Регулировка заднего и переднего переключателя велосипеда видео. Процесс настройки можно описать в несколько действий

Это первый ускоритель. Дроссель управляется поворотом; подобно запуску мотоцикла или скутера. Это самый распространенный тип ускорителя электрического велосипеда. Дроссель работает, нажимая рычаг дроссельной заслонки вперед большим пальцем. Это та самая операция, о которой мы знали давно, через квадроцикл, потому что, если вы поднимаетесь по очень крутому склону - бессознательно - мы крепко держим кулаки, чтобы поддерживать равновесие и можем ускориться до вершины, не желая обеспечить безопасное сжатие.

На велосипедах это не так эффективно, как на квадроциклах, если вы используете его в течение длительного времени, ваш большой палец онемеет и станет болезненным. Это не так неудобно использовать, как в предыдущие два, но если ощущения при ускорении меньше, у вас нет такого же ощущения, которое обеспечит ускоритель триггера или обычный дроссель.

Мы можем найти его в некоторых электрических комплектах, таких как. Большинство электрических велосипедов могут работать с любым типом ускорителя, если вам не нравится тот, который вы используете, вы можете рассмотреть возможность его изменения в любое время.

Современные наборы, которые управляются с помощью приложений, таких как,, или могут работать с любым ускорителем невнятно. Если вы привыкли к традиционному велоспорту, система помощи педали обеспечивает более интуитивное чувство, чем режим ускорителя. Помощь в использовании педалей также очень хороша, так как позволяет сосредоточиться только на педалировании и не удерживать ускоритель в определенном положении. Если вы путешествуете на полной скорости, например, на длинной прямой линии, выбирая самый высокий уровень помощи и условно перемещая педали, просто для датчика помощи педали, чтобы обнаружить наши педали, мы будем двигаться с максимальной скоростью без усилий, с другой стороны, ускорители устали после долгого движения.

Поскольку вы должны педали, даже нежным способом, режим вспомогательной педали дает нам больший диапазон, чем режим ускорителя. Многие велосипеды с поддержкой педалей имеют разные уровни помощи. Например: низкий, средний или высокий. Низкий уровень помощи: вы чувствуете себя хорошо с велосипедом. Низкий уровень помощи дает небольшую электрическую помощь, и вы выполняете большую часть работы, используя педалирование и упражнения.

Средний уровень посещаемости: у вас будет хороший попутный ветер, куда бы вы ни отправились. Средний уровень помощи может быть хорошим балансом между мощностью двигателя и энергией вашего педалирования. Высокий уровень посещаемости = вы будете чувствовать себя Суперменом! Высокий уровень помощи используется, когда вы хотите быстро перейти на сайт с наименьшими усилиями. Это может быть полезно, если вы хотите работать без потливости. По дороге домой вы можете использовать низкий уровень помощи, чтобы снять стресс дня.

На рынке существует несколько различных видов поддержки педалей; датчик напряжения и датчик частоты вращения. Вспомогательные системы для педалей с датчиками усилия измеряют количество энергии, которое вы оказываете на педали, и это увеличит или уменьшит электрическую помощь в зависимости от ваших усилий по педалированию.

Датчики напряжения обычно расположены на нижнем кронштейне рамы на задних вилках или на заднем внутреннем двигателе. Системы помощи каденции с датчиком каденции обеспечивают помощь, когда мы поворачиваем велосипедные кривошипы. По сравнению с системой датчиков усилия датчик каденции будет обеспечивать только тягу, основанную на выбранном вами уровне помощи, и не будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от энергии, которую вы используете при педалировании. Вы можете очень сильно или очень осторожно педалировать и продолжать оказывать одинаковый уровень помощи.

Комбинированная ускорительная и педальная помощь

Некоторые электрические велосипеды оснащены двумя способами помощи. В других вы можете использовать вспомогательный режим педали и получить дополнительный импульс, поворачивая дроссель. Существуют и другие велосипеды, которые имеют оба режима, но они не могут использоваться одновременно.

Каков наилучший способ для вас?

Как мы видели в сообщении, каждый режим является лучшим в конкретной ситуации. Все больше и больше производителей электромобилей монтируются на своих моделях с обеих систем, поэтому у вас будет возможность использовать обе системы в соответствии с вашими вкусами.

Надеюсь, это поможет понять различные виды электроуправления. Электрический велосипед или велосипед - общий термин, который используется для обозначения очень легкого двухколесного транспортного средства с педалями, и у которого есть электрический двигатель, который дополняет энергию, непосредственно воздействующую на педали самого всадника. Необходимо выделить две типологии.

Электрический велосипед с электроприводом

Электрический велосипед «быстрый»

Датчики педали: комфорт и безопасность

Помимо типа велосипеда и качества его механических компонентов, на уровне электрической помощи не все велосипеды одинаковы. Производительность электрического велосипеда в основном зависит от типа датчика педали, класса двигателя и аккумулятора. Что касается датчиков, из-за их большего комфорта, безопасности и эффективности, они налагают датчики крутящего момента, которые обнаруживают силу, которую велосипедист оказывает на педали, и предлагают немедленную и пропорциональную помощь этой силе. Что касается двигателя, центральный тип на педальной доске обеспечивает большую силу помощи, чем двигатели к колесу, что в свою очередь может быть очень подходящим для менее требовательных городских приложений или для пользователей, которые ищут педали без помощи с меньшим трением. Что касается аккумулятора, вы должны настроить размер и мощность на основное использование, которое велосипедист хочет сделать, чтобы не загружать лишний вес и платить ненужную цену. Система обнаружения, определяющая, как движок будет оказывать помощь, несомненно, является элементом, который в большинстве случаев обеспечивает уровень комфорта и безопасности, воспринимаемый гонщиком.

В настоящее время наиболее важная разница между датчиком скорости или движения и датчиком крутящего момента или момента. Датчик скорости или движения. Это самая простая система обнаружения и наиболее распространенная на самых экономичных электрических велосипедах. Обычно он состоит из магнитного диска, расположенного на валу, который ощущается при движении педалей, а затем активирует помощь двигателя. Помощь не является немедленной, но требуется небольшая часть секунды, чтобы реагировать, потому что сигнал не доходит до двигателя, пока велосипед не движется.

Кроме того, помощь не зависит от усилий, предпринятых гонщиком, но только в соответствии с уровнем помощи, определяемым пользователем вручную. Датчик крутящего момента или момента. Это самая современная система в мире электрических велосипедов. Датчик обнаруживает силу, которую велосипедист оказывает на педали, чтобы он мог предложить электрическую помощь, предоставляемую этой силе. Независимо от этого, пользователь может также вручную установить различные уровни помощи. Основными преимуществами этой системы относительно датчика скорости являются.

Помощь немедленна и позволяет запускать: поскольку помощь активируется, как только мы нажимаем на педали, ее очень легко начать, даже на подъеме. Педали не обязательно вращаться или перемещаться по велосипеду, чтобы активировать помощь. Это безопаснее: поскольку электрическая помощь возникает только при нажатии на педали, остановка педалирования или педалей с меньшим усилием устраняет или уменьшает помощь двигателя. Это здоровее: поскольку датчик регулирует поведение двигателя в соответствии с силой, действующей велосипедистом, двигатель не может работать впереди велосипедиста и поэтому никогда не дает ощущение мопеда, но велосипедист всегда чувствует, что он должен участвовать активной формы движения велосипеда, да, будучи в состоянии приспособить усилия к его физическому состоянию. Это более эффективно: поскольку двигатель работает только тогда, когда это необходимо. Самый экстремальный случай - когда гонщик выполняет очень нежный педалирование во время спуска. Поскольку на педали недостаточно давления, двигатель не активируется, как в случае с велосипедами с датчиками скорости, и поэтому батарея может обеспечить большую автономность. Это дает больший контроль над гонщиком. . Существуют и другие менее важные датчики, которые дополняют их действие.

Двигатель: скорость и сила помощи

Увеличивается число производителей электродвигателей для велосипедов, поскольку это транспортное средство получает квоту мобильности в наших городах и как идеальный автомобиль для семейного велосипедного спорта. В настоящий момент в основном работает с двумя типами двигателей для электрических велосипедов, и каждый должен оценить, какой из них наиболее подходит для каждого пользователя.

Это самая распространенная система, потому что она, как правило, также самая экономичная и легко ездить на велосипеде. Он имеет форму барабана, которая расположена на передней или задней оси колеса. Основные отличительные черты. Сила двигателя воздействует на ось колеса, которая вращается до более или менее оборотов в соответствии со скоростью, которую несет велосипед. При низких скоростях велосипеда, например, при подъеме, двигатель, как правило, должен работать на низких оборотах, что означает более низкий крутящий момент и более высокое потребление, чем системы педалей, и имеет больший риск потепления, если гонщик не вносит большой вклад с ног на сложной местности. Некоторые производители также решают эту ситуацию, размещая более мощные двигатели, но работая с пониженной мощностью, чтобы соответствовать требованиям. Они предлагают минимальное трение для педалирования, так что они являются лучшими системами, когда гонщик хочет активно использовать велосипед и педаль часто без помощи большого чувства свободы. Он позволяет монтировать велосипеды с большим разнообразием компонентов передачи и изменений. Так как двигатель оставляет свободную часть педали, обычно допускается любая обычная конфигурация пластин и звездочек. В любом случае необходимо учитывать, что для использования в более нерегулярных рельефах или для более спортивного использования более целесообразным является заднее расположение, так как это колесо загружает больше веса и обеспечивает лучшую адгезию к местности. Для городского использования и мягких прогулок это никогда не проблема. . Сила двигателя обычно воздействует на пластину или на цепь из шестерни атаки.