Roți cilindrice elicoidale. producția de transfer Chevron echipament de ridicare „NPO“ mecanic. „Angrenajul cotit
Chevron roata este un angrenaj elicoidal dublu format integral(vezi figura 1, c). Deoarece diferite zone ale dinților de pe polushevronah axial forțe F / 2 sunt echilibrate reciproc pe roată și a lagărelor nu este transmis (fig. 16). Această circumstanță ne permite să luăm roțile cu chevron unghiul de înclinare a dinților β= 25 ... 40 °,care mărește rezistența dinților și netezimea transmisiei.
Dinții pot fi drepți. Acesta este cel mai simplu mecanism de producție și cel mai vechi mecanism. La viteze mari, dacă nu sunt corecte. Mecanisme de mare folosință în așa-numitele planete de tip planetar. Dinții converg în punctul de intersecție al axelor. Ele au avantajele unei forme cilindrice elicoidale. Acestea sunt folosite atunci când sunt implicate viteze mari. De obicei, o secțiune dreptunghiulară. schimbarea mașinii. Sunt în presa de trestie de zahăr. deoarece generează mult zgomot. de regulă, în unghi drept.
Această roată dințată în care secțiunea de tăiere este constantă în raport cu axa axială. șurub sau curbat. Realizarea acestor unelte este mai ușoară. În aceste momente este puțin folosită. În prezent, ele sunt folosite cu ușurință. Acestea sunt utilizate în transferurile ulterioare 3. care trebuie evitate. Se folosește la transmisia forțelor mici și la viteze reduse. și șurubul este o roată spirală a unui dinte sau mai multe. drept sau spirală. care forțează forța să fie transferată mai bine și, prin urmare, reduce uzura.
angrenaje Herringbone fabricate cu pista în mijlocul roții pentru a ieși scula de tăiere (plita din fig. 16) sau fără urmări (tăietor de tăiere sau măcinare cu un pieptene special, a se vedea. Fig. 1c).
roți Chevron, fără a urmări tăiat în mașini scumpe și ineficiente speciale, astfel încât acestea sunt utilizate mai rar decât roțile cu pista. Lățimea traseului și= (10...15) m.
Se utilizează pentru a deschide uși automate de case și clădiri. Ele au, de asemenea, un cost redus și se auto-blochează. datorită costurilor ridicate de producție. Contactul dintre dinți este liniar. drept sau spirală. depinde de procedura dentară sau de mașină. Cu alte cuvinte, nu este posibilă deplasarea arborelui de intrare prin arborele de ieșire. Uneltele se transformă într-un vierme, iar roata se numește coroana. Roata poate fi un șurub simplu sau special pentru vierme. Hipoid conic: pentru axele intersectate.
Spiralele conice: în spirale conice. Acesta este un caz extrem de transmisii hipoide. aplicând în cazuri de viteză mare, pentru a evita zgomotul cauzând o linie dreaptă conică. Ele pot fi considerate ca derivate spirală pentru axele transversale. Roata este sculptată astfel încât dinții să fie îndoiți. Acest efect ajută la reducerea zgomotului operațional. în care suprafețele exterioare și inferioare ale dinților sunt concentrice cu un șurub cilindric. Dreapta sau spirala si coroana. Acest lucru permite ca mecanismele să fie mai elastice. Există trei tipuri: un vierme și o coroană cilindrică: roata motoare coincide cu roata dințată cilindrică acționată.
Cheia dințată necesită o poziție axială strict definită a angrenajului în raport cu roata, astfel încât perechile sunt montate în lagăre care permit jocul axial al arborelui.
Dezavantajulchevron roți este costul ridicat al fabricării lor. aplicaîn transmisii puternice de mare viteză închise.
Numărul de dinți al uneltei este egal cu numărul de dinți ai elementelor sau filetelor șurubului. cu dinți exteriori sau interni. cu filetele sale elicoidale. de regulă, în unghi drept. Șurub de șurub și coroană dinți concavici: Șurubul susține forma cilindrică. se deosebesc prin faptul că angrenajul de atac este decalat față de axa coroanei. Șurubul cu șurub și capul cilindrului: Șuruburile ajustează forma roții. Burghie - Fellows: tăiați uneltele cilindrice. cu centrul de curbură situat pe axa viermei. utilizat în principal în puntea din spate a mașinii, iar poziția axelor vă permite să plasați rulmenți pe ambele părți ale angrenajului.
Calculul geometric și de rezistență al transferului cu șurub este analog cu calculele angrenajelor elicoidale. Pentru transmisia cu șurub, coeficientul lățimii jantei roții ψ a = 0,4 ... 0,8.
Cu paralelism strict al dinților și axelor О 2 О 2și O 1 O 1dinții drepți se cuplează pe toată lungimea În(Figura 17, a)
Se folosește în cutiile de direcție ale mașinilor. unde este necesar ca axele să nu fie la același nivel din cauza problemelor cu spațiul. Acestea permit transferul puterii către axe perpendiculare. Se utilizează în mecanismele de reducere. Viermele, de regulă, joacă rolul unei roți conduse. Arată ca un conic cu șurub. contactul este punctual și, prin urmare, purta atât rapid. Ele sunt utilizate în mașini industriale și bărci. Mașini de găurit - Maag Mills: Pentru a elimina uneltele cilindrice. o curbă a unui dinte într-o nișă de roată, camioanele și mașinile de astăzi. rare.
Dacă roata este lată În, având dinți drepți, tăiați într-un rând de roți subțiri 1, 2, 3, 4, 5 (Figura 17, b) și fiecare dintre ele se rotește pe axă în raport cu cea anterioară cu un anumit unghi, astfel încât dintele este deplasat la arcul s, după care primim o roată cu un dinte treptat. Când roțile se rotesc în angrenaj, "\u003e 1 - 1, 2-2, 3 - 3 și așa mai departe. În aceeași ordine, ei se vor dezlipi.
Tăiați angrenajele drepte. Vă rugăm să sunați înainte de a merge la birou! Timp de mai mult de douăzeci de ani, am lucrat în producția și furnizarea de piese de schimb pentru întreprinderile cu activitate intensă cu operațiuni cu trei schimburi și funcționarea echipamentelor într-un mediu agresiv. Menținem o fabrică de panificație, mori, fabrici de cofetărie, fabrici de textile și fabrici de tipărire: producție în masă și un volum considerabil. Acestea sunt întreprinderi în care rămân prea scumpe din cauza productivității ridicate și extrem de nedorite din cauza timpului asociat cu clientul, astfel că am înființat o organizație pentru producția și furnizarea de piese de schimb, cum ar fi.
Luând un număr infinit de mare de roți infinit de subțiri, obținem un dinte oblic (elicoidal), înclinat spre axa de rotație la un unghi β (fig.17, c). Dentiții oblici funcționează mult mai ușor în comparație cu dinții drepți, deoarece în același timp există mai mulți dinți în angrenaj cu aceeași lățime a roților În. Un dezavantaj semnificativ al angrenajelor elicoidale este prezența forței axiale P o,căutare
Luăm comanda către client, adică economisim timp. Noi producem produse de înaltă calitate în conformitate cu normele de prelucrare a metalelor. Desigur, întotdeauna respectăm cerințele clienților în timp util, pentru a nu afecta calitatea. Se plătește numai prin transfer bancar după confirmarea conformității produselor.
Roțile de viteză Roțile dințate sunt una dintre principalele căi de a deplasa unitatea de la unități la unități. Altele sunt lanțuri și curele de transmisie. Elementele mașinii care alcătuiesc aceste mecanisme fac obiectul producției noastre. Clasificarea uneltelor cilindrice cu dinți exteriori. cilindrice cu dinți interiori. cilindrice cu dinți drepți. cilindrice cu dinți curbate. Dinții pot fi paraleli cu cilindrul de formare, înclinat, cu șurub cu un dinte continuu și rupt.
mișcați roțile de-a lungul axului arborelui. Din fig. 17 înse observă că cu cât unghiul β este mai mare, cu atât forța axială este mai mare P oscu aceeași forță circumferențială Р 0кр. În Fig. 17 înse indică direcția presiunii dinților dințate pe dintele roții.
Pentru a exclude sarcina axială a lagărelor de pe arbore, sunt instalate două roți dințate elicoidale cu dinții înclinate în direcții opuse. Trebuie avut în vedere faptul că, în cazul în care roțile nu sunt aliniate în direcția longitudinală a arborelui, se poate dovedi că numai o pereche de dinți de la două perechi de roți conjugate se va atinge, de exemplu, de cea din stânga, așa cum se arată în Fig. 18 (de regulă, unul dintre arbori este aliniat față de celălalt).
Forma dinților curburii poate fi parte a unei spirale, o parte involuntară sau o parte a unei alte curbe. Contul poate fi fixat și fixat. În conformitate cu configurația generală a angrenajelor: arbori cilindrici. cilindrice unelte cilindrice asteriscuri asteriscuri asteriscuri asteriscuri pot fi fără cusături sau au un hub unilateral sau bidirecțional.
Lucrăm de obicei la piesele de schimb. Din aceasta, specialiștii noștri pot determina parametrii echipamentului, precum și tratamentul termic necesar. Cea mai bună opțiune pentru noi este dacă clientul furnizează aceste date, de exemplu, din documentația originală. Întrebarea suplimentară cea mai frecvent adresată se referă la distanța centrului. Acest lucru este necesar pentru fabricarea de roți dințate și angrenaje cu dinți înclinați. Este dificil pentru client să o măsoare, așa că am luat capacul cutiei de viteze în care sunt montate osiile.
Forța axială P ostinde să schimbe arborele spre stânga, împreună cu roata atașată la acesta. Distribuirea forței circumferențiale R okrîn mod egal pe ambele roți
longitudinal așa-numitul spațiu de montare eîntre rulment și muchia arborelui.
După mutarea uneltei (și a arborelui) spre stânga sub forță P ospresiunea pe ambele jumătăți ale roții și ale angrenajului este distribuită în mod egal.
Izvoare spirale Arcurile spirale sunt un element important pentru mișcarea cu mișcare alternativă. Tipuri de arcuri elicoidale Arcuri arcuri Arcuri de arcuri Arcuri de torsiune. Detaliile tehnice necesare pentru comenzi. Pentru arcurile de compresie: diametrul firului de arc, lungimea totală, numărul de ture sau pasul, diametrul exterior. Este important să spunem modul în care arcul este pus în mișcare: pe axa sau în tufișuri pentru a umple toleranțe și permit abaterea. Pentru arcurile de tracțiune: diametrul firului, diametrul exterior, lungimea orbului, forma urechii, locația urechii.
angrenaje conice sunt folosite în transmisiile în care axele arborilor se intersectează la un unghi S. Cea mai comună transmisie cu unghi S = 90 °.
Una dintre roțile conice, de regulă, este consola. Aceasta mărește distribuția neuniformă a încărcăturii de-a lungul lungimii dintelui. În contracția conică, acționează forțe axiale, a căror prezență complică construcția suporturilor. Toate acestea conduc la faptul că datele experimentale care transportă capacitatea de transport de pinten conic este de numai aproximativ 0,85 cilindrice.
Forma dintelui distinge roțile involuntare conice și dinții lui Novikov. Conform poziției dinților în raport cu formarea conului inițial - elicoidali și cu un dinte circular
Elementele angrenajelor elicoidale, cum ar fi pinioane, sunt proiectate pentru a transmite cuplul între arborii paralele(Figura 36). Dinți elicoidali axele roților nu sunt situate de-a lungul generatoarei cilindrului divizor, și o linie elicoidală care formează un unghi cu componentul (vezi fig. 37). Unghiul de cuie r se presupune că este egal cu 
Acesta este același pentru ambele roți, ci pe una dintre roțile de dinți conjugate sunt înclinate spre dreapta și celălalt stânga.
Fig. 36. Transmisia elicoidală cilindrică
Raportul de transmisie pentru o pereche de roți poate fi 
. Roata dințată cilindrică de linia de contact paralelă cu axa, și o elicoidal situată în diagonală pe suprafața dinților (contact cu roți dințate cilindrice se realizează pe toată lungimea dintelui și elicoidale - primul punct este mărită la linia „în diagonală“ prindere dinte, și scade treptat până la punctul ).
Avantajele angrenajelor elicoidale în comparație cu angrenajele cu pinioane:reducerea zgomotului în timpul funcționării; dimensiuni globale mai mici; buna netezime a angajamentului; capacitate mare de încărcare; semnificativ mai puține încărcări dinamice suplimentare.
Datorită înclinării dintelui, forța axială apare în angrenajul schimbătorului de viteze.
Direcția forței axiale depinde de direcția de rotație a roții (figura 37), de direcția liniei elicoidale a dintelui, precum și de faptul dacă roata este roata conducătoare sau antrenată. Forța axială încarcă în plus arborii și suporturile, ceea ce reprezintă un dezavantaj al angrenajelor elicoidale.
Fig. 37. Eforturi în transmisia cilindrică elicoidală
Chevron-urile sunt un fel de unelte elicoidale(Figura 38).
Fig. 38. Cutia de viteze
O roată cilindrică a cărei lățime a coroanei este formată din secțiuni cu dinți drept și stâng (figura 38, a),se numește roata elicoidală. Parte din coroana roții dințate, în interiorul căreia liniile dintelui au o singură direcție, se numește jumătate de chevron. Există roți cu chevron cu un unghi dur (Figura 38, b),concepute pentru a ieși din unealta de tăiere la tăierea dinților. Transmisiile Chevron au toate avantajele treptelor elicoidale, iar forțele axiale (Figura 39) sunt dirijate opus și nu sunt transmise la rulment.
Fig.39. Eforturi în cuplarea treptelor de viteze
În aceste transmisii, un unghi mare de înclinare a dinților ( 
). Datorită complexității producției de transmisie cu șuruburi de fabricație se utilizează mai puțin decât uneltele elicoidale, adică în acele cazuri în care este necesar să se transmită puterea mare și viteza mare, iar sarcinile pe axe sunt nedorite.
Fig. 40
Roțile elicoidale și roată în contrast cu roțile dințate au două etape și două module:în secțiunea normală (a se vedea figura 44) de-a lungul cercului de pas - pasul normal p n,în planul feței - pasul din față pt.Din condiția că unitatea de legătură este egală cu pasul împărțit de un număr, avem 
; 
.
Pentru roțile elicoidale și elicoidale, valorile modulului normal t nsunt standardizate, deoarece profilul dintelui oblic din secțiunea normală corespunde conturului inițial al rafturii de scule și, în consecință, t= t n(roțile elicoidale și cârligul sunt tăiate, în același mod și cu mașina ca și dinții drepți). Modul normal t neste punctul de plecare al calculelor geometrice.
Definiți relația dintre pasul normal și cel final și modulul prin unghiul de înclinare a dinților.
Dacă împărțim partea stângă și cea dreaptă, ajungem
; 
.
Parametrii geometrici ai angrenajelor cilindrice elicoidale și cuțitecu profilul dinților evolubiri calculat conform formulelor din tabelul. 15. Pe modulul de capăt t tse calculează diametrele de divizare (inițiale) și până la t n- toate celelalte dimensiuni ale uneltelor.
Tabelul 15. Parametrii geometrici ai angrenajelor elicoidale cilindrice
Forța din District 
.
Forța axială acționează asupra dintelui oblic 
(vezi figura 37), forța radială (împrăștiere) 
.
În transmisia oblică, forța care acționează asupra dintelui roții elicoidale (vezi figura 44) este direcționată de-a lungul profilului normal față de profilul dinților, adică de-a lungul liniei de intindere a unei roti dintate echivalente si face un unghi cu tangenta la
o elipsă.
Această forță este descompusă în două componente: forța circumferențială pe roata echivalentă și forța radială (răspândirea) pe această roată .
Dacă, la rândul său, forța este extinsă în două direcții, vom obține astfel de forțe: - forța circumferențială, - forța axială.
Pentru o roată dințată cu un dinte coaxial, forța circumferențială și distanțierul sunt determinate de aceleași formule ca și pentru angrenajul elicoidal, adică , . În transferul cu șurub, forța axială 
(vezi figura 39).
Înșurubați uneltele(un fel de angrenaj elicoidal) constă din două roți cilindrice elicoidale (figura 41). Cu toate acestea, spre deosebire de angrenajele elicoidale cu arbori paralele, contactul dintre dinți are loc aici într-un punct și la viteze semnificative de alunecare. Prin urmare, la sarcini considerabile, angrenajele elicoidale nu pot funcționa în mod satisfăcător.
Figura 41. Angrenajul elicoidal
Fig. 42
