Виталий петров с девушкой. Мое интервью с Виталием Петровым в ноябрьском PLAYBOY
В стамбульском расписании Виталия Петрова были и десять минут, в течение которых он ответил на вопросы пользователей sports.ru. В итоговой список попали 25 вопросов, не встречавшихся или, по крайней мере, встречавшихся редко в предыдущих интервью гонщика – сам Виталий был как всегда немногословен, но отвечал четко и откровенно.
еред публикацией все вопросы были приведены к единой форме, однако зачитывались в оригинале. После сокращений смысл не пострадал. Итог перед вами.
(Negative) Поддерживаете ли связь с другими пилотами и на каком уровне?
– Да, со всеми уже знакомы, все в футбол вместе играем. Отношения нормальные, но больше, конечно, общаемся с теми, кто пришел из GP2. С Камуи Кобаяши, можно сказать, приятели.
(Lev13) Расскажите о ваших предпочтениях в музыке, литературе, кино…
– Музыку слушаю разную, в основном русскую. Кино – все новинки стараюсь просматривать. В основном дома – в кинотеатр ходить времени нет. Если только в межсезонье. Хотя вот недавно в Валенсии все-таки сходил. По-испански ничего не понимаю, но там такой фильм был, что знания языка не потребовалось – взрывы, погони. Все и так понятно. Какую книгу читаю – не скажу.
(Nadya Koroleva) Есть ли у вас девушка, и путешествует ли она с вами?
– На вопросы про личную жизнь я не отвечаю.
(Puff-Nootey) Следит ли пресс-служба «Рено» за тем, что вы говорите? Попадает ли вам потом за то, что сказали?
– Попадать – не попадает. Но вместе часто садимся, обсуждаем мои ответы, думаем над тем, что можно было еще сказать, а чего и не говорить. Обычная работа.
(Екатерина Королева) Виталий, скажите, когда вы в последний раз встречались со своими друзьями?
– Со старыми друзьями постоянно общаюсь, стараюсь не терять связь. Недавно они приезжали на одну из гонок, так что побыли какое-то время вместе. Ну и когда в Россию выбираюсь, обязательно с ними встречаюсь.
(ak103) Ваш совет молодым российским гонщикам, мечтающим попасть в «Формулу-1»?
– Больше тренироваться, заниматься картингом, потом стараться переезжать в Европу, участвовать в серьезных соревнованиях, знакомиться с трассами. И постоянно изучать технику. Все время заставлять себя работать – не лениться. Только тогда все получится.
(интеллигентВмаминойкофте) Как вы отдыхаете в свободное время и крепко ли спите ночью перед гонкой?
– Сплю, спасибо, хорошо. В свободное время стараюсь встретиться с семьей, друзьями.
(panuchi) Виталий, могут ли гонщики «Формулы-1» употреблять алкогольные напитки?
– Запретов никаких нет, но, естественно, все понимают, что пить во время гоночного уик-энда не стоит…
(Transfe10) Виталий, какими видами спорта вы интересуетесь помимо автогонок?
– Да всеми. Футбол, хоккей, волейбол, велоспорт, теннис – и большой, и настольный. Постоянно сам играю во что-нибудь.
– Их несколько. Это мои инженеры.
(Tagir2001) Виталий, как вы отнесетесь к инициативе пересадить президента РФ на представительский ЗИЛ? И какой из российских или советских автомобильных брендов вы бы хотели, чтобы возродился?
– Не знаю, нужно ли это президенту. Пусть сам решает. А что по поводу возрождения? Да, конечно, надо поднимать отечественную автомобильную промышленность – это, безусловно. Надо пересадить всю Европу на «Лады».
(Денис Шумаков) У вас было еще прозвище помимо «Выборгская ракета»?
– Нет, не было.
(fcb) Если бы существовала машина времени, в какой момент жизни вы бы хотели вернуться больше всего?
– Сложно ответить, в какой именно. Не знаю. Бабушку с дедушкой вернуть хотелось бы.
(James50) Привет! Вы подниметесь на подиум в Италии, Монце.
– Спасибо. Где еще?
(shelestova) Виталий, наверняка иногда у вас возникает желание бросить всё к чертям, уехать в Сибирь копать руду, на Кубань растить арбузы, уйти юнгой на Северный флот… Как вы с этим боретесь? Что придаёт вам сил идти дальше, несмотря на неудачи?
– Только близкие люди, которые меня поддерживают. Думаю, это самое главное.
(McCaras) На сегодняшний день в России автоспорта практически нет, он никак не развит. Хотелось бы узнать, что вы по этому поводу думаете? И с чего, по вашему мнению, нужно начинать для его развития в нашей стране?
– Естественно, это плохо, что автоспорт не развит. Надо строить трассы. Постепенно развивать картинг, другие соревнования проводить. Сразу ничего не выйдет.
(Transfe10) Виталий, если бы вы нашли волшебную лампу, и джинн предложил вам исполнить три желания, какие бы вы загадали?
– Ничего не стал бы загадывать. У меня все есть.
(Bull-&-Dozer) Какой напиток пьете во время гонки?
– Это специальный энергетический напиток. Вкусный, жажду утоляет хорошо. Состав не знаю.
(Bull-&-Dozer) На сколько килограммов вы худели за время гонки?
– На два. По-моему, немало…
(aks2010) Привет из Питера! Есть ли у вас личный рекорд времени «долета» из Выборга в Питер, или вне гонок вы всегда спокойный водитель?
– А если бы и был, то какой смысл такой рекорд озвучивать? Чтобы кто-нибудь пытался его потом побить? Нет, в обычной жизни я езжу спокойно. И вам советую.
(Sergio fan CSKA) Болеете ли вы за какой-либо футбольный клуб в России, если да, то какой?
– Болею я за сборную России. Жаль, не попали на чемпионат мира. За какой клуб? Наверное, за «Зенит» переживаю чуть больше, все-таки команда из соседнего города. Но когда другие наши клубы играют в еврокубках, за них тоже болею. Вот, ЦСКА сейчас в Лиге чемпионов играл успешно – естественно, хотел, чтобы армейцы прошли как можно дальше.
(Alya_2001) Я учусь в Петербурге в английской школе, приходится много заниматься языком. Вы живете в Испании, выступаете вместе с поляком за французскую команду, которая базируется в Англии. На каких языках Вам приходится разговаривать? Учите ли другие языки? С уважением, Алена Аксенова, девять лет.
– Общаемся в команде на английском, другие языки пока не учу.
(TYLER-VLZ) В команде кто-нибудь просил вас научить «крепким» русским словечкам?
– Просили. Кто и каким – не скажу.
(fcb) Кто лучше всех играет в футбол среди гонщиков?
– Да все неплохо играют. И Шумахер, и Алонсо, и Масса. Вот с Феттелем недавно вместе в нападении играли – тоже вроде неплохо у него получается.
(Nata-li) Приходится ли вам самому готовить себе еду? Любите ли это делать? Что готовите?
– Готовлю все, что надо. Что гонщикам полезно. Готовить умею и люблю. Вот посуду мыть – ненавижу…
PS. Лучший вопрос определил сам пилот. Tagir2001, вас дожидается кепка из официальной коллекции команды «Рено» за 2010 год с номером «12» на козырьке и автографом Виталия Петрова на его обороте, плюс еще один небольшой приз. Всем остальным – еще раз спасибо за участие. Будем думать, не в последний раз.
Первый российский пилот «королевы автогонок» – серии «Формула 1».
Главная на сей день персона в российском автогоночном мире.
Прозвище – «выборгская ракета
».
Родился 8 сентября 1984 года в Выборге.
за руль впервые сел в шесть лет.
Радикальное отличие Петрова от всех пилотов Ф1 – он не гонялся в картинге. То есть не имел с малых лет выучки гоняться в толкотне. За границей с таким послужным списком он вообще вряд ли бы сделал гоночную карьеру. А в России – начал в 17 лет с «Кубка Лады » и сразу показал себя гонщиком от Бога. Тем, кто на жаргоне пилотов, «машину чувствует шестой точкой».
В 2003-м Виталий перешёл в итальянскую Формулу-Renault (команду Euronova Racing ), в чемпионате финишировал 19-м. В том же сезоне финишировал четвёртым в британском зимнем чемпе Формулы-Renault . И дебютировал в европейском чемпионате Формулы-3000 – в итальянском Кальяри.
В следующем году Виталий вновь попытал себя в России – в чемпионате Lada Revolution . Во всех гонках стартовал с поула-позишн, но в общем зачете оказался вторым – и он вернулся в Формулу-3000 .
Там в 2006-м Петров
, выступая за команду Euronova Racing
, стал в общем зачете третьим. На подиум попадал десять раз, на его высшую ступень – четырежды.
В том же 2006-ом Петров дебютировал в серии GP2
. На сей день у него 4 победы в гонках серии: две за команду Campos Grand Prix
(в 2007-ом и 2008-ом,), две (в 2009-ом) – «за конюшню» Barwa Addaxа
.
В 2009 году Петров уверенно начал сезон GP2 , в чемпионате шел вторым за Ромэном Грожаном , напарником по Barwa Addax . После ухода Грожана в команду «Ф-1», Виталий вырвался на 1-е место в таблице GP2, но лидерства не удержал, стал вице-чемпионом. По ходу сезона одержал две победы и завоевал два поула.
31 января 2010 года Петров подписал контракт с командой «Рено » и стал первым россиянином в списке призовых пилотовФормулы-1 .
После подписания контракта стало известно, что Виталий Петров испытывает серьёзные финансовые проблемы – его семья заложила движимое и недвижимое имущество, залезла в долги на 7 млн. евро.
2 марта пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков
сообщил, что Россия будет спонсировать Виталия: «…из различных источников, в первую очередь внебюджетных».
И уже 4 марта болид Петрова Renault R30
была представлен с логотипами Lada
. Главным же спонсором выступит госкорпорация «Ростехнологии
».
Личный менеджер Виталия Петрова – Оксана Косаченко.
Судя по её выступлениям перед прессой (и особенно по их итогам) – цепкий, хваткий, знающий специалист. Хорошо раскручивает Петрова в прессе и на ТВ. Там Виталий выглядит скромным, застенчиво-улыбчивым молчуном, который при случае за словом в карман не полезет.
Перед камерами Виталий держится молодцом. Широковещательных заявлений не делает, задачу на сезон объясняет просто: освоить болид, приходить к финишу, несколько раз попасть в очковую зону, по итогам сезона не сильно отстать от поляка Роберта Кубицы, напарника по команде.
Подход разумный и психологически точный: есть программа-минимум, выполню – хорошо, перевыполню – еще лучше, но не обязательно.
Эфирный пиар (на «Россия 2 ») Виталию делает, пожалуй, лучший российский спортивный комментатор – Алексей Попов .
Тут Петрову можно только позавидовать: кто-кто, а Попов в высшей степени грамотно подержит, поможет зрителю увидеть лучшие стороны гонщика.
А если что у Виталия пойдет не так – прикроет от неразумной критики.
12 марта 2010 Петров дебютировал в соревновательной части «Формулы-1»
Занял 16 место на свободной практике Гран-при Бахрейна.
Вопросы «на выбор», заданные Петрову Алексеем Поповым, российским голосом «F1»:
Попов : – Море или солнце?
Петров : – Море.
Попов : – Playboy или Playstation?
Петров : – Playstation.
Попов : – Доброта или справедливость?
Петров : – Доброта.
Попов :– Доктор Хаус или доктор Айболит?
Петров : – Айболит.
Попов :– Привод – полный или задний?
Петров : – Для России – полный. Для «Формулы 1» – задний.
Попов :– Вечная жизнь или вечная любовь?
Петров : – Любовь.
Попов :– Вечная жизнь или вечная слава?
Петров : – Слава.
Постоянно проживает в испанской Валенсии. Также известен под прозвищем «выборгская ракета». С 31 января 2010 года пилот команды «Рено» в Формуле-1.
Сын авторитетного предпринимателя Александра Петрова - совладельца ОАО «Выборгский судостроительный завод», ЗАО «Выборгская топливная компания» и других крупных региональных предприятий. В отличие от большинства современных пилотов «Формулы-1», Виталий Петров не участвовал в картинге, в школьные годы занимался вождением машин из автомобильного парка отца. Карьеру начал с Кубка «Лады» в 2001 году, когда ему было уже 17 лет. Он выступал в этой серии до 2002 года, доминировал в ней, выиграв все этапы, набрав максимальное число очков.
Формула-Рено
В 2003-м Виталий перешёл в итальянскую Формулу-Renault, выступал за команду Euronova Racing и финишировал в чемпионате 19-м. Также в том сезоне он финишировал четвёртым в британском зимнем чемпионате Формулы-Renault в конце сезона. В Кальяри он дебютировал в европейском чемпионате Формулы-3000.
Возвращение в Россию
В 2004-м Виталий принял участие в первом сезоне нового российского чемпионата Lada Revolution. Он стартовал с поул-позиции во всех гонках, а финишировал только вторым. После этого он вернулся в Евро Формулу-3000.
В 2005-м Петров вновь вернулся в Россию и выиграл чемпионаты Lada Revolution с десятью победами и Формулу-1600 с четырьмя.
Евросерия 3000
В 2006 году Петров выступал в Евросерии-3000 за команду Euronova Racing. Он закончил чемпионат третьим, десять раз попав на подиум и одержав четыре победы: на Хунгароринге, в Мюджелло, Сильверстоуне и Каталунье-Монтмело. Кроме этого, он принял участие в чемпионате европейских чемпионов, заняв поул в гонке в Брно.
GP2
Гонка на Нюрбургринге в 2009 году
В 2006 году Виталий Петров впервые принял участие в международных соревнованиях - в серии GP2. В этой серии он одержал четыре победы: по одной в сезоне 2007 и в сезоне 2008 за команду Campos Grand Prix, и две в сезоне 2009 за команду Barwa Addax. Он также финишировал на третьей позиции в сезоне 2008 GP2 Asia позади Ромэна Грожана и Себастьена Буэми, занявших первое и второе место соответственно.
В 2009 году Виталий Петров уверенно начал сезон и занимал второе место в чемпионате вслед за своим напарником по команде Barwa Addax Ромэном Грожаном. После ухода Грожана в команду Формулы-1 Renault, где тот заменил уволенного Пике, Виталий некоторое время возглавлял турнирную таблицу. Однако он не сумел удержать лидерство и по итогам чемпионата стал вице-чемпионом, уступив Нико Хюлькенбергу. По ходу сезона Виталий Петров одержал две победы и завоевал две поул-позиции.
Формула-1
Контракт с Renault
Петров стал первым россиянином, участвующим в Формуле-1 - его дебют состоялся в марте на Гран-при Бахрейна 2010 года.
Руководитель команды Renault F1 Team Эрик Булье сказал: Для Виталия это особенный день, и мы приветствуем его в команде. Мы понимаем, что Виталию как новичку предстоит многому научиться в этом сезоне, но он показывал превосходные результаты в GP2 в минувшем году и этим подчеркнул, что готов к переходу в Формулу-1. Выступая вместе с Робертом, Виталий получит отличный ориентир для дальнейшего роста, и я уверен, что он подтвердит тот потенциал, который демонстрировал по ходу всей карьеры.
Финансовые проблемы и их решение
Договор с Renault подразумевал спонсорские отчисления команде общей суммой 15 миллионов евро. Первая часть должна была быть внесена до 1 марта, вторая - не позднее июля. Вскоре после подписания контракта стало известно, что Виталий Петров испытывает серьёзные финансовые проблемы. А отец гонщика заявил, что если не будет найдено дополнительное финансирование, Виталий может потерять место в Renault досрочно. Однако пресс-служба гонщика выступила с опровержением этой информации.
До конца года мы должны внести оставшуюся часть средств - 7,5 миллионов евро. Если мы не закроем этот опцион, то потеряем какое-то количество прав на гонщика на некоторый период времени. Разумеется, мы в этом не заинтересованы.
1 марта о поддержке выступлений Виталия Петрова в Формуле-1 публично заявил Владимир Путин в ходе встречи с Карлосом Гоном. 2 марта пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков сообщил, что Россия будет спонсировать выступления Виталия. «Финансирование будет осуществляться из различных источников, в первую очередь внебюджетных», - рассказал Песков. Уже 4 марта машина Renault R30 была представлена с логотипами Lada благодаря заключённому контракту с госкорпорацией «Ростехнологии».
Что касается других финансовых подробностей пребывания Петрова в «Рено», то его менеджер Оксана Коса
ченко заявила о том, что ее подопечный выступает за французскую команду бесплатно. «У Петрова пока нет такого понятия, как «зарплата». Пилот учится, он сейчас как студент. На что он живет? Есть папа, семья. Остальное берет на себя команда: питание, перелеты, гостиницы… На Виталия ложатся только личные расходы и телефонные переговоры».
Сезон-2010
Первые три гонки прошли для Виталия безрезультатно: в Бахрейне у него рассыпалась подвеска переднего правого колеса, в Австралии он вылетел в гравий, в Малайзии сломалась коробка передач. В общей сложности, в первых трёх гонках он прошёл менее трети дистанции. При этом он запомнился отличными стартами, во время которых в каждой гонке отыгрывал от двух до шести позиций, а также агрессивными и результативными атаками на соперников. В частности, запомнилась его двухкруговая дуэль с Хэмилтоном в Малайзии, которую он хотя и проиграл, но смотрелся при этом хорошо для новичка, сражаясь на равных с чемпионом мира 2008 года. Первые очки Виталий набрал в дождевой гонке в Китае, выбрав верную стратегию замены шин, а также обогнав на последних кругах ряд соперников, в том числе Михаэля Шумахера и Марка Уэббера.
Берни Экклстоун оценил выступления Петрова в первых гонках следующим образом: На мой взгляд, он достаточно подготовлен, в том числе и физически, чтобы добраться до финиша. Ему хватило сил, он не «умирал» в кокпите и не сломался психологически. Пока он новичок в этой игре – нужно время, чтобы освоиться.
На Гран-при Турции Петров показал свой первый лучший круг в гонке.
Петров превзошёл наши ожидания. Он достоин называться пилотом Формулы-1. Важно помнить, что он дебютант Формулы-1.
На Гран-при Германии Виталий Петров квалифицировался 13-м, но на старте смог обогнать Нико Хюлькенберга. Затем он смог сберечь мягкий тип резины и проехать на нем большее число кругов чем его соперники. Это позволило ему пересидеть Рубенса Баррикелло. После
того как Петров совершил пит-стоп, он обогнал Камуи Кобаяси и переместился на 11-е место. После того как Педро Де Ля Роса совершил свой пит-стоп, Петров переместился на 10-е место и остался на нём до финиша. Таким образом, Петров второй раз в своей карьере смог набрать очки.
На Гран-при Венгрии Виталий впервые в карьере опередил своего напарника Роберта Кубицу в квалификации, показав лучший в карьере 7-й результат, а в гонке занял 5-е место, пропустив вперёд только пилотов Red Bull и Ferrari.
29 августа руководитель команды Эрик Булье заявил, что если Петров продолжит набирать очки в каждой гонке, то команда продлит с ним контракт на 2011 год, причём Петров уже не должен будет оплачивать свои выступления.
3 сентября из интервью Оксаны Косаченко становится ясно, что продление контракта с «Renault» находится под вопросом.
На квалификации перед Гран-при Бразилии Виталий смог в четвертый раз в сезоне пройти в третий сегмент, где занял 10-е место. Неудачный старт отбросил его во второй десяток, где он и провел большую часть гонки, финишировав 16-м с отставанием в круг. На Гран-при Абу-Даби стартовал снова с 10-го места и финишировал шестым. На протяжении гонки в течение 40 кругов успешно удерживал Фернандо Алонсо позади себя, тем самым внеся большой вклад в определение победителя чемпионата.
Эрик Булье заявил по окончании последней гонки чемпионата: Да, мы были убеждены, что у него все получится, но он должен был сам добиться результата. Этого за Виталия не сможет сделать никто: ни команда, ни спонсоры, ни его отец. Он должен всё делать сам, должен работать над собой. И сегодня он этого добился, понял, чего мы от него ждем, и теперь сможет повторить в будущем.
Сезон-2011
22 декабря 2010 года Виталий Петров сообщил на пресс-конференции о подписании двухлетнего контракта с Lotus Renault GP.
Менеджер Петрова Оксана Косаченко заявила по этому поводу: Мы планируем к 2014 году создать возможность для успешного выступления российского гонщика. И здесь не имеет значения, какие финансовые потоки вливаются или не вливаются в этот проект. Поверьте мне, я не знаю никакой суммы, которая прописана в контракте, потому что её просто не существует. Это не финансовая сделка, это большой политический проект участия российского гонщика в Формуле-1.
4 января 2011 года Виталий встретился с премьер-министром В. В. Путиным, председателем правления ОАО «Новатэк» Л. В. Михельсоном и главой госкорпорации «Ростехнологии» С. В. Чемезовым. В ходе встречи решался вопрос продолжения финансовой поддержки пилота со стороны российского бизнеса.
На первом в сезоне-2011 Гран-при Австралии Петров квалифицировался шестым, что стало его лучшей позицией в карьере, а в гонке он финишировал третьим, тем самым став первым российским гонщиком, который оказался на подиуме Гран-При Формулы-1 и это для него также лучший результат в карьере.
Российский гонщик "Формулы-1" Виталий Петров родился в 1984 году в городе Выборг. С раннего детства мальчуган интересовался всеми средствами для передвижения людей: автомобилями, лошадьми, катерами. Отец поощрял интерес будущего автогонщика, благодаря чему Виталий научился уже в 6 лет водить «Жигули» четвёртой модели. Через несколько лет ребёнок освоил управление и на других моделях автомобилей.
В юности у будущего гонщика "Формулы-1" Виталия Петрова были проблемы в школе, так как он был чрезвычайно подвижным мальчиком, который не в состоянии спокойно сидеть за партой продолжительное время. В родном городе будущего гонщика не было спортивных секций, где молодёжь могла бы заняться гонками на картинге. Однако мальчик не отчаивался. В свободное от учебных занятий время он занимался ралли-спринтом. Стоит отметить, что большинство известных гонщиков добились хороших результатов, занимаясь с самого раннего детства гонками на картинге.
Первые достижения гонщика
Карьеру в качестве пилота на "Формуле-1" Виталий Петров начал, достигнув 17-тилетнего возраста. Для данного вида спорта это считается неприемлемым.
У гонщика "Формулы-1" Виталия Петрова биография примечательна тем, что по достижении 12 лет ему позволили участвовать на состязаниях по ралли-спринту наравне с взрослыми спортсменами. Тогда на гонках участвовало 50 взрослых мужчин, а Виталию удалось занять седьмое место. Именно в тот момент он сделал первые шаги к постройке своей блистательной карьеры гонщика.
После смелого выступления на ралли будущего участника "Формулы-1" Виталия Петрова заметил местный тренер, который усердно занимался с ним несколько лет. Благодаря стараниям мужчины, совсем юный спортсмен добился больших успехов в гонках на скоростных трассах. Достигнув 14-летнего возраста, Виталий впервые занял первое место на крупных соревнованиях по ралли-спринту в Санкт-Петербурге.
В 2002 году гонщик победил на соревнованиях, проходивших в Тольятти. Там ему удалось захватить кубок «Лада». Кроме того, в честь знаменательной победы ему подарили автомобиль. Теперь юноша мог оттачивать свои навыки в качестве гонщика на своём личном автотранспорте.
После дебютного окончания двух сезонов на кубке «Лада» менеджер приметила талантливого подростка. Именно она помогла Виталию пробиться на соревнования в страны Европейского Союза.
Рассказ отца Виталия
По словам по завершении очередного этапа гонок на «Кубке Лада» его сына наказали за нарушение во время соревнований, в результате чего во время следующих состязаний Виталию пришлось стартовать на последнем, 24-ом месте. В тот день шёл сильный ливень, а поскольку Виталий тренировался в основном на учебных трассах Ленинградской области, ему к таким капризам погоды было не привыкать. Виталий хорошо научился «владеть» автомобилем на сыром асфальте. Он финишировал первым, обойдя всех своих именитых конкурентов, среди которых были известные на весь мир мастера спорта. Наверно обидно им было уступить лавры победы 17-летнему парню.
Выборгская Ракета
После успешных заездов на соревнованиях родной страны Петрову всё чаще стали посвящать статьи спортивные журналисты. Благодаря своим талантам, спортсмен получил прозвище Выборгская Ракета.
После блестящих выступлений на спортивных трассах Западной Европы российский гонщик стал известен, как «Петров Первый». Такой псевдоним появился в результате того, что Виталий стал первым пилотом на "Формуле-1" из России. Он, словно реформатор Пётр I, прорубил "окно в Европу" ради выступления на «королевских гонках».
Карьера российского гонщика в Европе
В 2003 году пилот "Формулы-1" Виталий Петров участвовал в соревнованиях "Формула - Renault" (первенство Италии). В составе команды Euronova Racing Виталию удалось занять 19-е место. На этом его достижения не заканчиваются. Спустя некоторое время, он приехал к финишу 4-м на зимней серии "Формулы- Renault", которая была организована в Англии. В том же 2003 году гонщик дебютировал на гонках "Ф-3000" в местечке Кальяри.
Возвращение в Россию
В 2004 году Петров принял участие в одном сезоне первенства России Lada Revolution. На каждом соревновании он стартовал с первой позиции, однако финиша достигал вторым. В финале сезона российского первенства молодой пилот снова вернулся в Западную Европу.
В 2005 году российскому пилоту "Формулы-1" на гонках Lada Revolution повезло больше. Молодому человеку удалось прийти первым к финишу 10 раз, в результате чего Виталий становится чемпионом. Но его успехи на этом не заканчиваются, ведь он, ко всему прочему, стал обладателем чемпионского титула на событии «Формула-1 600».
Новые достижения Петрова в Западной Европе
В 2006 году становится бронзовым финалистом события «Ф-3000» в составе группы Euronova Racing. Виталию удалось занять призовые места 10 раз, а также добиться 4 титулов чемпиона.
В том же году гонщик из России впервые за свою карьеру выступает в серии GP2. Войдя в состав команды «Кампос Гранд Прикс», Виталий одержал 4 победы на гонках.
По итогам сезона GP2 в 2008 году Петров становится бронзовым призёром.
В 2009 году Петров, войдя в состав команды Barwa Addax, одержал очередные 2 победы, однако не смог удержать свои чемпионские лавры гонщика. По итогам серии его признали лишь вице-чемпионом соревнований.
В 2011 году Петрову удалось стать участником «Гонок чемпионов». Из трёх соревнований он финишировал первым лишь единожды, так и не выйдя из группы.
Участие Петрова в "Формуле-1"
Виталий стал первым пилотом "Ф-1" из России. Весной 2010 года он дебютировал на Гран При в Бахрейне. Чтобы принять участие в «королевских гонках» россиянин заключил договор с французской командой Renault.
Спортсмена финансировала госкорпорация «Ростех», об этом не раз заявляли журналистам первые лица государства. Без денежной поддержки из родной страны спортсмену вряд ли бы удалось добиться таких «громких» успехов.
В настоящее время пилот из России считается действующим гонщиком. Весь 2014 год он провел в составе немецкой команды Mucke Motorsport. Спортсмен выступал на автомобиле DTM марки "Мерседес AMG" С-класса. Самое показательное его выступление в составе данной команды произошло в Нидерландах, где на трассе Зандфорт он занял 11-е место.
В начале 2015 года журналистам стало известно, что Виталий принял решение покинуть DTM.
Личная жизнь Виталия Петрова
Пилот "Формулы-1" Виталий Петров личную жизнь пытается тщательно скрыть от настырных журналистов. Известно, что парень считается завидным женихом.
В 2012 году на роль невесты претендовала Девушка ведёт программу на канале «Юмор box». Молодую пару несколько раз видели вместе, но насколько у них серьёзные отношения пока остаётся загадкой.
От подиума в Гран-при до «24 часов Ле-Мана».
Гран-при Бразилии 2012 года стал одним из лучших моментов в карьере Виталия Петрова, хотя и не слишком заметным для публики: под проливным дождем он обогнал Шарля Пика, помог маленькой команде «Катерхэм» отстоять 10-е место в Кубке конструкторов и сохранить миллионы долларов призовых денег. Тот маневр не принес очков, но, учитывая скорость машины, достижение можно было сравнить с подиумом Петрова в Австралии годом ранее или борьбой с Фернандо Алонсо в Абу-Даби, за которую Виталия запомнили во всем мире.
К сожалению, тот ноябрьский успех стал последним для «выборгской ракеты» в «Формуле-1», потому что зимой выяснилось, что в следующем сезоне для Петрова нет места ни в одной из команд, включая и «Катерхэм». Таковы гонки, таковы особенности ведения бизнеса некоторыми из коллективов.
После этого Виталий исчез из поля зрения большинства зрителей и, вероятно, многие не знают и по сей день, чем он занимался в последние годы. Есть, конечно, и верные фанаты, которые готовы следить не только за выступлениями уроженца Выборга в других сериях, но и просто наслаждаться тем, как Виталик путешествует или встречается с Владимиром Путиным. А все остальные могут прочитать этот текст и не упустить ничего важного.
После «Формулы-1»
2013 год вышел для Виталия Петрова насыщенным. Россиянин освободился от контрактных обязательств и назойливой опеки менеджера Оксаны Косаченко, принял участие в бесчисленном количестве встреч и мероприятий, посетил новую трассу в Сочи, пробежался с Олимпийским огнем, покатал счастливых посетителей Moscow City Racing на гоночном такси и раздал не один десяток интервью, параллельно прощупывая перспективы вернуться в «Формулу-1» или перейти в другую гоночную серию.
Петров раздает автографы на Moscow City Racing.
За рулем гоночного болида ДТМ в Москве.
На стройке трассы «Формулы-1» в Сочи.
Участвует в эстафете Олимпийского огня.
Петров даже посетил Байконур и принял участие в церемонии вручения ежегодной музыкальной премии «Золотой граммофон-2013».
«ДТМ»
В феврале 2014-го Виталий объявил: предстоящий сезон он проведет в ДТМ за рулем «Мерседеса». Как и в случае с «Формулой-1», Петров стал первым русским в немецкой кузовной серии, но на этот раз попытка экспансии обернулась сокрушительным поражением. Результаты оказались чудовищными, даже несмотря на смягчающие обстоятельства – необычность машин ДТМ, к которым трудно адаптировать стиль пилотажа, очень высокая конкуренция в серии, неподготовленность «Мерседеса», который занял последнее место в зачете производителей, – россиянин оказался единственным, не набравшим ни одного очка в сезоне и занявшим последнюю, 23-ю позицию в чемпионате.
Болид Петрова готовят к этапу на «Норисринге».
А это уже «Нюрбургринг».
К сожалению, штутгартцев не убедило ни то, что Виталий, как и в «Формуле-1», демонстрировал прогресс, ни то, что чемпионы серии Гэри Паффетт и Пол ди Реста смотрелись ненамного увереннее. Первый сезон «выборгской ракеты» в ДТМ оказался последним. Впрочем, слабые результаты не помешали Петрову остаться в хороших отношениях с концерном – он до сих пор является послом бренда и принимает участие в промо-акциях «Мерседеса».
Разумеется, Петров не мог пройти мимо первого в истории Гран-при России. В Сочи Виталий был почетным гостем, вел автограф-сессии и брал интервью у участников соревнований.
После прощания с ДТМ Петров снова взял годичный тайм-аут, в ходе которого работал над заключением контракта на 2016 год, параллельно участвуя в соревнованиях вроде «Кубка Выборга». Варианты были разные: и «Формула-Е», и ралли-кросс, но в итоге Виталий остановился на варианте с гонками на выносливость. Команда «СМП Рейсинг» решила собрать русский экипаж в классе LMP2, в который, помимо Петрова, вошли Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар.
Результаты сезона получились неоднозначными. В самой престижной и ценной гонке сезона, «24 часах Ле-Мана», Виталий совместно с партнерами занял 3-е место. Подняться на подиум легендарного марафона – это большое достижение в жизни любого гонщика, даже если это происходит не в самом быстром классе, но в общем зачете экипаж за высокие места не боролся – в основном из-за того, что у «СМП» была надежная, но не самая быстрая машина.
По-видимому, странствия по гоночному миру еще не окончены. Петров продолжит сотрудничество с «СМП Рейсинг» и будет тестировать их прототип для класса LMP1, который дебютирует в 2018 году. Кроме того, Виталий подрабатывает экспертом в прессе, ведет собственную колонку на сайте Motorsport и регулярно появляется на телевидении.
Но жажду гонок этим не утолить. Виталий утверждает, что был бы рад гоняться в нескольких сериях одновременно и проводить больше гонок за сезон, чем позволяет WEC. Не оставляет россиянин и надежды вернуться когда-нибудь в «Формулу-1». Когда стало известно, что Нико Росберг завершил карьеру, Виталий признался, что сразу же предложил руководству «Мерседеса» свою кандидатуру, однако вряд ли этот вариант всерьез рассматривался как Тото Вольффом, так и самим Петровым.
Фото: globallookpress.com /Panoramic (1,14,15,17); РИА Новости /Руслан Кривобок, Константин Родиков, Михаил Мокрушин, Михаил Воскресенский; instagram.com/vitalypetrov (6,16); РИА Новости /Екатерина Чеснокова; globallookpress.com /Hoch Zwei/Zumapress.com (8,9); Gettyimages.ru /Ronny Hartmann/Bongarts; РИА Новости /Алексей Куд, Михаил Корытов (12,13)
