitatea dintre lubrifianți poate conduce la separarea componentelor lubrifiantului și la transformarea ineficientă. Unii producători oferă ghidaje liniare și șuruburi cu bile care sunt pre-lubrifiate, gata pentru instalare și utilizare, în timp ce altele aplică pur și simplu grăsime sau ulei. Pentru a asigura compatibilitatea între lubrifierea originală și lubrifierea în exploatare, verificați specificațiile lubrifiantului.

În primul rând, este necesar să spunem cât de important este să folosiți un lubrifiant bun pentru suporturile din mașinile dvs., deoarece siguranța vehiculului depinde de funcționalitatea frânelor. De aceea, astăzi vom răspunde la întrebarea: "Ce lubrifiant pentru suport este mai bun".

Trebuie să se țină seama de faptul că suportul este o parte extrem de importantă a sistemului de frânare al mașinii. Combină utilizarea diferitelor materiale metalice care suportă sarcini grele în timpul muncii lor. Influența mecanismelor de frânare are acești factori:

Unsoare de cupru pentru cilindri de frână și etriere

Dacă aceste două dispozitive sunt incompatibile, componentele trebuie șterse și curățate înainte de a aplica unsoare suplimentară. Indiferent de tipul de lubrifiere: un lubrifiant sau un ulei care menține cantitatea corectă de lubrifiant este esențial pentru obținerea unei durate optime de rulment. Producătorii de ghidaje lineare și șuruburi cu bilă publică cantitățile recomandate și intervalele de lubrifiere, care se bazează în principal pe tipul de lubrifiant utilizat, precum și pe viteza și temperatura aplicării. Alți factori, cum ar fi încărcarea prin impact, vibrațiile și contaminarea, pot afecta, de asemenea, durata de viață și performanța lubrifiantului.

Temperatura.
Stilul de conducere și condițiile de funcționare.
Mediul înconjurător.

În primul rând, suportul și discul de frână sunt expuse la temperaturi ridicate. Pe o mașină medie a orașului, discul poate fi încălzit până la o temperatură de 300 de grade când se freacă de pantof. În alte locuri, caliperul nu este atât de fierbinte, aici temperaturile fluctuează între 100-150 de grade. În condiții de conducere agresivă sau de condus în munți, temperatura cu temperaturi active de frânare poate atinge 600 de grade. În timpul iernii, etrierele sunt expuse la apă și sare, în timp ce în interiorul lichidului de frână este întotdeauna prezent.

Pentru aplicații cu aceste condiții producătorii de lubrifianți pot analiza parametrii de funcționare și pot recomanda un lubrifiant care să asigure o viață optimă a rulmentului. Este de așteptat ca ghidurile liniare să funcționeze cu acuratețe și mișcare ușoară, în ciuda faptului că sunt supuse la numeroase porniri, opriri și vibrații. Intervalele de service trebuie să fie cât mai largi.

Puteți compensa investițiile efectuate într-unul dintre lubrifianții noștri speciali, asigurând buna funcționare a componentelor dvs. pentru o perioadă lungă de timp. Ghidajele liniare transportă părți ale produselor în procese automate de producție, asigurând orientarea corectă a părților chiar și la viteze mari. Acestea oferă o gamă largă de aplicații posibile, cum ar fi mașini-unelte, roboți industriali, scanere medicale de diagnosticare și producția de apă.

Datorită acestui fapt, trebuie spus că lubrifierea suportului este o componentă importantă a funcționalității sistemului de frânare.

Cerințele pe care materialul trebuie să le corespundă

Pe baza modului de funcționare a mașinii, este posibil să se descrie cerințele pentru care trebuie să se potrivească unsoarea pentru etriere. Să le prezentăm în această listă:

Temperatură de funcționare ridicată, cu un minim de 200 de grade.
Este important ca lubrifiantul să nu lichefice când crește temperatura. În caz contrar, când crește, lubrifiantul va începe să se transforme în picături și să curgă din unitate.
Nu se dizolvă în apă și în lichidul de frână, care este rezistent chimic;
Lubrifierea suporturilor trebuie să contacteze în mod necesar piesele din plastic, sigiliile elastice și toate celelalte materiale utilizate în suport.

Este important de menționat că nu toate cele mai bune materiale sunt produse în acces liber și sunt în general disponibile. Și dacă unele companii eminente și produc lubrifianți pentru mecanismele de frânare, ele sunt furnizate exclusiv pentru uzine de producție de automobile și centre de servicii mari. Deseori există unsoare pentru etriere, eliberată sub faimosul brand, de fapt este un fals obișnuit, care, în calitățile sale, este aproape de uleiul obișnuit. Găsirea opțiunilor interne bune este complet nerealistă, deci vom lua în considerare doar opțiunile străine.

Principalele tipuri și producători

Principalii producători străini ai acestor lubrifianți sunt următoarele companii:

Molykote.
Kluber.
Huskey.
SLIPKOTE.

În produsele acestor companii se pot găsi lubrifianți de cele mai multe categorii și grupuri recomandate de producătorul auto.

Deoarece lubrifiantul pentru suporturi este un material special, există și o anumită clasificare a acestui produs. Acestea sunt împărțite în trei grupe:

De asemenea, trebuie menționat faptul că primul grup este, de asemenea, clasificat în funcție de prezența anumitor aditivi:

Comune, care includ cupru, aluminiu, grafit și alți compuși.
Cupru, care include numai cupru și grafit.
Molibden.
Adaosuri din polimer siliconic.

Cele mai comune lubrifianți

După ce am aflat ce fel de lubrifiere se referă la grupul respectiv, este timpul să vorbim despre cele mai comune lubrifianți din opțiunile de piață.

În primul rând, va trebui să menționăm încă o dată deficitul de materiale lubrifiante interne pentru sprijin. Singurul lubrifiant disponibil astăzi pentru mecanismele discurilor și tambururilor se numește DT-1 și este produs numai de butoaie. Acesta este furnizat la transportoarele AvtoVAZ și nu este disponibil în comerțul cu amănuntul ca atare, deci este aproape imposibil de obținut. Se folosește în timpul asamblării mecanismelor de frânare din fabrică. Din punct de vedere chimic, acest material este un ulei vegetal obișnuit, care este condensat cu grafit și săpun de sodiu. Lubrifierea are un mod de funcționare termică destul de adecvat, care este suficient, cu o marjă pentru condusul urban. Cu toate acestea, este transformat în picături atunci când elementele de încălzire sunt încălzite peste 150 de grade.

Orice și analog clasic de peste mări ale acestui SLIPKOTE Material 490. Material origine mai artificială și constă dintr-un ulei de silicon pur, care este de asemenea îngroșat prin mijloace sintetice. Pentru a arata si se simt este aproape identic cu omologii săi pe piața internă, dar există o calitate pozitivă - SLIPKOTE 490 nu are nici o limită, după care el devine o picătură și curge din unitățile de operare. Fără îndoială, acesta este un mare plus, deoarece mecanismele de lucru rămân întotdeauna în lubrifiant.

Paste antistatice

Următoarea etapă va fi pastele anti-paste, care sunt produse fie complet sintetice, fie pe bază de substanțe minerale. De cele mai multe ori, chiar și pastele minerale sunt amestecate cu agenți de îngroșare sintetici sublimați pentru a le da proprietăți mai bune. În cele mai comune lubrifianți, conform statisticilor, circa 30% din materialele artificiale sunt prezente. Aceste lubrifianți de presiune extremă sunt adesea utilizați nu numai pentru mecanismele de frânare, deoarece au proprietăți destul de interesante.

Lubrifianți speciali

Există un număr de lubrifianți care sunt speciali, dar se găsesc și în comerțul cu amănuntul. Le vom considera în formatul listei:

Singura problemă - toate aceste materiale sunt produse în SUA și în țara noastră sunt destul de scumpe.

principal » accesorii » Ce lubrifiați grasimea și ghidajele. Care este cea mai bună lubrifiere pentru șinele de ghidare ale vehiculului dvs.? Video "Exemplu de utilizare a uleiului de frână pentru lubrifierea unui suport".