Ce grăsimi piese de bicicletă. Despre compușii de calciu. Periodicitatea lubrifierii în lanț.
Nimic nu este la fel de irelevant ca curățarea și lubrifierea unei biciclete - un angajament de longevitate și fiabilitate a calului tău. Ori de câte ori cumpărați o bicicletă nouă, fiecare dintre noi se bucură cu sinceritate de achiziția, suflă niște urme de praf și frecă fiecare detaliu să strălucească. Cu toate acestea, entuziasmul este adesea suficient doar pentru primele câteva săptămâni. Apoi devine foarte leneș - mulți așteaptă până când prietenul cu două roți se murdărește în cele din urmă și doar atunci începe să se ocupe de ea.
Circuit de service al plimbării cu bicicleta
Deoarece rulmenții cu bile montați pe o bicicletă se numesc "rulmenți sigilați", dar nu sunt etanși la 100%! Apa poate pătrunde și poate deteriora rulmentul cu bile din cauza coroziunii. Acum clătiți bicicleta bine cu un jet de apă moale. Dacă murdăria se lipsește încă de colțuri, vă recomandăm să utilizați o perie de mână curată pentru a îndepărta murdăria. Handshakes cu "Rosshaar" sunt foarte bune. Pentru animale, dragoste: vă rugăm să luați ceva cu peri artificiali care sunt relativ moi și nu este zgâriat.
Firește, acest lucru nu duce la nimic bun. Dacă murdăria este prea mult, este mult mai dificil să scăpați, mai ales în locuri greu accesibile. Desigur, reparațiile se află chiar la colț. Scapandu-va de murdarie la timp, va multumiti munca.
Nu veți regreta niciodată că vă petreceți mult timp în curățarea bicicletei - va arăta întotdeauna minunat și va dura mult mai mult. Curățenia motocicletei va permite detectarea în timp util a unor astfel de probleme, cum ar fi fisurile din cadru și șuruburile fără șuruburi.
În timp ce se aplică un detergent pulverizat, peria rigidă poate curăța complet anvelopele și discurile dacă există un nămol încăpățânat în profilul pneului. După ce bicicleta a fost curățată cu atenție, de sus în jos, completată cu apă. Pasul este mai ușor, agitați sau bateți pe bicicletă. Ridicați bicicleta de câteva ori și coborâți-o pe roți.
Un pas foarte important în curățarea unei biciclete este de a usca bicicleta cât mai mult posibil. Liniile drepte, cum ar fi racordurile posterioare, seturile de control, frânele, amortizoarele și furcile, trebuie uscate cu grijă. Șapca absorbantă este potrivită pentru uscare. Încercați să nu atingeți discul cu un prosop. Deci, puteți arunca prosopul mai târziu în mașina de spălat și reutilizați.
· Ca șampon, un lichid de spălat vase, diluat cu apă, este perfect. De asemenea, puteți cumpăra un șampon special pentru o bicicletă sau utilizați orice șampon auto.
• Nu utilizați o perie excesiv de rigidă - aceasta poate deteriora vopseaua bicicletei.
· Cel mai bun timp pentru curățare este cât mai curând posibil după ce vă întoarceți din călătorie. În caz contrar, mai târziu, pot apărea dificultăți. Nu spălați bicicleta imediat înainte de a conduce, mai întâi trebuie să se usuce corect.
Uscați lanțul și lanțul
Utilizați o cârpă pentru a usca întreaga unitate, de exemplu, unelte, casete, lanțuri, lanțuri și lanțuri. Acum, bicicleta ar trebui să arate nouă! Ne lasam bicicletele cu placere putin afara "in aer" si punem la dispozitie produse suplimentare de ingrijire. Aplicați ulei pentru îngrijirea bicicletei pe schimbătorul de viteze și ușor pe rulmentul cu bile, astfel încât ceasul rulmentului să nu formeze rugina.
Pe cadrele vopsite dorim de asemenea să purtăm un auto-polist, ceea ce ne face să spălăm ulterior mult mai ușor. Este normal ca aerul să părăsească tubul bicicletei în timpul pauzei de iarnă - chiar dacă nu există nici o gaură în furtun sau dacă ventilul este rupt. Puteți testa acest lucru foarte rapid utilizând un eșantion de degetul mare. Dacă pneul poate fi împins la mai mult de un centimetru, trebuie să reglați optim presiunea în anvelope. Dacă nu știți ce presiune a anvelopei este cea mai bună pentru dvs., veți găsi o imprimare cu presiunea de aer recomandată la marginea anvelopei.
· Întotdeauna spălați bicicleta înainte de ao trimite pentru reparare. Desigur, maestrii nu vor fi foarte drăguți să repare bicicletele murdare. Aduceți-o în forma sa corectă, creșteți șansele de a obține servicii foarte bune. În plus, arată respectul față de comandant.
· Pentru a ajunge la locuri greu accesibile, utilizați perii speciale și rotiți bicicleta cu susul în jos.
Lista de verificare pentru biciclete, punctul 3: Lanțuri și lanțuri
Presiunea crescută a aerului în anvelope reduce rezistența la rulare, precum și tracțiunea. Pentru ușurarea în partea de jos a recomandării se recomandă presiunea aerului. Dacă bicicleta nu este pe partea de sus, cea mai bună bicicletă nu folosește nimic. Curățarea temeinică a lanțurilor cu ajutorul unui pistol de lubrifiere puternică trebuie efectuată numai cu lanțuri extrem de murdare. Adesea că lanțul trece printr-o cârpă veche. Deci vine murdăria. Apoi transferați o picătură de ulei de lanț pe fiecare membru și lăsați actuatorul să stea în staționare.
· În vreme rea și vreme rece folosiți aripi - și evitați multe probleme cu curățarea pieselor.
· Spălați și lubrifiați periodic complet lanțul.
Lubrifiați în mod obișnuit bicicleta, puteți fi sigur de utilitatea, durabilitatea și fiabilitatea acestuia.
· Puteți numai să lubrifiați o bicicletă curată.
Lista de verificare a bicicletelor Poz. 4: Lubrifierea pieselor în mișcare ale unei biciclete
Îndepărtați excesul de ulei cu o cârpă. Sfatul expertului: folosiți ulei de calitate, deci nu trebuie întotdeauna să lubrifiați cu ulei, iar murdăria nu este atât de atrasă. Pentru ca aceasta să funcționeze ca o pată, toate piesele mobile trebuie să fie lubrifiate în consecință. Schimbarea, pedalele, precum și deplasarea cablurilor și a frânelor necesită, de asemenea, o creștere a lubrifierii înfiorătoare. De asemenea, suspensiile de furcă și țevile de eșapament necesită puțină lubrifiere din când în când. Numai în acest fel murdăria rămâne în afara și totul funcționează fără probleme.
· Frecvența optimă de lubrifiere a lanțului este la fiecare 70-100 km cu un lubrifiant bicomponent.
· Bicicleta necesită ungere suplimentară după ploaie.
· Poate că problema cea mai dificilă rămâne calea și mijloacele de lubrifiere a lanțului. Toată lumea se întreabă în mod constant despre lubrifiantul care este mai bun: două componente, aerosoli sau grafit. Cu toate acestea, toți sunt de acord asupra unui singur punct: lanțul ar trebui întotdeauna perfect îngrijit.
Lista de verificare a bicicletelor Poz. 5: Verificarea funcției de frânare
Nu utilizați pulverizator Teflon pe elementele arcului. Un lubrifiant special pentru suspensie. Cel care frânează, pierde - îi place să vorbească. Dar pentru a avea frâne vitale și periculoase într-o situație periculoasă a traficului. Înainte de a intra în pedale, asigurați-vă că frânele funcționează corect! Căptușeala este foarte rapidă. Dacă nu vedeți capacul canelurii, ar trebui să îl înlocuiți. Chiar și cablurile de frână contaminate sau corodate pot degrada serios performanțele de frânare pe bicicletă.
· Evitați obtinerea de grăsime de pe jantele și plăcuțele de frână - acest lucru va reduce „nu“ capacitatea de frânare a bicicletei.
· Nu uitați de cablurile și manivelele de frână - necesită și o întreținere constantă.
O nouă bicicletă cu o manipulare atentă și o sarcină relativ mică, nu necesită demontarea de mai mulți ani, precum și toate lucrările privind îngrijirea se reduce la o lubrifiere regulată a pieselor și frecare de strângere sagging racorduri filetate.
O picătură de ulei de teflon poate ajuta la ambele capete ale liniei de frână. Consiliul de experți. Frânele funcționale sunt vitale. Întârzierile repetate se îndoiesc mai degrabă ca un specialist în atelierul nostru de biciclete. Lanțurile lanțului pot fi ajustate în timpul pauzei de iarnă. Acest lucru poate fi văzut nu mai târziu decât atunci când există un lanț sau o schimbare neintenționată a mecanismului. Adesea suficient pentru a se adapta cu un șurub de tensiune mic. Dacă îl rotiți invers acelor de ceasornic, pinionul rotește roata-mare - dacă îl rotiți invers acelor de ceasornic, de schimbarea vitezelor la o treaptă de viteză inferioară.
Lubrifierea corespunzătoare face bicicleta să se deplaseze mai mult și reduce uzura părților de frecare; unsoare excesivă contamineze aparatul și promovează acumularea de praf și nisip, care agravează cursul mașinii și duce la uzura prematură a pieselor frecare.
Frecvența lubrifierii depinde de gradul și condițiile de funcționare a bicicletei. De exemplu, un lucrător de biciclete de comunicații din mediul rural, este de a face o excursie de mare în fiecare zi, în orice vreme pe drumurile murdărie, trebuie să fie curățate și lubrifiate mai des decât o bicicletă, utilizată numai în timpul zilei, dacă vremea permite, si pe drumuri de asfalt.
Lista de verificare a bicicletelor Poz. 7: Verificați sistemul de iluminare pentru biciclete - față și spate
Sfat expert: schimbătorul de viteze poate fi reglat numai în pași mici. O puteți petrece într-un magazin de biciclete lângă dvs. Momentul în care era încă "rece" să fie negru, ca o noapte în traficul din oraș, a dispărut de mult! Doar obosit cu viata si motociclisti nebun inca fara. Sunt farurile și lumina din spate funcționând? Dacă nu, verificați cablurile și conectorii. De asemenea, o mică pară - dacă sunteți încă cu un astfel de lucru merge, se rupe rapid. Sfat pentru experți: efectuați un test de lumină înainte de prima călătorie pe timp de noapte!
Înainte de a lubrifia, este necesar să îndepărtați murdăria de pe piesele lubrifiate. Pentru lubrifiere se folosește uleiul de mașină "L". Este absolut inacceptabil să se utilizeze pentru uleiuri lubrifiante de origine organică. .
Lubrifierea tufelor. Lubrifiere non-frânare față și mâneci din spate ar trebui să fie doar lubrefiant periodic (fiecare sezon două-trei, în funcție de gradul de funcționare a bicicletei) demontarea manșoanelor. Metoda obișnuită de lubrifiere cu ulei lichid nu dă rezultatele așteptate, deoarece uleiul curge rapid fără a întârzia bucșa. Uleiul lichid în timpul spălăriiSigilați în timpul montării un vas de grăsime care este etanșarea principală a rulmenților pentru biciclete, împiedicând astfel murdăria și nisipul să pătrundă în interior.
Experiența arată că, în absența creșterii uzurii în lagăre este suficientă pentru a lubrifia fiecare 10 000 km, chiar și cu exploatarea crescută a bicicletei timp de două sezoane.
Dacă doriți să stați în siguranță pe un izvor de bicicletă, utilizați sfaturile de întreținere a site-ului pe partea sigură. ▷ Deci, veți avea dreptate și salvați bicicleta. ▷ Ceas de primăvară pe site. ✓ Lista de verificare a bicicletelor. ➥ Sfaturi pentru îngrijirea în greutate pentru o bicicletă.
O bicicletă rutieră este o combinație complexă de diverse componente. Și lubrifierea este aproape o știință mică: ce ar trebui folosit, când și unde? Se poate lubrifia carbonul la toate? Cum să preveniți introducerea scaunului în rama de aluminiu?
Clapetele de frână spate care au un număr mare de părți diferite necesită lubrifierea periodică a lichidului; în timp ce lubrifiantul trebuie să fie efectuată în strat subțire pe suport de frână nu gras, ceea ce poate duce la frâne alunecării. Dacă este necesar, dimensionarea manșon de clătire kerosen, turnat în timp ce defilare prin montarea roții din spate, pentru a restabili frâna.
Care este diferența dintre grăsime și ulei? Înainte: De ce speli ceva de pe bicicletă? Există două motive principale pentru lubrifianți. Lanțul sau suportul inferior trebuie să funcționeze fără o rezistență mare separând diferitele componente.
- Cât de puține părți mobile ar trebui să ștergă alte părți.
- Nu trebuie să se capteze, dar nu poate să alunece.
Ungerea este un lubrifiant greu. Scopul acestui lucru este de a preveni combinarea celor două componente datorită coroziunii, astfel încât acestea să nu mai poată fi deconectate. Aceasta este ceea ce profesioniștii numesc "sudare la rece" sau "captură". Atenție: Carbonul este un caz special!
Tuburile de frână cu turație variabilă, datorită prezenței unor piese mici, necesită utilizarea unui ulei mai fluid și lubrifiere mai frecventă decât bucșele de frână convenționale.
Lubrifierea unităților de cap. O gaură de lubrifiere a furcii frontale care poartă un anumit model de biciclete este disponibilă numai la lagărul inferior; Pentru a lubrifia rulmentul superior, bicicleta este înclinată pe volan și uleiul se scurge în țeavă.
Utilizare: unsoare de bază sau pastă de montaj sunt filetate pedala de rulment cu filet interior capace de șuruburi cu furcă sau axe conice. Dar nu lubrifiați fiecare șurub mic. Acest material poate fi conectat mai târziu, care este numit apoi "înghețat".
Cu toate acestea, particulele de carbon nu sunt niciodată prelucrate de grăsime normală. Carbonul este un material foarte sensibil. Dacă se înșurubează ceva, acesta trebuie strâns doar cu cuplul specificat de producător, altfel va fi deteriorat de forțe. Ca grăsime, dar frământă și reduce fricțiunea, forța de strângere nu va mai fi suficientă.
Lubrifierea lanțului. Înainte de a circuitului de ungere este scoasă din aparat prin eliberarea bolțului conectarea sau deconectarea circuitului de blocare, și o perie pentru a spăla murdăria kerosen. lanț de rulare puternic sau un lanț cu urme de rugină spiralată pus pe un bloc de lemn pe partea de jos a băncilor, care este turnat kerosen. Căptușeala este necesară pentru a se asigura că murdăria și ruginile care se întunecă sunt coborâte la baza vasului și nu intră în contact cu lanțul. Când murdăria și abate rugina, lanțul frecat cu o perie rigidă și ștergeți, apoi plasate într-un borcan cu unsoare, unguent grafit sau vaselină și încălzite până când lubrifiantul nu va lichid și nu pătrunde în cilindrul (bun pentru a impregna lanțului cu un amestec de 70% Autol cu grăsime 30%).
Prin urmare, pentru cărbune există paste speciale de montare a cărbunelui, care sunt compensate prin particule abrazive mici, care sporesc frecvent frecarea. Un mic dezavantaj: particulele abrazive din vopsea sunt dure - nu există o problemă reală, dar nu arată foarte bine. Prin urmare, dacă ajustați ceva mai des, de exemplu, așezat, puteți utiliza de asemenea un spray cu silicon.
Aplicare: oriunde este instalat cărbunele. Cum puteți utiliza suportul șei de carbon, puteți găsi aici. Lanțul este expus la intemperii și murdărie fără milă. Cu toate acestea, trebuie să transmită forța cât mai liberă de frecare. Prin urmare, au lubrifianți speciali pentru ei.
Unele instrucțiuni sugerează că lanțul trebuie lubrifiat cu uleiul de motor "L". Atunci când se utilizează unsoare lichidă, băile de ulei trebuie produse mai des decât atunci când se utilizează unsori - aproximativ o dată pe lună. Pentru a face acest lucru, lanțul, pliat într-o spirală, este scufundat într-un vas metalic cu ulei și încălzit ușor la căldură scăzută. Pentru a nu provoca o scurgere de vapori de ulei, nu-l aduceți la fierbere. Uleiul încălzit pătrunde mai bine în rolele lanțului. După ce lanțul băii de ulei se închide pentru a scurge excesul de lubrifiant și ștergeți-l.
Teflon Nu atrage murdăria, teflonul nu se lipeste de lanț intact. Rezultat: trebuie să re-lubrifiați mai des. Teflonul este cea mai scumpă opțiune.
- Este folosit în principal atunci când conta pe murdărie sau ploaie.
- Uleiul se lipeste si lubreaza bine, dar atrage murdaria si o lega.
- Este similar cu lanțul de grăsime, dar greu de folosit.
- Wax sticks fără utilizarea de praf.
- Aceasta este o soluție bună de compromis.
Pulverizarea anvelopelor. La demontarea anvelopei trebuie să fie curățate de piese interne și externe ale suprafeței anvelopei din camerele și particulele de cauciuc înapoi prinse praf, iar apoi Clapele în interiorul camerei de anvelope și pudra de talc. Talc, care este un fel de lubrifiant, reduce frecare internă a pieselor anvelopei și facilitează progresul bicicletei.
Lustruirea cadrului. Particulele pictate ale bicicletei sunt recomandate pentru a lustrui periodic cu o pastă specială. Vata de vată cu pasta aplicată pe acesta este ștersă cu suprafețe vopsite. Părțile șterse cu pastă sunt șterse din nou cu vată uscată de bumbac pentru a străluci.
Curățarea pe vreme uscată. Bicicleta trebuie curățată după fiecare călătorie. Dacă mașina este folosită pe drumuri fără praf pe vreme uscată, curățarea se poate face mai rar, aproximativ o dată pe săptămână. La curățare, se efectuează oa doua inspecție a întregii biciclete și, dacă este necesar, o reparație preventivă.
Nu lubrifiați niciodată!
Produse: Cititorul Tobias ne spune că folosește ulei de camellia pentru toate piesele metalice goale, de exemplu, dacă nu lucrează cu rulmentul sau lubrifiantul de montare sau cu ulei de lanț. Lubrifianții de orice tip trebuie confundați pentru a nu fi supuși plăcuțelor de frână și flanșelor jantelor. Acest lucru se datorează faptului că vor exista frecare neobstrucționată între cele două suprafețe.
Prin urmare, atunci când lucrați cu grăsimi, uleiuri și ceară, asigurați-vă că aceste zone rămân curate. Aceasta este a doua parte a articolelor "ca profesionist". Puteți găsi prima parte și. Există un punct în care cele două confuz, dar putem spune că atât produsul de natură gras, al cărui principal scop este de a reduce frecarea dintre cele două elemente în mișcare, astfel încât pierderile mecanice sunt prezentate pe scurt în minim posibil.
Curățarea pe vreme umedă. După o călătorie în ploaie și pe vreme umedă, curățarea trebuie făcută imediat după încheierea călătoriei. Bicicleta este curățată cu grijă de murdărie cu un vârf neted, apoi cu o perie și uscată; Elementele cromate trebuie șterse ușor cu o cârpă cu ulei.
Părțile spițele, butuc, cu lanț și alte metale, care nu sunt acoperite cu email, perie purificată muiată în kerosen și apoi șters uscat, iar suprafața emailată după îndepărtarea aderând praf și murdărie șters cu o cârpă umedă și apoi uscat.
Lubrifiați lanțul cu un ulei de mașină
Lubrifierea constă în ulei, un produs lichid vâscos poate fi mineral sau vegetal, dar și cu aditivi sau nu, de exemplu Teflon. Pe de altă parte, lubrifiantul constă în adăugarea de grăsime, semi-produs bituminos, la care se pot adăuga de asemenea unii aditivi pentru a îmbunătăți comportamentul său în cazul litiu sau grafit. Lubrifiați bicicleta ca un profesionist. Accesorii pentru curățarea lanțului.
Unde să lubrifiați bicicleta
Indică lubrifierea bicicletei. Pentru o bicicletă montană și un drum sau un traseu. Ar trebui să fie curățat înainte de a pune uleiul, deși dacă timpul tău nu dă ambele sarcini, lubrifiază că există întotdeauna timp pentru curățare. Există lubrifianți cu vâscozitate ridicată, adecvați pentru vreme umedă, iar lubrifianții cu vâscozitate scăzută sunt mai potriviți pentru vremea uscată. Primii protejează mai bine apa și au un grad mai mare de strălucire, în timp ce cei din urmă au o putere mai mare de penetrare. Toate elementele care aparțin unor dispozitive disparate, dar care operează pe același spate al bicicletei, ar trebui incluse. Pentru plăci, nu este nevoie să aplicați un lubrifiant special, deoarece restul lanțului în sine este suficient. De asemenea, trebuie să lubrifiați ghidajul lanțului dacă aveți nevoie de bicicletă. Trebuie să aplicăm o cantitate mică de lubrifiere fără exces în interiorul mecanismelor care conduc încălțămintea. Aplicați aceeași atenție discurilor pe biciclete cu frâne cu disc. Lubrifiați elementele de frânare excesive fără exces. Dacă în cazul în care bicicleta dvs. este o frână de disc, nu aplicați ulei sau grăsime pe disc. În acest caz, se utilizează un spray special pentru curățarea discurilor de la toți contaminanții. În acest caz, vorbim despre lubrifiere, așa că am uitat de frânele de disc. Unele biciclete cu cadru de carbon poartă majoritatea cablurilor din interior. Pentru cei care folosesc ulei din exterior cu o mare moderatie. Există câteva cabluri care poartă un fel de sigiliu care împiedică introducerea sau pierderea oricărei substanțe lichide sau semilichide. În aceste cazuri, putem uita complet de lubrifiere. Acordați o atenție deosebită curățării înainte de lubrifiere. Aplicați unsoare părților mobile ale acestor biciclete de munte, cu o suspensie pe spatele cadrului.
Descrierea detaliată a conținutului
Cumpărați produse de curățat și lubrifianți pentru o bicicletă. Excesul de lubrifiere nu este recomandat. . Dacă sunteți în căutarea unor produse care să vă ajute să vă păstrați bicicleta în stare optimă, precum și să fiți prietenoși față de mediu, nu mai căutați!Curățenie în timpul iernii. Introdusă din îngheț într-o încăpere caldă, bicicleta este imediat curățată sau adusă la zăpadă, iar după câteva minute, când mașina se încălzește, ștergeți-o cu o cârpă uscată. După aceea, toate piesele metalice trebuie șterse cu o cârpă cu ulei.
Ca orice mecanism, bicicleta trebuie să fie lubrifiată periodic. Și trebuie să o lubrifiați corect. Diferitele părți ale bicicletei trebuie lubrifiate la intervale diferite și se aplică lubrifianți diferiți. Unele componente nu pot fi unse la toate (de exemplu, plăcuțe de frână, roți, jante), iar unele, dimpotrivă, este necesar să se lubrifiați des (de exemplu, lanțul).
Motocicleta trebuie unsă toate pivot și unitățile de lagăr - bucșe, role de întindere a lanțului, coloana de direcție, pedale și transport, cu excepția cazului, desigur, a făcut pliabil. În plus, trebuie să lubrifiați cablurile de schimbare a vitezelor și frânele mecanice, precum și comutatoarele. Nu vă faceți griji pentru a lubrifia ușor îmbinările filetate înainte de strângere - atunci va fi mai ușor să le îndepărtați.
Și, bineînțeles, acele noduri, care, prin definiție, sunt amortizoare hidraulice, frâne, - este necesar să se umple cu uleiul recomandat de producător.Există, de asemenea, locuri în care lubrifierea nu este necesară, ci este dăunătoare. Acestea sunt jante, tampoane de frână și discuri de frână. Dacă te-a lovit accidental ulei de pe discul de frână sau de jantă, atunci acesta trebuie îndepărtat cu o cârpă curată, în caz contrar acesta poate afecta buna funcționare a mecanismului de frânare.
Uleiul nu este, de asemenea, util pentru anvelope și camere.
Când lubrifiați o bicicletă, nu fiți lacomi - uleiul ar trebui să fie suficient, astfel încât lagărele să nu aibă foamete la ulei. Dar nu și bicicleta înmuierea exagera într-un butoi de ulei - unsoare suplimentară se va scurge, contaminează biciclete și nu ajunge la în cazul în care ar trebui. Excesul de ulei poate face o deservire - pe suprafețele uleioase, multă murdărie aderă la murdărie, care apoi cade în noduri. bicicletă.
Care uleiuri ar trebui folosite pentru a lubrifia nodurile de biciclete. Există mai multe tipuri de uleiuri -
· Lubrifianți de aerosoli. Livrat în cutii de aerosoli. Există uleiuri speciale pentru nodurile de biciclete (de obicei pentru un lanț). Pentru un magazin de biciclete la domiciliu, este logic să cumpărați o cutie de ulei UNISMA intern sau WD40 importat. Ele nu sunt numai bine lubrifiat suprafețele de frecare, dar, de asemenea, se înmoaie rugina și disloca apa (foarte util dacă frigul înghețat de blocare pentru biciclete). Aceste uleiuri pot fi folosite pentru lubrifierea articulațiilor balamalelor întrerupătoare roți dințate la slăbirea ruginite și devin conexiuni atașate filetate, precum și pentru ungere a lanțului, întrerupătoare și cabluri, în cazurile în care nu există timp pentru o lubrifiere mai aprofundată.
o Pro - aerosolul poate pătrunde în cele mai dificile locuri ale ansamblului lubrifiant.
o Contra - de multe ori se dovedește că lubrifiantul de pulverizare nu cade acolo unde este necesar, ci dimpotrivă, în cazul în care nu este necesară (pe jantă, anvelopele, etc), astfel încât este necesar să se utilizeze un astfel de ulei cu atenție.
· Lubrifianți lichizi. Livrat în cutii de ulei. Un exemplu este un ulei industrial I5A, care este adesea lubrifiat prin mașini de cusut și încuietori de ușă. În cazul bicicletelor interne, un astfel de ulei a lubrifiat tamburii de frână al bucșelor din spate. La bicicletele sportive moderne, uleiurile lichide sunt folosite pentru lubrifierea lanțului.
o Aplicare pros-punct. Folosind o seringă medicală, puteți picura uleiul exact în locul în care este necesar.
o Consum - multe astfel de lubrifianți în gros rece și nu mai funcționează în mod normal.
· Lubrifiant gros sau rezistent la grăsimi. Livrat în cutii sau tuburi. Este vorba despre lubrifianții care au nevoie de lubrifierea ansamblurilor rulmenților bicicletei, a cablurilor și a racordurilor filetate, astfel încât acestea să fie discutate mai detaliat.
o Uleiuri de litiu. Exemple de astfel de lubrifiere sunt litiu intern LITOL-24, CIATIM-201, Fiol-1 sau lubrifiant litiu importat (fabricat de Weldtite). Compuși cu litiu uleiuri lubrifiante astfel să asigure o rezistență proprietăți utile ca anti-fricțiune, este „alunecos“, și o gamă largă de temperaturi la care uleiul își păstrează proprietățile, care nu este îngroașă și nu se estompeze. (De obicei, unsorii cu litiu funcționează la temperaturi cuprinse între -50º și + 180º)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.
o Uleiuri de calciu. Un exemplu de astfel de lubrifiant este solidul intern. Lubrifianții pe bază de compuși de calciu aderă foarte bine la suprafețele metalice și se spală încet cu apă, astfel încât sunt adesea utilizați în mașinile care funcționează în condiții umede (de exemplu, prin transportul pe apă). Sunt bune pentru a proteja metalul de coroziune, iar activitatea chimică a calciului nu este la fel de ridicată ca cea a litiului. Dezavantajele unsori de calciu includ un interval de temperatură relativ îngustă în care își păstrează proprietățile lor (în comparație cu litiu), dar pentru biciclete această caracteristică uleiului nu este atât de important (la temperaturi de -30º la + 50º vor funcționa în mod normal, iar aceste și altele, și este acest interval de temperatură, mi se pare că proprietarul bicicletei va rupe primul și apoi lubrifiantul ...) Unsoare pe bază de calciu au de obicei o culoare galbenă sau verde. Unsoarele de calciu pot fi cumpărate în saloane de ciclism deosebite.
lubrifianți grafit. De exemplu, ulei de uz casnic OSSA. Pulberea de grafit - în sine un lubrifiant bun, în special pentru noduri încărcate cu greutate. Un avantaj important al lubrifiantului pe bază de grafit este durabilitatea acestuia. După ce baza lubrifiantului este prelucrată sau arsă, grafitul va rămâne în interiorul unității și va continua să funcționeze. Dezavantajele acestor lubrifianți pot fi atribuite faptului că ele foarte murdare tot ce vine în contact cu ele.
Pentru biciclete scumpe, este logic să se utilizeze uleiuri de calciu, deoarece nu reacționează chimic cu aliaje de aluminiu și nu sunt atât de spălate cu apă.
Uleiurile din grafit sunt mai potrivite pentru lubrifierea îmbinărilor filetate.
Opinii despre cum să curățați lanțul există multe, unele mai bune, unele mai rău, dar numai două au rezultate satisfăcătoare. Este satisfăcător - pentru a curăța complet lanțul va veni numai de la o persoană foarte pedantică și pacientă. Dar trebuie să-l curățați, altfel comutarea vitezelor se înrăutățește considerabil și lanțul se stinge
În mod tradițional, lanțul este scos din bicicletă și introdus într-un borcan cu un fel de solvent (alcool alb, benzină, kerosen, terebentină sau ulei solar). Dar, în prezent, piața are o mulțime de solvenți specializați, degresanți (excavatoare). Ele sunt ecologice și extrem de eficiente. Este suficient să turnați puțin pe o cârpă, să înfășurați lanțul și să efectuați 10-15 rotații complete ale barelor de legătură.
Dificultăți pot apărea cu un lanț de la decolări frecvente și îmbrăcăminte, deoarece lanțurile de pe biciclete de munte moderne sunt proiectate pentru sarcini foarte mari în timpul comutării. În consecință, și decompresați de fiecare dată când legăturile nu sunt suficiente pentru a fi dificil, deci și probabilitatea mare de a deteriora lanțul în locul expansiunii. Puteți deteriora atât plăcuța acestei legături, cât și axa. Pentru spălarea lanțului în acest fel, puteți achiziționa o legătură detașabilă specială (a se vedea figura). Este foarte convenabil - vă permite să îndepărtați și să puneți un lanț fără unelte. Acum există lanțuri disponibile în comerț cu o legătură detașabilă.
O modificare modernă a acestei metode este de a pune lanțul într-o sticlă de plastic cu mult diesel sau kerosen și se agită bine. După aceea, repetați cu "Fairy" și apă curată. Și lanțul este curat și mâinile nu sunt murdare.
Un alt mod vă permite să spălați lanțul fără să îl scoateți de pe bicicletă. Pentru aceasta, utilizați un dispozitiv de curățare special - o mașină pentru lanț. Acesta reprezintă o cutie de plastic, care este pusă pe fundul lanțului. Are perii sub formă de role, care îndoaie lanțul, trec printr-un solvent și curăță mecanic lanțul. Si trebuie doar sa intoarceti pedalele inapoi pana cand lanterna straluceste ca o proaspat cumparata. Împreună cu mașina vândută și un lichid special pentru spălare și lubrifiere. Apoi pot fi cumpărate separat, dar numai cel care este cel mai bun pentru spălare. Pentru un efect mai bun, puteți totuși feribotul cu apă clocotită și spălați-l.
Dacă nu țineți seama că trebuie să cumpărați această mașină, această metodă este mult mai economică. Când circuitul este îndepărtat pentru clătire, se utilizează mult mai mult solvent. În general, ambele metode sunt la fel de bune. Alegeți-vă. Dar există o opinie că a doua metodă clarifică numai suprafața lanțului. Personal, îmi place mai bine, pentru că necesită mult mai puțin timp și este mai puțin murdar pentru mâini, cu o eficiență foarte ridicată.Înainte de a începe lubrifierea, lăsați lanțul să se usuce. Nu uitați să curățați periodic întreaga bicicletă.
Modalitățile de a răspândi lanțul există și mai mult decât mijloacele pentru acest lucru. Dar indiferent cât de mult lăudați un ulei gros super-bun (cum ar fi solidol) - nu utilizați astfel de unelte pentru lubrifierea lanțului. Există uleiuri specializate pentru săparea lanțurilor. Astfel de uleiuri au o rezistență bună, apa de la robinet și proprietăți konservatnymi, în timp ce ei au o permeabilitate excelenta, dar cu vâscozitate scăzută, acestea nu atrag murdăria și nu formează o acumulare abrazivă care pot uza de circuit.
Dacă nu există lubrifiant, piesele sunt deteriorate treptat de apă și murdărie. Rezistența apare pe suprafețele de lucru, iar straturile protectoare sunt complet șterse. Toate nodurile de lucru trebuie lubrifiate chiar și în garaj, atunci bicicleta nu va eșua cu siguranță pe drum. Lubrifianții de biciclete protejează structura de coroziune, împiedicând intrarea aerului. Frecarea între părți, uzura și ruperea lor sunt reduse considerabil.
În piața modernă se produce un lubrifiant, care poate fi împărțit în mai multe grupuri.
- Două componente pentru stealth. Poate fi aplicat sub formă de lichid sau aerosol, penetrează destul de adânc. Dar aerosolii sunt uneori pulverizați de o parte care necesită protecție. Aveți nevoie de ceva timp să așteptați până când solventul sa uscat după terminarea lucrului.
- Lubrifiant lichid. Puteți folosi un lubrifiant sau o seringă pentru a le aplica pe suprafața de lucru. Se varsă ușor în ansamblurile asamblate. Doar fără probleme puteți să scăpați de resturile acestei compoziții. Dar astfel de lichide se pot scurge din părți. Și schimbați vâscozitatea, dacă acestea sunt afectate puțin de temperatura greșită.
- Unsoare pentru bicicletă. Ei își păstrează proprietățile sub influența oricărei temperaturi, atât joase cât și înalte. Dar este dificil în acest caz să se elimine excesul de material. Colectează mult praf și murdărie.
Grăsime sau grăsime groasă
Un astfel de lubrifiant pentru o bicicletă este vândut în cutii și tuburi. Acesta este un fel de substanțe ductile. Cel mai bine, se arată în interiorul mecanismelor, care se caracterizează prin rotație lentă. Se recomandă prelucrarea bucșelor pârghiilor, a îmbinărilor filetate și a rulmenților, exact cu compozițiile acestui grup.Uleiurile dense contribuie, de asemenea, la menținerea proprietăților lanțului pentru o perioadă lungă de timp.
litiu
Ele diferă de obicei în galben sau roșu. Compusii de litiu permit creșterea alunecării, contribuind la extinderea intervalului de temperatură la care ulei își păstrează caracteristicile de performanță. Uleiurile cu litiu pot funcționa la temperaturi de la minus 50 la +180. Acestea pot fi spălate cu apă, dar acest lucru durează aproximativ un an. patriotic lubrifiant pentru bicicleta №158 se caracterizează prin aderență ridicată sau prin proprietatea de a fi conectat la alte materiale. De asemenea, are o culoare albastră. Acest pigment, care joacă rolul de agent de îngroșare în această compoziție. Este, de asemenea, un aditiv antioxidant. Când acest ulei funcționează, pare să curețe toate detaliile implicate în lucrare.Intervalul de temperatură este de la minus 40 până la +120.
Despre compușii de calciu
Unsoarea pentru bicicletă este galben sau verde. Arătați o prindere excelentă cu piese din metal. S-a spălat chiar și cu volume mari de lichid. Cel mai bine este să utilizați astfel de formulări pe structuri care sunt adesea sub influența apei. Este interzisă acoperirea bucșei cu mecanisme de frânare cu astfel de lubrifianți. Dar lubrifianții de calciu sunt excelenți pentru protecția împotriva coroziunii a oricărui metal, a butucului din spate.
Cum funcționează grăsimea din grafit?
Pulberea de grafit pentru stealth în sine este un agent antifricțiune. Lubrifierea rămâne pe suprafața părții când agentul de legare se usucă sau dacă compoziția se arde. Există doar un strat subțire de grafit, care asigură o bună alunecare a pieselor de contact. Protejează chiar și acele părți ale structurii care se confruntă în mod constant cu încărcături serioase. USSA pentru stealth este un excelent exemplu de lubrifiere internă pe grafit. La un moment dat, cicliștii au folosit-o pentru a suda lanțul. Dar acest proces a fost lung și consumator de timp. A fost necesar să se monitorizeze cu atenție faptul că uleiul în sine nu sa prăbușit, nu și-a pierdut proprietățile. Acum această situație este corectată, a apărut un număr mare de lubrifianți bicomponenți pentru butucul din spate.
Despre jeleu de petrol tehnic
Laptele de petrol tehnic este mai puțin purificat în comparație cu soiurile cosmetice și medicale din același material. Este mai bine să protejați părțile de umezeală și de aer decât alte tipuri de unsori din același grup. Prin urmare, compoziția ajută la prevenirea coroziunii. Mai ales lungul poate păstra pe cabluri.Vaselina tehnică pentru stealth constă în acizi liberi. Ei pot distruge o parte din piesele metalice de-a lungul timpului.
Despre proprietățile uleiurilor lichide
Acestea sunt realizate sub formă de flacoane de ulei, cutii mici sau în butoaie pentru îmbuteliere. Gradul de vâscozitate al acestor formulări variază. Automobilele, arborii și uleiul industrial reprezintă un exemplu al mijloacelor care aparțin acestui grup. Principalul lucru la utilizarea acestor formulări este evitarea turnării excesive. Uleiurile industriale și industriale sunt mai puțin vâscoase. Repararea cu aplicația lor va da, de asemenea, rezultate rapide.
Mijloace cu două componente și caracteristicile acestora
Livrat sub formă de flacoane cu ulei, cutii de aerosoli. Componentele principale sunt solvent, plus ulei gros. Fluiditatea compoziției este aceeași cu cea a apei obișnuite. Prin urmare, agentul curge cu ușurință în orice componente din interiorul motorului. Solventul se evaporă după aplicarea agentului pe suprafața de lucru. Pe detalii există doar cel mai gros ulei. Aceste lubrifianți recomandă protejarea bicicletei în timpul patinajului de iarnă sau în cazul în care vehiculul este păstrat mult timp fără utilizare activă.Despre lubrifianții de silicon
Sunt vândute sub formă plastică, sub formă de spray sau lichid. O astfel de varietate de opțiuni face ca aplicarea compușilor pe suprafață să fie mai ușoară și mai accesibilă. Execuția este diferită, dar esența rămâne aceeași - compoziția conține în mod necesar un solvent, precum și un compus organosilicios care conține oxigen.Avantajul uleiului de silicon este că nu afectează negativ piesele din cauciuc. Vă permite să efectuați o reparație calitativă.
Necesitatea lubrifierii lagărelor
Cea mai potrivită este una dintre cele mai importante condiții care asigură o muncă stabilă. Partea se va uza înaintea timpului specificat, dacă este greșit să alegeți materialul pentru lubrifiere sau să refuzați să faceți acest lucru deloc. Din acest motiv, durata întregii structuri este redusă. Lubrifierea afectează longevitatea lagărelor nu mai puțin decât materialul principal din acest design. Rolul lubrifierii a crescut, pe măsură ce piesele de biciclete au avut sarcini tot mai mari. Un factor deosebit de important și actual este creșterea temperaturii. Are cea mai mare influență, nu numai asupra rulmentului, ci și asupra lubrifierii acestuia. În ansamblurile de rulmenți, lubrifianții îndeplinesc câteva funcții importante.- Un obstacol în calea pătrunderii contaminanților din bicicletă din mediul înconjurător.
- Protecția structurii împotriva coroziunii. Astfel de reparații păstrează permanent protecția.
- Distribuția uniformă a căldurii generate de funcționarea lagărelor. Împiedicați trecerea temperaturii înalte la alte elemente și părți ale structurii.
- Funcționează ca mediu de răcire.
- Reduce frecarea la frecare a bicicletei, care are loc între părți, cum ar fi inele și separatoare, rulmenți de rulare.
- Reducerea fricțiunii de alunecare, care apare datorită deformării elastice, sub influența unei sarcini suplimentare.
- Formarea unui film de ulei elastohidrodinamic pe suprafață. Reduce zgomotul generat în timpul funcționării lagărului, îl protejează de efectele mediului.
Alegerea metodei potrivite de lubrifiere
Uleiurile lichide și materialele plastice sunt cele mai potrivite pentru lucrul cu aceste componente. Sunt utilizate de asemenea acoperiri speciale și soiuri solide de compuși, dar numai în anumite situații. Condițiile de funcționare în care sunt utilizate rulmenții de rulare pentru biciclete ar trebui să fie principalul factor în alegerea metodei adecvate de tratare. Aceasta se aplică în special:- Influențele mediului.
- Sarcina lagărului de sarcină.
- Vibrații.
- Fluctuațiile.
- Viteza de rotație a bicicletei.
- Load.
- Nivelul de temperatură. Reparația trebuie să ia în considerare acest lucru.
- Respectarea cerințelor de mediu.
- Toleranțe alimentare.
- Nivel redus de zgomot.
- Puritate. Acest lucru este important pentru un proces cum ar fi repararea.
Chiar și prin combinarea acestor caracteristici, cea mai bună opțiune pentru operarea bicicletelor este uleiurile lichide.Dacă este posibil, experții recomandă utilizarea acestora, uitând complet de alte soluții existente. Îmbunătățirea disipării căldurii este un avantaj semnificativ al formulărilor, precum și abilitatea de a îndepărta particulele de material uzat de la unitățile de fricțiune. În cele din urmă, merită remarcată calitatea excelentă a lubrifiantului, capacitatea de penetrare a materialului. Dar există și un mic dezavantaj asociat costurilor de construcție. Și pericolul de scurgere, probabilitatea unui astfel de rezultat este întotdeauna mare. Deoarece mulți preferă materialele plastice. Ei păstrează proprietățile și proprietățile pieselor pentru o perioadă mai lungă de timp.
