Регулировка переднего переключения скоростей на велосипеде shimano. Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда
Правильное и быстрое изменение передач велосипеда является достаточно важным элементом при езде, так как отвечает за сохранность жизни и здоровья велосипедиста независимо от того, кто он: мужчина или же транспортное средство . Для полной исправности механизма переключения передач его необходимо не только обслуживать после и заранее , но и настраивать. Для того чтобы понять, как отрегулировать передний переключатель скоростей на велосипеде, не потребуется много времени, достаточно точно выполнять приведённые дальше инструкции.
Передний переключатель скоростей на велосипеде представляет собой полоску стали, закреплённую на раме велосипеда и имеющую свободный ход, как в правую, так и в левую сторону. Перемещаясь в одну из сторон, он переводит цепь на другую звёздочку (меньшую или большую по размерам).
Механизм приводится в движении стальным тросиком, который соединён с манеткой на руле.
Важно! Конструкция довольна простая, но для того, чтобы настройка скоростей на велосипеде была успешной, все действия необходимо выполнять аккуратно и точно.
Как установить?
Установка переднего переключателя скоростей на велосипеде выполняется в соответствии с несколькими пунктами.
- Велосипед крепится на , чтобы с ним было проще обращаться.
- Перед установкой механизм необходимо тщательно вымыть, а все трущиеся части качественно смазать.
- Велосипедную цепь надо закрепить на самой большой звездочке сзади и на самой малой спереди.
- Ослабить регулировочный винт тросика.
- Надеть хомут переключателя на подседельную трубу.
- Установить на переключатель стальной трос и натянуть его.
- Проверить расположение стальной рамки при последовательном переключении передач. Если появляется перекос или расстояние между рамкой и звёздами слишком большое (малое), то механизм необходимо снять и заново закрепить на подседельной трубе.
- Затянуть винт крепления.
Так же, как и установка, происходит замена переднего переключателя скоростей на велосипеде.
Настройка
Настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде выполняется после того, как механизм был установлен наново или заменен. Для этого может потребоваться определённый инструмент (фигурная отвертка и гаечные ключи с минимальным шагом).
Порядок действий.
Важно! Чем меньше зазор между рамкой переключателя и цепью, тем легче будет менять передачу.
Из вышеописанной инструкции можно понять, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде своими руками. Но следует знать, что правильная настройка не всегда получается с первого раза . Иногда только практика поможет достичь желаемого результата и, возможно, процесс придётся повторить неоднократно. Но делать нужно все так, чтобы не перестараться, поскольку в противном случае понадобится ремонт переднего переключателя скоростей.
Видео
Если же вы хотите, чтобы все получилось с первого раза, тогда посмотрите оба видео.
Если вам удалось настроить заднюю перекидку, то настройка переднего переключателя скоростей покажется вам детской забавой. Тут все намного проще и быстрее.
Возможно, кто-то спросит: почему мы упомянули о заднем переключателе? Да потому что настраивать передний переключатель скоростей можно только после успешной настройки заднего (как это сделать читайте ).
Подготовка к настройке
До того, как мы перейдем к настройке переключателя, необходимо убедиться, что он правильно установлен на раме:
Во-первых, рамка переключателя должна быть на 2 миллиметра выше зубцов самой большой передней звезды (см. фото ниже).
Во-вторых, рамка должна быть строго параллельна блоку передних звезд велосипеда.
Перед настройкой переключатель необходимо помыть и смазать (просто капните по капле смазки на все движущиеся соединения). Также необходимо очистить от грязи приводной трос и «рубашки». Если трос износился – замените его.
Переведите цепь на самую большую звезду сзади и на малую спереди.
На манетке есть барабан регулировки натяжения приводного троса. Этот барабан необходимо прокрутить по часовой стрелке, не докрутив до упора два-три оборота.
Ослабьте винт крепления приводного троса.
Настройка переднего
переключателя скоростей
Операция 1. Вращая регулировочный винт L добейтесь такого положения рамки переключателя, при котором цепь будет находиться на минимальном расстоянии от ее внутренней поверхности (со стороны каретки), но при этом не будет задевать рамку.
Операция 2. Закрепите приводной тросик. Одной рукой несильно его натяните, а другой зажмите винт крепления. Если под винтом крепления есть специальная шайба с канавкой, проследите, чтобы трос лег в эту канавку.
Операция 3. Переведите цепь на самую маленькую звезду сзади и на большую спереди. Вращая винт H, установите рамку переключателя таким образом, чтобы цепь находилась на минимальном расстоянии от внешней поверхности рамки, но при этом не задевала ее.
Теперь проверьте, как переключатель работает под нагрузкой. Цепь должна свободно переходить со звезды на звезду и во время езды не задевать рамку переключателя.
Вполне возможно вам потребуется более тонкая настройка переднего переключателя скоростей . Вращая барабан регулировки натяжения троса на манетке, можно добиться небольшого смещения рамки переключателя вправо или влево.
Учтите, что в некоторых случаях даже при правильной настройке переднего переключателя, цепь все равно будет задевать за его рамку. Чаще всего причина заключается в слишком сильном перекосе цепи, который возникает при езде на крайних передачах: 1 (передняя звезда) – 9 (задняя звезда), 1-8, 2-9, 3-1 или 3-2. Большинство производителей велосипедов не рекомендуют использовать подобные комбинации передач.
Ну и, традиционно, не стоит ждать идеального переключения передач от безымянных китайских переключателей.
После завершения настройки, чистой тряпочкой удалите излишки смазки с переключателя.
На этой странице вы также можете просмотреть обучающее видео от велоклуба «Шостка-Вело» по настройке переднего переключателя Shimano.
Регулировка, настройка переднего переключателя , дело не сложное, если все делать внимательно и последовательно, но для начала нужно , а затем приступать к переднему.
Весь процесс можно разделить на три этапа:
1) Подготовка;
2) Регулировка;
3) Проверка;
Для настройки нам понадобятся:
1) Фигурная отвертка;
2) Пассатижи;
3) Смазка;
4) Ключ на 9 (в некоторых случаях нужен шестигранник 4-5);
5) Тросик и рубашка троса (если ваши в плохом состоянии);
Первый этап — подготовка.
Для начала проверьте и (для этого ослабьте натяжной трос и достаньте его из рубашки), убедитесь в том, что трос нигде не расплетен, рубашка троса не «заломона». В случае если нет заломов и расплетений, а тросик все равно туго двигается в рубашке, почистите его от грязи, песка и смажьте.
Закрутите «барашку», которая находится на монетках переключения передач, почти до самого конца (оставьте пару витков для регулировки). На этом этап подготовки закончен.
Второй этап — настройка переднего переключателя.
Установите переключатель так, что если бы вы смотрели на него сверху, рамка переключателя находилась параллельно передним звездам. (для регулировки высоты и угла переключателя расслабьте зажимной болт)
Для того, что бы отрегулировать высоту, установите цепь на большую звезду, зазор между рамкой и большой звездой должен быть 2-3 мм. Чем меньше этот зазор тем лучше переключение
Если смотреть на переключатель сверху, на нем можно увидеть два регулировочных винта H -High(высокий) и L -Low (низкий) — эти винты и отвечают за регулировку «завала цепи».
Установим цепь на маленькую звездочку спереди и на большую сзади
Начинаем вращать винт L -Low (низкий) до тех пор, пока цепь не будет находится как можно ближе к внутренней пластине, но убедитесь в том, чтобы при вращении педалей цепь не задевала за рамку. Далее натяните трос при помощи пассатижей и зажмите винт крепления троса.
Теперь нужно проделать такое же действие с винтом H -High(высокий). Ставим цепь на большую звезду спереди и на маленькую заднюю. Вращаем винт H (High), до тех пор пока цепь не будет находится как можно ближе к наружной пластине, но чтобы при вращении педалей цепь не задевала за рамку.
Теперь следует проверить как работает переключатель, вращая педали (поставьте велосипед на подставку или подвесьте заднее колесо), пошагово переключайте передачи в обе стороны. Если плохо переключается с больших звёзд на малые, необходимо ослабить тросик, вращая «барашку» на монетках, по часовой стрелке, а если плохо поднимается с малых на большие, против часовой стрелки.
Третий этап — проверка переднего переключателя.
После того как мы проверили работу переключателя на весу, нужно сделать это под нагрузкой, и проедьте, переключая передачи. Передний переключатель должен работать плавно и четко, цепь не должна тереться о рамку.
Какие могут быть проблемы при настройке переднего переключателя?
1) Несовместимость переднего переключателя и системы.
Бывает, что при замене или установке нового переключателя, у вас не тот переключатель. Вообще они бывают трех типов: с верхней тягой троса, с нижней тягой троса и универсальные, а также каждый переключатель рассчитан на определенную систему и количество зубов. Поэтому при покупке переключателя посмотрите какой был у вас, а если не знаете возьмите с собой для образца.
2) Не получается отрегулировать передний переключатель, цепь все время трется о рамку
Во-первых проверьте параллельность установки переключателя, если все ок, проверьте систему, не согнута ли она, ровные ли звездочки, сделайте пару оборотов педалей и посмотрите на них, звезды не должны менять ось вращения.
3) Трение цепи о рамку переключателя, когда стоит на скорости 3-1.
Не забывайте про понятие «перекос цепи» в положении когда цепь расположена диагонально не рекомендуется ездить — это может привести к растяжение цепи и поломке переднего переключателя.
Так же при переключении передач не забывайте ослаблять давление на педали.
Если у вас не получится настроить передний переключатель, самостоятельно, обращайтесь к нам, наша с удовольствием поможет вам.
Видео по теме, как настроить передний переключатель:
Я заменил передний переключатель на . Это один из моих первых апгрейдов. В первоначальной комплектации стояла Shimano Acera, но в начале этого сезона я ее сломал. А может быть до ломал, потому что переклюк, уже в прошлом сезоне, начал вести себя подозрительно, путался в показаниях некорректно перекидывал цепь. Неоднократные настройки не помогли. На большой и малой звездах, издавая неприятные звуки, цепь терлась об рамку, а в самый неподходящий момент рамка закусывала цепь, пока в один прекрасный день окончательно не погнулась. В чем дело? Думаю во мне, потому что не слушался маму переключался под нагрузкой. Ну и ладно. Все приходит с опытом. Сломался, так сломался. Главное, я не сломался 🙂 . Зато есть повод для апгрейда. Сначала решил подняться до deore , но порыскав в интернетах, обнаружил, что за несущественную доплату к деоре можно добавить буквы ХТ . Принципиальным моментом при выборе дэрейлера было верхнее крепление, потому как нижнее крепление не выдержало при покорении весенних холмов. Цена вопроса, с доставкой с чайника, примерно 10000 в национальной валюте. Заказал. Ждал. Пока ждал, решил рихтануть Асеру и хоть как-то кататься. При помощи некоторых волшебных слов и двух плоскогубцев (или как правильно? плоскогубец, плоскогубц, плоскогубцей 🙂) на глаз подровнял рамку и поехал. Без нагрузки все было хорошо, и я было подумал, что поспешил с заказом обновки, но стоило чуть чуть поднажать, переклюк снова погнулся и закусил цепь 🙁
И вот, ура! Наступил двенеделижданный день получения переключателя. За ним, не заставил себя долго ждать и день замены. Замену производил во дворе на специальном станке «скамейке»
приготовил все, что может понадобиться для замены. И даже новую цепь, на случай если старая уже устала.
снял цепь и переключатель. Оценил состояние старой цепи. Сравнил ее длину с новой, измерил линейкой. Старая цепь еще сезон походит
убрал новую цепь обратно в коробку
Настройка переднего переключателя скоростей велосипеда значительно проще заднего, благодаря тому, что незначительные люфты в соединениях деталей переключателя не влияют на точность его работы. Если же люфты значительны, то переключатель необходимо просто заменить. Но и у передней рамки есть небольшие секреты в настройке, без знания, которых невозможно настроить его.
Стоит иметь в виду, что если цепь слегка задевает за рамку переднего переключателя на крайних противоположных звездах, например, большая передняя звезда и большая задняя, то это не значит, что переключатель плохо настроен. Идеальной считается такая настройка, при которой цепь не трется на передней средней звезде и всем диапазоне задних звезд. Но на крайних передних звездах при сильном перекосе цепь все равно может задевать за рамку - это считается нормальным.
Расположение переднего переключателя на раме
Перед началом настройки переднего переключателя скоростей необходимо проверить, как он расположен на велосипеда. На недорогих велосипедах часто бывает, что со временем переключатель из-за натяжения троса сползает вверх по раме или слегка разворачивается. Так же переключатель может поменять свое положение после падения. В общем, необходимо соблюдать следующие условия:
- Расстояние между внешней частью рамки и зубцами самой большой передней звезды должно быть не более 2 мм.
- Кроме того, рамка должна проходить строго параллельно относительно цепи велосипеда.
Важно: если параметры не соблюдены даже на 1 -2 мм, то настроить четкие переключения скоростей будет невозможным. Именно этот момент упускают многие новички, руководствуясь при настройке инструкцией, которая прилагается к велосипеду. Для регулировки расположения переключателя необходимо слегка ослабить хомут и расположить его правильно.
На первом этапе необходимо настроить нижнюю границу переключателя с помощью винта «L». Для этого нужно поставить цепь на маленькую переднюю звезду и большую заднюю. Затем освободить тросик и затянуть барабан регулировки натяжения троса на шифтере (ручка переключения на руле) до упора по часовой стрелке. Далее винтом «L» необходимо установить расстояние между внешней частью внутренней стороны рамки и цепь равное 1-2 мм. После чего натягиваем трос рукой и крепим его к переключателю. Очень важно правильно подвести и закрепить трос. Лучше запомнить с какой стороны он подводится прежде, чем освобождать его.
На втором этапе мы будем регулировать верхнюю границу переднего переключателя. Выставляем цепь на большую переднюю звезду и маленькую заднюю, трос не трогаем. С помощью винта «L» нужно добиться расстояния в 1-2 мм между внутренней стороной внешней части рамки и цепью.
Третий этап заключается в проверке четкости переключения. Если скорости переключаются быстро и четко, то переключатель можно считать настроенным. Если нет, то при помощи барабана натяжения троса на шифтере (манетке) слегка изменяем натяжку троса и пробуем еще раз, и так далее, пока переключения не станут четкими.
Вот вообще-то и все, если у Вас возникли вопросы по регулировке переднего переключателя скоростей, можете задать их в комментариях ниже, мы обязательно ответим.
